315/70R22.5 Goodyear KMAX S 154/150L Рульова шина

315/70 r22.5 Goodyear KMAX S рульова вантажна гума — високий ресурс пробігу для регіональних та магістральних перевезень

Кермова вантажна гума у цьому типорозмірі створена для інтенсивної експлуатації на шосе та регіональних маршрутах, де потрібні стабільність курсу, рівномірне зношування і контроль у дощ. Модель розроблена для економічної роботи автопарку: оптимізований опір коченню, зносостійкий компаунд і надійний каркас забезпечують тривалу службу без простоїв. Обираючи це рішення на кермову вісь, ви отримуєте прогнозований керунок, впевнене гальмування на мокрому покритті та готовність до відновлення протектора.

Опис виробника та перевага його вибору

Goodyear — один із найстаріших і найтехнологічніших світових виробників шин, заснований у 1898 році. Підрозділ для Європи, Близького Сходу та Африки розробляє вантажні шини із фокусом на ресурс пробігу, стабільність і можливість відновлення. Інженерні центри у Люксембурзі та США, власні тестові полігони та контроль якості на всіх етапах виробництва гарантують відтворюваність характеристик і безпеку.

• Країна виробництва: США (брендова штаб-квартира), виробництво шин для Європи — на європейських заводах бренду
• Технології бренду: IntelliMax Rib для рівномірного зносу кермових шин, багаторадіусний профіль протектора для оптимального плями контакту, енергоефективні компаунди для зниження витрат пального, посилена всесталева конструкція каркасу з можливістю регрувінгу та відновлення; RFID-ідентифікація для управління парком
• Призначення шин: вантажні автомобілі, сідельні тягачі, регіональні та магістральні перевезення, міські та приміські маршрути, операції з високими пробігами
• Рейтинг бренду: стабільно входить до глобальної п’ятірки провідних шинних виробників поряд з Michelin, Bridgestone, Continental; високо оцінюється автопарками за пробіг і відновлюваність каркасів

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 295/80 r22.5 — рульова вісь для регіональних маршрутів і міжміських перевезень
• 315/80 r22.5 — рульова/ведуча для важких умов, підвищений ресурс на змішаних дорогах
• 315/60 r22.5 — рульова для низькоплатформних тягачів, оптимальна висота
• 385/65 r22.5 — причіпна вісь, стійкість до зсуву при маневрах і рівномірне зношування
• 385/55 r22.5 — причіпна для єврофур із низькою посадкою, висока стабільність
• 275/70 r22.5 — рульова/міська, підвищена маневровість на маршрутах з частими зупинками
• 295/60 r22.5 — рульова для низькоплатформних автопоїздів з обмеженням по висоті
• 315/70 r22.5 — ведуча (парна до рульової), покращена тяга в регіональних умовах
• 245/70 r19.5 — рульова/універсальна для середньотоннажних вантажівок у міських циклах
• 265/70 r19.5 — рульова для розвізних автомобілів з регулярними зупинками

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 315/70 r22.5 Goodyear KMAX S

• Виробник шини: Goodyear
• Країна виробник шини: Європа
• Призначення шини: кермова вісь сідельних тягачів і вантажних автомобілів для магістральних та регіональних перевезень
• Сезонність шини: всесезонна, із маркуванням M+S і 3PMSF для більшості виконань
• Модель шини: KMAX S
• Ширина шини: 315 мм
• Висота профілю шини: 70%
• Зовнішній діаметр шини: близько 1000 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 154/150 — гранична маса 3750 кг (одиночне)/3350 кг (спарка)
• Індекс швидкості шини: L — безпечно до 120 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна конструкція з всесталевим кордом
• Малюнок протектора шини: реберний симетричний, 4-5 поздовжніх канавок, глибина до 16 мм
• Вісь установки шини: рульова
• Вага, маса шини: приблизно 62 кг
• Матеріал: суміш натурального й синтетичного каучуку з силікою та смолами; всесталева кордова конструкція (каркас і брекер)
• Паливна ефективність: оптимізований опір коченню (клас C для більшості виконань за європейським маркуванням)
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: до 250 000 км (залежно від навантажень, тиску, покриття та дотримання регламенту обслуговування)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: UNECE ECE R54, R117 ; ETRTO; ISO 9001 Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики шини

• Створена для вантажного транспорту: стабільна поведінка та надійний контакт з покриттям у щоденній роботі автопарку.
• Подовжений ресурс: суміші протектора спроєктовано для великих пробігів, типових для регіональної логістики (орієнтир 200–250 тис. км за належної експлуатації).
• Впевнене зчеплення: ламелі та реберний рисунок забезпечують короткий гальмівний шлях на мокрому асфальті.
• Міцний каркас: всесталева багатошарова конструкція краще тримає ударні навантаження.
• Цільовий дизайн протектора: для кермової осі — стабільні прямі канавки; для сестринських моделей на ведучій — глибші шашки тяги; причіпні — профіль під рівномірний знос.
• Готовність до відновлення: корпус допускає дорізання канавок і повторне наварювання.
• Теплова витривалість: конструкція відводить тепло для стабільної роботи на швидкості.
• Багатошаровий захист: кілька поясів і підсилені зони борта.
• Контроль зносу: індикатори дозволяють відстежувати залишок протектора.
• Складові матеріали: натуральні й синтетичні каучуки, вуглецева сажа, силіка, сірка, сталева кордова сітка, текстильний корд, пластифікатори, смоли, олії та функціональні добавки.
• Стійкість у повороті: посилені боковини сприяють точності кермування та курсовій стабільності.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Реберний симетричний рисунок з чотирма основними поздовжніми дренажними канавками формує широке пляма контакту та чітку курсову лінію. Центральні ребра мають з’єднувальні містки і мікроламелі, що підвищують жорсткість на зсув без втрати зчеплення у дощ. Переривчасті кромки в зоні плеча створюють додаткові зачепи під гострими кутами до напрямку руху, скорочуючи шлях гальмування на мокрому покритті. Послідовність кроку блоків підібрана для зниження спектру шуму та усунення резонансів в діапазоні робочих швидкостей.

Геометрія канавок розрахована на керований відвід води: поздовжні канали великої ємності працюють спільно з поперечними прорізами у ребрах, формуючи стабільне дренажне русло і запобігаючи накопиченню водяного клина. Розподіл тиску по плямі контакту вирівняний — крайові зони не перенавантажуються, завдяки чому зрізи плеча гарантовано зношуються рівномірно. Взаємозамінних діагональних аналогів для цього типорозміру не передбачено; конструкція розрахована під радіальний формат із індексами жорсткості сучасних вантажних дисків 22.5.

Конструктивні особливості шини

Основа — всесталева радіальна конструкція з міцним каркасом та багатопоясним брекером, що стабілізує протектор і захищає від ударних навантажень. Каркас виконує дві ключові функції: формує геометрію плями контакту під навантаженням та підвищує опір втомному руйнуванню на великих пробігах. Бортові кільця з посиленим наповнювачем забезпечують точну посадку на обід і мінімізують мікропроковзування. Боковини мають зони локального підсилення для протидії розрізам при контакті з бордюрами та краями покриття, а також термостабілізуючі шари для відведення тепла від плечової зони. Конструкція передбачає регрувінг і повторне відновлення протектора з збереженням геометрії та балансу.

Основні сфери застосування

• Кермова вісь тягачів і вантажівок на магістралях, об’їзних та регіональних дорогах із частими маневрами та стоянками.
• Оптимальний вибір для змішаних маршрутів місто–траса, де потрібна стійкість у дощ і рівномірний знос на твердому покритті.

Список техніки:

• Volvo — FH, FM
• Scania — R-series, G-series, S-series
• Mercedes-Benz — Actros, Arocs
• MAN — TGX, TGS
• DAF — XF, XG
• Renault Trucks — T, C
• Iveco — S‑Way, Stralis
• Ford Trucks — F-MAX
• MAZ — 5440 серія
• KamAZ — 5490 Neo
• KrAZ — 650/6510 серії з дисками 22.5 у дорожній комплектації
• Hyundai — Xcient
• Sinotruk — Howo T7H (європейська специфікація)
• FaW — J6P у дорожній конфігурації

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi Z – KMAX S пропонує дуже високий ресурс на кермовій осі у регіональному циклі, з акцентом на рівномірність зносу плеча.
• Continental Hybrid HS3 – відзначається схожою універсальністю, тоді як KMAX S дає відчутно стабільнішу курсову лінію на високих швидкостях завдяки жорсткішим центральним ребрам.
• Bridgestone R-Steer 002 – при порівняній поведінці у дощ KMAX S зазвичай показує менший ризик хвилястого зносу завдяки IntelliMax Rib.

Каркас у Goodyear KMAX S має жорстку всесталеву базу з термостабільними шарами, що знижують нагрівання в плечах при тривалій магістральній роботі; у Michelin традиційно відмінна відновлюваність каркасів, у Continental — акцент на гібридній універсальності. Кордові пояси в KMAX S забезпечують сильне утримання форми протектора під поперечними навантаженнями, що важливо для кермової осі на розв’язках. Боковини з додатковим підсиленням у Goodyear краще витримують дотик до бордюрів, а реберний протектор із жорсткими містками зменшує мікросковзання і хвилювання робочої поверхні.

Опис характеристик моделі та бренду

1. Модель KMAX S — рульова складова лінійки KMAX, створена для магістральних і регіональних перевезень із пріоритетом на великий пробіг та чітке кермування.

2. Ефективна в міжміських рейсах і доставці на середні відстані, підходить для автопарків з високою інтенсивністю та вимогою до прогнозованого зношування.

3. Радіальна, безкамерна конструкція з всесталевим кордом; брекер стабілізує протектор під боковими навантаженнями кермової осі.

4. Боковини посилені у зонах ризику, борти з жорстким наповнювачем забезпечують точну посадку та стійкість до розшарування.

5. Компаунд має підвищену абразивостійкість, додавання силіки покращує баланс мокрого зчеплення та температурної стабільності; антиоксиданти гальмують старіння.

6. Протектор реберного типу з багаторадіусним профілем і мікроламелями; оптимізований кут кромок для ефективного водовідводу і самоочищення від дрібного щебеню.

7. У керуванні — чітка зворотна реакція, стабільна траєкторія; на вологому асфальті — прогнозоване гальмування та розгін без зриву передньої осі.

8. Економічність досягається завдяки зниженому опору коченню і продовженому ресурсу, що зменшує витрати на комплект за життєвий цикл.

9. Підходить для різноманітних умов — від автобанів до регіональних доріг із різною якістю покриття; зберігає стабільність навіть при частих маневрах і зупинках.

Конструктивні особливості шини

• Оптимальне співвідношення вартості володіння та технічних можливостей: великий запас міцності каркасу і відновлюваність зменшують витрати на кілометр.
• Лідерство у витривалості каркасу: сталева основа протидіє ударним і втомним навантаженням, зберігаючи геометрію протектора.
• Покращена паливна економічність: компаунд низьких втрат і стабільний профіль плями контакту зменшують дисипацію енергії під час кочення.

Каркас — всесталевий, із багатошаровою структурою ниток, що розміщені під оптимальними кутами для поглинання зусиль кермової осі. Брекер виконує функцію стабілізації, утримуючи блоки протектора від деформацій на швидкості. Боковини мають локальні пояси жорсткості, що перерозподіляють ударну енергію від бордюрів і перешкод. Протектор виконано з компаунду з силікою та функціональними смолами для контролю гістерезисних втрат і стійкості до нагріву.

Ключові переваги шини

• Довгий строк експлуатації: робочі суміші стійкі до стирання, що забезпечує вражаючий пробіг до перерізки чи відновлення.
• Надійне зчеплення: реберний рисунок і ламелі формують впевнений контакт із покриттям у суху та дощову погоду.
• Зміцнений корпус: багатошарова всесталева конструкція зберігає міцність і форму під навантаженням.
• Цільовий рисунок для кермової осі: прямі канали підтримують стабільність курсу; для інших осей у лінійці застосовані інші геометрії під тягу та рівний знос.
• Повторний життєвий цикл: шина допускає дорізання канавок і подальше наварювання протектора на придатному корпусі.
• Індикатори зносу: допомагають вчасно приймати рішення щодо регрувінгу та заміни.
• Висока вантажомісткість та стійке тягове зусилля у складі автопоїзда: підвищує продуктивність рейсів без втрати керованості.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск, рекомендований виробником транспортного засобу для кермової осі, зазвичай у діапазоні 7.5–9.0 бар у холодному стані залежно від фактичного навантаження. Перевіряйте тиск щонайменше раз на тиждень і перед кожним далеким рейсом; коригуйте при зміні температури навколишнього середовища. Слідкуйте за розвалом-сходженням — неправильні кути різко прискорюють хвилястий знос плеча й зменшують ресурс. Проводьте ротацію між лівою та правою позиціями кермової осі кожні 30–40 тис. км для вирівнювання зношування. Дозволяється регрувінг із додатковою глибиною до 3 мм, коли базовий протектор наближається до сервісного мінімуму; дотримуйтеся мапи дорізання виробника. Каркаси з належним станом придатні до подальшого відновлення, що суттєво знижує собівартість кілометра.

У яких умовах шина може експлуатуватися 315/70 r22.5 Goodyear KMAX S

Впевнено працює на асфальті та якісному бетону, зберігає поведінку на ділянках із дрібним щебенем та укатаним твердим ґрунтом. У дощ інтенсивні поздовжні канавки відводять воду та підтримують стабільність курсу. За умов частих зупинок і маневрів у міській зоні плечові зони стійкі до зсувного зношування завдяки жорстким ребрам.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте лише на чистий дисок із перевіреним станом бортових полиць. Використовуйте рекомендований обід 9.00x22.5, мастило для борта та калібрований манометр. Після посадки на обід проведіть первинне накачування у клітці безпеки, дотримуючись ліміту тиску для посадки, а потім встановіть робочий тиск згідно з навантаженням на вісь. Після монтажу — балансування і перевірка биття. Демонтаж проводьте після повного стравлювання повітря; не використовуйте гострі інструменти, які можуть пошкодити борт чи боковину. Регулярно інспектуйте внутрішню поверхню на предмет пошкоджень перед відновленням чи подальшою експлуатацією.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: компаунд із низькими гістерезисними втратами та стабільна пляма контакту знижують опір коченню, що дає відчутну економію пального, до кількох відсотків у магістральному циклі.
• Скорочення часу робіт: прогнозована керованість і надійне зчеплення на мокрому зменшують пробуксовки кермової осі та підвищують середню швидкість рейсу в безпечних межах.
• Менше витрат на обслуговування: міцний корпус довше зберігає придатність до регрувінгу й відновлення, відтерміновуючи купівлю нових шин і знижуючи загальну вартість кілометра.

Оплата та доставка

Придбайте 315/70 r22.5 Goodyear KMAX S — рульову вантажну гуму — у нашому магазині на вигідних умовах. Оформіть замовлення зараз, отримайте консультацію спеціаліста з підбору під ваші маршрути та оперативне відвантаження по всій Україні.

• Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, узгодить ціну та строки відправки.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ або самовивіз. Щоденні відправлення у міста і селища, на відділення або адресно.
• Способи оплати: безготівково з ПДВ, на банківську картку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, стабільні складські залишки, швидка логістика і кваліфіковані консультації з підбору тиску, регрувінгу та відновлення — усе для надійної роботи вашого автопарку без простоїв.

Висновок по шині та рекомендації

Рульова вантажна гума 315/70 r22.5 Goodyear KMAX S поєднує великий ресурс протектора, стійкість на мокрому покритті та міцний всесталевий каркас, придатний до відновлення. Це оптимальний вибір для тягачів і вантажівок, що працюють на трасі та регіональних маршрутах, де важлива стабільність, економічність і прогнозоване зношування плеча. Модель допомагає знизити споживання пального, підвищити безпеку керування і продовжити інтервали між замінами, забезпечуючи стабільну ефективність автопарку в складних умовах експлуатації.

Часті питання про шину

• Чи має шина маркування M+S і 3PMSF? – Для більшості виконань у лінійці KMAX S передбачені M+S і символ сніжинки з гіркою (3PMSF), що відповідає вимогам зимової придатності у Європі.
• Чи допускається дорізання (регрувінг) протектора? – Так, виробник передбачає регрувінг із додатковою глибиною до 3 мм за схемою дорізання для конкретного типорозміру.
• Який рекомендований диск для монтажу? – Рекомендований обід 9.00x22.5 згідно зі стандартами ETRTO для типорозміру 315/70 r22.5.
• Який робочий тиск підтримувати на кермовій осі? – Тиск визначається фактичним навантаженням; орієнтовно 7.5–9.0 бар у холодному стані. Керуйтеся таблицями навантаження/тиску та рекомендаціями виробника авто.
• Чи підлягає шина відновленню після зносу протектора? – Так, всесталева конструкція каркасу розрахована на повторне наварювання за умови відсутності критичних пошкоджень і проходження інспекції.

Замовляйте вже сьогодні — вигідні умови і гарантія виробника; Оформіть купівлю зараз і отримайте швидку доставку по Україні; Діють спеціальні умови для автопарків і підприємств — звертайтеся за індивідуальними пропозиціями.