385/65R22.5 Aplus T706 160L Причіпна шина

385/65 r22.5 Aplus T706 160L Причіпна вантажна шина — огляд, призначення та ключові переваги для вашого автопарку; оптимальний вибір для тягачів і напівпричепів, повний розбір можливостей моделі, довговічність і стабільність у регіональних та магістральних перевезеннях, ефективна робота в будь-яку пору року

385/65 r22.5 Aplus T706 160L — причіпна вантажна гума для осей напівпричепів і причепів, розроблена для інтенсивної експлуатації на регіональних та міжміських маршрутах. Модель забезпечує рівномірний знос, стабільне курсове тримання та прогнозовану керованість у дощ і спеку. Посилений каркас зі сталевим кордом витримує значні навантаження та дозволяє багаторазове відновлення протектора. Композиційний компаунд знижує нагрів, що подовжує ресурс у важких циклах “місто—траса”. Оберіть робоче рішення для вашої техніки — замовляйте зараз і отримайте професійну консультацію.

Опис виробника та перевага його вибору

Бренд Aplus належить компанії Shandong Haohua Tire Co., Ltd. — сучасному виробникові вантажних і легкових шин із провінції Шаньдун (Китай). Підприємство сертифіковане за ISO 9001 та IATF 16949, має повний цикл виробництва TBR-шин (all-steel radial) для ринку Європи, Азії та Близького Сходу. Лінійка вантажних моделей створена для реального комерційного використання з фокусом на ресурс каркасу, контроль зносу та економічність на пробігах.

• Країна виробництва та компанія: Китай, Shandong Haohua Tire Co., Ltd. (бренд Aplus)
• Технології бренду: комп’ютерне моделювання протекторів, cap-base компаунди з присадками кремнезему, багатошарові сталеві брекери з термозахистом, контроль геометрії через автоматизовані лінії, індикатори зносу, регруверні канавки, балансування елементів для рівномірного контакту.
• Призначення шин: вантажні автомобілі, тягачі, осі напівпричепів, причепи; застосування у магістральних і регіональних перевезеннях, будівельній логістиці, контейнерних і тентованих перевезеннях, рефрижераторних поставках.
• Рейтинг бренду: Aplus входить до групи перевірених азійських виробників у сегменті економ/міжсезонних TBR, конкуруючи за показником “вартість за кілометр” із Triangle, Windpower, Doublestar та випереджаючи багатьох нішевих марок стабільністю постачання та варіативністю розмірів.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 Aplus T701 — рульова вісь; для магістральних та регіональних рейсів з акцентом на стабільність і точність кермування.
• 315/70 r22.5 Aplus T702 — ведуча вісь; для тяги на вологому асфальті та щебеневих під’їздах, із посиленими грунтозачепами.
• 295/80 r22.5 Aplus T704 — універсальне застосування; регіональні перевезення, баланс зносостійкості та комфорту.
• 385/55 r22.5 Aplus T706 — причіпна вісь; для низькорамних та рефрижераторних напівпричепів із нижчим профілем.
• 11r22.5 Aplus T801 — універсальна/регіональна; для змішаних умов міста і траси.
• 12r22.5 Aplus T803 — ведуча/будмайданчик; підвищена міцність плечових зон для кар’єрних під’їздів.
• 13r22.5 Aplus T806 — причіпи і спеціальні надбудови; витривалий каркас під високі навантаження.
• 245/70 r19.5 Aplus T301 — рульова/причіпна для середньотоннажних вантажівок; міські маршрути й дистрибуція.
• 265/70 r19.5 Aplus T302 — ведуча/регіональна; покращене зчеплення під навантаженням.
• 285/70 r19.5 Aplus T303 — причіпна/універсальна; рівномірний контакт на коротких плечах доставки.
• 215/75 r17.5 Aplus T201 — причіпна/регіональна; для шосейних умов з акцентом на рівномірне стирання.
• 235/75 r17.5 Aplus T202 — рульова/універсальна; надійна робота в міській логістиці та на міжміських лініях.

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5 Aplus T706

• Виробник шини: Aplus
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: причіпна вісь напівпричепів і повних причепів для регіональних/магістральних перевезень
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: T706
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 65%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 1075 мм (типове значення для 385/65 r22.5 за стандартами ETRTO)
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
• Індекс швидкості шини: L — безпечно до 120 км/год
• Малюнок протектора шини: ненаправлений, реберний (rib), 4–5 поздовжніх канавок; глибина близько 16 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: орієнтовно 73–78 кг (залежно від партії та допусків)
• Матеріал: суміш натурального/синтетичного каучуку з кремнеземом і вуглецевою сажею; сталевий корд у каркасі й брекері; технологічні масла, смоли та присадки проти перегріву і старіння
• Паливна ефективність: знижений опір коченню завдяки жорстким центральним ребрам і cap-base компаунду
• Стан шини: новий від виробника

Відмінні характеристики

• Оптимізована під комерційні вантажні перевезення: надійно тримає покриття в міських і міжміських циклах при значних навантаженнях.
• Ресурс і строк служби: стійкий компаунд забезпечує великий пробіг, даючи змогу впевнено планувати довгі рейси без позапланових простоїв.
• Стабільне зчеплення з дорожнім полотном: контактна пляма рівномірна, що покращує гальмування та керованість на мокрій і сухій дорозі.
• Міцний силовий каркас: багатошаровий сталевий корд підвищує опір до деформацій під навантаженням і на нерівностях.
• Профіль протектора під осі причепа: геометрія для рівномірного стирання і стабільності, щоб запобігати хвилевому зносу та “зубцюванню”.
• Відновлюваність корпусу: каркас конструктивно орієнтований на повторне наварювання за умови технічної придатності після огляду.
• Стійка робота при нагріві: термостабільний компаунд і вентиляційні канавки в зоні плеча зменшують внутрішню температуру.
• Стратифікація шарів: багаторівнева будова з кап-бейс шаром для керування теплопередачею та жорсткістю.
• Індикатори стирання: контрольні позначки в канавках допомагають вчасно планувати ротацію та сервіс.
• Збалансований матеріалосклад: використовуються натуральні і синтетичні каучуки, вуглецева сажа, сірка, сталеві й текстильні корди, пластифікатори, смоли, оливи та функціональні добавки.
• Бокова стабільність: посилена боковина тримає бічне навантаження на поворотах і при маневруванні з палетованим вантажем.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор Aplus T706 виконано в реберній конфігурації з чотирма-п’ятьма поздовжніми дренажними каналами, які формують жорсткі центральні ребра та опорні плечові зони. Поперечні мікроканавки та ламелі у центральній частині працюють як капіляри, розрізаючи водяну плівку і підтримуючи стабільний контакт. Широкі прямі канавки прискорюють відведення води й дрібного грануляту з плями контакту, знижуючи ризик плівкового ковзання. Рівномірний крок ребер мінімізує шум і усуває передумови до “пилкоподібного” зношення. Плечові блоки мають підвищену жорсткість, щоб протистояти зрізам під час бічних навантажень і зберігати рівний тиск по ширині протектора.

Самоочищення реалізовано за рахунок гладких стінок канавок і спрямованої геометрії відводу — під час обертання гранули піску та дрібний щебінь виштовхуються інерційно, не застрягаючи між ребрами. Малюнок ненаправлений, що спрощує монтаж у флотах: немає потреби витримувати напрямок. Взаємозамінних “-” (діагональних) аналогів у цьому габариті для сучасних напівпричепів не застосовують; у межах радіальних рішень альтернативами для різних завдань можуть бути 385/55 r22.5 (нижчий профіль) або 425/65 r22.5 (ширший профіль для специфічних осей), але вони змінюють висоту й навантажувальні характеристики вузла і потребують погодження з виробником техніки.

Конструктивні особливості шини

Каркас Aplus T706 — повносталевий радіальний (all-steel radial) з багатошаровим сталевим кордом, що працює на розтяг і утримує стабільну форму під великими навантаженнями осі причепа. Брекер побудований із двох-трьох сталевих полотен зі зміщенням кутів ниток, що підвищує опір ударним впливам із боку дорожніх нерівностей і знижує ризик пошкоджень у зоні плеча. Бортова зона має посилене кільце з високовуглецевого дроту та чоферний шар, який перерозподіляє напруження між полицею диска та каркасом, зменшуючи мікроповзучість і перегрів бортів.

Потовщена боковина з підвищеним гумовим шаром додатково гасить ударні хвилі від бордюрів та стиків, а термоконтроль забезпечують кап-бейс компаунди з різною теплопровідністю в верхньому і нижньому шарах протектора. Внутрішній герметизуючий шар (для безкамерного виконання) знижує дифузію повітря, стабілізуючи тиск у тривалих рейсах. Конструкція проектувалася з урахуванням подальшого відновлення: рівний товстий каркас і чисті бортові кільця полегшують наварювання та зберігають геометрію після циклів регенерації.

Основні сфери застосування

• Використання: осі напівпричепів тентових, ізотермічних та рефрижераторних установок, бортових платформ, самоскидних напівпричепів, контейнеровозів і цистерн у регіональних та магістральних перевезеннях. Встановлення: на причіпні осі з акцентом на довговічність і рівномірне стирання на твердому покритті та стійкість до абразивних ділянок під’їздів.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS Curtain, S.KO COOL
• Krone — Profi Liner, Dry Liner
• Kögel — Cargo, Cool
• Wielton — NS3 Curtain Master, Refrigerated Trailer
• Fliegl — SDS, Semi-Trailer Platform
• Schwarzmüller — SPA, Slideflex
• STAS — BuildMaster, AgroMaster (самоскидні напівпричепи)
• Benalu — OptiLine, Alu Tipper
• Grunwald — Gr.Tipper Semi-Trailer
• BODEX — KIS, KIS 3W
• Kässbohrer — Curtainsider K.SCS, Tanker K.STS
• Langendorf — Semi Low Loader, SKS tipper
• Meiller — Kipper Semitrailer
• Feldbinder — KIP, TSA (силоси та цистерни)
• Schmitz Cargobull — S.KI (самоскидні напівпричепи)

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Sailun (лінійка для причіпних осей) – Aplus T706 часто дає нижчу вартість кілометра за рахунок поєднання ціни придбання і відновлюваності каркасу.
• Windpower WTR69 – у T706 жорсткіша центральна зона, що позитивно впливає на стабільність на швидкості в порожньому і завантаженому стані.
• Triangle TR685 – T706 має більш вирівняний крок ребер, який знижує схильність до “пилкоподібного” зносу на осях причепа.

Каркас Aplus T706 спроектований із фокусом на тепловідведення під стабільним магістральним навантаженням: кап-бейс шари відводять тепло від брекера, зберігаючи його жорсткість і цілісність. Металокорд у боковині збалансовано підібраний, щоб протистояти ударам при маневрах до рамп. Плечові ребра протектора мають підвищений модуль жорсткості, що покращує контакт за бічних навантажень і зменшує “зубцювання” порівняно з деякими бюджетними аналогами.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Вигідне співвідношення якості та ціни: промислова конструкція каркасу й збалансовані матеріали дають ресурс, близький до відомих аналогів, за доступнішого бюджету.
• Ресурс і міцність каркасу: підвищена жорсткість брекерів і посилені борти зберігають геометрію під великим вантажем і на стиках покриття.
• Економічність у русі: жорсткі центральні ребра і продуманий кап-бейс зменшують втрати на деформацію, що позитивно впливає на витрату пального тягача.

Каркас — багатошаровий сталевий з оптимізованим кроком ниток, брекер — сталеві пояси зі змінним кутом для опору втомним руйнуванням. Бортові кільця — високоміцна сталь із захисними гумовими шарами, що гасять мікровібрації. Боковина — із підвищеним гумовим шаром і тканинним/сталевим підкладом у критичних місцях. Протектор — cap-base: верхній шар відповідає за зчеплення й знос, нижній — за тепловідведення та демпфування.

Ключові переваги шини

• Ресурс і виносливість: тверді компаунди й кап-бейс конструкція розраховані на тривалі пробіги з прогнозованим зносом протектора.
• Надійне тримання дороги: реберна схема контакту стабілізує машину на прямій та під час гальмування на вологому асфальті.
• Посилений корпус: багатошаровий металокорд у каркасі підвищує опір проколам і деформаціям у зоні борту та боковини.
• Прицільна геометрія для причепа: розподіл тиску по ширині сприяє рівномірному стиранню без хвиль і “зубців”.
• Можливість повторного життя: якісний корпус за умови придатності дозволяє регенерацію протектора, продовжуючи цикли експлуатації.
• Контроль залишку: індикатори висоти протектора допомагають планувати ротації та регрувинг у правильний момент.
• Тяговий потенціал і вантажна здатність: жорсткі ребра утримують контакт під навантаженням, забезпечуючи впевнене розгін-гальмування колони.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте робочий тиск у межах, рекомендованих для 385/65 r22.5 160L на причіпній осі: для повного навантаження орієнтуйтесь на близько 9.0 бар (130 psi) згідно з таблицями ETRTO; для часткових завантажень допускається нижчий тиск, але не опускайтеся нижче порогу, погодженого з виробником напівпричепа. Вимірюйте тиск лише “на холодну”; компенсуйте сезонні коливання температури. Контролюйте розвал-сходження та паралельність осей — неправильна геометрія прискорює стирання плечових зон. Робіть взаємоперестановку коліс на парних осях за планом автопарку, щоб вирівняти знос. Регулярно оглядайте боковини й борти на предмет порізів/гриж, а канавки — на наявність застряглого каміння; своєчасне видалення сторонніх предметів подовжує ресурс.

Дотримуйтесь ліміту швидкості для індексу L і уникайте тривалої їзди на підкачаних або перекачаних колесах — це критично для збереження каркасу і монтажних бортів. За наявності маркування REGROOVABLE можлива нарізка протектора за картами виробника; проведіть процедуру лише на спеціалізованому сервісі після дефектовки корпусу.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5 Aplus T706

Придатна для асфальтованих магістралей і регіональних трас, міських маршрутів з частими маневрами біля рамп, мокрого покриття після дощу та під’їздів із ущільненим щебенем чи твердим ґрунтом. На вологому покритті ребра й широкі поздовжні канавки зберігають дренаж та контакт, а на твердих промислових майданчиках плечі протистоять стиранню від розворотів. Не рекомендується для тривалої роботи в глибокому бездоріжжі — це профіль, націлений на тверді покриття та рівномірний знос на причіпних осях.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтуйте 385/65 r22.5 Aplus T706 на рекомендовані диски 11.75x22.5 (узгоджено з ETRTO); використовуйте професійні бортознімні інструменти та мастила для коректної посадки борта. Перед накачуванням очистіть полиці дисків і перевірте відсутність задирок. Накачування виконуйте у клітці безпеки; не перевищуйте монтажний тиск, вказаний виробником диска/шини. Після посадки борта відкоригуйте до експлуатаційного тиску. Гайки кріплення коліс тягніть динамометричним ключем із повторною перевіркою моменту після 50–100 км пробігу. При демонтажі стравіть повітря повністю, відтисніть борт рівномірно по колу, уникайте пошкодження корду.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки жорстким ребрам і cap-base компаунду знижується втрата енергії на деформацію — у типових регіональних умовах флот отримує до 6–8% зменшення опору коченню порівняно з зношеними або більш агресивними протекторами на причіпній осі.
• Скорочення часу робіт: рівномірне зношення і стабільність на мокрому покритті зменшують простої на позаплановий сервіс; менше пробуксовок під навантаженням — вища середня швидкість операцій у межах ПДР.
• Менше витрат на обслуговування: довговічний каркас, який підлягає регенерації за умов придатності, дозволяє відкласти купівлю нових шин і зменшити загальні витрати на шінування флоту.

Оплата та доставка

Придбайте 385/65 r22.5 Aplus T706 160L — причіпну вантажну гуму — у нашому інтернет-магазині за чесною ціною. Залишайте заявку сьогодні — надамо експертну консультацію, підберемо тиск під ваші навантаження та оперативно відправимо по всій Україні. Оформлюйте замовлення зараз — скористайтеся швидким відвантаженням і зручними форматами оплати для бізнесу.

• Як купити: оформіть замовлення на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, підкаже актуальну ціну і погодить дату відправки.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щодня — у міста та селища, на відділення або адресно на склад/базу.
• Способи оплати: безготівково з ПДВ, на банківську картку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, перевірена логістика, швидке відвантаження зі складу, детальні консультації з підбору тиску і режимів експлуатації під ваші маршрути. Працюємо з автопарками — допоможемо розробити план ротацій і сервісу.

Висновок по шині та рекомендації

385/65 r22.5 Aplus T706 160L — збалансований вибір для причіпної осі у регіональних та магістральних перевезеннях. Модель поєднує міцний каркас, рівномірний знос і стабільність на мокрому покритті, що підвищує ефективність рейсів і допомагає зменшити витрату палива тягача. Шина оптимальна для тентових, ізотермічних, рефрижераторних та частини самоскидних напівпричепів. Посилені борти й боковини додають надійності, а можливість регенерації (за умови придатності) знижує загальні витрати на шини. Обирайте надійність і прогнозований ресурс — замовляйте прямо зараз, щоб ваш автопарк працював стабільно та безпечно.

Часті питання про шину

• Яке максимальне навантаження для індексу 160? – Згідно з таблицями ETRTO, індекс 160 відповідає 4500 кг на одну шину в одинарній установці на осі.
• Що означає індекс швидкості L? – L означає, що рекомендована максимальна швидкість експлуатації становить до 120 км/год за умови коректного тиску та навантаження.
• Який рекомендований диск для 385/65 r22.5? – Рекомендована обідна полиця — 11.75x22.5 згідно з ETRTO; монтувати слід на диски, схвалені виробником техніки.
• Чи можна нарізати (регруверити) протектор? – Допускається лише за наявності відповідного маркування на боковині (REGROOVABLE) і після технічної оцінки каркасу на сервісі.
• Чи є протектор направленим? – Ні, малюнок ненаправлений; це спрощує розміщення на осі і ротацію між позиціями коліс пари.

Замовляйте просто зараз — діє гарантія виробника та чесна ціна. Отримайте швидку доставку по Україні в найкоротші терміни. Оформлюйте заявку — передбачені знижки для автопарків і підприємств.