295/80R22.5 Sunfull HF668 152/149M Ведущая шина

295/80 r22.5 Sunfull HF668 152/149M ведущая грузовая шина — эффективная работа в любую погоду, уверенная тяга и ресурс, рассчитанный на долгие рейсы

295/80 r22.5 Sunfull HF668 152/149M ведущая грузовая шина создана для тягачей и самосвалов, работающих на региональных и магистральных маршрутах. Массивные тяговые блоки, усиленный каркас и сбалансированный компаунд обеспечивают стабильную работу на мокром асфальте, укатанном снегу и сухом покрытии. Выбирайте HF668, если важны долгий пробег, предсказуемое поведение и экономичность автопарка.

Описание производителя и преимущество его выбора

Sunfull — торговая марка шин, производимых на мощностях одного из крупных китайских концернов, специализирующихся на грузовой, промышленной и автобусной резине. Бренд ориентирован на устойчивый к износу каркас, уверенную тягу на ведущей оси и возможность восстановления корпуса. Продукция поставляется на экспорт и соответствует действующим международным нормам по шинам для коммерческого транспорта.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: стальной брекер с разноориентированными нитями, нейлоновый протекторный кап‑плай, оптимизированная форма пятна контакта, компьютерная отладка шага блоков для снижения шума, резиновая смесь с повышенной стойкостью к истиранию и термостабильности.
• Назначение шин: для грузовых магистральных и региональных перевозок, автобусов пригородного сообщения, строительной и коммунальной техники, где требуется надежная тяга на ведущей оси.
• Рейтинг бренда: относится к сильному эконом‑классу с растущей долей на рынках Европы и Азии; по отзывам автопарков показывает стабильный ресурс и корректную управляемость на уровне признанных азиатских производителей.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/80 r22.5 — ведущая ось, дальние и региональные рейсы с упором на ресурс и тягу
• 315/70 r22.5 — ведущая ось, межгород и магистрали с низким профилем для улучшения устойчивости
• 295/75 r22.5 — ведущая ось, региональная логистика и распределение по городу
• 11 r22.5 — ведущая ось, замена для парка на классических посадочных размерах
• 12 r22.5 — ведущая/прицепная ось, самосвалы и строительная техника
• 385/65 r22.5 — рулевая/прицепная ось, высокие нагрузки в автопоездах
• 385/55 r22.5 — рулевая/прицепная ось, низкая посадка, стабильность на трассе
• 425/65 r22.5 — рулевая/прицепная ось, усиленная грузоподъемность для тяжёлых условий
• 245/70 r19.5 — ведущая/прицепная для среднетоннажных грузовиков
• 265/70 r19.5 — ведущая ось, развоз по городу и области
• 235/75 r17.5 — прицепная/ведущая для малых коммерческих грузовиков
• 225/75 r17.5 — прицепная/ведущая ось для лёгких грузовых шасси

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 295/80 r22.5

• Производитель шины: Sunfull
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: ведущая ось грузовых тягачей, самосвалов, автобусов; регионально‑магистральные перевозки
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: HF668
• Ширина шины: 295 мм
• Высота профиля шины: 80%
• Наружный диаметр шины: около 1070–1080 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 152/149 — предельная масса 3550 кг (single) / 3250 кг (dual)
• Индекс скорости шины: M — безопасно до 130 км/ч
• VF или IF: —
• Тип конструкции: радиальная TL (бескамерная)
• Рисунок протектора шины: ненаправленный тяговый lug‑тип, глубокие блоки порядка 16–18 мм
• Ось установки шины: ведущая
• Вес, масса шины: ориентировочно 58–62 кг
• Материал: компаунд на основе натурального и синтетического каучука с добавлением сажи и смол; стальной брекер; текстильный (нейлоновый) защитный слой
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для класса регионально‑магистральных ведущих шин
• Состояние шины: новая от производителя

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Специализация для коммерческих автомобилей, где требуется уверенная тяга и стабильность на ведущей оси в широком диапазоне условий эксплуатации.
• Продолжительный ресурс: смеси протектора рассчитаны на длительный пробег при равномерном износе.
• Надёжное сцепление: геометрия тяговых блоков помогает уверенно трогаться и тормозить на мокром и сухом покрытии.
• Усиленный корпус: многослойный каркас противостоит деформациям под нагрузкой.
• Профиль протектора по типу ведущей оси: глубокие шашки и открытые канавки для тяги и самоочистки, предусмотренные для drive‑позиции.
• Готовность к восстановлению: качественная основа корпуса позволяет применять ретрединг при соблюдении регламента.
• Теплостойкий состав: резина сохраняет характеристики при длительных нагрузках и нагреве.
• Слоистая архитектура: несколько слоев корда и брекера для устойчивости формы и защиты от ударов.
• Индикаторы износа: визуальный контроль остаточной глубины для своевременной замены или дорезки.
• Материалы: натуральный и синтетический каучук, технический углерод, сера, металлический корд, текстильные нити, смолы и масла — оптимально сбалансированы.
• Усиленные боковины: повышенная устойчивость к боковым срезам и притирке к бордюрам.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Протектор HF668 выполнен в формате ненаправленного lug‑рисунка: массивные прямоугольные блоки тяги образуют «мостики» через центральную зону, а открытые продольные дренажные канавки соединены с диагональными каналами в плечах. Такой шаг и форма грунтозацепов создают множество острых кромок, повышающих зацеп на старте и при торможении. В плечевой зоне предусмотрены большие окна для отведения воды и грязи, а также расширяющиеся к краю каналы, ускоряющие самоочистку.

Углы сопряжения блоков рассчитаны так, чтобы снизить локальные напряжения и равномерно распределить давление по следу. Жёсткие перемычки в центре стабилизируют блоки от сдвига, что полезно на твёрдом покрытии, а увеличенный шаг в плечах облегчает эвакуацию влаги. Для fleets, переходящих с «классики», возможна замена с 11.00‑22 (диагональная архитектура прежнего поколения) на 295/80 r22.5 (радиальный формат) при соблюдении норм по ободу и двойной установке.

Конструктивные особенности шины

Корпус HF668 построен на радиальном каркасе из стального корда с многоосевым расположением нитей, что снижает деформации в зоне пятна контакта. Сверху каркаса уложен стальной брекер в несколько слоёв для защиты от проколов изнутри и стабилизации профиля. Поверх брекера — нейлоновый кап‑плай, удерживающий протектор от избыточного нагрева на высокой скорости и нивелирующий динамические деформации.

Бортовые кольца усилены плотной намоткой, обеспечивая надёжную посадку на полке обода и устойчивость к ударным нагрузкам. Боковины защищены утолщёнными резиновыми слоями с повышенной стойкостью к истиранию; в зоне перехода к плечам предусмотрены демпфирующие прослойки для гашения микровибраций и улучшения теплоотвода при длительной езде под полной массой.

Основные области применения

• Работа на ведущей оси тягачей и самосвалов на магистральных и региональных направлениях, городская логистика с частыми остановками, пригородные автобусные маршруты. Устанавливается на европейские и азиатские тягачи, отличается повышенным ресурсом на асфальте и устойчивой тягой на влажном покрытии.

Список техники:

• Volvo — FH/FM
• Scania — R‑series/G‑series
• MAN — TGX/TGS
• Mercedes‑Benz — Actros/Axor
• DAF — XF/XG/XG+
• Renault Trucks — T/Range C
• Iveco — S‑Way/Stralis
• MAZ — 5440/6430
• KrAZ — серия 65053 (после перевода на 22.5‑е обода)
• Ford Trucks — F‑Max
• KamAZ — 5490/6520 (в версиях под 22.5‑е диски)
• Neoplan — автобусные шасси Tourliner (ведущая ось)
• Setra — TopClass/ComfortClass (ведущая ось)
• Hyundai — Xcient
• Sinotruk — Howo A7 (версии с 22.5 ободами)

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Sailun S815 – у HF668 более открытая плечом зона, что помогает быстрее очищать протектор на мокрой дороге и укатанном снегу.
• Double Coin RDL1 – корпус HF668 ориентирован на восстановление с сохранением геометрии плеч, что упрощает ретрединг в автопарках.
• Windpower WDR1 – у HF668 более широкой формы пятно контакта в центральной зоне, что позитивно сказывается на равномерности износа при смешанных маршрутах.

Каркас HF668 сочетает плотный стальной брекер и нейлоновый кап‑плай для теплостабильности на дальних рейсах. Корда боковин усилены для лучшей стойкости к истиранию при маневрах в городе. Протекторная часть имеет крупные тяговые блоки с жёсткими перемычками, поэтому шина сохраняет устойчивость на трассе и не «расползается» в пятне контакта под мощным крутящим моментом. В сравнении с указанными моделями акцент HF668 — баланс тяги и самоочистки в сложной погоде, что полезно при круглогодичной эксплуатации.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

• Рациональное соотношение стоимости и ресурса благодаря ремонтопригодному корпусу и устойчивости к перегреву.
• Каркас демонстрирует повышенную стойкость к усталостным повреждениям при длительной работе под нагрузкой.
• Снижение расхода топлива достигается за счёт устойчивого пятна контакта и оптимизированного шага блоков.

Каркас выполнен из высокопрочного стального корда; брекер многослойный, с разнонаправленными нитями для стабилизации протектора. Боковины защищены утолщёнными резиновыми слоями; бортовые кольца обеспечивают жёсткую посадку на обод. Протектор сформирован из глубоких блоков с жёсткими перемычками для сохранения формы под моментом ведущей оси.

Ключевые преимущества шины

• Длительная работа без потери свойств: компаунд рассчитан на большой пробег при контролируемом износе.
• Уверенная тяга на старте и в подъем: кромки блоков и геометрия шашек обеспечивают надёжный контакт.
• Прочный корпус: многослойная структура корда выдерживает экстремальные нагрузки парка.
• Профиль под ведущую ось: глубокие шашки и открытые дренажи улучшают тягу и очищение рисунка.
• Поддаётся восстановлению: качественная основа корпуса допускает несколько циклов ретрединга.
• Контроль износа: индикаторы помогают вовремя принять решение о дорезке или замене.
• Высокое тяговое усилие и внушительная грузоподъёмность ускоряют выполнение задач и повышают эффективность рейсов.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление, соответствующее нагрузке и конфигурации (одинарная/спаренная установка) по таблицам ETRTO и предписанию производителя техники. Для типичной нагрузки на ведущей оси 295/80 r22.5 используется диапазон порядка 7.5–9.0 бар (всегда ориентируйтесь на табличку на раме и документацию шасси). Проверяйте давление на «холодной» шине, не реже 1 раза в неделю. Избегайте перегруза и длительного простоя с недокачанными колёсами, чтобы предотвратить перегрев плеч.

Проводите регулярную перестановку по осям, балансировку и проверку схождения, следите за разницей остаточной глубины на спарке не более 2–3 мм. Для продления ресурса используйте дорезку протектора согласно допускам (при наличии соответствующей маркировки), а также ретрединг на проверенных предприятиях. После монтажа выдержите обкатку 150–300 км при умеренной нагрузке, затем подтяните гайки колёс с контролем момента.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 295/80 r22.5

Полевые условия, дороги, влажная почва, твердый грунт. HF668 уверенно ведёт себя на асфальте (сухое/мокрое), бетонном покрытии, укатанном снегу, на обочинах с твёрдым грунтом и гравием. Рисунок тягового типа способствует сохранению сцепления при съезде с магистрали на строительную площадку или в зону разгрузки с грязью, обеспечивая самоочистку канавок.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтируйте шину на чистый, исправный обод рекомендованной ширины; используйте смазку для шиномонтажа, не применяйте нефтесодержащие составы. При накачке соблюдайте технику безопасности, используйте клетку безопасности и удлинённый шланг. После посадки бортов на полку снизьте давление до рабочего, указанного производителем автомобиля. При спарке подбирайте пары с одинаковым износом и схожей массой. Демонтаж выполняйте только после полного стравливания воздуха и охлаждения шины, избегая механических повреждений борта.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: оптимизация пятна контакта и эластичности блока снижает сопротивление качению до 4–6% в типичных режимах региональных перевозок.
• Сокращение времени работ: уверенная тяга на влажном и скользком покрытии уменьшает пробуксовку, что ускоряет разгон и упрощает манёвры при погрузке/разгрузке.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус с допускаемым восстановлением продлевает срок службы и уменьшает частоту полной замены.

Оплата и доставка

Купите шины 295/80 r22.5 Sunfull HF668 152/149M ведущая грузовая шина по выгодной цене у нас. Оформляйте заказ сегодня — получите консультацию специалиста и оперативную отправку по всей Украине без задержек.

• Как купить: отправьте заявку на сайте или позвоните — менеджер подтвердит наличие, актуальную цену и дату отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Ежедневные отправки в города и населённые пункты, в отделение или адресно.
• Способы оплаты: безнал с НДС, перевод на банковскую карту, наложенный платёж при получении.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия производителя, стабильные поставки со склада, быстрая отгрузка в день заказа, техническая поддержка и подбор под ваш автопарк.

Заключение по шине и рекомендации

Если вам необходима ведущая шина, сочетающая тягу, ресурс и возможность восстановления, 295/80 r22.5 Sunfull HF668 152/149M — рациональный выбор. Массивные тяговые блоки, усиленный каркас и теплоподконтрольный кап‑плай обеспечивают надёжность в тяжёлых рейсах и стабильное поведение на мокрой дороге. Для тягачей и автобусов, работающих круглый год, это решение помогает держать расход топлива под контролем, повышать безопасность труда водителя и снижать стоимость километра пробега.

Частые вопросы о шине

• Можно ли устанавливать HF668 только на ведущую ось? – Да, модель разработана для drive‑позиции; для рулевой и прицепной осей у Sunfull предусмотрены разные рисунки с иным распределением канавок и блоков.
• Какой предельный вес соответствует индексу 152/149? – 3550 кг при одиночной установке и 3250 кг при спаренной на колесо; соблюдайте нормы по осевой нагрузке согласно документации автомобиля.
• Какова максимально допустимая скорость для индекса M? – Индекс M соответствует безопасной эксплуатации до 130 км/ч при корректном давлении и нагрузке.
• Подходит ли корпус для восстановления протектора? – Да, при отсутствии критических повреждений и соблюдении регламентов ретрединга корпус допускает восстановление, что снижает затраты автопарка.
• Можно ли выполнять дорезку протектора? – Допускается при наличии соответствующей маркировки на боковине и соблюдении минимальной остаточной толщины под канавками; работы должны выполнять специалисты.

Оформляйте заказ прямо сейчас — официальная гарантия и лучшая цена для автопарков; Быстрая доставка по Украине; Свяжитесь с нами — действуют предложения для транспортных компаний и предприятий.