385/55R19.5 Sailun STL1 156J Причіпна шина

385/55 r19.5 Sailun STL1 156J Причіпна вантажна шина — надійне рішення для тягово-транспортних засобів та напівпричепів, створене для рівномірного зносу і стабільності на трасі. Модель розроблена для інтенсивних перевезень з постійними маневрами та боковими навантаженнями, забезпечує тихий хід та зниження витрат автопарку. Оберіть перевірений ресурс і прогнозований пробіг у регіональних і магістральних рейсах.

Опис виробника та перевага його вибору

Sailun Group — міжнародний виробник вантажних шин із власними науковими центрами та заводами повного циклу. Компанія поєднує сучасні технології змішування компаундів, автоматизовані лінії складання каркаса і контроль якості на кожному етапі виробництва. Завдяки цьому вантажна гума Sailun демонструє стабільну геометрію, відмінну повторюваність характеристик і передбачувану поведінку у флотах різного профілю.

• Країна виробництва: Китай (виробничі майданчики також у В’єтнамі та ін.)
• Технології бренду: енергозберігаючі компаунди з низьким опором коченню, 3D-ламелі для контролю жорсткості блоків, сталеві брекери з антикорозійним покриттям, цифрова діагностика однорідності каркаса, автоматизована система контролю товщини протектора та боковини.
• Призначення шин: комерційний транспорт середньої та великої вантажопідйомності, шосейні і регіональні перевезення, напівпричепи, сідельні автопоїзди, ізотермічні та тентові фури, низькорамні платформи.
• Рейтинг бренду: входить до глобального сегмента провідних виробників вантажних шин з високою оцінкою флотів за співвідношенням ціна/ресурс; конкурує з європейськими й корейськими марками, утримуючи сильні позиції в категорії економічно ефективних рішень.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 385/65 r22.5 — причіпна вісь для магістральних та регіональних рейсів, підвищена вантажомісткість і стійкість до бічного стирання.
• 435/50 r19.5 — причіпна вісь для мегатрейлерів з низькою посадкою, акцент на низькому опорі коченню.
• 315/70 r22.5 — рульова або ведуча вісь, регіонально-магістральні перевезення з балансом комфорту та ресурсу.
• 315/80 r22.5 — ведуча вісь для змішаних маршрутів, підвищена міцність і тяга.
• 295/80 r22.5 — рульова/універсальна вісь для міжміських перевезень, контроль зносу по плечах.
• 315/60 r22.5 — рульова для низької посадки автопоїзда, стабільність на високій швидкості.
• 265/70 r19.5 — рульова для дистрибуції в місті та регіоні, маневреність і рівномірний знос.
• 245/70 r17.5 — причіпна/рульова для розвізних напівпричепів, підвищена міцність бортів.
• 385/55 r22.5 — причіпна для тентованих і рефрижераторних напівпричепів, надійність у довгих рейсах.
• 275/70 r22.5 — рульова та ведуча для змішаних маршрутів, збалансований пробіг.
• 12 r22.5 — ведуча для регіону і будмайданчиків, посилена тяга на різних покриттях.
• 13 r22.5 — рульова/універсальна для магістралі, точність керування і ресурс у плечах.

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/55 r19.5 Sailun STL1 156J Причіпна вантажна шина

• Виробник шини: Sailun
• Країна виробник шини: В’єтнам
• Призначення шини: напівпричепи та причепи для магістральних і регіональних перевезень
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: STL1
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 55%
• Зовнішній діаметр шини: 930 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 19.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 156 — гранична маса 4000 кг
• Індекс швидкості шини: J — безпечно до 100 км/год
• VF або IF: —
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерне виконання з радіальним розташуванням ниток корду
• Малюнок протектора шини: ненапрямний, реберний (rib), глибина близько 12.5 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: 58 кг
• Матеріал: багатокомпонентний компаунд на основі натурального та синтетичного каучуку з вуглецевою сажею; сталеві брекерні пояси; текстильний корд; кап-плі (нейлон) для стабілізації; бортові кільця зі сталевих тросів
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для економії палива на магістралі
• Стан шини: новий від виробника

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Створена для комерційних автопоїздів і напівпричепів, витримує інтенсивну експлуатацію на шосе та регіональних маршрутах без втрати геометрії.
• Довгий ресурс: компаунд, оптимізований під тягове навантаження на причіпній осі, розрахований на багатокілометровий пробіг автопарку.
• Надійне тримання траєкторії на сухій і вологій дорозі завдяки продуманому реберному малюнку та дренажним канавкам.
• Армована основа каркаса з багатошаровою структурою для протидії ударним впливам бордюрів і рамп.
• Специфічна геометрія протектора для причіпної осі забезпечує повільне та рівне стирання по всій ширині бігової доріжки.
• Підготовлений до відновлення: корпус шини придатний для кількох циклів ретредингу за умови правильної експлуатації.
• Термічна стабільність гумової суміші мінімізує перегрів під навантаженням у спеку.
• Багатокомпонентна структура із шарами різної жорсткості для узгодженої роботи під навантаженням.
• Індикатори зносу дозволяють відслідковувати залишкову глибину протектора без вимірювальних інструментів.
• Складові матеріали: натуральний і синтетичний каучук, вуглецева сажа, сірка, металеві троси, текстильний корд, пластифікатори, смоли, олії та функціональні добавки.
• Жорсткі плечові зони сприяють стабільності під час перестроювань і протистоять бічному стиранню на розворотах.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Малюнок STL1 — симетричний, ненапрямний, з кількома суцільними поздовжніми ребрами і системою прямолінійних та полуокруглих дренажних канавок. Центральні ребра з вузькими канавками підтримують жорсткість для точного курсового утримання, а периферійні канали з більшим перерізом керують відведенням води з плями контакту. Крок блоків підібраний так, щоб знизити резонанс і рівномірно розподіляти тиск по площі пятна контакту, що відображається на чистому, прогнозованому зносі.

Кути фасок на кромках ребер і мікроламелі зменшують ризик «пилінгу» плечей та підвищують зчеплення на мокрому покритті. Жорсткість блочно-реберних зон витримує зсувні навантаження при маневрах напівпричепа. За рахунок відкритих поздовжніх каналів відтік води активний навіть у сильну зливу, а гладкі дна канавок перешкоджають накопиченню дрібних камінців і полегшують самоочищення на твердому узбіччі.

Конструктивні особливості шини

Каркас STL1 — радіальний, з текстильним кордом, що забезпечує контрольовану деформацію в зоні боковин і стабільність плями контакту під вагою вантажу. Поверх корду — сталеві брекерні пояси, які формують жорстку платформу під протектором і захищають від пробиття знизу. Над брекером застосовано стабілізаційний кап-плі з нейлону: він зменшує теплогенерацію при тривалому русі та утримує форму протекторної частини.

Бортові кільця сформовані з високоміцних сталевих тросів з антикорозійним просоченням, що забезпечує надійне прилягання до полки диска і витримує багаторазові цикли монтажу. Боковини мають посилену зону від ударів і тертя об борти рамп чи відбійників. Тепловідвід оптимізований за рахунок спрямованих теплопровідних шляхів у каркасі та збалансованої товщини гумових шарів.

Основні сфери застосування

• Напівпричепи тентовані, рефрижераторні, маловисотні платформи в міжміських і міжнародних перевезеннях; встановлюється на причіпних осях, відрізняється прогнозованим пробігом і стійкістю до плечового стирання на твердому покритті, під час маневрів у міських логістичних хабах і на рампах.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS / S.KO / S.KO COOL
• Krone — Profi Liner / Cool Liner
• Kögel — Cargo / Cool / Mega
• Wielton — NS3 / Curtain Master / Reefer
• Schwarzmüller — Platform / Reefer / Curtainsider
• Kässbohrer — K.SCS / K.SL
• Fliegl — SDS / SCS
• Lamberet — SR / SR2
• Chereau — Inogam / Performance
• Koegel-BPW комплекти — напівпричепи з осями BPW
• MEGA — тралові та тентовані напівпричепи
• NTM — рефрижераторні кузови на напівпричепах
• Ekeri — бортові та тентові трейлери
• Samro — Curtainsider / Box
• Fruehauf — MAXICOVER / MAXIMUM

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin XTE 3 – перевага STL1 у більш доступній ціні при збереженні рівномірного зносу і надійної бокової стабільності на низьких платформах.
• Continental Conti Hybrid HT3 – Sailun пропонує вигідніший баланс вартості кілометра пробігу завдяки суміші, що повільно стирається в плечах при частих розворотах.
• Goodyear KMAX T – STL1 виділяється спокійним акустичним фоном і зниженим опором коченню на швидкостях, що оптимізує витрату дизпалива автопоїзда.

Корпус STL1, завдяки щільним сталевим поясам і нейлоновому кап-плі, упевнено тримає форму на повному завантаженні, тоді як геометрія ребер з антискрабовими плечима стримує стирання на маневрах. У Michelin XTE 3 акцент зроблено на максимальний ресурс у преміум-сегменті, у Continental — на комбіновані маршрути, у Goodyear — на економічність у магістральному циклі; STL1 збирає ключові практичні якості цих рішень у більш привабливому бюджетному пакеті для флотів.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Збалансована вартість і якість: оптимізована структура каркаса і сучасний компаунд дають вигідне співвідношення ціна/ресурс.
• Підвищений строк служби каркаса: міцні брекери та захист бортів зберігають геометрію навіть у важких умовах навантаження.
• Менший опір коченню: гладка деформаційна робота каркаса і реберний малюнок сприяють економії дизпалива в рейсах.

Каркас виконаний із міцного текстильного корду, сталеві пояси рівномірно розподіляють навантаження по ширині плями контакту. Бортова зона з використанням сталевих кілець витримує багаторазовий монтаж/демонтаж без порушення герметичності. Плечі протектора додатково армовані, що зменшує стирання на малих радіусах повороту напівпричепа.

Ключові переваги шини

• Ресурс і зносостійкість: суміш, оптимізована для причіпних осей, забезпечує тривалу роботу з прогнозованим зносом.
• Надійне зчеплення: продумана геометрія ребер і канавок утримує стабільний контакт на сухому і мокрому покритті.
• Міцний корпус: багатошаровий корд рівномірно поглинає навантаження і протистоїть пошкоджувальним факторам.
• Профіль під задачу: для причіпних осей реалізовано рівномірний розподіл стирання без «з’їдання» плечей.
• Придатність до відновлення: якісний каркас дозволяє ретрединг, продовжуючи життєвий цикл шини.
• Контроль залишку бігової доріжки: індикатори зносу допомагають вчасно планувати заміну чи перестановку.
• Висока вантажомісткість: підтримує значні маси вантажу, зберігаючи стабільність автопоїзда і темп перевезень.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Для причіпних осей підтримуйте робочий тиск у межах, рекомендованих виробником техніки та шин, з урахуванням фактичного навантаження. Практично для 385/55 r19.5 у більшості напівпричепів це 8.5–9.5 бар у холодному стані. Перевіряйте тиск щонайменше щотижня та перед довгими рейсами; корегуйте його при зміні температури навколишнього середовища. Стежте за геометрією осей і правильним сходженням — це критично для рівномірного зносу плечей на причіпних шинах. Здійснюйте перестановку між осями напівпричепа відповідно до пробігу, аби вирівняти навантаження.

Не допускайте перевантаження вище нормативного для індексу 156. На рампах уникайте різких заїздів на бордюри — хоча боковини захищені, будь-який удар зменшує ресурс. Своєчасно видаляйте камінці з канавок та контролюйте стан вентилів. Дотримуйтеся вимог до дисків 19.5 із відповідною шириною полки — це гарантує правильне профілювання плями контакту і передбачувану керованість автопоїзда.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/55 r19.5 Sailun STL1 156J Причіпна вантажна шина

Стійко працює на автомагістралях і регіональних дорогах з якісним покриттям, упевнено поводиться на вологому асфальті. Допускає рух по твердому узбіччю та бетонним майданчикам логістичних терміналів. На мокрому ґрунті короткі маневри можливі завдяки дренажним канавкам і жорстким ребрам, однак пріоритет — тверде покриття з інтенсивним відведенням води з плями контакту.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте на чисті диски відповідного типорозміру з використанням професійного обладнання. Перед посадкою нанесіть монтажну пасту на бортові кільця, уникайте використання мастил, що руйнують гуму. Після накачування до робочого тиску перевірте відсутність «яєчної» форми і биття; проведіть балансування колеса. Після 30–50 км першого пробігу контрольно перевірте тиск і посадку борта. Демонтаж здійснюйте лише після повного стравлювання повітря; знімайте корозію з полок диска, замінюйте вентильні вставки за регламентом. Робочий тиск підтримуйте у визначеному інтервалі, підлаштовуючи його під масу вантажу та температурні умови рейсу.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: реберний малюнок і радіальна конструкція зменшують опір коченню — у типових магістральних рейсах до 3–4% за рахунок стабільної деформаційної роботи каркаса.
• Скорочення часу робіт: впевнене зчеплення і стійкі плечі менше схильні до пробуксовок при маневрах на терміналах, що пришвидшує операції з постановки під рампу.
• Менше витрат на обслуговування: довговічний корпус зберігає цілісність, дозволяючи ретрединг і збільшуючи сукупний пробіг без купівлі нової шини.

Оплата та доставка

Придбайте 385/55 r19.5 Sailun STL1 156J Причіпна вантажна шина за конкурентною ціною у нашому інтернет-магазині. Оформіть замовлення зараз — надамо професійну консультацію, підберемо оптимальний тиск під ваші умови й оперативно відвантажимо по всій країні.

• Як купити: оформлення онлайн або телефоном. Менеджер підтвердить наявність, ціну і узгодить дату відправки.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щоденно до відділення чи адресно, у міста та села.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, переказ на банківську картку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Працюємо офіційно, даємо гарантію виробника, забезпечуємо оперативне відвантаження і фаховий супровід під час підбору. Наші спеціалісти підкажуть рекомендований тиск і допоможуть оптимізувати вартість кілометра пробігу у вашому автопарку.

Висновок по шині та рекомендації

385/55 r19.5 Sailun STL1 156J Причіпна вантажна шина — практичний вибір для напівпричепів, які працюють у змішаному циклі «магістраль-термінал». Модель поєднує міцний каркас, рівномірний знос ребер і передбачувану поведінку у дощову погоду. Для автопарків це стабільний пробіг, менші витрати пального і впевнені маневри на рампах. Рекомендується власникам тентованих і рефрижераторних напівпричепів, а також низькорамних платформ, де потрібні стійкі плечі та контрольована деформація. Обирайте цю вантажну гуму, щоб підвищити ефективність рейсів, тримати стабільність автопоїзда та планувати бюджет без непередбачуваних витрат.

Часті питання про шину

• Ця модель призначена лише для причіпної осі? – Так, STL1 розроблена спеціально для причіпних осей напівпричепів і причепів, із профілем і компаундом під рівномірний знос у плечах.
• Чи можна відновлювати цю шину? – Так, якісний каркас і сталеві пояси розраховані на ретрединг за умови дотримання регламенту експлуатації та цілісності корпусу.
• Який рекомендований робочий тиск? – Орієнтовно 8.5–9.5 бар у холодному стані, але точне значення залежить від навантаження, типу осі та рекомендацій виробника техніки.
• Як поводиться на мокрій дорозі? – Реберний малюнок з поздовжніми каналами забезпечує ефективне відведення води та стабільне зчеплення на вологому асфальті.
• Чи сумісна з дисками стандарту 19.5? – Так, шина створена для дисків 19.5 відповідної ширини; дотримуйтесь специфікацій виробника дисків і транспортного засобу.

Замовляйте зараз — офіційна гарантія та чесна ціна. Оперативна доставка по Україні. Оформлюйте покупку — спеціальні умови для автопарків і підприємств.