13R22.5 Boto BT188 156/150K Ведущая шина

13 r22.5 Boto BT188 156/150K ведущая грузовая шина — оптимальный выбор для тяговой оси на магистралях и в смешанных условиях: обзор и преимущества

13 r22.5 Boto BT188 156/150K — прочная ведущая грузовая шина для коммерческого транспорта с усиленным каркасом и тяговым блоковым протектором. Модель создана для стабильной тяги на мокром асфальте, укатанном щебне и грунтовых участках, обеспечивая эффективную работу в любых сезонах. Выбирайте Boto BT188 для уверенного сцепления, ровного износа и экономичной эксплуатации автопарка.

Описание производителя и преимущество его выбора

Boto — торговая марка китайского производителя Shandong Wanda BOTO Tyre Co., Ltd., специализированного на полноcтальных радиальных шинах для грузового и автобусного транспорта. Предприятие сертифицировано по мировым стандартам качества, использует автоматизированные линии смешения резиновых смесей, европейские вулканизационные прессы и систему контроля равновесности. В линейке бренда — решения для ведущих, рулевых и прицепных осей, рассчитанные на интенсивную эксплуатацию и восстановление протектора.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: полноcтальная радиальная конструкция, компьютерное моделирование протектора (FEM-анализ), оптимизация пятна контакта (контроль давления по площади), кап-плой из нейлона для стабилизации скорости, энергосберегающие компаунды с нанодисперсным сажевым наполнителем, технологии регрувинга и ретрединга корпусов.
• Назначение шин: шины для грузовых автомобилей, автобусов, тягачей и прицепов для магистральных, региональных и смешанных дорог; решения для ведущих, рулевых и прицепных осей.
• Рейтинг бренда: уверенный средний сегмент среди мировых производителей коммерческих шин; стабильное качество и конкурентоспособность по ресурсу в сравнении с другими китайскими марками, при выгодной стоимости владения относительно премиальных брендов.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/80r22.5 — рулевая ось для региональных и магистральных перевозок, оптимален для автобанов и трасс с ровным покрытием.
• 295/80r22.5 — ведущая ось для перевозок по асфальту и периодических выездов на строительные объекты.
• 11r22.5 — универсальная ось (рулевая/прицепная) для городских и междугородних маршрутов.
• 12r22.5 — ведущая ось на самосвалах и тягачах, уверенная тяга на щебне и укатанном грунте.
• 275/70r22.5 — прицепная ось, равномерный износ на длинных плечах доставки.
• 385/65r22.5 — прицепная/подкатная ось для тентовых полуприцепов и зерновозов.
• 315/70r22.5 — ведущая ось для автобанов с повышенной средней скоростью и интенсивными торможениями.
• 295/75r22.5 — рулевая ось, акцент на управляемость и стойкость к неравномерному износу.
• 13r22.5 — ведущая ось на тяжелых грузовиках для смешанных дорог и региональной логистики.
• 265/70r19.5 — прицепная ось среднетоннажных автопоездов.
• 245/70r19.5 — рулевая ось среднетоннажных грузовиков для городской дистрибуции.
• 8.25r20 — ведущая ось для спецтехники и коммунальных машин на средних скоростях.
• 385/55r22.5 — прицепная ось низкорамных полуприцепов, стабильность на трассе.
• 425/65r22.5 — подъемная/прицепная ось для тяжёлых условий эксплуатации, усиленная боковина.
• 235/75r17.5 — прицепная ось малотоннажных автопоездов, ровный износ в городских условиях.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 13 r22.5 Boto BT188

• Производитель шины: Boto
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: тяговая ось грузовых автомобилей и тягачей для региональных и смешанных дорог
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: BT188
• Ширина шины: ≈ 315 мм
• Высота профиля шины: ≈ 80%
• Наружный диаметр шины: ≈ 1080–1090 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 156/150 — предельная масса 4000 кг (одинарное)/3350 кг (спарка)
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL (Tubeless — бескамерная)
• Рисунок протектора шины: ненаправленный, блочный lug для ведущей оси, большая открытая площадь кромок; глубина порядка 20 мм
• Ось установки шины: ведущая
• Вес, масса шины: ≈ 66–69 кг
• Материал: натуральный и синтетический каучук, стальной корд в брекере и каркасе, нейлоновый кап-плой, технологические масла, смолы, сера, сажа
• Топливная эффективность: умеренное сопротивление качению для класса ведущих шин (ориентир — средний уровень экономичности)
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 140 000–220 000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: {{ if country == \"Китай\" }} CCC, GB/T 2978{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Турция\" }} UNECE ECE R54, R117, TSE{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Индия\" }} BIS (ISI), CMVR{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Таиланд\" }} TIS{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Тайвань\" }} CNS 14647, ISO 9001{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Украина\" }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_dstu }}; ДСТУ{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Европа\" }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Япония\" }} JIS D4230{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Корея\" }} KS D 4296, KTR{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Вьетнам\" }} QCVN 34:2017/BGTVT{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}. {{ elseif country == \"Египет\" }} EOS 2008/1785, UNECE ECE R54, R117{{ if has_iso }}; ISO 9001{{ endif }}. {{ else }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ if country == \"Израиль\" }} SI 5430, UNECE ECE R106, ISO 4250, ISO 9001.{{ endif }} {{ endif }}Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Разработана специально для тяжелых грузовиков: уверенно держит сцепление и сохраняет стабильность курса даже при интенсивных нагрузках и сложных дорожных условиях.
• Повышенный ресурс: долговечный компаунд рассчитан на длительный пробег без ускоренного износа, при грамотной эксплуатации достигается значительная продолжительность службы.
• Надежное удержание дороги: конфигурация тяговых блоков и кромок обеспечивает мощную тягу на старте и на подъемах, особенно в дождь и на укатанном покрытии.
• Укреплённый каркас: многослойная полноcтальная конструкция уменьшает риск повреждений на рабочих маршрутах.
• Специализация по осям: рулевые — стабильность курса; ведущие — тяга и разгон; прицепные — ровный износ и низкая гистерезисная потеря.
• Годится для восстановления: качественный корпус допускает повторное наращивание протектора с сохранением геометрии и прочности бортов.
• Стойкость к перегреву: состав и теплоотводящие слои поддерживают рабочую температуру при длительной езде.
• Слоистая структура: несколько армирующих уровней для устойчивости под нагрузкой.
• Наличие индикаторов износа: позволяет вовремя планировать регрувинг и замену.
• Комплекс материалов: высококачественная резина в сочетании со стальными и текстильными армирующими элементами формирует баланс прочности и эластичности.
• Жесткие боковины: дополнительно защищают от боковых ударов и истирания на бордюрах.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Протектор Boto BT188 — блочно-реберный lug-паттерн с крупными грунтозацепами, плотным шагом центральной зоны и открытыми дренажными каналами между массивными шашками. Зигзагообразные продольные канавки формируют множество сцепных граней и улучшают водоотвод, а поперечные выемки создают дополнительное упорное усилие при разгоне и торможении. Распределение блоков по ширине оптимизирует давление в пятне контакта: крайние зоны рассчитаны на устойчивость при продольных нагрузках, центральные — на тягу и курсовую стабильность.

Усиленная жесткость блоков предотвращает их сминаемость под высоким крутящим моментом, благодаря чему снижается смещение шашек и уменьшается «рваный» износ. Канавки самоочищаются при вращении колеса: грязь и мокрый снег эффективно выталкиваются, сохраняя контактные кромки открытыми. На влажной дороге кромочный эффект и развитая сеть канавок стабилизируют сцепление, на твердом покрытии равномерная геометрия пятна контакта поддерживает ровный износ без ускоренного стирания плечевых зон. Для взаимозаменяемости применяются распространенные аналоги: диагональные — 12.00-20 / 12.00-24 для спецтехники; радиальные — 11r22.5, 12r22.5, 295/80r22.5, 315/80r22.5 для разных осей и задач (с ориентиром на требуемую грузоподъемность и диски).

Конструктивные особенности шины

Корпус BT188 — полноcтальная радиальная архитектура с многослойным каркасом из стального корда высокой прочности. Брекерный пакет включает несколько стальных поясов для стабилизации протектора под нагрузкой и точного распределения давления по ширине. Нейлоновый кап-плой фиксирует геометрию на скоростях и уменьшает вибрации. Бортовая зона усилена металлическими кольцами и износостойкими чеферами для надежной фиксации на ободе, а также для защиты от истирания и ударов.

Боковины армированы и имеют повышенную стойкость к порезам, что снижает риск повреждений при соприкосновении с бордюрами и грубым гравием. Подпротекторный слой нацелен на эффективный теплоотвод: тепло равномерно рассеивается, поддерживая стабильность компаунда и снижая риск перегрева во время долгих переходов. Сочетание эластичности и жесткости конструктивных компонентов обеспечивает устойчивость к циклическим деформациям, что благоприятно сказывается на ресурсе корпуса и возможности последующего восстановления протектора.

Основные области применения

• Использование на тяговой оси магистральных и региональных грузовиков, самосвалов и седельных тягачей в условиях Украины: трассы М-03/М-05, региональные дороги с заплатками, подъезды к карьерам, агропредприятия. Устанавливаются на тяжелые грузовики и автопоезда, отличаясь продолжительным сроком службы на твердом покрытии и устойчивостью к истиранию при частых разгонах и торможениях.

Список техники:

• Volvo — FH / FM
• Scania — R-series / G-series
• DAF — XF / CF
• MAN — TGX / TGS
• Mercedes-Benz — Actros / Arocs
• Renault Trucks — T / C
• Iveco — Stralis / S-Way / Trakker
• MAZ — 5440 / 6430
• KrAZ — 65055 / 6510 (в радиальных конфигурациях и при соответствующих дисках)
• КамАЗ — 5490 / 6520 (в радиальных исполнениях на 22.5-дюймовых дисках)
• Ford Trucks — F-MAX
• Hyundai — Xcient
• Dongfeng — KX / KL
• Shacman — X3000
• Sitrak (CNHTC) — C7H

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Sailun (модель S697) – BT188 демонстрирует более агрессивную кромочную геометрию протектора, повышая тягу на мокром асфальте и на укатанном щебне.
• Linglong (DL805) – у Boto BT188 отмечается более ровное распределение давления в пятне контакта, что благоприятно влияет на равномерность износа на длинных плечах.
• Triangle (TRD06) – корпус BT188 уверенно переносит регрувинг и ретрединг, сохраняя стабильность бортов и геометрию после восстановления.

Каркас BT188 за счет полноcтальных слоев и нейлонового кап-плоя лучше держит форму при крутящем моменте, чем многие аналоги базового уровня. Брекерный пакет формирует устойчивую платформу под протектором, уменьшая микроскольжение блоков. Боковины усилены, что снижает вероятность «грыж» при ударных нагрузках. Протекторная часть — с выраженными поперечными канавками и открытыми плечами — предоставляет уверенную тягу на смешанных дорожных покрытиях, при этом не вызывая избыточного шума на трассе.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Каркас состоит из стальных нитей высокого модуля, уложенных под рассчитанными углами; брекер стабилизирует площадь контакта и защищает корпус от проникновения острых предметов через протектор. Бортовые кольца и защитные чеферы обеспечивают точную посадку на ободе и сопротивляемость скручиванию при маневрах. Боковины включают дополнительные армирующие слои, что уменьшает повреждения от камней и бордюров. Протектор закреплен на теплоотводящем подслое, который равномерно распределяет тепло и предотвращает локальный перегрев.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для 13 r22.5 Boto BT188 рекомендуется установка на 9.00х22.5 (допустимо 9.75х22.5 при согласовании с таблицами посадки). Поддерживайте давление согласно нагрузке и типу оси: в большинстве случаев 7.8–8.5 бар (в спарке) и 8.5–9.0 бар (одинарная установка) — ориентировочные значения; используйте официальные таблицы накачки под фактическую массу. Регулярно проверяйте схождение/развал и биение дисков: неверная геометрия ускоряет неравномерный износ плеч. Проводите перестановку позиций по плану автопарка, соблюдайте рекомендуемую глубину до регрувинга, не допускайте перегруза и продолжительной езды с недостаточным давлением. На зимних участках используйте цепи при необходимости, контролируя натяжение, чтобы не травмировать боковины. Периодически очищайте протектор от камней, следите за равномерностью износа на спаренных колесах.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 13 r22.5 Boto BT188

BT188 уверенно работает на магистралях, региональных трассах, городских улицах с колейностью, на подъездах к карьерам и агропредприятиям. На влажном покрытии кромки и канавки поддерживают надежный контакт, на твердом грунте блочные элементы создают упор и снижают пробуксовки. На уплотненной почве и щебне протектор самоочищается, сохраняя тягу и курсовую устойчивость, а на асфальте обеспечивает ровный износ и прогнозируемое поведение.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняется на чистый, исправный обод с применением профессиональной смазки и соблюдением техники безопасности (клетка для накачки, ограничение давления при «посадке» бортов). Болты/гайки затягивать моментом, соответствующим требованиям производителя техники, с перекрестной схемой. Давление корректировать «на холодную», затем контролировать в процессе эксплуатации. Не допускается эксплуатация с видимыми повреждениями каркаса или бортов; при сомнениях — дефектовка на шиномонтаже. При демонтаже избегать механических повреждений бортовой зоны и использовать подходящий инструмент, особенно на дисках с алюминиевым покрытием.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: благодаря оптимизированному рисунку и компаунду сопротивление качению снижено ориентировочно до 4–6% относительно изношенных или устаревших аналогов в парке, что ощутимо на длинных плечах.
• Сокращение времени работ: уверенная тяга уменьшает проскальзывания на стартах и подъемах, повышая среднюю скорость операционных циклов.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус и возможность регрувинга/ретрединга продлевают срок службы, откладывая покупку нового комплекта.

Оплата и доставка

Купите 13 r22.5 Boto BT188 156/150K ведущая грузовая шина по выгодной цене в нашем магазине: оформляйте заказ сейчас — получите консультацию специалиста и оперативную отправку по всей Украине. Мы обеспечим быструю отгрузку и поможем подобрать оптимальное давление и комплектацию под ваш автопарк.

• Как купить: оставьте заявку на сайте или позвоните нам. Менеджер подтвердит наличие, стоимость и сроки выдачи.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ или самовывоз со склада. Отправляем ежедневно, адресно или на отделение.
• Способы оплаты: безнал с НДС, перевод на карту, наложенный платеж у перевозчика.

Преимущества покупки шины

Мы обеспечиваем официальную гарантию, стабильные поставки и точные сроки. Консультанты помогут с выбором, а логистика организует быструю отправку по вашему адресу или в ближайшее отделение.

Заключение по шине и рекомендации

Boto BT188 в размере 13 r22.5 — практичное решение для ведущей оси тягачей и грузовиков, где требуются надежная тяга, предсказуемое поведение и длинный ресурс. Укрепленный каркас, блочный протектор и сбалансированный компаунд обеспечивают устойчивость, стабильный износ и заметную экономию на жизненном цикле. Для магистралей, региональных дорог и подъездов к строительным площадкам — это рациональный выбор, который помогает сохранять безопасность, эффективность и снизить операционные расходы автопарка.

Частые вопросы о шине

• Подходит ли 13 r22.5 Boto BT188 для установки на рулевую ось? – Нет, это профиль для ведущей оси; для управляемой рекомендуется использовать рулевые модели бренда с продольными ребрами.
• Допускается ли регрувинг протектора? – Да, при наличии соответствующей маркировки на боковине и остаточной толщине подпротекторного слоя; соблюдайте карты нарезки и нормативы.
• Можно ли восстанавливать корпус (ретрединг)? – Корпус полноcтальной конструкции, при корректной эксплуатации и отсутствии скрытых повреждений допускает восстановление на сертифицированных предприятиях.
• Какое максимальное безопасное значение скорости у индекса K? – Индекс скорости K соответствует до 110 км/ч при соблюдении условий эксплуатации и нагрузки.
• Какое рекомендованное давление? – Зависит от фактической нагрузки и схемы (одинарная/спаренная). Ориентир: около 8.5–9.0 бар для одиночной и 7.8–8.5 бар для спарки; используйте официальные таблицы накачки под вашу массу.

Оформляйте заказ уже сегодня — заводская гарантия и честная цена; организуем быструю доставку по Украине; свяжитесь с нами — предоставим специальные условия для компаний и автопарков.