315/70R22.5 Sailun SFR1 156/150L Рульова шина

315/70 r22.5 Sailun SFR1 156/150L Рульова вантажна шина — повний огляд моделі, ключові особливості та практичні переваги для вашого автопарку

Вантажна гума Sailun SFR1 у розмірі 315/70 r22.5 — сучасне рішення для передньої осі магістральних та регіональних тягачів, що працюють у змішаних маршрутах. Рульова вантажна гума цієї серії поєднує стабільність кермування, рівномірне зношування та знижений опір коченню для економії пального. Обирайте надійну модель, яка допомагає утримувати курс, скорочувати витрати на кілометр і безпечно виконувати рейси за будь-якої погоди.

Опис виробника та перевага його вибору

Бренд Sailun — частина Sailun Group, одного з найбільших світових виробників шин з власними науково-дослідними центрами та повним циклом контролю якості: від підбору компаундів до валідації готових виробів на міжнародних полігонах. Компанія спеціалізується на продукції для комерційного транспорту з акцентом на ресурс, відновлення та економічність.

• Країна виробництва: Китай, Вʼєтнам, Камбоджа (виробничі майданчики групи під потреби ринків)
• Технології бренду: оптимізовані гумові суміші з силікою та сажою для зниженого нагрівання, 3D-ламелі у кермових ребрах, багатошаровий сталевий брекер із нейлоновим підсиленням, технологія рівномірного розподілу тиску у плямі контакту, конструкція під регрув і ретред
• Призначення шин: шини для вантажних автомобілів, магістральних та регіональних перевезень, міських і приміських автобусів, причіпних систем і будівельної техніки
• Рейтинг бренду: стабільний середній клас із показниками ресурсу та надійності, які успішно конкурують з багатьма європейськими й американськими брендами у сегменті ефективності витрат на кілометр

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 295/80 r22.5 — рульова вісь, для регіональних маршрутів і змішаних доріг
• 315/80 r22.5 — ведуча вісь, підвищена тяга на довгих дистанціях
• 385/65 r22.5 — причіпна вісь, стабільність та рівномірне зношування на шосе
• 385/55 r22.5 — причіпна вісь, знижений центр тяжіння для високих напівпричепів
• 295/60 r22.5 — рульова вісь, автопоїзди з обмеженням по висоті
• 315/60 r22.5 — рульова вісь, щільний міський трафік і регіон
• 11r22.5 — універсальна/ведуча, змішані умови та парки зі змішаним складом
• 12r22.5 — універсальна/ведуча, посилені навантаження
• 275/70 r22.5 — рульова/універсальна для автобусів та регіональних перевезень
• 245/70 r19.5 — рульова/причіпна для середньотоннажних вантажівок
• 265/70 r19.5 — універсальна для розвізної логістики
• 385/55 r19.5 — причіпна для низькопрофільних напівпричепів

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 315/70 r22.5 Sailun SFR1 156/150L

• Виробник шини: Sailun
• Країна виробник шини: Вʼєтнам або Китай (залежно від партії)
• Призначення шини: рульова вісь магістральних та регіональних вантажних автомобілів
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: SFR1
• Ширина шини: 315 мм
• Висота профілю шини: 70%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 1013 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 156/150 — гранична маса 4000 кг (одиночно) / 3350 кг (спарено)
• Індекс швидкості шини: L — безпечно до 120 км/год
• VF або IF: немає
• Тип конструкції: радіальна TL (бескамерна)
• Малюнок протектора шини: багатореберний риб з 4 головними подовжніми канавками, середня глибина для рульової осі
• Вісь установки шини: рульова
• Вага, маса шини: орієнтовно 64–67 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку із силікою; сталевий корд; сталевий брекер з нейлоновим підсиленням
• Паливна ефективність: знижений опір коченню (орієнтовно в межах класу C для більшості виконань на європейському ринку)
• Стан шини: новий від виробника

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Додатково виробничі майданчики сертифіковано за ISO 9001 та IATF 16949. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Створена для важких комерційних умов: зберігає керованість та курс на високих швидкостях і в щільному міському русі.
• Подовжений ресурс бігової доріжки: спеціальні компаунди дають пробіг за межами 100 000 км за умови правильної експлуатації.
• Надійне тримання траєкторії на мокрому покритті: дренажні канавки та ламелі відводять воду і зменшують ризик зсуву.
• Міцний силовий каркас: багатошаровий сталевий корд для стабільності форми під високими навантаженнями.
• Раціональна геометрія бігової доріжки: прямі поздовжні канали у кермовій шині покращують стабільність, а профіль плечей гальмує пилообразне зношування.
• Готовність до відновлення: корпус витримує кілька циклів ретреду за умови огляду та дотримання технології.
• Стійкість до перегріву: термостабільні суміші зменшують теплонакопичення у тривалих рейсах.
• Шарова архітектура: комбіновані шари гуми і металокорду для міцності та рівномірності.
• Індикатори зносу: допомагають своєчасно планувати ротацію та заміну.
• Сировина контрольованої якості: використано натуральний і синтетичний каучук, вуглецеву сажу, сірку, сталевий і текстильний корд, пластифікатори, смоли, масла та спеціальні добавки.
• Стійкість до бокового навантаження: підсилені боковини покращують стабільність на поворотах і при маневрах.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Реберний дизайн із п’ятьма доріжками зчеплення та чотирма прямолінійними дренажними канавками формує стабільну і широку пляму контакту. Центральні ребра зі змінним кроком ламелей підвищують точність реакцій керма, а мікрорізи тонко розрізають водяну плівку, зберігаючи щільний контакт із покриттям. Плечові ділянки мають посилену жорсткість завдяки поперечним перемичкам, що запобігає зминанню блоків на вході в поворот і стримує хвилеподібне зношування. Поздовжня геометрія рівномірно розподіляє тиск, зменшуючи ризик локальних перегрівів та прискореного стирання.

На вологій дорозі прямі канали утворюють чіткі водовідвідні траси, напрямок яких не створює зайвого бокового зсуву. На твердому сухому асфальті безперервні ребра забезпечують стабільність курсу та спокійне відпрацювання мілких нерівностей. У разі потреби взаємозаміни за геометрією та зовнішнім діаметром близькими варіантами для рульової осі є 295/80 r22.5 (радіальна) або 12-22.5 (діагональна, з урахуванням конструктивних відмінностей та вимог виробника техніки).

Конструктивні особливості шини

Силовий каркас виконано на основі радіального сталевого корду з підвищеною щільністю ниток, що тримають форму під піковими навантаженнями та зменшують деформації у плямі контакту. Багатошаровий сталевий брекер з нейлоновим підсиленням кап-плая стабілізує протектор на високій швидкості та захищає від проникнення гострих предметів з боку бігової доріжки. Бортові кільця — зі сталевих дротів високої міцності з термостійким гумовим наповнювачем і противідривним чефером для точного посадження на полицю диска та стійкості до мікрорухів під моментом кермування. Боковини мають локальні підсилення у зонах, схильних до контактів з бордюрами, і сформовані з компаунду, який краще відводить тепло, аби стримувати температурні піки під час довгих перегонів.

Основні сфери застосування

• Магістральні та регіональні перевезення на тягачах і вантажних автомобілях
• Передня вісь сідельних тягачів, що працюють із тентами, рефрижераторами та ізотермами, із перевагою роботи на асфальті й бетоні
• Місько-приміські маршрути з частими зупинками та маневрами, де важливі точність кермування і рівномірний знос

Список техніки:

• Volvo — FH, FM
• Scania — R-series, G-series
• Mercedes-Benz — Actros, Antos
• MAN — TGX, TGS
• DAF — XF 105/106, CF
• Iveco — S-Way, Stralis
• Renault Trucks — T, C
• Ford Trucks — F-MAX
• MAZ — 5440, 6430
• KrAZ — 6443
• Hyundai — Xcient
• ТАТА Daewoo — Novus
• Sinotruk — Howo
• Shacman — X3000
• FAW — J7

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi Z – вигідніша вартість кілометра для змішаних маршрутів за рахунок нижчої закупівельної ціни при збереженні стабільності кермування.
• Goodyear KMAX S – більш передбачуване зношування плечових зон на частих розворотах у місті завдяки посиленій геометрії плеча.
• Continental Hybrid HS3 – краща доступність відновлення корпусу в локальних ретред-майстернях і прогнозована якість після відновлення.

Каркас SFR1 має щільний сталевий корд, що зменшує деформації під навантаженням і полегшує регрув та ретред, тоді як преміальні аналоги часто пропонують вищий клас опору коченню, але за відчутно вищої ціни. Боковини Sailun посилені у зонах ударних навантажень, що зменшує ризик мікротріщин від частих контактів із бордюром. Протектор із прямими канавками і перемичками в плечах утримує рівний знос, тоді як на деяких моделях конкурентів з агресивнішим різом ламелей може з’являтися хвилеподібний рисунок на передній осі при інтенсивних маневрах.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Раціональна ціна за реальний ресурс: вигідне співвідношення вартості до пробігу без критичних компромісів у керованості.
• Тривка основа корпусу: каркас витримує багаторазові цикли ремонту та відновлення, що подовжує загальний життєвий цикл.
• Помірний опір коченню: склад і геометрія зменшують втрати енергії під час обертання, що допомагає економити пальне.

Каркас — сталекорд із підібраною щільністю ниток для збереження геометрії під навантаженням. Брекер — кілька шарів сталі з нейлоновим кап-плаєм для стабілізації протектора під динамічним навантаженням. Боковини — термостійкий компаунд з локальними підсиленнями проти порізів і ударів. Протектор — реберний малюнок із рівномірним розподілом тиску, що знижує схильність до пилкоподібного зношування на рульовій осі.

Ключові переваги шини

• Довгий пробіг без прискореного стирання: компаунд і геометрія розраховані на великі кілометражі при правильному обслуговуванні.
• Впевнене зчеплення на різних покриттях: малюнок перерізає водяну плівку та утримує контакт із дорогою.
• Силовий каркас із багатьох шарів: сталева основа витримує високі осьові та бічні навантаження.
• Малюнок під завдання осі: прямі поздовжні канали забезпечують точне кермування саме на передній осі.
• Повторне життя корпусу: можливість ретреду кілька разів за умови належного стану каркасу.
• Індикатори глибини: дозволяють планувати ротації та регрув завчасно.
• Добра тяга і висока вантажомісткість на практиці прискорюють операції та зменшують час простоїв.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до навантаження та швидкості: для 315/70 r22.5 на рульовій осі зазвичай застосовують 8.0–9.0 бар, точне значення звіряйте з таблицями навантаження-внутрішній тиск виробника та ETRTO. Регулярно контролюйте розвал-сходження передньої осі, щоб запобігти пилкоподібному зносу ребер. Проводьте ротацію між лівою і правою позиціями за схемою автопарку кожні 20–30 тис. км або при появі нерівномірності зносу. Своєчасно балансуюйте колеса після ремонту або зміни дисків. Для регруву дотримуйтеся рекомендацій по мінімальній залишковій глибині протектора і шаблону прорізання, що сумісний із реберною геометрією. Не допускайте перевантаження — індекс 156/150 вимагає дотримання граничних мас у одиночній і спареній установці.

У яких умовах шина може експлуатуватися 315/70 r22.5

Оптимальна робота — асфальт і бетон у магістральних і регіональних рейсах; упевнена поведінка на мокрому покритті та при міжсезонних температурах. Допускається періодичний рух по якісному щебеню з помірною швидкістю. На вологому покритті дренажні канали зберігають стійкість, на твердих дорогах ребра забезпечують точний курс без блукання керма. Для зимових умов застосовуйте ланцюги або сезонні рекомендації виробника автопарку з урахуванням температури та місцевих норм.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте на чистий, справний диск із використанням професійної монтажної пасти. При безкамерній установці обовʼязково замініть вентиль і перевірте герметичність борта. Після монтажу проведіть балансування та перевірку биття. Затягуйте гайки коліс динамометричним ключем з моментами, рекомендованими виробником техніки. Тиск виставляйте у холодному стані шин і перевіряйте не рідше одного разу на тиждень, коригуючи під фактичну масу осі та режим руху. Після ремонту або регруву проведіть додатковий огляд на шиномонтажі.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки реберному дизайну та оптимізованому компаунду знижено опір коченню до 5% у типових магістральних режимах.
• Скорочення часу робіт: стабільність кермування і прогнозована поведінка на мокрій дорозі зменшують холості зупинки та пробуксовки, підвищуючи середню швидкість виконання рейсу.
• Менше витрат на обслуговування: витривалий каркас та придатність до ретреду подовжують строк експлуатації корпусу, зменшуючи частоту повної заміни.

Оплата та доставка

Придбайте 315/70 r22.5 Sailun SFR1 156/150L рульова вантажна гума у нашому інтернет-магазині на вигідних умовах. Оформіть замовлення сьогодні — підберемо комплектацію під ваш автопарк і оперативно відвантажимо по всій країні.

• Як купити: оформлення на сайті або телефоном; менеджер підтвердить наявність, актуальну ціну та строк відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ — щоденні відправки до відділення або адресно.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на картку банку, післяплата на службі доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія, справжнє походження, швидкий складський відпуск, технічні консультації фахівців за вибором тиску, ротації та регруву, підбір під специфіку маршруту.

Висновок по шині та рекомендації

Якщо вам потрібна рульова вантажна гума, що поєднує стабільність курсу, великий пробіг і готовність до відновлення, модель 315/70 r22.5 Sailun SFR1 156/150L — раціональний вибір для тягачів на міжміських та регіональних рейсах. Вона забезпечує передбачувану поведінку на мокрій і сухій дорозі, допомагає зменшити витрату пального, підвищує безпеку й продуктивність екіпажу, а міцний каркас гарантує довгу службу навіть у щільному графіку. Обирайте перевірене рішення — працюйте довше між зупинками та витрачайте менше на кілометр.

Часті питання про шину

• Який рекомендований тиск для 315/70 r22.5 на рульовій осі? – Залежить від навантаження на вісь та швидкісного режиму; зазвичай 8.0–9.0 бар у холодному стані. Орієнтуйтеся на таблиці навантаження-тиску виробника і ETRTO.
• Чи підходить SFR1 для всесезонної експлуатації? – Так, модель всесезонна і розрахована на роботу протягом року за умови дотримання регіональних вимог і рекомендацій щодо зимових умов.
• Чи можна виконувати регрув та ретред корпусу? – Так, шина придатна до регруву за шаблоном для реберних протекторів і підтримує повторне відновлення за умови придатного стану каркасу.
• Яка допустима швидкість для індексу L? – L відповідає максимальній розрахунковій швидкості 120 км/год, за умови відповідного навантаження і тиску.
• Чи підходить шина для руху по гравію або щебеню? – Допускається епізодична експлуатація по якісному щебеню з помірною швидкістю; основна сфера — тверде покриття магістрального та регіонального типу.

Замовляйте вже сьогодні — офіційна гарантія виробника і приваблива ціна. Оперативна доставка по Україні без затримок. Оформлюйте заявку — надамо знижки автопаркам та підприємствам.