235/75R17.5 Aeolus Neo Allroads T2 143/141J Прицепная шина

235/75 r17.5 Aeolus Neo Allroads T2 143/141J Прицепная грузовая шина — надежное решение для прицепов и полуприцепов регионального и межгородского назначения. Создана для стабильности на трассе и ресурсной работы на магистралях и вторичных дорогах. Обеспечивает равномерный износ, уверенное удержание курса и предсказуемое поведение в любую погоду.

Описание производителя и преимущество его выбора

Aeolus Tyre — международный производитель грузовых шин, входящий в число крупнейших заводов КНР. Линейка Neo Allroads разработана для европейских условий эксплуатации: интенсивные перевозки, комбинированные маршруты, круглогодичная работа. Бренд уделяет внимание долговечности каркаса, стабильности на высоких нагрузках и оптимизации издержек автопарков.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: многослойный стальной брекер с повышенной прочностью, кап-бейс компаунд для снижения нагрева и равномерного износа, дренажные канавки с плотным шагом для устойчивости на мокрой дороге, улучшенная геометрия ребер для уменьшения сопротивления качению, возможности регрувинга и восстановление протектора
• Назначение шин: шины для грузовиков, прицепов и полуприцепов, ориентированные на региональные и магистральные перевозки, городскую логистику и доставку на средние расстояния
• Рейтинг бренда: уверенный средний сегмент среди мировых производителей грузовой резины, сопоставимый по ресурсу с ведущими азиатскими марками и демонстрирующий выгодную стоимость владения

Иные размеры шин, производимых брендом

• 215/75 r17.5 — рулевая ось, региональные маршруты и городская развозка
• 235/75 r17.5 — прицепная ось, тандемы полуприцепов, стабильность на трассе
• 245/70 r17.5 — ведущая и прицепная ось среднетоннажных грузовиков, смешанные дороги
• 265/70 r19.5 — рулевая ось тяжёлых развозочных автомобилей, курсовая устойчивость
• 285/70 r19.5 — прицепная ось и ведущее применение в среднетоннажном парке
• 295/80 r22.5 — рулевая ось магистральных тягачей, высокая ходимость
• 315/70 r22.5 — ведущая ось тягачей, тяга и равномерный износ
• 315/80 r22.5 — универсальное применение на тягачах и грузовиках, повышенная грузоподъёмность
• 385/55 r22.5 — прицепная ось низкорамных полуприцепов, устойчивость и ресурс
• 385/65 r22.5 — прицепная ось шторных и бортовых полуприцепов, стабильная работа
• 425/65 r22.5 — передние оси спецтехники и лесовозов, усиленная несущая способность
• 445/45 r19.5 — прицепная ось мегатрайлеров, низкая погрузочная высота
• 445/65 r22.5 — прицепные оси тяжёлых полуприцепов, повышенная стойкость к перегрузам

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 235/75 r17.5 143/141J

• Производитель шины: Aeolus
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: прицепная ось полуприцепов и прицепов для региональных и магистральных перевозок
• Сезонность шины: всесезонная, маркировка M+S, применимость при умеренных зимних условиях
• Модель шины: Neo Allroads T2
• Ширина шины: 235 мм
• Высота профиля шины: 75 %
• Наружный диаметр шины: 797 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 17.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 143/141 — предельная масса 2725 кг в одиночной установке и 2575 кг в сдвоенной
• Индекс скорости шины: J — безопасно до 100 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерное исполнение
• Рисунок протектора шины: реберный ненаправленный, 4–5 продольных канавок, глубина около 14 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: около 31.2 кг
• Материал: натуральный и синтетический каучук, высокопрочная стальная кордовая проволока, стальной брекер, технологические смолы и масла
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для экономии топлива на региональных маршрутах
• Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

• Создан для грузового транспорта и рассчитан на стабильную работу покрытий разного качества, от трассы до региональных дорог
• Повышенная ходимость и долговечность: компаунд ориентирован на длительный пробег свыше 100 тысяч км при соблюдении регламента
• Уверенное сцепление с асфальтом и мокрым покрытием благодаря оптимальной геометрии ребер и дренажных каналов
• Укрепленный каркас: многослойная структура корда для стойкости к ударам и деформациям
• Целевой рисунок протектора: для прицепных осей — равномерный износ и стабильная колейная устойчивость
• Возможность восстановления: качественный корпус допускает ретрединг при соблюдении стандартов
• Стойкость к перегреву за счет компаунда с пониженным теплообразованием
• Многослойная архитектура корпуса повышает надежность на длительных рейсах
• Индикаторы износа упрощают контроль остаточной глубины и планирование обслуживания
• Сбалансированный состав: натуральный и синтетический каучук, сажа, сера, металлический и текстильный корд, пластификаторы и аддитивы
• Усиленные боковые зоны уменьшают риск боковых повреждений на маневрах

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок Neo Allroads T2 выполнен в виде нескольких продольных ребер с равномерным шагом и открытыми продольными канавками. Такая геометрия снижает боковые сдвиги, удерживает прицеп в полосе и поддерживает стабильное распределение давления по пятну контакта. Краевые кромки ребер формируют четкие ламели для улучшения контакта на влажном асфальте, а плотность канавок подбиралась для ускоренного отвода воды без потери жёсткости.

Шаг блоков рассчитан на уменьшение шума и равномерное истирание по всей ширине. Закругленные плечевые зоны способствуют ровной работе прицепной оси в поворотах и предотвращают локальное выкрашивание. Ненаправленный рисунок допускает взаимозаменяемость при перестановках внутри оси для выравнивания износа. Для данного типоразмера в дорожном сегменте применяются в основном радиальные исполнители; диагональные альтернативы для прицепной оси в этом размере практически не используются.

Конструктивные особенности шины

Каркас изготовлен на основе многослойного стального корда повышенной прочности с адаптированным углом укладки нитей для устойчивости под нагрузкой. Брекерный пакет из нескольких слоев стали стабилизирует пятно контакта и препятствует росту температуры при длительном движении. Боковины усилены эластичным, но стойким к усталостным деформациям резинотехническим слоем, который гасит ударные нагрузки при наезде на кромки покрытия и снижает риск надрывов. Бортовые кольца сформированы из высокопрочной проволоки, обеспечивая уверенную посадку на обод и герметичность в бескамерной конфигурации. Конструктивный теплоотвод реализован за счёт комбинации кап-бейс компаунда и стального брекера, что уменьшает термические пики в корпусе.

Основные области применения

• Прицепы и полуприцепы для региональных и магистральных перевозок Устанавливается на прицепные оси тандемов и траллов. Отличается высокой стойкостью к износу на твёрдом покрытии, стабильной курсовой работой и прогнозируемым торможением на влажной дороге.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — S.CS Curtainsider
• Krone — Profi Liner
• Kögel — Cargo
• Wielton — NS3 Super Light
• Bodex — KIS тип тент
• Fliegl — SDS
• Schwarzmüller — Platform Trailer
• Kässbohrer — K.SCS
• Meusburger — MPS полуприцепы
• Koegel — Cool PurFerro
• Chereau — Inogam
• Lamberet — SR2
• Fruehauf — Dry Liner
• STAS — Bulk Trailer
• MTB — Curtain Sider

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Sailun – более ровное изнашивание плечевых зон на долгих магистральных рейсах
• Double Coin – усиленная бортовая зона, лучше удерживает посадку на ободе при интенсивных маневрах
• Hankook – выгоднее по совокупной стоимости владения для региональных автопарков при сопоставимом ресурсе каркаса

Корпус Neo Allroads T2 рассчитан на повторное восстановление протектора, что сближает его по живучести с решениями известных брендов. Стальной брекер с высокой прочностью на разрыв и эластичные боковины снижают риск усталостных трещин в местах изгиба, а реберный рисунок с открытыми канавками обеспечивает более стабильный контакт на влажном покрытии по сравнению с некоторыми альтернативами с узкими водоотводами.

Описание характеристик модели и бренда

1. Модель относится к линейке для прицепных осей Neo Allroads, ориентирована на региональные и межгородские перевозки на твёрдом покрытии.

2. Основная сфера — полуприцепы и прицепы, работающие на трассе и второстепенных дорогах круглый год, включая дождливые сезоны.

3. Конструкция радиальная, многослойный каркас с усиленным брекером поддерживает форму и равномерное распределение давления.

4. Боковины разработаны для устойчивости к срезам и ударам при проезде кромок и рамп, борта обеспечивают надежную фиксацию на диске.

5. Компаунд ориентирован на долгий срок службы, устойчив к растрескиванию и тепловому старению при длительных пробегах.

6. Протектор реберного типа с умеренной глубиной и продольными канавками, оптимальный угол кромок для отвода воды и стабильности.

7. В эксплуатации шина демонстрирует уверенную курсовую работу, короткий тормозной путь на мокрой дороге и равномерный износ по всей ширине.

8. Экономическая выгода проявляется в снижении простоев, расширенной пригодности к восстановлению и умеренном расходе топлива.

9. Универсальность по маршрутам: шина подходит и для магистралей, и для региональных дорог с периодическим ремонтом покрытия.

Конструктивные особенности шины

Оптимальное соотношение цены и ресурса позволяет автопаркам быстро окупать вложения за счет долгой ходимости и восстановляемости корпуса.

Каркас с повышенной плотностью корда выигрывает по прочности и стойкости к усталостным деформациям в циклах нагрузки-разгрузки.

Рационализированная конструкция уменьшает потери на качение, что позитивно сказывается на расходе топлива тягача.

Каркас формируется из нескольких слоев высокопрочного стального корда, брекер стабилизирует пятно контакта под нагрузкой, боковые слои гасят удары при наезде на дефекты покрытия, протекторная часть с кап-бейс компаундом минимизирует нагрев. Бортовые кольца сохраняют посадку и герметичность в бескамерной конфигурации при длительной эксплуатации.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для сохранения ресурса соблюдайте корректное давление в соответствии с нагрузкой на ось прицепа и рекомендациями ETRTO. Перед каждым рейсом проверяйте давление в холодном состоянии; при длительных пробегах контролируйте рост температуры и при необходимости корректируйте паузы. Регулярно проводите перестановки внутри оси для выравнивания износа, следите за состоянием дисков и точностью схождения осей, так как геометрия ходовой существенно влияет на износ прицепных шин. Избегайте длительной стоянки с перегрузом на одну сторону, чтобы не формировать плоские пятна. Протектор допускает аккуратный регрувинг при соблюдении остаточной толщины базового слоя согласно маркировке на боковине.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 235/75 r17.5 143/141J

Трассы и региональные дороги, городские маршруты с частыми маневрами, мокрый асфальт и холодные межсезонья, участки с шероховатым покрытием. Допустима эксплуатация на влажной дороге и уплотненном грунте при въездах на рампы и площадки, при этом преимущественный режим — твёрдое покрытие.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Используйте сертифицированное оборудование и монтажную пасту, не применяйте смазки на нефтяной основе. Перед посадкой проверьте чистоту и состояние обода, отсутствие заусенцев. Накачку проводите в защитной клетке, соблюдая поэтапное повышение давления и проверку герметичности. Рабочее давление выбирайте по таблицам производителя и стандартам ETRTO в зависимости от фактической нагрузки на ось: при близких к максимальным нагрузках для 235/75 r17.5 обычно применяется диапазон порядка 8.0–9.0 бар в холодном состоянии. После монтажа выполните балансировку для снижения вибраций и равномерного износа.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: сниженное сопротивление качению уменьшает расход тягача до 6–7 процентов на стабильных маршрутах с правильно подобранным давлением.
• Сокращение времени работ: уверенное сцепление и стабильная курсовая линия уменьшают пробуксовку и повышают среднюю скорость рейса без потери безопасности.
• Меньше расходов на обслуживание: ресурсный каркас, возможность регрувинга и восстановление протектора продлевают срок службы комплекта и снижают частоту закупок.

Оплата и доставка

Купите 235/75 r17.5 Aeolus Neo Allroads T2 143/141J Прицепная грузовая шина по выгодной цене в нашем магазине — оформите заявку сейчас, получите консультацию эксперта и оперативную отправку по всей Украине.

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер подтвердит наличие, стоимость и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Ежедневные отправки до отделения или адресно, в города и населенные пункты.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, перевод на банковскую карту, наложенный платеж перевозчика.

Преимущества покупки шины

Официальная поставка, гарантия производителя, быстрая комплектация заказа, профильные консультации по подбору и эксплуатации, помощь с документами для автопарков.

Заключение по шине и рекомендации

Если вам требуется прицепная резина, способная выдерживать длительные рейсы и сохранять ровный износ, 235/75 r17.5 Aeolus Neo Allroads T2 143/141J станет рациональным выбором. Модель сочетает стабильность на мокрой дороге, ресурсный каркас и выгодную стоимость владения. Оптимальна для полуприцепов и прицепов на региональных и магистральных направлениях, способствует экономии топлива благодаря сниженному сопротивлению качению и поддерживает безопасность за счет предсказуемого поведения. При соблюдении давления и регламента технического обслуживания шина демонстрирует длительный срок службы даже в интенсивных условиях.

Частые вопросы о шине

• Что означает маркировка 143/141J? – Это двойной индекс несущей способности для одиночной и сдвоенной установки на оси: 143 соответствует 2725 кг, 141 — 2575 кг на одно колесо. J означает допустимую скорость до 100 км/ч.
• Подходит ли шина для зимы? – Модель имеет всесезонное исполнение и маркировку M+S, рассчитана на умеренные зимние условия в региональных перевозках. Для суровой зимы рекомендуется специализированная зимняя линейка.
• Допускается ли дорезка протектора? – Корпус предусматривает регрувинг при соблюдении минимальной остаточной толщины базового слоя; ориентируйтесь на маркировку и схемы дорезки производителя.
• Можно ли восстанавливать эту шину? – Да, каркас рассчитан на ретрединг при условии прохождения инспекции корпуса и соответствия стандартам восстановления.
• Какое рабочее давление выбирать? – Давление подбирается по фактической нагрузке на ось согласно таблицам Aeolus и стандартам ETRTO. Измеряйте в холодном состоянии и поддерживайте значения, рекомендованные для вашего веса груза.

Закажите сейчас — выгодная цена и гарантия производителя; Получите быструю доставку по всей Украине; Оформите заявку — предусмотрены условия для предприятий и автопарков