295/80R22.5 Sailun SFR1 154/149M Рулевая шина

295/80 r22.5 Sailun SFR1 154/149M Рулевая грузовая шина — надежное решение для магистрали и региональных маршрутов, обзор преимуществ и ключевых свойств

295/80 r22.5 Sailun SFR1 154/149M Рулевая грузовая шина создана для передней оси грузовиков, работающих на дальних и средних дистанциях. Благодаря стабильному управлению, уверенной работе на мокром покрытии и равномерному износу, модель помогает перевозчикам сокращать расходы и повышать безопасность. Сделайте осознанный выбор — установите проверенную рулевую резину, которая работает эффективно в течение всего ресурса.

Описание производителя и преимущество его выбора

Sailun Group — крупный международный производитель шин, основанный в 2002 году в Циндао. Компания развивает полный цикл: от R&D и виртуального моделирования до высокоточного смешения компаундов и автоматизированного контроля качества на заводах в Китае и за рубежом. Продукция бренда поставляется более чем в 150 стран, а грузовые линии известны прочным каркасом и экономичным сопротивлением качению.

• Страна производства: Китай (глобальные производственные площадки бренда расположены в Китае и Вьетнаме)
• Технологии бренда: компьютерное моделирование профиля и пятна контакта, многокомпонентные компаунды нового поколения с пониженным нагревом, оптимизация шиповки ламелями для мокрой дороги, контроль однородности и балансировки на конвейере.
• Назначение шин: дорожные, региональные и магистральные шины для грузовых автомобилей и автобусов: рулевая, ведущая и прицепная оси.
• Рейтинг бренда: входит в топ-15 мировых производителей по обороту (по отраслевым рейтингам), уверенно конкурирует с европейскими и американскими марками в сегменте TBR.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/80 r22.5 — рулевая ось для магистрали и региональных рейсов с повышенным несущим потенциалом.
• 315/70 r22.5 — рулевая ось для магистральных перевозок с акцентом на топливную экономичность.
• 295/60 r22.5 — прицепная ось для шторных и рефрижераторных полуприцепов на трассах.
• 385/65 r22.5 — прицепная ось, шоссе и региональные дороги, акцент на ресурс и ровный износ.
• 385/55 r22.5 — прицепная ось для европейских полуприцепов низкого клиренса, стабильность на скорости.
• 275/70 r22.5 — рулевая ось городских и междугородних автобусов.
• 11 r22.5 — ведущая ось для смешанной эксплуатации «трасса/регион» с улучшенной тягой.
• 12 r22.5 — ведущая ось для повышенной нагрузки в региональных перевозках.
• 245/70 r19.5 — прицепная ось для малотоннажных тягачей и трейлеров.
• 265/70 r19.5 — рулевая ось средней коммерческой техники, город/пригород.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 295/80 r22.5

• Производитель шины: Sailun
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: для грузовых седельных тягачей и автобусов, установка на рулевую ось для магистральных и региональных маршрутов
• Сезонность шины: всесезонная (M+S)
• Модель шины: SFR1
• Ширина шины: 295 мм
• Высота профиля шины: 80%
• Наружный диаметр шины: 1053 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 154/149 — предельная масса 3750 кг (одиночная)/3250 кг (спарка)
• Индекс скорости шины: M — безопасно до 130 км/ч
• VF или IF: не применяется для данного типа
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная грузовая шина
• Рисунок протектора шины: ненаправленный, пятиреберный rib, четыре продольные дренажные канавки, глубина около 16 мм
• Ось установки шины: рулевая
• Вес, масса шины: 60 кг
• Материал: смесь натурального и синтетического каучука (SBR/BR), двойной стальной брекер, стальной корд в каркасе, нейлоновый (полиамидный) защитный слой
• Топливная эффективность: пониженное сопротивление качению, ориентирована на экономичную эксплуатацию
• Состояние шины: новая от производителя

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Оптимизирована для грузового транспорта: уверенно ведет машину по трассе и региональным дорогам, удерживая траекторию на высокой скорости.
• Длительный ресурс: компаунд рассчитан на протяженные пробеги с равномерным стиранием плечевых зон.
• Надежное сцепление на мокром покрытии благодаря развитым канавкам и тонким прорезям в ребрах.
• Прочный силовой каркас: несколько слоев стального корда максимально устойчивы к механическим воздействиям.
• Профиль протектора под роль оси: прямолинейные каналы стабилизируют курс; для ведущих осей у бренда — блоковый рисунок; для прицепных — усилен контроль износа.
• Возможность восстановления: качественный корпус приспособлен к ретредингу при соблюдении норм ремонта.
• Сдерживает перегрев при интенсивной работе в жаркую погоду.
• Сложная многослойная архитектура корпуса для распределения нагрузок.
• Индикаторы износа позволяют вовремя оценить остаток протектора.
• Состав включает: натуральный и синтетический каучук, технический углерод, серу, металлический и текстильный корд, масла и смолы, а также пакет специальных присадок.
• Усиленные боковые зоны снижают риск повреждения при касании бордюров.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок rib с пятью продольными ребрами формирует широкое и стабильное пятно контакта. Четыре глубокие дренажные канавки прямой геометрии быстро отводят воду из зоны контакта, снижая гидропланирование. Поперечные микронадрезы на центральных ребрах повышают зацеп на влажном асфальте, одновременно сохраняя жесткость блоков. Шаг ламелизации подобран так, чтобы поддерживать курсовую устойчивость без «рыскания» и уменьшать шум.

Краевые кромки ребер усилены фасками, что помогает распределять давление по ширине, предотвращая появление «пилообразного» износа. Система продольных каналов самопроизвольно очищается от мелких частиц, поддерживая стабильность сцепления на протяжении ресурса. Для унификации в парке взаимозаменяемыми можно считать диагональный размер 11.00-22 (на старых шасси) и радиальный 295/80 r22.5 — последний обеспечивает лучшую стабильность и экономичность.

Конструктивные особенности шины

В основе — прочный каркас на стальном корде, рассчитанный на высокие нагрузки рулевой оси и регулярные торможения. Двойной стальной брекер стабилизирует пятно контакта и закрепляет геометрию протектора, снижая деформации при маневрах. Поверх брекера расположен нейлоновый защитный слой, который укрепляет верхнюю часть корпуса и повышает устойчивость к термической усталости.

Бортовые кольца выполнены из многожильной стальной проволоки, плотно фиксирующейся на ободе для надежной герметизации и устойчивости к поперечной нагрузке. Боковины имеют усиленные зоны, защищающие каркас от ударов и потёртостей, и оптимизированы под эффективный отвод тепла, чтобы снизить рабочую температуру при продолжительной езде на высокой скорости.

Основные области применения

• Магистральные перевозки и региональные рейсы на седельных тягачах и туристических/междугородних автобусах. Устанавливается на переднюю (рулевую) ось. Отличается устойчивым курсом на трассе, комфортным рулением и малым неравномерным износом при длительной эксплуатации на твердом покрытии.

Список техники:

• Volvo — FH/FH16
• Scania — R-series/S-series
• MAN — TGX/TGS
• DAF — XF/XG/XG+
• Mercedes-Benz — Actros/Antos
• Renault Trucks — T High/T
• Iveco — S-Way/Stralis
• MAZ — 5440/6430
• KAMAZ — 5490/6520 (в версиях с 22.5\" колесами)
• KrAZ — 65055 (при соответствующих модификациях ступиц)
• Neoplan — Cityliner (междугородние платформы)
• Setra — TopClass/ComfortClass
• Yutong — ZK серий туристические автобусы
• Van Hool — TX/EX
• Temsa — Maraton/HD

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin (X Multi Z) – выигрыш в соотношении цены и пробега на рулевой оси при сопоставимом уровне управляемости в дождь.
• Goodyear (KMAX S) – преимущество по стоимости владения за счет более доступной цены корпуса под восстановление.
• Continental (HSR2/HSR3) – более низкий входной бюджет при стабильной курсовой устойчивости на трассе.

Каркас SFR1 ориентирован на многократную жизнь: стойкая стальная основа и нейлоновый кап-плай уверенно переносят ретрединг, тогда как у премиум-аналогов акцент часто смещен в сторону облегчения. По протектору SFR1 использует классическую пятиреберную дорожную схему с широкими прямыми каналами — это обеспечивает прогнозируемое руление и равномерное распределение давления; у некоторых соперников используются более закрытые плечевые зоны ради тишины, но при этом возрастает риск локального нагрева. Боковины SFR1 усилены под городские маневры и касания борта, что повышает живучесть в смешанных условиях.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Каркас опоясан стальным брекером с плотной укладкой нитей для жесткости под нагрузкой. Боковины имеют усилители в зонах потенциальных ударов, чтобы защищать от порезов и истираний в городе. Протектор сформирован на стабилизирующем основании, которое уменьшает прогибы блоков, обеспечивает равномерное пятно контакта и тем самым помогает избегать локальных перегревов. В совокупности это дает надежность при интенсивных маневрах и торможениях, свойственных рулевой оси.

Ключевые преимущества шины

• Продолжительный срок службы: износостойкие смеси и стабильный профиль помогают уверенно проходить большие пробеги без преждевременного стирания.
• Уверенное держание дороги: развитые продольные каналы и кромки ребер поддерживают сцепление на сухом и мокром покрытиях.
• Прочный силовой каркас: многослойная основа выдерживает тяжелые режимы эксплуатации и частые маневры.
• Рулевой профиль: прямые дренажные канавки и реберный рисунок обеспечивают точную курсовую устойчивость; для иных осей у бренда доступны соответствующие конфигурации.
• Вторичная жизнь корпуса: качественная основа позволяет проводить восстановление протектора при соблюдении регламента.
• Контроль остатка: индикаторы глубины дают возможность планировать замену по фактическому состоянию.
• Высокий тяговый потенциал автопоезда сохраняется за счет стабильного руления и эффективного торможения, что ускоряет выполнение рейсов.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для рулевой оси поддерживайте давление в соответствии с нагрузкой на передний мост и рекомендациями производителя техники. Для типичной загрузки тягача в формате 4х2 рабочий диапазон составляет 7.5–8.5 бар, при максимально допустимых нагрузках — до 9.0 бар (ориентируйтесь на табличку на раме/в дверном проеме и ETRTO). Проверяйте давление минимум раз в неделю и перед каждым длинным рейсом, корректируя его «на холодную».

Регулярно выполняйте развал-схождение и балансировку колес — это ключ к тому, чтобы избежать «лесенки» на плечевой зоне и продлить пробег до замены. Не допускайте перегруза передней оси, следите за состоянием амортизации и ступичных подшипников. Ротация шин (лево/право по мере износа и при возникновении неравномерностей) помогает выровнять рисунок. При появлении глубоких порезов и вздутий шину выводите из эксплуатации и отправляйте на дефектовку.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 295/80 r22.5

Работа на автомагистралях и региональных трассах, уверенное поведение на влажном покрытии благодаря продольным каналам, устойчивость на твердом покрытии и в межсезонье, допустима эксплуатация при легком снегопаде (маркировка M+S). На грунтовке допускается кратковременное движение на малых скоростях, но оптимальная среда — асфальт и бетон.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняйте на чистый обод рекомендованной ширины (обычно 22.5x8.25), используя новую бескамерную ленту и вентиль, если требуется. Перед посадкой убедитесь в отсутствии дефектов борта и следов коррозии на диске. Смазывайте бортовое кольцо специальной пастой, не применяйте масла и силиконы. Наращивание давления проводите в защитной клети на расстоянии, соблюдая регламент по безопасности. После посадки доведите давление до эксплуатационного уровня, затем проверьте герметичность. Демонтаж выполняйте только на остывшем колесе и с полной разгерметизацией. Всегда ориентируйтесь на допуски производителя шасси и ETRTO.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: сниженное сопротивление качению помогает уменьшить расход до 5% в магистральных рейсах при корректном давлении и регулярной балансировке.
• Сокращение времени работ: курсовая устойчивость и предсказуемое торможение уменьшают пробуксовки и корректировки движения, повышая среднюю скорость рейса.
• Меньше расходов на обслуживание: долговечный корпус продлевает срок службы и допускает ретрединг, снижая стоимость километра.

Оплата и доставка

Купите шины 295/80 r22.5 Sailun SFR1 154/149M Рулевая грузовая шина по выгодной цене в нашем интернет-магазине. Оформляйте заказ сейчас — наши специалисты подберут оптимальное количество и быстро организуют отправку по всей Украине.

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер подтвердит наличие, стоимость и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно до отделения или адресно, по городам и селам.
• Способы оплаты: безнал с НДС, оплата на карту банка, наложенный платеж в службе доставки.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, стабильные поставки, оперативная отгрузка и консультации опытных специалистов — всё для надежной работы вашего автопарка без простоев.

Заключение по шине и рекомендации

295/80 r22.5 Sailun SFR1 154/149M Рулевая грузовая шина объединяет точное руление, контролируемый износ и экономичное качение — качества, критичные для передней оси магистральной и региональной техники. Эта модель оптимальна для тягачей и автобусов, которые ежедневно наматывают сотни километров: вы получаете стабильность, сокращение расхода топлива и долговечность корпуса с возможностью восстановления. Если вам важны безопасность, четкий курс и рациональные затраты, выбирайте SFR1 — надежное решение на длительную перспективу.

Частые вопросы о шине

• Для какой оси предназначена Sailun SFR1? – Это модель для рулевой оси грузовиков и автобусов, оптимизированная под магистраль и региональные маршруты.
• Какой индекс нагрузки и скорости у размера 295/80 r22.5? – Индексы 154/149M: до 3750 кг в одиночной установке и до 3250 кг в спарке на колесо; скорость до 130 км/ч.
• Можно ли эту шину восстанавливать? – Да, при условии, что каркас без критических повреждений и ретрединг выполняется по отраслевым нормам.
• Подходит ли шина для всесезонной эксплуатации? – Да, модель всесезонная (M+S) и рассчитана на работу в межсезонье и дождь; для суровой зимы целесообразна специализированная резина.
• Какое рекомендованное давление для рулевой оси? – Устанавливайте давление согласно нагрузке и допускам производителя техники; типичный диапазон для данного размера — 7.5–9.0 бар.

Готовы обновить переднюю ось? Оформляйте заказ — действует гарантия производителя и актуальная цена. Нужны шины быстро? Организуем отправку по Украине в кратчайшие сроки. Планируете оптовую закупку? Свяжитесь с нами — предоставим специальные условия для автопарков и предприятий.