385/65R22.5 Boto BT215N 164K Рульова шина

385/65 r22.5 Boto BT215N 164K Рульова вантажна шина: надійне керування, стабільність у дощ та рівномірне зношування для магістральних і регіональних перевезень

Універсальна рульова вантажна гума для тягачів і шасі, створена для інтенсивної роботи на трасі та міських маршрутах. Відмінна керованість у дощ, рівномірний знос без хвиль і «пилкоподібності», оптимізована паливна економічність для зниження витрат автопарку. Оберіть рішення, яке тримає курс і бюджет під контролем — замовляйте просто зараз.

Опис виробника та перевага його вибору

Бренд Boto належить компанії Shandong Wanda Boto Tyre Co., Ltd (Китай). Підприємство спеціалізується на вантажних радіальних шинах для різних умов експлуатації: від далекобійних магістралей до регіональних і будівельних маршрутів. Виробництво автоматизоване, впроваджені системи контролю якості на кожному етапі — від змішування компаунду до фінального стендового тестування. Асортимент TBR-позицій включає кермові, ведучі та причіпні розміри з можливістю відновлення протектора.

• Країна виробництва: Китай
• Технології бренду: сталевий брекер з високою щільністю дроту для жорсткості плями контакту; кап-плі з нейлону для стабільності на швидкості; суміші зі збільшеною часткою техвуглецю та функціональних смол для уповільнення абразивного стирання; плечові розвантажувальні канавки, що запобігають хвильовому зносу; водовідвідні канали великої пропускної здатності та оптимізований крок ребер для зниження шуму.
• Призначення шин: комерційний вантажний транспорт — сідельні тягачі, шасі для надбудов, самоскиди з переважно дорожнім режимом; стабільна робота на передній осі та можливе використання на осях напівпричепів у допустимих конфігураціях.
• Рейтинг бренду: упевнена позиція серед надійних азійських виробників у сегменті TBR; за споживчими оцінками наближений до Sailun, Double Coin і Windpower; нижчий за преміальні Michelin, Continental, Bridgestone за інноваційністю, але більш доступний за ціною при збереженні ресурсу, потрібного автопаркам.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 BT218 — ведуча вісь, регіонально-магiстральні перевезення з акцентом на тягу і ресурс
• 315/70 r22.5 BT215 — рульова вісь для магістралі, економічність і рівномірний знос
• 295/80 r22.5 BT215 — рульова вісь, універсальна для змішаних маршрутів
• 295/80 r22.5 BT268 — ведуча вісь, розвинені ґрунтозачепи для підвищеної тяги
• 385/55 r22.5 BT215 — рульова/причіпна осі для мегатрейлерів, стабільність на високих швидкостях
• 385/65 r22.5 BT166 — причіпна вісь для регіональних і міжнародних перевезень, рівномірність зношування
• 13 r22.5 BT666 — ведуча вісь, змішаний цикл з виїздом на будмайданчики
• 11 r22.5 BT215 — рульова вісь, баланс плавності та ресурсу
• 315/60 r22.5 BT215 — рульова вісь для низькоплатформних транспортних засобів
• 425/65 r22.5 BT188 — рульова/вільно котиться осі на будівельній техніці, підвищена вантажомісткість

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5

• Виробник шини: Boto
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: для передньої осі сідельних тягачів і шасі, а також допустимо як причіпна в окремих конфігураціях; магістральні та регіональні перевезення дорогами з твердим покриттям
• Сезонність шини: всесезонна для помірного клімату
• Модель шини: BT215N
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 65%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 1072 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 164 — гранична маса 5000 кг
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL (безкамерна конструкція із сталевим брекером)
• Малюнок протектора шини: рульовий rib-профіль, чотири прямолінійні дренажні канавки, глибина близько 16 мм
• Вісь установки шини: рульова; допускається встановлення на вільно котяться осі причепів за регламентом
• Вага, маса шини: близько 72 кг
• Матеріал: суміш на основі натурального та синтетичного каучуків з техвуглецем, кремнеземними наповнювачами, смолами та антиоксидантами; сталевий корд у каркасі та брекері; нейлонова кап-плі
• Паливна ефективність: знижений опір коченню у своєму класі, орієнтований на економію пального під навантаженням
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 100000–160000 км (залежить від завантаження, тиску, геометрії шасі та стилю експлуатації)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, стабільність характеристик та придатність для експлуатації на дорогах України та ЄС.

Відмінні характеристики

• Спроєктована для важкого комерційного транспорту: витримує інтенсивні маршрути за різної погоди та якості асфальту.
• Подовжений термін служби: зносотривкі компаунди забезпечують великий пробіг між замінами.
• Надійне утримання курсу: стабільна пляма контакту і чіткі реакції на кермо на вологій і сухій дорозі.
• Укріплений корпус: багатошаровий сталевий каркас протидіє втомі матеріалу.
• Функціональний протектор: для кермових осей — прямі канавки, що утримують стійкість; для ведучих існують окремі моделі з масивними шашками; причіпні — з орієнтацією на рівномірний знос.
• Придатність до відновлення: якісний каркас допускає декілька циклів наварювання за умови правильної експлуатації.
• Стійкість до нагріву: тепловідвідні шари розсіюють тепло на швидкісних ділянках.
• Багатошаровий підхід до міцності: поєднання сталевого брекера та нейлонової кап-плі посилює конструкцію.
• Індикатори зносу: допомагають своєчасно планувати ротацію і заміну.
• Збалансований склад матеріалів: натуральний і синтетичний каучуки, технічна сажа, сірка, сталевий і текстильний корди, оливи й добавки — для ресурсу і стійкості до старіння.
• Жорсткі боки: укріплена боковина зменшує розгойдування та захищає від порізів бордюрами.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор рульового типу rib — п’ять поздовжніх ребер із чотирма широкими дренажними канавками прямої геометрії. Центральне ребро виконане суцільним для високої курсової стабільності, бічні ребра мають дрібні ламелі-насічки для підсилення мікрозчеплення під дощем. Крок елементів узгоджений, щоб зменшити шум і уникнути резонансів. Канали високої пропускної здатності швидко евакуюють воду з плями контакту, знижуючи ризик гідропланування. Розподіл жорсткості по ширині борту налаштований так, щоб тиск у плямі контакту був максимально рівномірним — це стримує хвильовий і «плечовий» знос.

На твердому покритті риб-геометрія гарантує чистий контакт без паразитних зсувів, а у вологих умовах поздовжні канавки працюють як дренажні «магістралі». Якщо потрібні взаємозамінні рішення, діагональні виконання 13-22.5 — під будмайданчики з підвищеним ризиком механічних пошкоджень, радіальні 385/65 r22.5 — для ефективної магістральної роботи з меншим опором коченню.

Конструктивні особливості шини

Корпус побудований на радіальному каркасі зі сталевого корду з оптимізованою щільністю дроту — це забезпечує поєднання гнучкості в зоні контакту і міцності на розрив. Сталевий брекер із двох-трьох шарів укріплює протекторну частину, зменшує деформації при маневрах та покращує керованість. Поверх брекера — кап-плі з нейлону, яка стабілізує шину на швидкості, знижуючи теплогенерацію. Бортові кільця сформовані зі сталевого тросу із зносостійкими чеферами — це сприяє щільній посадці на обід і захисту від прокручування. Боковини мають захисний шар із підвищеною товщиною гуми для протидії порізам та абразивному стиранню при торканні бордюрів, а підпротекторний шар із покращеною теплопровідністю розсіює тепло з осердя, продовжуючи термін служби каркасу.

Основні сфери застосування

• Магістральні маршрути — передня вісь тягачів у далекобійних перевезеннях; вирізняється стабільністю керування і повільним стиранням на якісному асфальті.
• Регіональні перевезення — змішані дороги, часто з розгону-гальмуванням; каркас добре переносить температурні цикли, а протектор протидіє нерівномірному зносу.
• Міська логістика — для шасі з надбудовами (кузови, сміттєвози, автоцистерни) на передній осі, де важливі маневреність і стійкі гальмування.
• Причіпні осі — можливе застосування на вільно котяться осях напівпричепів у дозволених виробником конфігураціях, де потрібні рівномірність зношування і вантажомісткість.

Список техніки:

• Volvo — FH, FM
• Scania — R-series, G-series
• MAN — TGX, TGS
• DAF — XF, CF
• Mercedes-Benz — Actros, Arocs (дорожні комплектації)
• Renault Trucks — T, C (дорожні конфігурації)
• Iveco — Stralis/Hi-Way, S-Way
• MAZ — 5440, 6430 (у відповідних виконаннях)
• KrAZ — дорожні сідельні тягачі з євроободами
• Freightliner — Cascadia (євроспецифікація під 22.5)
• Schmitz Cargobull — напівпричепи з осями під 385/65 r22.5 (вільно котяться)
• Krone — Profi Liner (причіпні осі під 385/65 r22.5)
• Kogel — Curtainsider (відповідні осі і бандажі)
• Wielton — NS/NS3 (осі під 385/65 r22.5)

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Sailun S637 – Boto BT215N пропонує більш виразну підтримку плечової зони для стримування «сходинок» зносу на регіональних маршрутах.
• Double Coin RT500 – BT215N має більш відкриті центральні дренажні канавки, що сприяє впевненішому відведенню води під дощем.
• Windpower WSR36 – у Boto жорсткіше центральне ребро, завдяки чому курсова стабільність на швидкісних ділянках відчувається чіткішою.

Каркас Boto поєднує сталевий брекер із нейлоновою кап-плі для стійкості на швидкості, тоді як деякі аналоги покладаються на менш жорстку схему накладок. Боковини мають посилену захисну зону, що зменшує ризик пошкоджень у міських маневрах. Протектор у BT215N — класична п’ятиреберна геометрія з широкими прямими каналами, що дає передбачуваність у керуванні та рівномірний тиск у плямі контакту.

Опис характеристик моделі та бренду

1. Модель BT215N — це рульова вантажна гума лінійки TBR Boto, орієнтована на магістрально-регіональні перевезення для передніх осей сідельних тягачів і шасі.

2. Застосування: далекобійні і регіональні маршрути з переважно твердим покриттям, можливі міські цикли з частими поворотами та гальмуваннями.

3. Конструкція — радіальна, сталевий каркас, сталевий брекер із багатошаровою структурою і стабілізуючою нейлоновою накладкою.

4. Боковини та борти спроєктовані з підвищеною жорсткістю і мають додаткові захисні гумові шари від стирання і порізів, бортове кільце гарантує надійну посадку на обід.

5. Компаунд стійкий до абразивного зношування та термічного старіння, містить антиоксиданти та смоли для запобігання утворенню мікротріщин у плечових зонах.

6. Протектор типу rib з чотирма дренажними каналами, помірною глибиною близько 16 мм і мікроламелями у бокових ребрах — для стабільності і водовідведення.

7. Експлуатаційні переваги: точна реакція на кермо, коротший гальмівний відгук у дощ за рахунок дренажу, відсутність вираженого «пилкоподібного» зносу при дотриманні тиску.

8. Економічна вигода: за рахунок зниженого опору коченню і великого пробігу скорочуються витрати на пальне та частоту замін, що зменшує загальну собівартість кілометра.

9. Універсальність: підходить для широкого спектра задач — від транзитних перевезень до міської дистрибуції, включно з установкою на вільно котяться осі причепів (за регламентом).

Конструктивні особливості шини

• Оптимальне співвідношення вартості й ресурсу: інженерні рішення спрямовані на великий пробіг без стрибка ціни у преміум-сегмент.
• Перевага в міцності каркасу: сталевий корд високої щільності та кап-плі тримають форму при навантаженнях і зменшують втому металу.
• Покращена економічність: геометрія ребер і компаунд знижують деформаційні втрати та опір коченню.

Каркас забезпечує міцне підґрунтя для протектора, брекер стабілізує пляму контакту, боковини протистоять ударам і тертю об бордюри, а ребриста геометрія протектора з рівномірним розподілом жорсткості зменшує втрати енергії і нагрівання на швидкості.

Ключові переваги шини

• Затяжний ресурс пробігу: склад сумішей уповільнює стирання і забезпечує довгі інтервали між замінами.
• Надійне щеплення з покриттям: упевнене керування на сухому і мокрому асфальті завдяки продуманій геометрії ребер.
• Зміцнений корпус із багатошаровим кордом: тримає форму, протидіє деформаціям і непрогнозованим зсувам.
• Цілеспрямований рисунок для кермової осі: прямі дренажні канали й суцільний центр для стабільності та чіткого курсу.
• Придатність до наварювання: якісний каркас дозволяє повторне використання після відновлення протектора.
• Індикатори висоти протектора: допомагають контролювати залишковий ресурс та планувати сервіс.
• Висока вантажомісткість без втрати курсової стійкості: зменшує час простоїв і підвищує продуктивність рейсів.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до навантаження на вісь і рекомендацій ETRTO/виробника. Для 385/65 r22.5 з індексом 164 типові робочі значення знаходяться у діапазоні 7.5–9.0 бар; максимальна вантажомісткість досягається близько 9.0 бар. Застосовуйте рекомендований обід 11.75x22.5 (допускається 12.25x22.5 за каталогом). Дотримуйтеся кута сходження й розвалу, слідкуйте за станом рульових тяг і підвісок — це стримує нерівномірний знос. Виконуйте ротацію між лівою/правою позиціями на осі для вирівнювання плечового стирання. Уникайте перевантажень та тривалого простою на гарячому асфальті під повним навантаженням з низьким тиском. Не змішуйте шини з істотно різною висотою протектора на одній осі. Контролюйте мінімально допустиму глибину протектора згідно з нормами (рекомендовано не доводити кермову шину до критичних значень — плануйте заміну раніше).

Потрібна впевненість у рейсі? Замовляйте рульову вантажну гуму зараз — отримаєте консультацію з тиску саме під вашу вагову конфігурацію.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5

Траси з якісним асфальтом, міські маршрути зі світлофорами, регіональні дороги, мокрий дощовий асфальт, укріплене узбіччя, тверде ґрунтове покриття на під’їздах до рамп. На вологому покритті дренажні канавки утримують контакт з дорогою, на твердому сухому асфальті суцільний центральний пояс забезпечує чіткий курс і прогнозовані маневри.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтуйте шину лише на чистий, непошкоджений обід з рекомендованою шириною. Використовуйте мастила для монтажу, що сумісні з гумою. Перед накачуванням перевірте правильність позиціювання бортів, застосовуйте клітку безпеки при накачуванні. Початкове накачування виконуйте поступово, робочий тиск встановлюйте відповідно до фактичного навантаження і температури (коригуйте приблизно на 0.1 бар на кожні 10°C різниці). Після перших 1000–2000 км перевірте кріплення коліс, тиск і стан протектора. Демонтаж проводьте спеціалізованими інструментами, уникаючи пошкодження бортових кілець і боковин. У разі наварювання — дотримуйтесь вимог ретредера і проводьте неруйнівний контроль каркасу.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки оптимізованим ребрам і компаунду опір коченню знижується до 5% у порівнянні з типовими попередніми виконаннями бренду, що помітно на магістралі.
• Скорочення часу робіт: менше прослизань і впевнене гальмування на вологому асфальті забезпечують стабільну середню швидкість потоку без зайвих зупинок.
• Менше витрат на обслуговування: довговічний каркас відтягує момент заміни й дозволяє наварювання, скорочуючи витрати автопарку на комплектування.

Прагнете знизити собівартість кілометра? Оберіть 385/65 r22.5 Boto BT215N — оформіть замовлення сьогодні.

Оплата та доставка

Придбайте 385/65 r22.5 Boto BT215N 164K рульова вантажна гума у нашому інтернет-магазині за конкурентною ціною. Оформлюйте замовлення вже зараз — надамо профконсультацію і швидко відвантажимо у будь-який регіон України.

• Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер перевірить наявність, актуальну ціну, підтвердить термін відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ, а також самовивіз зі складу. Відправляємо щодня — у міста і села, до відділення чи адресно.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на платіжну картку, післяплата транспортною службою.

Переваги покупки шини

Прямі поставки, офіційна гарантія виробника, оперативне відвантаження, технічна підтримка фахівців з добором тиску під навантаження та маршрути.

Висновок по шині та рекомендації

385/65 r22.5 Boto BT215N 164K — рульова вантажна шина, що поєднує стабільну керованість у дощ, рівномірний знос і надійну конструкцію каркасу. Оптимальна для передніх осей тягачів і шасі в магістрально-регіональній логістиці, дозволяє знизити витрату палива завдяки меншому опору коченню. Посилені боковини й сталевий брекер забезпечують впевненість під навантаженням і довговічність конструкції. Обирайте рішення, яке підвищує ефективність автопарку, зберігає стабільність керування і скорочує витрати на кілометр. Замовляйте зараз — і отримайте максимум від кожного рейсу.

Часті питання про шину

• Чи можна встановлювати цю модель на причіпну вісь? – Модель рульового типу допускається на вільно котяться осі в окремих конфігураціях; орієнтуйтеся на рекомендації виробника транспортного засобу та вантажність осі.
• Який допустимий тиск для максимальної вантажомісткості? – Для 164 індексу (5000 кг) типове робоче значення становить близько 9.0 бар; точний тиск уточнюйте за таблицями ETRTO з урахуванням навантаження і швидкості.
• Чи підлягає шина відновленню протектора? – Так, каркас призначений для ретредингу за умови відсутності критичних пошкоджень і проходження неруйнівного контролю на стенді ретредера.
• На який обід рекомендується монтаж? – Базовий рекомендований обід — 11.75x22.5; допускається монтаж на 12.25x22.5 відповідно до каталогу.
• Який орієнтовний ресурс пробігу? – За правильно підібраного тиску, рівної геометрії шасі та переважно дорожнього покриття типовий ресурс становить 100000–160000 км; фактичний пробіг залежить від завантаження та режиму руху.

Готові підвищити стабільність керування і скоротити витрати? Замовте 385/65 r22.5 Boto BT215N сьогодні — вигідна ціна і гарантія виробника. Потрібна швидка доставка? Відправимо найближчим рейсом по Україні. Оформіть замовлення зараз — надаємо знижки для автопарків і підприємств.