385/65R22.5 Aufine ATR3 160K Причіпна шина

385/65 r22.5 Aufine ATR3 160K причіпна вантажна шина — надійне рішення для напівпричепів у регіональних і магістральних перевезеннях

Ця вантажна гума створена спеціально для осей напівпричепів і причепів, де потрібні рівномірний знос, стабільність курсу та стійкість під піковими навантаженнями. Реберний протектор оптимізовано для тривалих пробігів на трасі та об’їзних дорогах, а зміцнений каркас дає запас ресурсу для багаторазового відновлення. Обирайте перевірену модель для роботи в парках тентів, ізотермів, цистерн і самосвальних напівпричепів — працюйте довше без простоїв і непередбачених витрат.

Опис виробника та перевага його вибору

Aufine — міжнародний виробник шин із штаб-квартирою в Ціндао (Китай), відомий стабільною якістю у вантажному сегменті та поставками у понад 150 країн. Підприємства бренду сертифіковані за системами менеджменту якості, а вся лінійка вантажних моделей проходить європейські випробування на безпеку, шум і зчеплення. Компанія фокусується на надійних рішеннях для перевізників, яким потрібен баланс вартості, ресурсу та можливості відновлення протектора.

• Країна виробництва: Китай (провінція Шаньдун, м. Ціндао)
• Технології бренду: комп’ютерна оптимізація плями контакту і жорсткості ребер, енергоощадний компаунд зі зниженим опором коченню, багатошаровий металокордний каркас із термостабілізацією, кап-бейс протекторна конструкція, камневиштовхувачі у канавках, точне змішування гумових сумішей на автоматизованих лініях.
• Призначення шин: комерційний транспорт — сідельні тягачі з напівпричепами, повнорозмірні причепи, спеціалізовані платформи; робота на автомагістралях, регіональних дорогах і будівельній логістиці.
• Рейтинг бренду: упевнене місце у сильному середньому сегменті серед світових виробників вантажних шин; за співвідношенням ціни до ресурсу конкурує з провідними азійськими марками, забезпечуючи відповідність європейським нормам.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — рульова/ведуча вісь, регіонально-магистральні перевезення, міцність і рівномірний знос
• 315/70 r22.5 — рульова/ведуча вісь, міжнародні рейси з підвищеною паливною ефективністю
• 295/80 r22.5 — рульова/ведуча вісь, універсальне застосування у змішаних маршрутах
• 295/60 r22.5 — рульова/причіпна вісь для мегатрейлерів, знижена висота для збільшення корисного об’єму кузова
• 385/55 r22.5 — причіпна вісь, низькопрофільні напівпричепи, стабільність на швидкості
• 425/65 r22.5 — рульова/причіпна вісь спецпричепів, підвищена вантажність і міцні боковини
• 11r22.5 — універсальна, для змішаних умов із частими виїздами на другорядні дороги
• 12r22.5 — ведуча/причіпна вісь, перевезення з періодичними виїздами на будмайданчики
• 13r22.5 — спеціальні причіпні осі під важкі умови
• 275/70 r22.5 — міські та приміські застосування з частими зупинками
• 265/70 r19.5 — середньотоннажні причепи та автопоїзди, маневрені маршрути
• 385/65 r22.5 — причіпна вісь, регіональний/магістральний сегмент з акцентом на ресурс

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5 Aufine ATR3

• Виробник шини: Aufine
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: причіпні осі напівпричепів і причепів у регіональних/магістральних перевезеннях
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: ATR3
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 65%
• Зовнішній діаметр шини: 1070 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна конструкція з металокордом
• Малюнок протектора шини: реберний, ненаправлений, глибина близько 16 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: близько 73 кг
• Матеріал: натуральний і синтетичний каучук, металокорд, сталеві брекерні пояси, технологічні добавки (вуглецева сажа, смоли, олії)
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для економії пального на далеких відстанях
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: до 200 000 км (залежно від стилю водіння, тиску, покриття та навантаження)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Спроєктована для комерційних автопоїздів, витримує важку експлуатацію без втрати стабільності навіть на змішаних дорогах.
• Тривалий пробіг: гумово-каучукова суміш орієнтована на ресурс понад 100 000 км і стабільну форму плями контакту.
• Впевнене зчеплення на сухому та вологому покритті за рахунок широких поздовжніх канавок і щільних ребер.
• Укріплений каркас із багатошаровим метало-кордом розрахований на інтенсивну щоденну роботу.
• Профіль протектора підібрано під тип осі: для причіпних — геометрія, що забезпечує рівномірний знос по всій ширині.
• Корпус шини придатний до відновлення протектора кілька разів, що продовжує життєвий цикл.
• Стійкість до перегріву: компаунд стабільно працює в широкому діапазоні температур.
• Мультишарова структура підвищує жорсткість і надійність на великій масі вантажу.
• Контроль залишку: індикатори зношення дозволяють точно оцінити залишкову глибину бігової доріжки.
• Сировина перевіреної якості: каучуки, сажа, сірка, металевий і текстильний корд, пластифікатори та спеціальні модифікатори.
• Посилені боковини зменшують ризик “заломів” і покращують курсову стійкість під час маневрів.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Реберний ненаправлений профіль складається з декількох поздовжніх доріжок зі змінним кроком ламелізації по краях, що знижує концентрацію напружень і рівномірно розподіляє тиск у плямі контакту. Три-чотири широкі дренажні канавки утворюють прямолінійні водовідвідні траси, завдяки чому колесо впевнено відводить воду з центру назовні, зменшуючи ризик плавання на вологому асфальті. Блоки ребер мають підсилені перемички, які стримують паразитні деформації, підвищують поперечну жорсткість і стабілізують траєкторію руху на швидкості. Закруглені кромки плечей пом’якшують контакт при вході в поворот і попереджають “плечовий” знос у напівпричепів із частою зміною смуги.

Для взаємозамінності іноді зустрічається маркування 385/65-22.5 (діагональний запис) і 385/65 r22.5 (радіальний стандарт). У сучасних автопарках використовується саме радіальний варіант r22.5 завдяки кращому розподілу тиску, більш низькому нагріванню і прогнозованому зносу.

Конструктивні особливості шини

Каркас виконано на основі сталевого корду з високою міцністю на розрив, що дає можливість витримувати тривалі статичні й динамічні навантаження на причіпних осях. Брекерна частина представлена кількома металокордними поясами з надійною адгезією до протекторного компаунду — це стримує пробивні деформації від ударів і знижує ризик локальних порізів із боку бігової доріжки. Бортові кільця посилені цільнодротяними заготовками з корозійним захистом — фіксація на диску надійна навіть при роботі на високому тиску. Боковини мають антифрикційний гумовий шар, який відводить тепло від плечових зон і зменшує ризик термічної втоми під час тривалих літніх перевезень. Застосовані внутрішні герметизуючі шари забезпечують стабільність тиску в безкамерній експлуатації.

Основні сфери застосування

• Напівпричепи тентовані та ізотермічні — оптимальний вибір для регулярних рейсів трасами М-03, М-05, М-06, де важлива рівномірність стирання і стабільність курсу.
• Самосвальні напівпричепи та зерновози — підвищена міцність плечей дозволяє витримувати маневри на завантажувальних майданчиках із жорстким покриттям.
• Цистерни, контейнеровози та платформенні шасі — прогнозований знос і стійкість до перегріву на тривалих ділянках маршруту.
• Осі SAF, BPW, ROR, Gigant — повна сумісність із стандартами центральних маточин і рекомендованими дисками 11.75×22.5/12.25×22.5.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS, S.KO, S.KI
• Krone — Profi Liner, Mega Liner
• Kögel — Cargo, Mega
• Wielton — NS, NW, Curtain Master
• Schwarzmüller — SPA, SK
• Benalu — Optiliner, Bulkliner
• Faymonville — MAX Trailer, Multi
• Kässbohrer — STS, STC
• LAG — Tanker Series
• MEGA — Light Master
• Fliegl — SDS, SZS
• Fruehauf — Curtainsider, Tipper
• Chereau — Inogam (ізотермічні кузови)
• Бодекс (Bodex) — KIS, KIS 3W
• Тirsan — Curtainsider, Platform

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi T – модель Aufine ATR3 вирізняється нижчою вартістю володіння при збереженні стабільної геометрії плями контакту на довгих пробігах.
• Goodyear Kmax T Gen-2 – ATR3 пропонує привабливий баланс ресурсу і ціни, що вигідно для автопарків із великою кількістю причіпних осей.
• Sailun S637 – ATR3 має більш “спокійний” реберний малюнок із вираженими лінійними канавками, що додає курсової стійкості на трасі.

За будовою каркасу ATR3 орієнтується на міцний сталевий корд та еластичні боковини, які гасять удари на рампах. У зоні брекера використано багатошарову металеву структуру з посиленою адгезією, завдяки чому поліпшено опір локальним пошкодженням у плечах. Реберний протектор із прямолінійними каналами забезпечує рівний контакт і прогнозоване відведення води, тоді як у деяких моделей конкурентів плечі мають більш агресивну сегментацію з потенційно вищим плечовим стиранням на причіпних осях.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Раціональне співвідношення ціна/якість: корпус із міцного металокорду та продуманий протектор забезпечують ресурс, що наближається до рішень преміум, при суттєво нижчій вартості.
• Посилений каркас для довгої служби: ударостійка основа краще переносить навантаження на осі з високою масою вантажу і частими розворотами на рампах.
• Покращена економічність рейсів: компаунд зі зменшеними втратами на деформацію допомагає скоротити споживання пального автопоїзда.

Основу складає металокордний каркас із багатошаровою брекерною зоною, що стабілізує форму плями контакту. Боковини виконані з еластомірів підвищеної стійкості до стиску й вигину, а бортові кільця мають жорстку посадку для роботи на рекомендованих тисках. Протекторне покриття — кап-бейс конструкція: верхній шар відповідає за зчеплення та знос, нижній — за тепловідведення та захист корду від перегріву.

Ключові переваги шини

• Довготривала робота без передчасного стирання: композиція гуми розрахована на значні пробіги, що перевищують 100 тис. км за умови правильної експлуатації.
• Надійне тримання дороги: реберна геометрія зі стабільними поздовжніми доріжками забезпечує предиктивну поведінку на сухому й мокрому асфальті.
• Міцний корпус: багатошарова металева основа зберігає форму та витримує ударні навантаження на будмайданчиках і рампах.
• Оптимізований профіль для причіпних осей: конструкція, що спроєктована під рівномірний розподіл тиску, мінімізує плечовий знос.
• Відновлюваність: якісний каркас дає можливість повторної наварки протектора, продовжуючи життєвий цикл шини.
• Контроль стану: зручні індикатори допомагають вчасно планувати ротацію чи заміну.
• Висока вантажомісткість і тяговий потенціал автопоїзда: зберігається ефективність перевезень і темп роботи навіть за повного завантаження.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Дотримуйтесь робочого тиску відповідно до навантаження: для 385/65 r22.5 на причіпній осі за максимальної маси рекомендується близько 9.0 бар, для середніх навантажень — 7.5–8.5 бар (орієнтуйтесь на таблиці ETRTO і специфіку маршруту). Контролюйте тиск на холодній шині не рідше одного разу на тиждень і перед далекими рейсами. Слідкуйте за сходженням/вирівнюванням осей причепа: неправильна геометрія призводить до «з’їдання» плечей. Не перевищуйте індекс швидкості K (до 110 км/год). Виконуйте періодичну ротацію між осями напівпричепа для вирівнювання зносу. Уникайте тривалої стоянки на гострих поребриках і металевих кромках рамп — це знижує ризик мікропорізів боковини. Після робіт на гравії очищуйте канавки від камінців, щоб попередити їх «вколювання» у брекер.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5 Aufine ATR3

Польові під’їзди до елеваторів, міжміські траси, міські магістралі, вологий асфальт і укочений щебінь — протектор упевнено тримає курс і відводить воду. На твердому ґрунті плечові зони стримують стирання, а на вологому покритті поздовжні канали перешкоджають ковзанню. Для будівельних рейсів рекомендовано частіший контроль тиску та очищення протектора від сторонніх включень.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте лише на чисті диски рекомендованого типорозміру 11.75×22.5 (допускається 12.25×22.5 за стандартами ETRTO). Використовуйте професійні монтажні пасти, не застосовуйте мастила, що руйнують гуму. Перед накачуванням перевірте правильність посадки бортів по всьому периметру, накачування проводьте у клітці безпеки. Після монтажу відбалансуйте колесо для зменшення вібрацій і рівномірного зносу. Підтримуйте робочий тиск відповідно до навантаження: для повної маси — близько 9.0 бар; не знижуйте тиск «для м’якості ходу» — це призводить до перегріву й прискореного зносу плечей.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки компаунду зі зменшеними гістерезисними втратами опір коченню нижчий — економія до 8% порівняно з попередніми покришками подібного класу у вашому парку.
• Скорочення часу робіт: передбачуване зчеплення і менше пробуксовок при маневрах на рампах — швидше завантаження/розвантаження та оперативніші рейси.
• Менше витрат на обслуговування: міцний каркас і можливість відновлення протектора продовжують термін служби і знижують частоту закупівель нових комплектів.

Оплата та доставка

Замовляйте 385/65 r22.5 Aufine ATR3 160K причіпна вантажна шина в нашому магазині за вигідною ціною — отримаєте професійну консультацію та оперативне відвантаження по всій країні. Оформіть покупку зараз, і ми підберемо оптимальну кількість під ваш автопарк з доставкою у максимально стислі терміни.

• Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, актуальну вартість і дату відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ чи самовивіз зі складу. Відправляємо щоденно — у міста та селища, до відділення або за адресою.
• Способи оплати: безготівковий із ПДВ, на банківську картку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія, стабільна логістика зі складу, швидке відвантаження і підтримка фахівців на етапі підбору, монтажу та подальшої експлуатації. Працюємо прозоро з бізнесом і приватними перевізниками.

Висновок по шині та рекомендації

385/65 r22.5 Aufine ATR3 160K причіпна вантажна шина — практичний вибір для автопарків, що шукають надійність, ресурс і прогнозовану поведінку на трасі. Модель поєднує міцний каркас, рівномірний реберний протектор і економічний компаунд, завдяки чому підвищується ефективність рейсів, зменшується витрата пального та скорочуються простої на сервісі. Для напівпричепів у зернових, будівельних, рефрижераторних і тентованих перевезеннях це збалансоване рішення, яке додає стабільності і безпеки під навантаженням та служить довго у важких умовах. Дотримуйтеся рекомендованих тисків, виконуйте ротацію між осями — і ви максимально розкриєте потенціал шини.

Часті питання про шину

• Який рекомендований диск для 385/65 r22.5 ATR3? – Базовий варіант 11.75×22.5; допустимий 12.25×22.5 за стандартами ETRTO.
• Яка максимально допустима швидкість для індексу K? – До 110 км/год за умовами індексу швидкості K.
• Яке максимальне навантаження витримує індекс 160? – Для одинарної установки індекс 160 відповідає 4500 кг на колесо (за таблицями ETRTO).
• Чи підлягає шина відновленню протектора? – Так, корпус розрахований на багаторазову наварку за умови збереження цілісності каркасу.
• Який робочий тиск підтримувати на причіпній осі? – Орієнтовно 7.5–9.0 бар залежно від фактичного навантаження; максимальне навантаження досягається при близько 9.0 бар.

Готові знизити витрати парку і підвищити надійність рейсів? Замовляйте зараз — гарантія виробника і чесна ціна. Потрібна швидка поставка? Доставимо по Україні у стислі терміни. Формуйте заявку — передбачені вигідні умови для підприємств та великих автопарків.