315/80R22.5 Boto BT398+ 156/150L Ведуча шина

315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L Ведуча вантажна шина — надійне рішення для тягової осі у змішаних та регіональних перевезеннях, стабільна робота в дощ, сніг та на сухому асфальті, збалансований ресурс і помірні експлуатаційні витрати

Ця ведуча вантажна гума створена для тягача або самоскида, якому потрібні потужне зчеплення, витривалий каркас і прогнозоване зношування. Шина поєднує глибокий протектор із міцним сталевим каркасом, щоб забезпечити надійний рушійний момент і рівномірну роботу на трасі, у місті та на під’їздах до кар’єру. Замовте зараз і отримайте тягу, на яку можна покластися щодня.

Опис виробника та перевага його вибору

BOTO — торговельна марка компанії Shandong Wanda Boto Tyre Co., Ltd (Китай), одного з провідних китайських виробників TBR (truck and bus radial) шин. Підприємство спеціалізується на суцільносталекордних вантажних шинах, активно постачає продукцію на міжнародні ринки, дотримується систем управління якістю ISO 9001 та IATF 16949, і впроваджує сучасні сумішеві та каркасні технології для стабільної надійності у важких умовах експлуатації.

• Країна виробництва: Китай (провінція Шаньдун)
• Технології бренду: суцільнометалокордні пояси, безшовний нейлоновий кап-плі (JLB) для стабільності на високій швидкості, двошаровий компаунд із шаром-основою для зниження нагріву, оптимізовані рецептури з сажево-силікатною системою для зносостійкості та зчеплення, комп’ютеризоване балансування та контроль геометрії.
• Призначення шин: вантажні магістральні тягачі й регіональні перевезення, змішані дорожно-будівельні маршрути, автобуси міжміського класу — шини для рульової, ведучої та причіпної осей.
• Рейтинг бренду: упевнена середня ліга серед світових виробників TBR: поступається преміальним брендам за інноваційністю, проте вирізняється вигідною вартістю кілометра і надійною готовністю до відновлення протектора, переважаючи чимало бюджетних марок за стійкістю каркаса.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 295/80 r22.5 — рульова та ведуча осі для регіональних маршрутів і міжміських перевезень
• 315/70 r22.5 — головно рульова/ведуча для магістральних рейсів з акцентом на економію палива
• 12r22.5 — рульова/ведуча для змішаного використання та парку з дюймовим маркуванням
• 385/65 r22.5 — причіпна/ресорна вісь для шторних і самоскидних напівпричепів
• 385/55 r22.5 — причіпна для низькопрофільних трейлерів і мегатрейлерів
• 11r22.5 — універсально для рульової/ведучої осі у змішаних умовах
• 13r22.5 — для важких самоскидів і будівельної техніки на змішаному покритті
• 315/60 r22.5 — для магістральних тягачів зі зниженою висотою підлоги
• 275/70 r22.5 — для автобусів міжміського та міського класу
• 425/65 r22.5 — рульова/допоміжна ось у будівництві та комунальному секторі
• 245/70 r19.5 — малотонажні вантажівки, регіональні та міські доставки
• 265/70 r19.5 — середньотонажні вантажівки, ведуча/причіпна осі

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 315/80 r22.5 Boto BT398+

• Виробник шини: BOTO
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: ведуча вісь вантажних тягачів і самоскидів у регіональних та змішаних умовах
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: BT398+
• Ширина шини: 315 мм
• Висота профілю шини: 80 %
• Зовнішній діаметр шини: 1075 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 156/150 — гранична маса 4000/3350 кг
• Індекс швидкості шини: L — безпечно до 120 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна суцільнометалокордна конструкція
• Малюнок протектора шини: блоковий, неспрямований, глибина близько 21 мм, з багатоканальною дренажною системою
• Вісь установки шини: провідна
• Вага, маса шини: приблизно 63 кг
• Матеріал: натуральний і синтетичний каучук; сталеві брекерні пояси; безперервний нейлоновий кап-плі; бортові кільця зі сталевим дротом
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для регіональних маршрутів за рахунок холодного компаунду в базовому шарі
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 150 000 км (залежно від умов експлуатації, типу покриття та навантаження)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам:CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO.Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Створена для важких вантажівок: стабільно працює на ведучій осі у дощ, спеку та помірний мороз.
• Довговічний протектор і вивірені суміші: реальний потенціал великого пробігу при правильному тиску й балансуванні.
• Надійне зчеплення з твердим і сипким покриттям завдяки масивним шашкам та ламелюванню.
• Посилений корпус: багатошарові сталеві пояси та захисний кап-плі проти деформацій під навантаженням.
• Профіль протектора під завдання осі: для ведучої — глибокі блоки та поперечні канали, що переносять тягу в контактну пляму.
• Готовність до відновлення: каркас витримує повторне наварювання за умови дотримання норм ремонту.
• Стійкість до перегріву: базовий шар протектора гасить тепло під час інтенсивної роботи.
• Багатошаровий захист: поєднання сталекорду та нейлону зменшує ризики структурних пошкоджень.
• Індикатори зносу дозволяють точно відслідковувати залишок протектора.
• Складові матеріали: каучуки, сажа, сірка, смоли, олії, присадки, сталевий і текстильний корд — підібрані для міцності та зчеплення.
• Посилена боковина тримає бічні навантаження у поворотах і на ухилах.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Малюнок BT398+ — це щільний блоковий набір із масивними прямокутними шашками, розташованими у кілька рядів. Широкі поперечні перемички утворюють «сходинки», що підхоплюють асфальт або ущільнений ґрунт, переносячи тягу без зривів. Центральна зона має чергування блоків зі зменшеним кроком, що підвищує жорсткість у поздовжньому напрямку, тоді як відкриті кромки плечових блоків покращують зчеплення на вологій поверхні. Дренажна система — це мережа повздовжніх та поперечних канавок, які швидко відводять воду і снігову кашу з плями контакту, мінімізуючи ризик мікрогідроковзання. Внутрішня геометрія блоків має ламелі, що підрізають водну плівку і стабілізують контактні кромки під навантаженням, додаючи гальмівної ефективності.

Шашки зібрані таким чином, щоб розподіляти тиск рівномірно по всій ширині, зменшуючи локальні перегріви та зриви гумової крихти. Плечові зони мають посилену жорсткість для контролю «скручування» під моментом двигуна, що робить старт із місця або виїзд із ґрунту передбачуваним. Для парку, де застосовуються альтернативні позначення, взаємозамінні варіанти можуть позначатися як 12r22.5 (радіально у дюймовому форматі); для старих машин близьким за габаритами зустрічається 12.00-20 (діагональна схема). Перед встановленням перевіряйте сумісність у керівництві виробника техніки.

Конструктивні особливості шини

Каркас шини — радіальний, із суцільнометалокордними брекерними поясами, що надають стабільності плямі контакту при високих навантаженнях. Над брекерами розташований безшовний нейлоновий кап-плі, який фіксує пояси і знижує динамічні деформації на швидкості. Бортові кільця виконані зі сталевого дроту підвищеної міцності із гумовою «наповнювачем» борта для чіткого прилягання до полички диска і стійкості до мікрозсувів при ударних навантаженнях. Боковини мають армований корд і енергопоглинальну гуму, що відводить тепло і захищає від порізів об бордюри чи каміння. Двошаровий протекторний компаунд застосовує верхній «капі» шар для зчеплення і нижній «бейс» шар зі зниженим гістерезисом задля кращого тепловідведення.

Основні сфери застосування

• Регіональні перевезення та магістральні рейси з частими зупинками: ведуча ось тягачів, що працюють на трасі і заходять на проммайданчики.
• Змішані умови будівництва: самоскиди і спецшасі, що рухаються асфальтом і твердим ґрунтом, де потрібна тяга і міцний корпус.
• Міська логістика та індустріальні зони: постійні розгони-гальмування, розвороти, бордюри — потрібна бокова стійкість і контроль зношування.

Список техніки:

• Volvo — FH, FMX
• Scania — R-серія, G-серія
• MAN — TGX, TGS
• Mercedes-Benz — Actros, Arocs
• DAF — XF, CF
• Renault Trucks — T, K
• Iveco — S-Way, X-Way
• KamAZ — 5490, 6520
• MAZ — 5440, 6501
• KrAZ — 65055, 6510
• Ford Trucks — F-MAX
• Sinotruk — Howo A7
• Shacman — X3000
• Dongfeng — KC
• Tata Daewoo — Novus

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi D – сильна сторона BOTO BT398+: нижча ціна за кілометр при збереженні хорошого тягового потенціалу у дощ і на сніговій каші.
• Goodyear KMAX D – перевага BT398+: міцний корпус, готовий до відновлення, з вигідною вартістю відновленого протектора для економії парку.
• Bridgestone M729 – плюс BT398+: більш агресивна геометрія блоків у плечах для виїзду з укатаного ґрунту і впевненого старту під навантаженням.

Каркас BT398+ використовує сталеві пояси з нейлоновим кап-плі, що за жорсткістю наближає поведінку до преміум-сегмента під повним завантаженням фури. Кордові шари та армовані боковини витримують часті розвороти на майданчиках із зернистим абразивом. Протектор має щільні блоки з ламелюванням, що додає кромок зчеплення на мокрій дорозі — це покращує старт і гальмування без «пробуксу» у порівнянні з гладшими рисунками суперекономічних моделей.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

Каркас з металевими брекерними поясами і нейлоновим кап-плі протидіє розшаруванню та розгойдуванню протектора. Боковини з еластомерним наповнювачем глушать удари, а бортові кільця утворюють жорсткий і точний «замок» із диском. Протекторний пакет формує широку, стабільну пляму контакту, що зменшує локальні перегріти і сприяє рівномірному стиранню.

Ключові переваги шини

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до навантаження і швидкості згідно з таблицями ETRTO та рекомендаціями виробника техніки. Для 315/80 r22.5 на ведучій осі зазвичай застосовують 8.5–9.0 бар у «холодному» стані; уникайте падіння тиску нижче розрахункового — це прискорює нагрів і стирання плечей. Виконуйте регулярну ротацію шин між місцями на осі (за наявності знімних здвоєних коліс), контролюйте розвал-сходження та биття дисків.

Регрувінг допускається за умови збереження мінімальної товщини гумового шару над брекерами, виконуйте тільки в сертифікованих майстернях. Не перевищуйте рекомендовані швидкості і слідкуйте за температурою шин під час тривалого руху у спеку. Своєчасно видаляйте каміння з канавок і не допускайте їзди з різко відрізаними блоками — це загрожує прогресуючим відривом протектора. Балансування коліс і якісні вентилі TR підвищують акуратність ходу і ресурс каркаса.

У яких умовах шина може експлуатуватися 315/80 r22.5

Шина впевнено працює на автомагістралях, регіональних дорогах, бетоні, асфальті з мілкою колійністю, на ущільненому ґрунті та щебеневих під’їздах. На вологих ділянках дренажні канавки швидко відводять воду; на твердому ґрунті блоки формують щільний контакт, а на мокрому ґрунті допомагають ламелі і відкриті плечі, що висікають бруд із зон контакту. Для снігової каші доречний рівний тиск по плямі контакту і велика кількість кромок, які зменшують буксування.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Проводьте монтаж лише на чисті й неушкоджені диски з відповідним профілем і полицями. Використовуйте мастило для бортів, щоб уникнути задирів і перекосів. Після посадки борту встановлюйте рекомендований тиск у «холодному» колесі, перевіряйте відсутність витоків мильною емульсією. Затягуйте кріплення динамометричним ключем у «зірочку», повторно перевіряйте через 50–100 км. Демонтаж виконуйте зі стравлюванням тиску до нуля і застосуванням інструменту, що не пошкоджує борти. Дотримання цих правил гарантує безпечну роботу і довшу службу каркаса.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: оптимізований базовий шар протектора зменшує втрати на деформацію — у типових регіональних маршрутах опір коченню знижується до 5% порівняно з агресивнішими «кар’єрними» рисунками.
• Скорочення часу робіт: щільні блоки і ламелі забезпечують менше пробуксовок на вологому покритті, що дозволяє підтримувати вищу середню швидкість операцій без зайвих ривків.
• Менше витрат на обслуговування: витривалий каркас і рівномірне стирання зменшують частоту замін і дають можливість відновлення протектора, подовжуючи життєвий цикл.

Оплата та доставка

Придбайте 315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L ведучу вантажну гуму вигідно у нашому магазині: оформлюйте замовлення зараз — надамо технічну консультацію, підберемо тиск під ваші навантаження й оперативно відправимо по всій Україні.

• Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, ціну і дату відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ або самовивіз зі складу. Відправляємо щодня у міста та селища, у відділення чи адресно.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок із ПДВ, на банківську картку, післяплата транспортною службою.

Переваги покупки шини

Працюємо напряму з імпортерами: гарантуємо офіційне походження, консультації технічних спеціалістів, швидке комплектування замовлення і стабільні поставки для автопарків. Замовляйте комплект на вісь і отримуйте вигідні умови.

Висновок по шині та рекомендації

315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L — це ведуча вантажна шина, що поєднує тягу на мокрому та сухому асфальті, стійкий каркас і розумну економіку паливної витрати. Вона оптимальна для тягачів і самоскидів, що працюють на трасі та у змішаних умовах. Широка пляма контакту гарантує стабільність, блоковий протектор — силу зчеплення, а холодний базовий шар — помірні робочі температури. У результаті ви отримуєте надійність, безпечне керування, довгий строк служби і менші витрати на кілометр. Обирайте цю гуму, якщо прагнете впевненої роботи без простоїв і прогнозованого планування парку. Замовляйте сьогодні — ваші рейси стануть ефективнішими.

Часті питання про шину

• Яка допустима швидкість для цієї моделі? – Для індексу L максимально рекомендована швидкість становить до 120 км/год (за умови дотримання навантаження і тиску).
• Чи підходить шина для відновлення протектора? – Так, суцільнометалокордний каркас і конструкція BT398+ розраховані на ретредінг за умови відсутності критичних пошкоджень.
• Чи є всесезонною ця вантажна гума? – Так, модель позиціонується як всесезонна для регіональних і змішаних умов, з рисунком, що працює у дощ та сніговій каші.
• Який рекомендований тиск для ведучої осі? – Орієнтовно 8.5–9.0 бар у «холодному» стані, але точний тиск коригується за таблицями ETRTO і даними виробника тягача залежно від навантаження.
• Який орієнтовний пробіг моделі? – За правильної експлуатації ресурс може сягати близько 150 тис. км; фактичний пробіг залежить від маршруту, стилю водіння і сервісного догляду.

Замовляйте просто зараз — офіційна гарантія, вчасна доставка, вигідні ціни для автопарків; Оформлюйте заявку — скорочуйте витрати на кілометр і підсилюйте тягу вашого тягача; Дзвоніть сьогодні — підберемо тиск і комплектацію на вісь під ваші маршрути.