385/65R22.5 Armstrong ATH11 160K Причіпна шина

385/65 r22.5 Armstrong ATH11 160K Причіпна вантажна шина — надійне рішення для інтенсивної логістики, далекобійних перевезень та міських маршрутів. Стабільність курсу на прямій, прогнозована поведінка під навантаженням і впевнене гальмування в дощ роблять цю причіпну гуму практичним вибором для автопарків. Обрана формула компаунду та посилена конструкція каркаса забезпечують тривалий ресурс на різних типах покриття та мінімум простоїв.

Опис виробника та перевага його вибору

Armstrong — історичний шинний бренд, відроджений міжнародною групою ZAFCO. Виробництво організоване на сучасних лініях з контрольними етапами якості, що відповідають європейським нормам. Комерційні шини розробляються з фокусом на довговічність, стабільність поведінки та можливість багаторазового відновлення протектора.

• Країна виробництва: Таїланд
• Технології бренду: повністю сталевий радіальний каркас з багатошаровими брекерними поясами; компаунд cap-base для відводу тепла; оптимізована геометрія ребер для рівномірного зносу; комп’ютерний баланс розподілу жорсткості по плямі контакту; суміші з покращеною термостійкістю та стійкістю до озонування.
• Призначення шин: вантажні автомобілі та напівпричепи для регіональної та магістральної експлуатації, міська дистрибуція, будівельні та зерновозні напівпричепи, спеціальні причепи-рефрижератори.
• Рейтинг бренду: стабільно входить до групи виробників із підвищеним співвідношенням ціни та ресурсу, займаючи проміжну позицію між топовими європейськими марками та бюджетним сегментом; за сумарною економічністю й відновлюваністю корпусів наближається до рішень від Goodyear KMAX T та Continental HT3 у регіональних режимах.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 ASH12 — рульова вісь для змішаних маршрутів і далекобою, акцент на рівномірне зношування та точність кермування.
• 315/70 r22.5 ADH11 — ведуча вісь для магістралі та регіону, підвищена тяга й уповільнений знос плечей.
• 295/80 r22.5 ASH11 — рульова вісь для регіональних перевезень, оптимальна для частих зупинок і стартів.
• 295/80 r22.5 ADH11 — ведуча вісь для універсального застосування, збалансована тяга й паливна ощадність.
• 385/55 r22.5 ATH20 — причіпна вісь для напівпричепів зі зниженим профілем, максимальна стійкість і рівномірний знос.
• 385/65 r22.5 ATH12 — причіпна вісь для регіональних і магістральних задач, акцент на пробіг і витривалість боковини.
• 315/60 r22.5 ASH12 — рульова вісь для високих навантажень у міських умовах і на автомагістралях.
• 11 r22.5 ASR — рульова вісь для змішаного циклу, підвищена зносостійкість у місті.
• 11 r22.5 ADR — ведуча вісь для регіональної експлуатації з посиленими блоками тяги.
• 13 r22.5 ATH — причіпна вісь для важких умов, підвищена міцність плечових зон.

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5 Armstrong ATH11 160K Причіпна вантажна шина

• Виробник шини: Armstrong
• Країна виробник шини: Таїланд
• Призначення шини: причіпні осі напівпричепів і причепів для регіональних та магістральних перевезень
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: ATH11
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 65 %
• Зовнішній діаметр шини: 1075 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна конструкція зі сталевим кордом
• Малюнок протектора шини: ненаправлений, реберний (rib), глибина близько 16 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: 80 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку; стальний корд у каркасі; сталеві брекерні пояси; технологічні олії, смоли, сірка, вуглецева сажа, антиоксиданти
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для класу причіпних шин
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 160000–220000 км (залежно від умов експлуатації, типу покриття та навантаження).

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: TIS; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Створена для комерційних вантажівок та напівпричепів, тримає покриття впевнено у широкому діапазоні умов експлуатації.
• Ресурс і довговічність під високими навантаженнями: компаунди розраховані на великий пробіг без прискореного стирання.
• Надійне зчеплення на сухому та мокрому асфальті для стабільного гальмування і прогнозованих маневрів.
• Укріплений корпус: багатошарове металокордове виконання витримує удари та високі навантаження.
• Підібраний протектор: для причіпної осі — геометрія, що мінімізує пиляння плечей та забезпечує рівномірний знос по ширині.
• Придатна до відновлення протектора: якісний корпус дозволяє багаторазову регенерацію за технологією холодної або гарячої нарізки.
• Стійкість до перегріву під тривалим навантаженням.
• Мультишарова структура забезпечує запас міцності в зоні брекера та бортів.
• Індикатори зношення допомагають контролювати залишкову глибину протектора.
• У складі — натуральний та синтетичний каучук, вуглецева сажа, сірка, смоли, олії, текстильні та металеві підсилювачі, що формують робочі властивості шини.
• Посилена бічна частина зберігає форму під боковими навантаженнями на поворотах і при маневрах у місті.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Реберний симетричний візерунок з чотирма широкими поздовжніми канавками формує стабільне відведення води та контрольовану пляму контакту на прямій. Центральні ребра з рівномірним кроком забезпечують курсову стійкість, а зони плечей із відфазованими крайками зменшують касаюче стирання під час поворотів та паркувальних маневрів. Ширина робочих доріжок підібрана так, щоб тиск розподілявся плавно без піків навантаження на краї.

Кромки ламелей у центральній частині сприяють додатковому мікрозачепленню на вологому покритті, не провокуючи зайвого нагрівання. Канавки мають самочистну геометрію з розкриттям по напрямку до плечей, що пришвидшує вихід води та дрібного сміття під час руху по мокрій дорозі або гравію. Жорсткість ребер збалансована: достатня, щоб утримувати форму під вантажем, і водночас не надмірна — для збереження рівномірного контакту по всій ширині протектора.

Конструктивні особливості шини

Основа — всесталевий радіальний каркас із ретельно підібраною щільністю металокорду, що надає корпусу міцність і дозволяє витримувати циклічні навантаження причіпної осі без розшарувань. Брекерний пакет з декількох сталевих поясів стабілізує протекторну зону, знижує деформації у плямі контакту та рівномірно розподіляє тиск. Бортові кільця виконані з високомодульної сталевої дротини з надійною фіксацією, що забезпечує щільну посадку на полицях диска та мінімізує мікропроковзування при високому внутрішньому тиску.

Боковини мають ударопоглинальну структуру з додатковими гумовими шарами, які працюють як буфер проти бордюрних контактів і локальних ударних навантажень. Тепловідведення покращено завдяки багатошаровій системі cap-base: верхній шар протектора тримає зчеплення та знос, а нижній — відводить тепло від брекерної зони, зменшуючи термічне старіння. Конструкція передбачає збереження геометрії при тривалому русі на високих швидкостях і під частими маневрами в міському потоці.

Основні сфери застосування

• Причіпні осі напівпричепів у магістральних та регіональних перевезеннях: рівномірний знос на асфальті та бетоні, стабільність під повним завантаженням, витримка частих розворотів на терміналах.
• Рефрижераторні та тентовані напівпричепи: прогнозована поведінка в дощ, збереження стійкості на довгих маршрутах.
• Самоскидні напівпричепи для будівельних матеріалів і зерновози: додаткова витривалість плечей до касаючих навантажень, хороша працездатність на твердому щебені та асфальті.
• Внутрішньоміська дистрибуція: часті зупинки та старт, повороти на вузьких вулицях — збереження рівномірного протекторного ресурсу.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS, S.KO, S.KI
• Krone — Profi Liner, Cool Liner
• Kögel — Cargo, Cool PurFerro
• Wielton — NS Curtain Master, NW Tipper
• Schwarzmüller — SPA, SAF
• Fliegl — SDS, SZS
• Kässbohrer — K.SCS, K.SKS
• STAS — Build, Agro
• Benalu — Optilight, Mulight
• MEGA — Light Master, Silver
• Zaslaw — ST серия, D-737
• Bodex — KIS, KIS3
• Langendorf — SKS
• Chereau — INOGAM
• Wecon — W.KO

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi T – Armstrong ATH11 вирізняється вигіднішою вартістю при збереженні придатності до багаторазового відновлення корпусу.
• Continental HT3 – модель ATH11 демонструє нижчу чутливість до пиляння плечей у міських маневрах завдяки специфічним фаскам по краях ребер.
• Goodyear KMAX T – шина Armstrong має більш передбачуваний знос по ширині при змішаному циклі перевезень з великою часткою розворотів на складі.

Корпус Armstrong зі сталевим каркасом та жорстким брекером оптимізовано під навантаження причіпної осі з підвищеною термостійкістю у довгих рейсах. Боковини мають буферні шари для захисту від торкання до бордюру, що допомагає уникати локальних пошкоджень. Реберний протектор із широкими поздовжніми канавками стабілізує пляму контакту та підтримує рівномірне стирання по всій ширині, у той час як у частини конкурентів з агресивнішим рисунком плечі можуть зношуватися швидше під час частих маневрів.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

Каркас — сталеві нитки високої міцності з ретельним розміщенням для рівномірного розподілу напруг. Брекер — декілька сталевих поясів, що фіксують протекторну частину та контролюють форму плями контакту. Боковини — еластичні й водночас захищені від зовнішніх впливів за рахунок буферних шарів гуми. Протектор — реберна конфігурація з індикаторами зношення та канавками, спроєктованими для ефективного відведення води на мокрій дорозі.

Ключові переваги шини

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до навантаження напівпричепа: у більшості випадків для індексу 160 рекомендовано орієнтовні 8.5–9.0 бар на холодній шині для максимальної вантажомісткості. Регулярно перевіряйте тиск перед виїздом — навіть невеликі відхилення збільшують нагрівання й прискорюють знос плечей, особливо при міських маневрах. Для рівномірного стирання організуйте ротацію шин по осях напівпричепа через 20–30 тис. км, з урахуванням напрямку зношення у найбільш навантажених позиціях.

Стежте за геометрією візків та станом підвісок — неправильний кут встановлення осей провокує пиляння плечових зон. При тривалих магістральних рейсах контролюйте температуру барабанів і дисків під час зупинок: перегрів гальм впливає на локальний нагрів боковин. Дотримуйтесь допустимої швидкості до 110 км/год, а при русі у спеку та з повним завантаженням — зменшуйте середню швидкість, щоб обмежити теплове навантаження на корпус.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5 Armstrong ATH11 160K Причіпна вантажна шина

Працює на дорогах із твердим покриттям — асфальт і бетон, включно з міськими маршрутам з частими поворотами. Здатна зберігати керованість на вологому покритті завдяки поздовжнім канавкам і сформованим крайкам зчеплення. При наїзді на вологий ґрунт або щільний ґрунтовий майданчик зберігає контакт через самоочищення канавок, але максимальний ресурс досягається на твердих дорогах.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтуйте шину на рекомендований диск 11.75x22.5 з використанням професійного інструменту, дотримуючись техніки безпеки. Використовуйте мастило для бортування, не застосовуйте сторонні речовини, що руйнують гуму. Після монтажу проведіть центрування, накачайте до тиску, визначеного під фактичне навантаження (зазвичай 8.0–9.0 бар), і перевірте герметичність бортування. Регулярно контролюйте кришки вентилів, замінюйте сердечники при ознаках підтікання. Демонтаж виконуйте лише після повного спуску повітря зі страховкою шини у кліті безпеки.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: знижений опір коченню для причіпної осі може зменшити витрату пального автопоїзда до 3–4% у магістральному циклі.
• Скорочення часу робіт: передбачуване зчеплення та стійкість на вологій дорозі зменшують пробуксовки під час маневрів на терміналах і прискорюють логістичні операції.
• Менше витрат на обслуговування: довговічний корпус і рівномірне стирання відтерміновують заміну та дозволяють планувати відновлення протектора, зменшуючи сумарну вартість кілометра.

Оплата та доставка

Оберіть причіпну вантажну гуму 385/65 r22.5 Armstrong ATH11 160K на нашому сайті — отримайте професійну консультацію та відправку в найкоротший термін по Україні. Зв’язуйтесь зараз, щоб узгодити наявність на складі та зафіксувати актуальну ціну з вигідними умовами для автопарків.

• Як купити: оформіть замовлення онлайн або телефоном — менеджер підтвердить наявність, вартість і дату відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ або самовивіз. Відправляємо щодня, у міста і селища, до відділення чи адресно.
• Способи оплати: безготівково з ПДВ, на банківську картку, післяплата на перевізнику.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія та стабільні поставки зі складу. Швидке відвантаження, персональні консультації щодо підбору під ваші маршрути і завантаження, прозорі умови для корпоративних клієнтів.

Висновок по шині та рекомендації

Причіпна вантажна шина 385/65 r22.5 Armstrong ATH11 160K поєднує міцний корпус, реберний протектор із рівномірним зносом та компаунд, стійкий до перегріву. Вона оптимальна для напівпричепів у магістральних і регіональних перевезеннях, де важливі стабільність на швидкості, впевнене гальмування у дощ і низький ризик прискореного стирання плечей. Застосування цієї моделі підвищує ефективність рейсів, знижує витрати палива завдяки помірному опору коченню та забезпечує безпеку завдяки прогнозованій поведінці під повним навантаженням. Довговічний корпус, придатний до відновлення, допомагає стримувати собівартість кілометра і зберігати працездатність автопарку навіть у важких умовах термінальної логістики.

Часті питання про шину

• Який рекомендований диск для 385/65 r22.5 Armstrong ATH11 160K? – Рекомендована обода — 11.75x22.5 з відповідним профілем бортування для безкамерного монтажу.
• Чи допускається відновлення протектора на цій моделі? – Так, корпус передбачає багаторазову регенерацію за технологіями холодного або гарячого наварювання за умови відсутності критичних ушкоджень каркаса.
• Який тиск підтримувати при повному завантаженні причепа? – Для індексу 160 зазвичай орієнтуються на 8.5–9.0 бар на холодній шині; точне значення узгоджують з таблицею навантажень і швидкостей виробника.
• Чи є шина придатною для всесезонної експлуатації у нашому кліматі? – Так, протектор і компаунд розраховані як всесезонні для комерційного транспорту; у випадку частих снігопадів варто дотримуватися обережності та регламентованих швидкостей.
• Яка перевага реберного малюнка для причіпної осі? – Реберний дизайн забезпечує рівномірне стирання на поворотах і стабільність на прямій, зменшуючи касаюче зношування плечей у міських маневрах.

Замовляйте зараз — офіційна гарантія та чесна ціна. Оформіть покупку сьогодні — забезпечте швидку доставку по Україні. Звертайтеся — надамо знижки для автопідприємств та логістичних компаній.

Експлуатаційні приклади та поради для автопарків

Для трьохвісних напівпричепів у тентованій логістиці проведіть початкове звіряння розвалу-сходження осей та перевірку зусилля підшипників маточин — це критично для уникнення конічного зношення. На зерновозах і самоскидних платформах використовуйте бризковики та слідкуйте за чистотою колісних ніш: сторонні частинки в зоні борта можуть спричинити мікропротікання на безкамерному посадковому місці.

Складіть графік оглядів: замір глибини протектора по трьох доріжках (ліва, центр, права) кожні 10–15 тис. км допоможе завчасно виявити перекіс або перевантаження однієї з осей. При виявленні неоднорідного стирання проведіть перестановку між позиціями напівпричепа для вирівнювання ресурсу. Не перевищуйте допустиму швидкість у спеку з повним завантаженням і уникати тривалого стояння з частково спущеними шинами — це формує заломи боковин.

Додаткові деталі про ресурс і відновлення

Корпус Armstrong ATH11 стійкий до циклічних деформацій, що підвищує ймовірність успішної регенерації протектора після базового пробігу. Перед відновленням обов’язково проведіть шеринговий та електронний контроль каркаса — це дозволить відсіяти екземпляри з прихованими пошкодженнями. За правильно підібраного тиску й рівномірного навантаження на осі практичний сумарний ресурс корпусу з одним циклом відновлення перевищує строк служби одноразового комплекту, суттєво знижуючи вартість кілометра.

Поведінка на мокрій дорозі та гальмування

Поздовжні канавки високої пропускної здатності та жорсткі центральні ребра підтримують контакт шини з покриттям у дощ, скорочуючи гальмівний шлях у порівнянні з альтернативами зі зношеними плечима. Для збереження ефективності гальмування контролюйте залишкову глибину протектора і уникайте експлуатації нижче мінімально допустимих показників. Своєчасна ротація та коректний тиск забезпечать симетричне зношення й стабільні гальмівні властивості протягом усього строку служби.

Рекомендації щодо сезонних умов

В осінньо-зимовий період перед виїздом перевіряйте тиск при температурі навколишнього середовища, оскільки зниження температури зменшує тиск у шині. Під час тривалих морозів уникайте різких маневрів та перевантаження, давайте шині кілька кілометрів на прогрів і стабілізацію тиску. Навесні після переходу на теплі температури відкоригуйте тиск відповідно до штатних значень для ваших навантажень і маршрутів.

Вплив на експлуатаційні витрати автопарку

Завдяки рівномірному зносу плечей зменшується кількість позапланових замін по одній шині, що часто спричиняє додаткові витрати у вигляді простою вантажу. Можливість регенерації дає змогу планувати закупівлі наперед і більш гнучко управляти бюджетом. Низький опір коченню на причіпній осі покращує сумарну витрату пального автопоїзда, особливо в маршрутах із стабільною швидкістю і рівним покриттям.

Поради щодо безпеки та огляду

Оглядайте боковини на предмет порізів і здуттів після кожного рейсу. Переконайтесь у відсутності сторонніх предметів у канавках протектора — вони можуть впливати на балансування та викликати вібрації. Користуйтесь кришками вентилів із ущільнювачами — це дешевий, але дієвий спосіб зберегти стабільність тиску. Підтримуйте чистоту дисків і контроль корозії — іржа під бортом інколи стає причиною мікропротікань.

Чому обирають 385/65 r22.5 Armstrong ATH11 160K для причіпів

Тому що це практичне поєднання міцного корпусу, стабільного реберного рисунка та доступної вартості. Шина тримає курс, рівномірно зношується у важких міських умовах і показує солідний пробіг на автомагістралях. Для власників автопарків важлива можливість відновлення — корпус ATH11 до цього готовий, що формує економічну доцільність на довгій дистанції.

Готовність до інтенсивної логістики

Якщо ваші маршрути включають щоденні термінальні маневри, розвантаження у міських зонах і далекобійні відрізки — ця причіпна покришка створена саме для такого режиму. Вона зберігає стійкість на прямій навіть за сильного бокового вітру, а на поворотах демонструє контрольовану деформацію плечей без різкого перегріву. У поєднанні з правильно налаштованою підвіскою напівпричепа це дає прогнозований знос протектора і керовані експлуатаційні витрати.

Заклик до дії

Не відкладайте — зафіксуйте свою партію 385/65 r22.5 Armstrong ATH11 160K вже сьогодні. Телефонуйте, щоб отримати індивідуальну пропозицію для вашого автопарку та підібрати оптимальний комплект під маршрути і завантаження. Оформіть замовлення зараз — забезпечте стабільність перевезень і контроль вартості кілометра на сезон уперед.