315/80R22.5 Otani OH-320 156/150L Ведуча шина

315/80 r22.5 Otani OH-320 Ведуча вантажна шина — надійне рішення для провідної осі тягачів і самоскидів, створене для стабільної тяги та ресурсності на міжміських і будмайданчикових маршрутах. Модель поєднує міцний каркас, глибокий протектор і витривалий компаунд, зберігаючи зчеплення на мокрому асфальті та ущільненому ґрунті. Вибір для тих, хто хоче впевнено працювати в будь-яку погоду та зменшити витрати автопарку.

Опис виробника та перевага його вибору

Otani Tire Co., Ltd. — виробник із Таїланду, який спеціалізується на вантажних, автобусних та промислових шинах. Компанія відома стабільною якістю каркасів, відновлюваністю та збалансованим співвідношенням ціни й ресурсу, що підтверджено експлуатацією в перевезеннях міжміського та регіонального класів у більш ніж 60 країнах.

• Країна виробництва: Таїланд
• Технології бренду: сталевий брекер з повним накриттям, нейлонова “cap-ply” для захисту від перегріву, зносостійкі компаунди з підвищеним вмістом натурального каучуку, 3D-ламелі для захватів у блоці протектора, оптимізована плечова зона для рівномірного стирання, комп’ютерне балансування жорсткості блоків.
• Призначення шин: шини для важких вантажівок і автобусів: провідна, рульова та причіпна осі для магістральних, регіональних і змішаних умов доріг, включно з будівельними майданчиками.
• Рейтинг бренду: Otani входить до групи впізнаваних азійських виробників з хорошою репутацією на ринку TBR, посідаючи стабільні позиції в сегменті “value for money” поряд із Triangle, Double Coin, Sailun; поступається преміум-брендам за преміальними інноваціями, але виграє у вартості й доступності.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 295/80 r22.5 — рульова; міжміська та регіональна логістика з акцентом на рівномірний знос.
• 315/70 r22.5 — рульова або ведуча (відповідні модифікації); магістральні перевезення з економією пального.
• 11r22.5 — ведуча; регіональні та змішані маршрути для тягача та самоскида.
• 12r22.5 — ведуча; будмайданчик, кар’єр з посиленою плечовою зоною.
• 13r22.5 — причіпна; розвізна логістика та далекобій.
• 385/65 r22.5 — причіпна; стабільність на напівпричепах і рівномірний знос.
• 385/55 r22.5 — рульова/причіпна; пониження центру маси автопоїзда та краща аеродинаміка.
• 275/70 r22.5 — міська автобусна; підвищений комфорт та ресурc на зупинка–старт.
• 275/80 r22.5 — рульова; змішані дороги з фокусом на пробіг.
• 295/75 r22.5 — ведуча; інтенсивні магістральні рейси з помірним зноcом плечей.
• 315/80 r22.5 — рульова; універсальні регіональні перевезення (інша модель протектора).
• 315/80 r22.5 — причіпна; стабільність напівпричепа на довгих дистанціях (інша модель протектора).

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 315/80 r22.5 Otani OH-320

• Виробник шини: Otani
• Країна виробник шини: Таїланд
• Призначення шини: ведуча вісь тягачів і самоскидів; регіональні та змішані дороги
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: OH-320
• Ширина шини: 315 мм
• Висота профілю шини: 80%
• Зовнішній діаметр шини: близько 1076 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 156/150 — гранична маса 4000 кг (одиночно) / 3350 кг (спарено)
• Індекс швидкості шини: L — безпечно до 120 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL (бескамерна конструкція з металокордним брекером)
• Малюнок протектора шини: блочний (lug); неспрямований; глибокий із відкритими каналами
• Вісь установки шини: провідна
• Вага, маса шини: близько 66 кг
• Матеріал: суміш натурального/синтетичного каучуку з вуглецевою сажею, сіркою та смолами; сталеві пояси; текстильний (нейлон) захисний шар
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для свого класу завдяки оптимізації жорсткості блоків
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 120000–180000 км (залежно від дорожнього покриття, тиску, стилю водіння та сервісу)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: TIS (Таїланд); UNECE ECE R54, R117; ETRTO; ISO 9001. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Оптимізована для важких вантажівок: витримує інтенсивні навантаження та часті розгони-гальмування на провідній осі.
• Подовжений строк експлуатації: спеціальні полімери зберігають протектор від прискореного стирання навіть на грубому асфальті.
• Надійне зчеплення в дощ та сльоту: геометрія блоків збільшує крайки зчеплення та зменшує ризик буксування.
• Міцний каркас під відновлення: багатошарова металокордова основа тримає форму та дозволяє кілька циклів наварювання.
• Адресний дизайн протектора: для провідної осі — масивні шашки з широкими каналами для тяги на різних покриттях.
• Готовність до ретреду: корпус розрахований на повторне відновлення бігової доріжки за умови правильної експлуатації.
• Стійкість до перегріву: тепловідвідні шари знижують накопичення температури на трасі.
• Багатошарова структура: комбінування сталевих поясів і текстильного накриття для виносливості.
• Індикатори зносу: чіткі мітки дозволяють контролювати залишкову глибину протектора.
• Добірка матеріалів: натуральний і синтетичний каучук, технічний вуглець, сірка, метало- та текстилекорд, пластифікатори, оливи, функціональні смоли.
• Стабільні боковини: посилені ділянки підвищують курсову стійкість і зменшують “плавання” кузова під завантаженням.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Бігова доріжка — блочна з великими шашками (lug) у центральній зоні, розташованими у шаховому порядку. Міжблокові проміжки широкі й відкриті до плечей для інтенсивного відведення води та болота. Краї блоків мають додаткові мікрокромки, що підвищують механічне зачеплення. Крок блоків варіюється, що знижує вібрації та шум, а також розподіляє точки навантаження для рівномірного контакту з дорогою. Поздовжні дренажні канавки з’єднані поперечними каналами під оптимізованим кутом, завдяки чому вода й частки ґрунту швидко виходять із плями контакту. Жорсткість плечових елементів підвищена: це додає стійкості на розгонах і при маневрах, а також покращує тягу на ущільненому ґрунті.

Малюнок несучий і несинусоїдальний, без чіткої спрямованості, що спрощує перестановку на осях. Самоочищення відбувається завдяки відкритим канавкам та оптимальному профілю шашок — протектор не “залипає” в глині та мокрому піску, зберігаючи тяглові властивості. Взаємозамінних діагональних варіантів для цього розміру виробником не передбачено; інколи застосовується маркування 12r22.5 як альтернативне позначення близької посадки, але без гарантії повної геометричної еквівалентності.

Конструктивні особливості шини

Каркас — радіальний на сталевих кордах із багатопоясною будовою. Брекер виконаний зі сталевих ниток під контрольованою напругою, що підвищує стабільність плями контакту під великою масою. Поверх брекера розташований нейлоновий cap-ply, який зменшує утворення тепла та зберігає форму на швидкостях автобану. Бортові кільця — з високою міцністю на розтяг, для надійної фіксації на диску та захисту від провертань під високим крутним моментом. Боковини мають локальні підсилювачі, які знижують ризик порізів камінням або бордюрами; одночасно це допомагає утримувати стабільність під час поворотів під навантаженням. Конструктивно шина спроєктована для ефективного тепловідведення: канали в зоні брекера та компаунд середнього теплового опору зменшують перегрів при тривалій їзді.

Основні сфери застосування

• Для провідної осі тягачів і самоскидів на міжміських, регіональних та будмайданчикових маршрутах.
• Оптимально для змішаного покриття: асфальт, бетон, укочений ґрунт, щебінь; зберігає прохідність і тягу під вантажем.
• Встановлення: на провідну вісь сідельних тягачів, самоскидів, будівельних машин на дорогах загального користування; вирізняється довшим пробігом на твердому покритті та підвищеною стійкістю до нерівномірного зносу плечей.

Список техніки:

• Volvo — FH/FM
• Scania — R-series/G-series
• MAN — TGX/TGS
• Mercedes-Benz — Actros/Arocs
• DAF — XF/XG/XG+
• Iveco — Stralis/S-Way
• Renault Trucks — T/ C
• Ford Trucks — F-MAX
• MAZ — 5440/6430
• KrAZ — 6443/65055 (на шосейних комплектаціях)
• KAMAZ — 6520/65115 (шосейно-будівельні версії)
• Tatra — Phoenix (шосейні конфігурації)
• International Trucks — ProStar (європейські адаптації)
• Freightliner — M2/Argosy (переобладнані в Україні під єврорадіуси)
• MAH — 6516 (сумісні комплектації з 22.5-дисками)

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin (X Multi D) – вигідніше за вартість володіння у сегменті “value”, при цьому зберігає впевнене зчеплення на мокрому покритті.
• Goodyear (KMAX D) – краща доступність та відновлюваність каркаса при порівнянній курсовій стабільності.
• Bridgestone (M729/M740) – привабливіша початкова ціна та ресурс у регіональних умовах без критичного падіння паливної економічності.

Каркас Otani OH-320 підсилений металокордом із нейлоновим покриттям, що забезпечує стійкість до втомних руйнувань і перегріву; у преміум-брендів може бути більш складна геометрія тонких поясів, але різниця в ціні значна. Боковини у OH-320 акцентують ударостійкість і стабільність під навантаженням; у преміум-моделей вони часто м’якші для комфорту. Протектор OH-320 — масивний блочний з відкритими каналами, забезпечує тягу на вологому асфальті та щебеневих ділянках; у конкурентів зосередження на шумності нижче, але тяга на будмайданчику не завжди вища. Для автопарків, яким важлива надійність і ціна, OH-320 формує збалансовану пропозицію.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

Корпус шини складається з радіального корду, сталевого брекера та додаткового нейлонового шару, що накриває пояси. Боковини доповнені посиленими зонами для протидії порізам та ударним навантаженням від каміння і бордюрів. Протектор виконаний з компаунду під важкі режими, його базова частина розрахована на гасіння тепла від повторюваних деформацій. У комплексі це забезпечує стабільну роботу під великим крутним моментом та високу відновлюваність корпуса після циклів нагрівання-охолодження.

Ключові переваги шини

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до навантаження на вісь і швидкісного режиму: для 315/80 r22.5 на провідній осі зазвичай це діапазон 7.5–9.0 бар (перевіряти по таблицях ETRTO та рекомендаціях виробника автомобіля). Регулярно контролюйте тиск холодного колеса, оскільки недокачування прискорює розшарування та знос плечей, а перекачування зменшує пляму контакту і зчеплення. Балансуйте колеса після монтажу, робіть ротацію між лівою/правою сторонами провідної осі кожні 40–60 тис. км для вирівнювання зносу. Стежте за розвалом-сходженням керованої осі, щоб не створювати паразитних сил на ведучих шинах. Уникайте тривалих пробуксовок на сипучих ґрунтах — перегрів зменшує ресурс компаунду і може призвести до відривів блоків. Для ретреду відбирайте каркаси без глибоких пошкоджень, із правильною історією тиску та температур. Зберігайте гуми у сухому, темному приміщенні подалі від джерел озону та нафтопродуктів. Після наїзду на гострі предмети проводьте огляд зсередини — приховані пошкодження можуть проявитися пізніше.

У яких умовах шина може експлуатуватися 315/80 r22.5 Otani OH-320

Шосе та регіональні дороги, бетон і асфальт; під’їзні шляхи з вологим ґрунтом, укочений щебінь, ґрунтові ділянки після дощу. На твердому покритті забезпечує стабільну курсову поведінку та прогнозоване гальмування; на ущільненому ґрунті — утримує тягу завдяки блочній геометрії і відкритим каналам. Підходить для змішаного режиму рейсів “траса — будмайданчик”.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж проводьте лише на чисті, справні 22.5-дюймові диски з відповідним індексом вантажності. Використовуйте монтажну пасту; не застосовуйте мастила на основі нафтопродуктів. Після посадки борту обов’язково зробіть контрольне накачування в клітці безпеки до тиску, рекомендованого виробником, перевірте герметичність. Після 50–100 км пробігу проведіть повторну перевірку моменту затяжки колісних гайок і тиску. Демонтаж — тільки на охолодженому колесі з повним стравлюванням повітря. Дотримуйтеся техніки безпеки: використання захисних екранів і клітки для накачування — обов’язкове.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: за рахунок оптимізованої жорсткості блоків і зниженої деформації плечей опір коченню може бути меншим до приблизно 5–6% порівняно з грубими off-road малюнками у змішаному циклі.
• Скорочення часу робіт: краща тяга зменшує пробуксовки на мокрому щебені та укоченому ґрунті, що прискорює маневри та розгін під навантаженням.
• Менше витрат на обслуговування: міцний каркас придатний до ретреду, продовжуючи строк служби без купівлі нового корпуса.

Оплата та доставка

Придбайте ведучу вантажну шину 315/80 r22.5 Otani OH-320 156/150L у нашому магазині за конкурентною ціною — оформіть заявку сьогодні, отримайте консультацію фахівця та оперативну відправку по всій Україні.

• Як купити: залиште замовлення на сайті або телефонуйте — підтвердимо наявність, остаточну ціну та дату відвантаження.
• Доставка по Україні 1–2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щоденно: у відділення або адресно.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на картку, післяплата транспортною службою.

Переваги покупки шини

Гарантована наявність, офіційна гарантія виробника, швидкий відпуск товару зі складу, технічні поради щодо підбору під ваші умови роботи. Підтримка після продажу: допомога з тисками, ротацією та сезонним сервісом.

Висновок по шині та рекомендації

Otani OH-320 у розмірі 315/80 r22.5 — збалансований вибір для провідної осі тягачів і самоскидів, який поєднує високий пробіг на твердій дорозі, тягу на ущільненому ґрунті та живучість каркаса. Модель підходить для змішаних рейсів “траса — об’єкт”, дозволяє економити пальне за рахунок стабільної плями контакту і зменшення буксування, забезпечує впевнену керованість і безпеку. За правильного тиску й ротацій ви отримаєте довговічність у важких умовах і нижчу собівартість кілометра. Обирайте цю вантажну гуму, якщо важлива продуктивність, стабільність і надійність автопарку.

Часті питання про шину

• Чи підходить Otani OH-320 саме для провідної осі? – Так, OH-320 спроєктовано як тягова шина для ведучої осі з блочним малюнком протектора.
• Яка максимальна швидкість для індексу L? – L відповідає безпечній експлуатації до 120 км/год за умови дотримання тиску та навантаження.
• Чи допускається відновлення протектора (ретред)? – Так, металокордова конструкція каркаса передбачає можливість повторного наварювання за дотримання технології і відбору придатних корпусів.
• Який робочий тиск слід встановлювати? – Тиск залежить від навантаження на вісь і швидкості; для 315/80 r22.5 на ведучій осі практикується 7.5–9.0 бар, але користуйтеся таблицями ETRTO та даними виробника авто.
• В яких умовах шина показує себе найкраще? – На змішаних маршрутах: асфальт/бетон плюс під’їздні щебеневі та ґрунтові ділянки, де потрібна тяга без втрати ресурсу.

Замовляйте Otani OH-320 315/80 r22.5 прямо зараз — отримайте офіційну гарантію та чесну ціну; оформляйте доставку по Україні у максимально короткі терміни; залишайте заявку — діють спеціальні умови для автопарків і підприємств.