315/60R22.5 Lanvigator D318 156/150L Ведущая шина

315/60 r22.5 Lanvigator D318 Ведущая грузовая шина — оптимальный выбор для магистральных тягачей low-deck. Надёжное сцепление на ведущей оси, устойчивый ресурс и возможность восстановления протектора обеспечивают выгодную эксплуатацию на междугородних и международных рейсах. Заказывайте сейчас, чтобы получить уверенность в тяге на мокром асфальте и экономичное владение в течение всего срока службы.

Описание производителя и преимущество его выбора

Lanvigator — китайский шинный бренд, развивающий линейки для коммерческого транспорта с акцентом на ресурс каркаса и стабильное сцепление в дождь и межсезонье. Производство ориентировано на экспорт: грузовые шины имеют европейскую сертификацию для эксплуатации на дорогах ЕС и Украины, поддерживают восстановление протектора и дорезку, что снижает совокупную стоимость километра.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: радиальная бескамерная конструкция со стальным брекером; компьютерное моделирование плечевых зон для равномерного износа; камневыбрасыватели в дренажных каналах; многокомпонентный компаунд с сажей высокой чистоты и полимерными модификаторами для износостойкости и термостабильности; нейлоновый кап-плюс для удержания формы на высоких скоростях; контролируемая геометрия блоков для снижения шума и вибраций.
• Назначение шин: грузовые автомобили, тягачи 4x2/6x2/6x4 низкорамной конфигурации (low-deck, lowliner), магистральные и региональные перевозки на ведущей оси; допускается пробег по городским маршрутам и подъездным дорогам с твёрдым покрытием.
• Рейтинг бренда: относится к надёжным экспортным производителям второй линии, сопоставим по позиционированию с Sailun, Double Coin и Windpower; по удержанию цены за километр часто выигрывает у премиальных марок, обеспечивая достаточную тягу и восстановляемость корпуса.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/70 r22.5 — ведущая ось для смешанных режимов: магистраль/регион, упор на тягу и ресурс.
• 315/80 r22.5 — ведущая/универсальная ось для тяжёлых условий, когда важна повышенная высота профиля и стойкость к ударам.
• 295/80 r22.5 — рулевая/универсальная ось в региональных перевозках, упор на курсовую стабильность.
• 295/60 r22.5 — ведущая ось для низкорамных тягачей с ограничением по общей высоте сцепки.
• 385/65 r22.5 — прицепная ось; равномерный износ и высокая несущая способность.
• 385/55 r22.5 — прицепная ось мегатрейлеров, оптимизация по высоте и экономичности.
• 12 r22.5 — ведущая ось для смешанного покрытия, акцент на проходимость и долговечность.
• 13 r22.5 — прицепная/универсальная ось, сбалансированная устойчивость и ресурс.
• 275/70 r22.5 — городской/межгород, рулевая ось, манёвренность и комфорт.
• 11 r22.5 — ведущая/универсальная ось, эксплуатация на твёрдом покрытии и укатанных грунтах.
• 265/70 r19.5 — прицепные оси среднетоннажных автопоездов, устойчивость и износ.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 315/60 r22.5

• Производитель шины: Lanvigator
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: ведущая ось магистральных и региональных грузовиков low-deck
• Сезонность шины: всесезонная (M+S)
• Модель шины: D318
• Ширина шины: 315 мм
• Высота профиля шины: 60%
• Наружный диаметр шины: около 1000 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 156/150 — предельная масса 4000/3350 кг (одиночная/спаренная установка)
• Индекс скорости шины: L — безопасно до 120 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL (бескамерная)
• Рисунок протектора шины: направленный/полуоткрытый lug-блоки; глубина порядка 18 мм
• Ось установки шины: ведущая
• Вес, масса шины: приблизительно 66 кг
• Материал: смесь натурального и синтетического каучука с сажей и маслами; стальной брекер; стальной корд в каркасе; нейлоновый защитный слой
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для класса low-deck (ориентировочно уровень E по европейской маркировке)
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 140000 км (в зависимости от условий эксплуатации, дорожного покрытия и эксплуатации в одиночной/спаренной конфигурации).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Создана для коммерческих грузовиков и стабильно работает в тяжёлых перевозках на любых твёрдых покрытиях.
• Повышенный срок службы: износостойкий компаунд рассчитан на длительный пробег без ускоренного стирания плечевых зон.
• Уверенное сцепление на разных покрытиях: рисунок с массивными блоками передаёт крутящий момент без пробуксовок.
• Прочный корпус: многослойный каркас выдерживает ударные и пиковые нагрузки на ведущей оси.
• Целевой дизайн протектора: для ведущей оси — глубокие тяговые блоки; для рулевой и прицепной у бренда — иные паттерны, ориентированные соответственно на стабильность курса и равномерный износ.
• Готовность к восстановлению: корпус допускает ретред, что продлевает жизненный цикл и снижает расходы автопарка.
• Теплостойкость под нагрузкой: состав и конструкция удерживают рабочую температуру при скоростях до 120 км/ч.
• Многослойная архитектура
• Индикаторы износа: позволяют точно отслеживать остаточную глубину и своевременно планировать обслуживание.
• Состав материалов: натуральный и синтетический каучук, сажа, сера, стальной корд, текстильный корд, мягчители, смолы, масла и специализированные добавки.
• Укреплённые боковины: повышенная жёсткость и стойкость к порезам на кромках асфальта и бордюрах.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Lanvigator D318 реализует тяговый паттерн с крупными lug-блоками, ориентированными по диагонали к направлению качения. Центральная зона образована сложно-фасонными шашками с Z-образными кромками, которые увеличивают количество рабочих граней. В плечах — массивные клиновидные элементы с переменным шагом, что снижает локальную концентрацию давления и препятствует «запилу». Три основные продольные канавки обеспечивают дренаж и стабилизируют контакт на мокром покрытии; поперечные каналы раскрываются под нагрузкой, ускоряя удаление воды и снежной каши. Камневыбрасыватели в основании дренажных пазов уменьшают удержание гальки и защищают брекер от пробоев.

Жёсткость блоков дифференцирована: центр чуть более связанный для курсовой стойкости, плечи — с усиленными перемычками (tie-bars) для равномерного распределения нагрузки в поворотах. Такая геометрия даёт предсказуемую тягу на влажном асфальте и укатанном снегу, а также аккуратное поведение на твёрдом покрытии без избыточного шума. Прямых диагональных аналогов размера 315/60 r22.5 не предусмотрено: низкий профиль и специфическая посадка ориентированы на радиальные шины low-deck; использование старых диагональных типоразмеров в качестве замены не рекомендуется из-за различий по диаметру и геометрии.

Конструктивные особенности шины

Основа D318 — радиальный каркас на базе стального корда с оптимизированной плотностью нитей. Сверху каркас закрыт стальным брекером с двумя основными слоями и нейлоновым кап-плюсом для удержания формы при высоких скоростях и температуре. Боковины сформированы эластомером повышенной стойкости к усталостным трещинам; в зоне бортов применяются цельнопроволочные кольца с высокой посадочной силой, что предотвращает микропровороты на ободе в режимах пикового момента. Теплоотвод улучшается за счёт составов с пониженной гистерезисной потерей и за счёт канавок в плечевой зоне, которые работают как микроканалы конвекции в движении. Внутренний герметизирующий слой рассчитан под бескамерную эксплуатацию на стандартных ободах 9.00x22.5.

Основные области применения

• Магистральные и региональные перевозки на ведущей оси тягачей low-deck — оптимально для автопоездов с мегатрейлерами, где критична общая высота сцепки. Устанавливается на 4x2/6x2/6x4 тягачах с низкорамной рамой. Отличается длительным пробегом на твёрдом покрытии и уверенной тягой в межсезонье.

Список техники:

• Volvo Trucks — FH Low Deck / FH 4x2, 6x2
• DAF — XF Low Deck / XF 480 FT
• MAN — TGX XLX Lowliner / TGX 18.XX 4x2
• Scania — R-series Lowliner / R450 4x2
• Mercedes-Benz — Actros Low Liner / Actros 1845
• Renault Trucks — T Low / T High 4x2
• Iveco — S-Way Low Tractor / Stralis Low Deck
• Ford Trucks — F-MAX Low Liner
• Volvo Trucks — FM Low Chassis
• DAF — CF Low Deck
• Renault Trucks — Premium Route Lowliner
• Scania — G-series Low Deck
• MAN — TGS 4x2 Low Chassis
• Mercedes-Benz — Antos Low Frame (региональные задачи)
• Iveco — Eurocargo (в конфигурациях, совместимых с 22.5-дюймовыми ободами ведущей оси)

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Sailun S768 – D318 даёт сопоставимую тягу на мокром покрытии, при этом часто выигрывает в стоимости километра благодаря доступной цене корпуса под ретред.
• Double Coin RLB1 – у D318 более «тихий» рисунок за счёт переменного шага блоков, что снижает шум в кабине на магистрали.
• Windpower WDR1 – D318 демонстрирует ровный износ плечевых зон при цикличных нагрузках на трассах, что упрощает планирование ротации.

Каркас D318 ориентирован на восстановление с устойчивой геометрией борта — это повышает вероятность качественного ретрединга по сравнению с бюджетными корпусами без нейлонового капа. Стальной брекер с защитным слоем уменьшает риск коррозии от задержанных камней; камневыбрасыватели снижают вероятность повреждения в отличие от некоторых аналогов с гладким дном канавок. По протектору — массивные блоки с Z-кромками дают интенсивное сцепление при разгоне и торможении, не «сваливаясь» на плечо, что заметно на влажном асфальте.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Каркас выполнен на стальном корде с контролируемой плотностью нитей; брекер стальной с защитным верхним слоем для противодействия росту повреждений; боковины уплотнены эластомером повышенной усталостной выносливости; протектор с массивными блоками, перемычками и камневыбрасывателями. Такое сочетание делает шину устойчивой к перегреву, ударам от дорожного мусора и локальному износу в плечах.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для ведущей оси тягачей low-deck рекомендовано поддерживать давление 8.5–9.0 бар при полной нагрузке в одиночной установке и 8.0–8.5 бар при спаренной, ориентируясь на фактическую нагрузку и рекомендации производителя техники. Соблюдайте регулярную ротацию между сторонами оси (право/лево) при пробеге 40–60 тыс. км для выравнивания износа кромок блоков. Допустима дорезка при остатке 3–4 мм до индикатора — только сертифицированным сервисом с соблюдением профиля. Ретрединг разрешён при отсутствии критических повреждений каркаса. Следите за развалом-схождением и биением ободов; превышение скоростного индекса L (до 120 км/ч) недопустимо. При движении в жару контролируйте давление «на горячую» — рост выше +0.5 бар от «холодного» требует коррекции.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 315/60 r22.5

Оптимально — магистраль и региональные дороги с качественным твёрдым покрытием, допускается движение под дождём и по укатанному снегу. На влажной поверхности дренажные канавки и поперечные прорези удерживают контакт и ускоряют отвод воды. На твёрдом грунте во дворах и терминалах шина сохраняет тягу за счёт массивных плечевых блоков; для частого выезда на незакреплённое покрытие (глина, глубокий щебень) рекомендуется снижать интенсивность разгонов, чтобы не провоцировать вырыв блоков.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняется на чистые обода 9.00x22.5 с использованием пасты; проверяйте отсутствие заусенцев и коррозии на полках. При посадке соблюдайте рекомендованный момент для гаек; после накачки до установочного давления произведите «осадку» и выведите давление до рабочего по таблицам нагрузки/давления. Никогда не разбортируйте накачанную шину; перед демонтажем полностью стравите воздух. Используйте датчики давления или регулярные проверки манометром, особенно перед дальним рейсом. После ремонта корда или брекера выполнять балансировку обязательно.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: оптимизированная смесь и геометрия блоков уменьшают сопротивление качению, что даёт снижение расхода топлива до примерно 6–7% в магистральном режиме по сравнению с изношенными шинами или рисунками с агрессивными грунтозацепами.
• Сокращение времени работ: высокая тяга и стабильное сцепление уменьшают пробуксовку при трогании и на мокрой дороге, ускоряя манёвры и сокращая простои в дождливую погоду.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус выдерживает несколько циклов восстановления, продлевая срок службы и уменьшая частоту закупок новых шин.

Оплата и доставка

Купите шины 315/60 r22.5 Lanvigator D318 Ведущая грузовая шина по выгодной цене в нашем интернет-магазине. Оформляйте заказ прямо сейчас — мы оперативно проконсультируем и быстро отгрузим по всей Украине. Заберите экономию и надёжность сегодня, не откладывая сезонные работы.

• Как купить: оставьте заявку на сайте или позвоните — менеджер подтвердит наличие, стоимость и сроки отправки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ — ежедневные отгрузки до отделения или адресно, по городам и населённым пунктам.
• Способы оплаты: безналичный расчёт с НДС, оплата на банковскую карту, наложенный платёж службами доставки.

Преимущества покупки шины

Вы получаете поставку без задержек, официальную гарантию производителя, оперативную логистику и помощь специалистов в подборе под вашу технику и условия маршрутов.

Заключение по шине и рекомендации

Lanvigator D318 в размере 315/60 r22.5 — практичная ведущая грузовая шина для тягачей low-deck: сочетает уверенную тягу на мокром асфальте, достойный пробег и пригодность к восстановлению. Она помогает снизить расход топлива, повысить стабильность управления и обеспечить предсказуемую работу автопоезда в любую погоду, сохраняя ресурс каркаса даже при интенсивных графиках. Если вам нужен надёжный вариант для магистрали и региональных рейсов с ограничением по высоте сцепки, этот комплект станет рациональным вложением.

Частые вопросы о шине

• Какой рекомендуемый обод для 315/60 r22.5? – Рекомендуется 9.00x22.5; допустимость иных размеров обода уточняйте в документации к шасси и таблицах ETRTO.
• Можно ли выполнять дорезку протектора? – Да, допускается профессиональная дорезка при остаточной глубине не менее 3–4 мм, строго по схеме, предусмотренной для модели.
• Разрешено ли восстановление протектора (ретрединг)? – Корпус рассчитан на восстановление при сохранении целостности каркаса и отсутствии внутренних повреждений.
• Какое рабочее давление поддерживать? – В типовом режиме для ведущей оси: 8.5–9.0 бар (одиночная) и 8.0–8.5 бар (спаренная), при этом ориентируйтесь на фактическую нагрузку и рекомендации производителя автомобиля.
• Подходит ли шина для зимы? – Модель всесезонная (M+S): обеспечивает сцепление на мокрой дороге и укатанном снегу; при частом движении по льду и снегу рекомендуется использовать специализированные зимние решения.

Оформите заказ прямо сейчас — гарантированная подлинность и честная цена; Получите быструю доставку по Украине; Свяжитесь с нами — действуют специальные условия для автопарков и компаний.