385/65R22.5 Roadx DX670 160K Універсальна шина

385/65 r22.5 Roadx DX670 160K універсальна вантажна шина — надійна гума для тягачів і напівпричепів із стабільною керованістю та рівномірним зношуванням. Розроблена для магістралей, регіональних маршрутів і будмайданчиків. Обирайте перевірене рішення для щоденних перевезень і змішаних умов покриття.

Опис виробника та перевага його вибору

Roadx — комерційна лінійка шин групи Sailun (Sailun Group Co., Ltd.), одного з найбільших виробників у світі, що поєднує інженерні розробки, випробування на сертифікованих полігонах та контроль якості на кожному етапі виготовлення. Компанія постачає гуму для вантажних автопарків Європи, Азії та Північної Америки, забезпечуючи стабільний ресурс, прогнозовану поведінку на дорозі і вигідну вартість володіння.

• Країна виробництва: Китай (виробничі майданчики Sailun Group з експортною сертифікацією для ЄС)
• Технології бренду: комп’ютерне моделювання протекторного малюнка для зниження шуму і опору коченню; багатошаровий сталевий брекер із суцільними крайовими стрічками; високодисперсна силіка в компаунді для кращого зчеплення на мокрому; камневиштовхувачі в поздовжніх канавках; термостабілізуючі прошарки для рівномірного тепловідведення; контроль геометрії каркаса 3D-скануванням.
• Призначення шин: комерційні перевезення на магістралях і в регіоні, локальна дистрибуція, будівельні та сільськогосподарські перевезення на дорогах загального користування; установка на керовані осі тягачів і на осі напівпричепів/причепів у одинарному виконанні.
• Рейтинг бренду: впевнене положення у сильному середньому сегменті: за довговічністю й стабільністю характеристик Roadx наближається до рішень провідних європейських виробників, суттєво перевершуючи безіменні бюджетні пропозиції за надійністю каркаса та можливістю відновлення.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — універсальна/кермова для регіональних маршрутів і магістралей
• 315/70 r22.5 — кермова для автобанів і далекобійних перевезень
• 295/80 r22.5 — ведуча для регіональних і змішаних умов
• 295/75 r22.5 — універсальна для магістралей у США/Канаді (аналог для міжнародних автопарків)
• 385/55 r22.5 — осі напівпричепів для магістральної логістики з низькою посадкою
• 425/65 r22.5 — кермова посилена для будмайданчиків і сміттєвозів
• 275/70 r22.5 — універсальна для міських і регіональних перевезень
• 245/70 r19.5 — причіпна/кермова для розвезення вантажів містом
• 265/70 r19.5 — універсальна для середньотонажних вантажівок
• 435/50 r19.5 — причіпна для великовантажних напівпричепів із низькою посадкою

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5 Roadx DX670

• Виробник шини: Roadx (Sailun Group)
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: вантажні тягачі та напівпричепи; універсальна для керованих і причіпних осей
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: DX670
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 65%
• Зовнішній діаметр шини: близько 1075 мм (за стандартом ETRTO для типорозміру)
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL (безкамерна конструкція)
• Малюнок протектора шини: симетричний ненаправлений rib із чотирма поздовжніми канавками; глибина близько 16 мм
• Вісь установки шини: універсальна (кермова та осі напівпричепів/причепів)
• Вага, маса шини: орієнтовно 78 кг
• Матеріал: компаунд на базі натурального і синтетичного каучуку з силікою та сажою; сталевий корд; багатошаровий сталевий брекер; текстильні прошарки; антіоксиданти й воски для захисту від старіння
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для економії пального у змішаних режимах
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 100 000–120 000 км (залежно від навантаження, тиску, покриття та стилю водіння)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Побудована спеціально для вантажного транспорту й витримує інтенсивну експлуатацію на різних типах покриття.
• Ресурс, що вражає: тверді суміші працюють на довгі пробіги з мінімальним зношуванням у флотах і соло-експлуатації.
• Надійне тримання траєкторії та впевнене гальмування на сухій і мокрій дорозі.
• Армована основа: багатошаровий корд і посилені брекерні пояси для високих навантажень.
• Цілеспрямований дизайн протектора: для кермових — прямолінійні ребра стабілізують курс; для ведучих конфігурацій — масивні блоки забезпечують тягу; для причіпних — профіль, що протидіє нерівномірному зносу.
• Придатність до відновлення: якісний каркас дозволяє кілька циклів нарізки/наварювання протектора в умовах профільних сервісів.
• Стійкість до перегріву: склад і конструкція знижують теплоутворення на високих швидкостях і під навантаженням.
• Шаровість конструкції: ретельно підібрані прошарки для поглинання ударних навантажень і стабільної геометрії.
• Індикатори зносу: контроль залишкової глибини без додаткових інструментів.
• Матеріальна база: каучук натуральний/синтетичний, сажа, силіка, сірка, металевий і текстильний корд, пластифікатори, смоли, олії та функціональні добавки з антивіковим ефектом.
• Жорсткі боковини: додаткові підсилення підвищують стабільність у поворотах і при бічних навантаженнях.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор Roadx DX670 побудований у форматі симетричного реберного профілю з чотирма безперервними поздовжніми канавками. Центральні ребра мають ламану мікрофаску для збалансованої жорсткості: це дає чітку курсостійкість і короткий гальмівний шлях на асфальті. Зовнішні ребра більш масивні, із з’єднувальними містками, що підтримують плечову зону від «пилоутворюючого» зносу. Дренажні канали розширюються донизу, пришвидшуючи відведення води й зменшуючи ризик водяного клина. Вбудовані камневиштовхувачі в канавках обмежують застрявання щебеню та мікротріщини від каменів.

Крок блоків варіюється за принципом змінної частоти — це знижує акустичний фон у салоні й зовні. Контактна пляма рівномірна по ширині, що вирівнює тиск на покриття та запобігає пильчатому зносу. На вологому асфальті канавки працюють як водовідвідні канали, а на ущільненому ґрунті плечові кромки дають додатковий механічний зачіп.

Конструктивні особливості шини

Каркас — радіальний, на основі високоякісного сталевого корду з контрольованим натягом ниток для збереження форми під великим навантаженням. Багатошаровий брекер зі сталевих поясів зі зсувом швів розподіляє навантаження, мінімізуючи локальні напруження під час ударів на ямах. Бортові кільця виконані з товстого сталевого пучка з гумовими наповнювачами, що покращує посадку на обід 11.75×22.5 і стабілізує борт при маневрах. Боковини посилені додатковими гумовими пакетами для протидії порізам, а термостабілізаційний прошарок під протектором виводить тепло, зберігаючи компаунд від перегріву під тривалим навантаженням.

Основні сфери застосування

• Магістральні перевезення: встановлення на кермові осі тягачів у одинарному виконанні для стабільності курсу.
• Регіональні маршрути і розвезення: місько-приміські поїздки із частими стартами/зупинками, акцент на рівномірному зношуванні.
• Напівпричепи та причепи: робота на осях напівпричепів у важких режимах, включно з будівельними рейсами на щебені.
• Змішані покриття: асфальт, бетон, ущільнений ґрунт, під’їзні дороги на об’єкти.
• Експлуатація під високими навантаженнями: перевезення сипучих та великогабаритних вантажів з вимогами до міцності каркаса.

Список техніки:

• Volvo — FH/FM
• Scania — R/G/P-series
• MAN — TGX/TGS
• Mercedes-Benz — Actros/Arocs
• DAF — XF/XG/XG+
• Iveco — S-Way/Stralis
• Renault Trucks — T/C/K
• Krone — Profi Liner/SDP
• Schmitz Cargobull — S.CS/S.KO/S.KI
• Kögel — Cargo/Lightplus
• Wielton — NS/KS/PR
• Fliegl — SDS/SKA
• Schwarzmüller — SPA/SKS
• Bodex — KIS/KIS3
• Mega — Light Master

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi T – Roadx DX670 забезпечує ближчу до преміальних моделей рівномірність зносу за суттєво привабливішою ціною придбання.
• Continental Conti Hybrid HT3 – у DX670 міцний каркас і надійні боковини дають високу живучість на змішаних покриттях із щебенем.
• Goodyear KMAX T GEN-2 – DX670 демонструє конкурентну економічність завдяки низькому опору коченню, що скорочує витрати пального у регіональних рейсах.

Каркас Roadx спроєктований з акцентом на ремонтопридатність: якісні сталеві пояси та бортові кільця витримують декілька життів протектора при ретридингу. Корд стабільно тримає геометрію, тому пляма контакту у DX670 залишається передбачуваною навіть у кінці ресурсу. Плечові зони мають підвищену жорсткість — це скорочує пилкоподібний знос у порівнянні з низькобюджетними аналогами. Протекторний рисунок із чотирма канавками і камневиштовхувачами ефективно працює на мокрому асфальті та щебені, забезпечуючи контроль і дренаж.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Вигідне співвідношення вартості та ресурсу: ви отримуєте пробіг і ремонтопридатність, притаманні вищому класу, за доступнішу ціну.
• Підвищена живучість каркаса: посилені сталеві пояси і щільний корд знижують ризик каркасних пошкоджень.
• Покращена економічність руху: оптимізований рисунок і компаунд знижують опір коченню без шкоди зчепленню.

Каркас виконано з високої щільності сталевого корду з точним кроком ниток. Брекерні пояси перекриваються зі зміщенням швів для рівномірного розподілу напружень. Боковини мають додаткові гумові накладки для захисту від порізів бордюрами і виступами. Протекторна зона отримала термостабілізаційну підкладку, що відводить тепло від плечей і центральних ребер, зберігаючи компаунд від перегріву на тривалих швидкісних ділянках.

Ключові переваги шини

• Довгий строк служби: стійкі компаунди забезпечують багатотисячні пробіги без прискореного стирання.
• Впевнене зчеплення: геометрія ребер і кромок дає контроль у дощ і суху погоду.
• Міцний несучий «скелет»: багатошарова металева структура каркаса тримає високі навантаження.
• Таргетований протектор: конфігурація ребер відповідає вимогам кермових і причіпних осей до стабільності й рівномірного зносу.
• Багаторазове життя: якісний корпус допускає ретридинг і, за потреби, донаврізку протектора.
• Контроль зношування: заводські індикатори спрощують планування ротацій і заміни.
• Сила тяги і вантажопідйомність: конструкція протистоїть деформаціям, забезпечуючи ефективну роботу під повним завантаженням.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Для розкриття ресурсу дотримуйтесь правильного тиску. Для 385/65 r22.5 160K у одинарному виконанні на кермовій або причіпній осі типові робочі значення становлять 8.0–9.0 бар (перевіряйте за таблицями навантаження-внутрішній тиск, узгодженими з ETRTO). Регулярно звіряйте тиск на «холодній» шині, щонайменше щотижня, і після суттєвих змін температури. На будмайданчиках або гравійних ділянках знижуйте швидкість, щоб уникати ударних перевантажень. Стежте за кутами встановлення коліс (розвал/сходження) — це мінімізує нерівномірний знос плечей. Проводьте ротацію позицій між лівою/правою стороною (для причіпних осей) кожні 15–20 тис. км. Очищуйте канавки від каміння для запобігання проколам і мікророзривам.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5

Працює на магістралях і регіональних дорогах, тримає контроль на мокрому покритті, впевнено почувається на ущільненому ґрунті, будівельних під’їздах і щебеневих площадках. Дозволяє щоденну експлуатацію в режимі частих зупинок/стартів і динамічних маневрів із повним завантаженням.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте на рекомендованому ободі 11.75×22.5 у чистих умовах із використанням монтажної пасти. Перевірте стан борта і обода на відсутність задирок. Первинне накачування проводьте у кліті безпеки; тиск для посадки борта не перевищуйте 3.5 бар без спецобладнання та інструкцій виробника. Після посадки доведіть тиск до робочого значення, відповідного фактичному навантаженню на вісь. Під час демонтажу повністю стравіть повітря і використовуйте розбортувальні інструменти згідно стандартів. Не експлуатуйте шину з видимими порізами каркаса або набоями на боковинах — звертайтесь до шинного сервісу.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: знижений опір коченню проти типових універсальних рішень того ж класу до 5% і відчутна економія на довгих плечах.
• Скорочення часу робіт: менш виражені пробуксовки на ущільненому ґрунті і стабільність на мокрому прискорюють виконання рейсів.
• Менше витрат на обслуговування: довговічний корпус і передбачуване зношування подовжують інтервали між замінами та полегшують ретридинг.

Оплата та доставка

Замовляйте 385/65 r22.5 Roadx DX670 160K універсальна вантажна шина у нашому магазині — отримайте експертну консультацію і швидке відвантаження по всій Україні. Натискайте «Купити» та закрийте потребу автопарку без затримок: ми оперативно оформимо та організуємо доставку.

• Як купити: оформіть заявку на сайті або зателефонуйте — підтвердимо наявність, ціну та строки відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ — щоденні відправки у відділення або адресно.
• Способи оплати: безготівково з ПДВ, на банківську картку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна продукція з гарантією виробника, стабільні поставки, швидке відвантаження зі складу, кваліфікована підтримка у підборі та експлуатації. Замовляйте сьогодні — укомплектуйте техніку на сезон своєчасно.

Висновок по шині та рекомендації

Roadx DX670 у розмірі 385/65 r22.5 — виважений вибір для кермових і причіпних осей, де важливі довгий ресурс, стійка поведінка в дощ і на щебені, а також розумна вартість. Ця вантажна гума поєднує міцний каркас, збалансований компаунд і геометрію протектора, що зберігає рівномірний знос. Рекомендована для тягачів і напівпричепів, які працюють на магістралях і у змішаних умовах. Правильний тиск, своєчасні ротації та контроль розвалу/сходження дадуть максимум пробігу, знизять витрати пального і забезпечать безпеку автопарку в щоденній роботі.

Часті питання про шину

• Що означає індекс 160K на 385/65 r22.5? – 160 відповідає максимально допустимій масі 4500 кг на одне колесо, K — розрахункова швидкість до 110 км/год згідно з європейською класифікацією.
• Який рекомендований обід для цієї шини? – За стандартом ETRTO рекомендований обід 11.75×22.5; у ряді випадків допускається 12.25×22.5 за погодженням із таблицями відповідності.
• Чи підходить DX670 для ретридингу? – Так, каркас із сталевими поясами розрахований на відновлення протектора у сертифікованих майстернях за умови відсутності каркасних пошкоджень.
• Яка орієнтовна глибина протектора нової шини? – Для цього типорозміру у всесезонному виконанні зазвичай близько 15–16 мм у залежності від партії та заводської специфікації.
• На які осі краще ставити DX670? – Це універсальна вантажна гума: її використовують на кермових осях тягача та на осях напівпричепів у одинарному виконанні.

Зробіть крок до економніших перевезень уже сьогодні — оформіть замовлення на 385/65 r22.5 Roadx DX670 160K, зафіксуйте вигідну ціну і отримайте швидку доставку по Україні. Потребуєте рахунок з ПДВ або консультацію з підбору під ваші осі? Дзвоніть — підкажемо оптимальний варіант і надамо знижки для автопарків. Не відкладайте: забезпечте техніку на сезон завчасно та працюйте без простоїв!