315/70R22.5 Boto BT688 154/150M Рулевая шина

315/70 r22.5 Boto BT688 154/150M Рулевая грузовая шина — надежное решение для магистральной и региональной эксплуатации, оптимальный выбор для вашей техники

Классическая рулевая грузовая шина для тягачей и автобусов дальнего и среднего пробега. Boto BT688 в размере 315/70 r22.5 создана для стабильного управления, ровного износа и экономичной работы на твердых покрытиях в течение круглого года. Выбирайте проверенную конструкцию и уверенную курсовую устойчивость — оформляйте заказ сегодня.

Описание производителя и преимущество его выбора

Шинный бренд Boto принадлежит Shandong Wanda Boto Tyre Co., Ltd., одному из крупных китайских производителей грузовых и легковых шин. Заводы компании сертифицированы по международным стандартам, используют автоматизированные линии смешения и формования, а готовая продукция поставляется более чем в 100 стран мира. В линейке TBR представлены специализированные модели под рулевую, ведущую и прицепную оси.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: компьютерное моделирование протектора, автоматизированная сборка каркаса, стальная брекерная укладка с нулевым углом, использование кремнеземсодержащих смесей для снижения сопротивления качению, контроль качества на каждом этапе (X‑ray, балансировка, динамические стенды)
• Назначение шин: коммерческий транспорт — тягачи, грузовые автомобили, автобусы и прицепная техника для магистральных и региональных перевозок
• Рейтинг бренда: стабильный середняк международного рынка TBR: по ресурсу и цене конкурентен многим азиатским маркам, уступая премиум‑брендам в комфорте и топливной экономичности, но выигрывая в стоимости владения

Иные размеры шин, производимых брендом

• 295/80 r22.5 — рулевая ось для региональных маршрутов и междугородних перевозок
• 315/80 r22.5 — рулевая и ведущая оси для тяжелых тягачей и смешанной эксплуатации
• 385/65 r22.5 — прицепная ось для тентованных и самосвальных полуприцепов
• 385/55 r22.5 — прицепная ось на низкорамных и мегатрайлерах для экономии топлива
• 315/60 r22.5 — рулевая ось на магистральных тягачах с низкой посадкой
• 295/60 r22.5 — рулевая ось для автопоездов с требованиями по общей высоте
• 12 r22.5 — ведущая ось на региональных маршрутах с частыми остановками
• 11 r22.5 — универсальная установка на среднетоннажные грузовики в городском цикле
• 425/65 r22.5 — усиленная ось самосвалов и тяжёлых прицепов
• 245/70 r19.5 — малотоннажные грузовики и автобусы, городские маршруты

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 315/70 r22.5

• Производитель шины: Boto
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: магистральные и региональные перевозки на тягачах и автобусах (рулевая ось)
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: BT688
• Ширина шины: 315 мм
• Высота профиля шины: 70%
• Наружный диаметр шины: 1013 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 154/150 — предельная масса 3750/3350 кг
• Индекс скорости шины: M — безопасно до 130 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная конструкция
• Рисунок протектора шины: реберный, ненаправленный; четыре продольные канавки; глубина около 16 мм
• Ось установки шины: рулевая
• Вес, масса шины: около 62–65 кг
• Материал: натуральный и синтетический каучук с сажей и диоксидом кремния; стальной брекер; нейлоновая защитная прослойка; стальной борт
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для своего класса (средний показатель)
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 140000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54 и R117; ETRTO; на производстве внедрена система менеджмента качества по ISO 9001. Это подтверждает безопасность, стойкость к износу и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Оптимизирована для грузовой техники и сохраняет уверенное поведение на трассе и в городе при любых рабочих нагрузках.
• Продолжительный срок службы: твердый компаунд выдерживает большие пробеги без ускоренного стирания протектора.
• Надежное сцепление на мокром и сухом покрытии за счет продольных ребер с ламелями.
• Каркас повышенной прочности: многослойный стальной корд сохраняет форму под максимальным давлением.
• Специализация по оси: рулевой рисунок с прямыми канавками обеспечивает стабильность курса и ровный износ по пятну контакта.
• Возможность восстановления: прочный корпус рассчитан на ретрединг при соблюдении регламента.
• Устойчивость к перегреву за счет эффективного отвода тепла через плечевые зоны.
• Многослойная архитектура для распределения напряжений и защиты от усталостных повреждений.
• Индикаторы износа позволяют отслеживать остаточную глубину и вовремя проводить ротацию.
• Компаунд с натуральным и синтетическим каучуком, сажей, серой, пластификаторами и технологическими добавками; стальной и текстильный корд.
• Усиленные боковины против боковых повреждений и ударов на бордюрах.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Протектор рулевого типа с четырьмя широкими продольными дренажными каналами, разделенными сплошными ребрами. Шаг канавок выверен для равномерного распределения давления по ширине пятна контакта, что способствует ровному износу без образования «лесенки». Грани ребер с легкими фасками и тонкими ламелями повышают зацеп на мокрой дороге, а твердые плечевые зоны стабилизируют поведение на высоких скоростях и при маневрах.

Плавные стенки канавок противодействуют застреванию мелких камней, снижая риск сверления брекера. Ненаправленная геометрия облегчает ротацию между левой и правой сторонами и поддерживает предсказуемую управляемость на твердом покрытии и влажном асфальте.

Конструктивные особенности шины

Каркас выполнен на основе многослойного стального корда с равномерным натяжением нитей, что укрепляет зону брекера и стабилизирует профиль под нагрузкой. Нейлоновый защитный слой над брекером повышает сопротивляемость ударным нагрузкам и контролирует рост температуры. Бортовые кольца из высокопрочной стали формируют плотную посадку на обод и обеспечивают удержание давления. Утолщенная боковина с резиновыми защитными слоями противостоит порезам и истиранию при контакте с бордюрами, а теплопроводящие добавки в основании протектора способствуют отводу тепла от самых нагруженных зон.

Основные области применения

• Эксплуатация на рулевой оси магистральных тягачей и туристических автобусов в круглогодичном режиме; устанавливается на современные седельные тягачи европейских и отечественных брендов. Отличается устойчивостью на высоких скоростях, плавным курсом и износостойкостью на твердом покрытии.

Список техники:

• Volvo — FH/FM
• Mercedes‑Benz — Actros/Antos
• MAN — TGX/TGS
• Scania — R‑series/G‑series
• DAF — XF/XG
• Renault Trucks — T High/T
• Iveco — S‑Way/Stralis
• Ford Trucks — F‑MAX
• MAZ — 5440/6430
• KAMAZ — 5490/65206
• KrAZ — 65053 тягачи для шоссейных условий
• Neoplan — Cityliner/Skyliner (рулевая ось)
• Setra — TopClass/ComfortClass (рулевая ось)
• Van Hool — TX серия
• Temsa — Maraton/HD

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin X Multi Z – выигрывает в стоимости владения при близком ресурсе на региональных маршрутах.
• Goodyear KMAX S – предлагает доступную цену при сопоставимой устойчивости к неравномерному износу на рулевой оси.
• Hankook SmartFlex AH31 – отличается более выгодной ценой при стабильной управляемости на мокром покрытии.

Корпус Boto BT688 использует прочный стальной брекер с нейлоновым колпачным слоем, обеспечивая восстановляемость и стабильность формы. Боковина усилена для защиты от бордюрных повреждений, что в классе близко к решениям премиум‑брендов. Реберный протектор с четырьмя продольными каналами обеспечивает равномерное давление, как у эталонных рулевых моделей, сохраняя при этом доступность по цене.

Описание характеристик модели и бренда

1. Модель BT688 — рулевая шина линейки TBR для тягачей и автобусов, ориентированная на магистраль и регион.

2. Предназначена для дорог с твердым покрытием, интенсивных потоков и смешанных маршрутов с частыми остановками.

3. Радиальная конструкция с многослойным каркасом, стальными брекерами и защитной нейлоновой прослойкой.

4. Боковины усилены для противодействия порезам и истиранию, борта — со стальными кольцами для надежной посадки.

5. Смесь с добавками диоксида кремния повышает стойкость к истиранию и снижает тепловыделение, предотвращая растрескивание.

6. Протектор реберного типа с оптимальным углом кромок и ламелями, глубина порядка 16 мм для устойчивого контакта и дренажа.

7. Эксплуатационные плюсы: уверенное руление, стабильный курс, прогнозируемое торможение на мокрой дороге.

8. Экономическая выгода: уменьшение сопротивления качению помогает сократить топливные затраты автопарка.

9. Универсальность: подходит для тягачей разных марок и условий — от дальних рейсов до смешанных маршрутов.

Конструктивные особенности шины

Сбалансированное соотношение цены и ресурса: премиальный запас прочности каркаса при умеренной стоимости.

Повышенная живучесть корпуса: крепкий стальной корд выдерживает удары и длительные нагрузки без деформаций.

Умеренное сопротивление качению: экономичный компаунд помогает уменьшить расход топлива.

Архитектура включает стальной каркас, многослойный брекер, нейлоновую обмотку и усиленные борта. Боковины выполнены из эластичного, но прочного материала, чтобы смягчать удары и одновременно удерживать геометрию при высокой массе на ось. Протектор спроектирован с учетом теплового режима: основание и подпротекторные слои ускоряют отвод тепла от зоны контакта, что продлевает срок службы.

Ключевые преимущества шины

Длительный пробег: износостойкая смесь рассчитана на большой ресурс без ускоренного стирания в городе и на трассе.

Сцепление на покрытии с разной влажностью сохраняется благодаря эффективным кромкам и ламелям ребер.

Прочный корпус: многослойная стальная основа держит форму под нагрузкой и сопротивляется повреждениям.

Профиль рулевого типа: прямолинейные канавки стабилизируют курс и обеспечивают равномерный контакт с дорогой.

Возможность восстановления: крепкий каркас допускает повторное наращивание протектора в профильных сервисах.

Контроль износа: визуальные индикаторы облегчают оценку остатка и планирование ротации.

Высокая тяговая сила и значительная грузоподъёмность ускоряют работу

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление в соответствии с таблицами нагрузок: для одиночной установки на рулевой оси ориентируйтесь на 8.5–9.0 бар при полной массе на ось, для спарки — 8.0–8.5 бар (уточняйте по фактической нагрузке и рекомендациям ETRTO/производителя техники). Выполняйте ротацию позиций по схеме для рулевых шин, следите за углами установки колес и балансировкой. Избегайте длительной стоянки с перегрузом на одну сторону, своевременно удаляйте застрявшие камни из канавок, соблюдайте скоростной режим до 130 км/ч по индексу М. Храните шины в сухом помещении вдали от источников озона и прямых солнечных лучей.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 315/70 r22.5

Асфальт и бетон городских и межгородских дорог, участки с влажным покрытием, твердые грунтовые подъезды к логистическим терминалам, переменная погода межсезонья. Протектор эффективно отводит воду, удерживая контакт в дождь, а жесткая плечЕвая зона помогает сохранять точность руления при маневрах и торможениях.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж проводить на рекомендованный обод 9.00x22.5 с использованием смазки для бортов и калиброванного инструмента. Обязательно очищайте посадочные поверхности диска, проверяйте отсутствие коррозии и биений. После посадки — накачка до посадочного давления в клети безопасности, затем корректировка до рабочего давления по нагрузке. Балансировка обязательна. При демонтаже стравите воздух полностью, используйте разжимное оборудование, избегайте механических повреждений бортов. Давление контролируйте на холодной шине не реже раза в неделю в интенсивной эксплуатации.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: за счет пониженного сопротивления качению снижение расхода вплоть до 5–6% при магистральной езде.
• Сокращение времени работ: уверенное сцепление на мокрой дороге уменьшает пробуксовки и повышает среднюю скорость рейса.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный каркас и ровный износ продлевают межсервисный интервал и повышают вероятность успешного восстановления.

Оплата и доставка

Купить шины 315/70 r22.5 Boto BT688 154/150M Рулевая грузовая шина по выгодной цене можно прямо сейчас — оставьте заявку и получите профессиональную консультацию и оперативную отправку по всей Украине.

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер подтвердит наличие, стоимость и срок отгрузки.
• Доставка по Украине 1–2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ или самовывоз со склада. Ежедневные отправки по городам и селам — до отделения или адресно.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, платеж на банковскую карту, наложенный платеж на службе доставки.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия производителя, стабильные складские остатки, быстрая логистика и техподдержка специалистов помогают подобрать правильное решение под ваши условия и сократить простой техники.

Заключение по шине и рекомендации

Boto BT688 в размере 315/70 r22.5 — сбалансированная рулевая шина для коммерческих перевозок. Она сочетает стойкость к износу, предсказуемую управляемость и умеренное сопротивление качению, повышая эффективность автопарка и безопасность рейсов. Рекомендуется для магистральных тягачей и туристических автобусов, где важны точность курса, ресурс и экономичность. Регулярный контроль давления, корректная ротация и соблюдение нагрузок увеличат срок службы и сохранят стабильность работы.

Частые вопросы о шине

• Подходит ли размер 315/70 r22.5 для моей рулевой оси? – Да, размер широко применяется на рулевых осях магистральных тягачей и автобусов; сверяйте допустимость с табличкой на автомобиле и руководством по эксплуатации.
• Какое рекомендованное давление для этой шины? – Ориентир: 8.5–9.0 бар для одиночной установки на рулевой оси при полной нагрузке. Точную величину определяют по таблицам ETRTO/производителя по фактической нагрузке на колесо.
• Можно ли восстанавливать корпус BT688? – При отсутствии критических повреждений и после дефектации каркаса в сертифицированном сервисе допускается ретрединг.
• Какой рекомендуемый обод? – 9.00x22.5; допустимые альтернативы смотрите в каталоге производителя и стандартах ETRTO.
• Какова глубина протектора новой шины? – Для рулевой версии порядка 16 мм в зависимости от партии и спецификации; актуальные данные уточняйте в паспорте изделия.

Закажите прямо сейчас — действующая гарантия производителя и честная цена. Получите быструю доставку по Украине. Оформляйте заказ — предусмотрены условия для автопарков и предприятий.