315/70R22.5 Lanvigator D801 154/150M Ведущая шина

315/70 r22.5 Lanvigator D801 154/150M ведущая грузовая шина — оптимальный выбор для магистралей и региональных перевозок, с акцентом на тягу и ресурс. Надежная работа круглый год, уверенное сцепление на мокром асфальте и устойчивость к износу. Готова к интенсивной эксплуатации в составе автопарков и одиночных тягачей.

Описание производителя и преимущество его выбора

Lanvigator — международный шинный бренд, специализирующийся на грузовых и коммерческих шинах с заводской базой в Китае. Продукция поставляется в Европу и страны СНГ, соответствует требованиям дорожной безопасности и экономичности для современных грузовиков. Инженерные решения бренда направлены на увеличение пробега и стабильную управляемость в сложных дорожных условиях.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: стальной многослойный брекер с нейлоновой опоясывающей прослойкой для стабилизации протектора; компьютерная оптимизация рисунка для снижения шума и повышения сцепления; компаунды с сажей повышенной дисперсности и антиоксидантами для замедления старения; усиленные борта для улучшения посадки на диск и ретридинга.
• Назначение шин: для грузовых магистральных и региональных тягачей, седельных тягачей и бортовых грузовиков, автобусов большой вместимости; оси — ведущая, рулевая, прицепная (в зависимости от модели линейки).
• Рейтинг бренда: уверенная позиция в сегменте доступных коммерческих шин; по отзывам автопарков и независимым площадкам — конкурент среднему классу китайских и азиатских производителей, уступая премиум-брендам по тишине и топливной эффективности, но выигрывая по цене за километр пробега.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 295/80 r22.5 — рулевая/ведущая ось для международных и региональных перевозок.
• 315/80 r22.5 — ведущая ось для смешанных дорог, повышенная грузоподъемность.
• 11r22.5 — универсальное решение для автопоездов в региональной эксплуатации.
• 12r22.5 — ведущая/прицепная ось для магистральных тягачей и прицепов.
• 275/70 r22.5 — городские и междугородные автобусы, также рулевая ось на распределительных грузовиках.
• 295/60 r22.5 — низкопрофильное исполнение для автобанов и рефрежераторных автопоездов.
• 315/60 r22.5 — ведущая ось для низких седельных тягачей (мега-трейлеры), высокий показатель стабилизации.
• 385/55 r22.5 — рулевая/прицепная ось для магистральных перевозок, равномерный износ пятна контакта.
• 385/65 r22.5 — прицепная/рулевая ось на тяжёлые тандемы, повышенная стойкость к боковым нагрузкам.
• 425/65 r22.5 — рулевая ось самосвалов и спецтехники для региональных маршрутов с выездами на стройплощадки.
• 13r22.5 — прицепная ось под тентованные и бортовые полуприцепы, ровный износ на длительных маршрутах.
• 245/70 r19.5 — распределительная логистика, городская рулевая/ведущая ось на среднетоннажных грузовиках.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 315/70 r22.5 Lanvigator D801

• Производитель шины: Lanvigator
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: для ведущей оси тягачей и грузовиков, межгород и региональные перевозки по асфальту и твердому покрытию
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: D801
• Ширина шины: 315 мм
• Высота профиля шины: 70%
• Наружный диаметр шины: 1012 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 154/150 — предельная масса 3750 кг (одиночная)/3350 кг (спарка)
• Индекс скорости шины: M — безопасно до 130 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерное исполнение со стальным брекером
• Рисунок протектора шины: направленно-блочный, тяговый, глубина около 20 мм
• Ось установки шины: ведущая
• Вес, масса шины: ~59 кг
• Материал: смесь натурального и синтетического каучука с высоким содержанием технического углерода; стальной корд в брекере и каркасе; нейлоновая опояска
• Топливная эффективность: пониженное сопротивление качению для своего класса, ориентировано на экономичный магистральный режим
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 120 000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Создана для грузовых машин и сохраняет прочность даже при интенсивной логистике и изменчивых погодных условиях.
• Длительный срок службы: износостойкий состав резины рассчитан на продолжительный пробег без ускоренного стирания.
• Надёжное сцепление на асфальте и бетоне
• Усиленный каркас: несколько слоёв корда стабилизируют геометрию и уменьшают риск деформаций.
• Специализированный протектор: для ведущих осей — глубокие блоки и мощные канавки, для устойчивой тяги и уверенного трогания.
• Возможность восстановления: качественный корпус допускает ретридинг при соблюдении требований СТО.
• Термостойкий состав, устойчивый к перегреву на высоких скоростях и при большой массе груза.
• Многослойная структура корпуса
• Индикаторы износа — для оперативного контроля остаточной глубины.
• Сбалансированный набор материалов: натуральный и синтетический каучук, техническая сажа, сера, стальной и текстильный корд, пластификаторы, смолы, масла и целевые присадки.
• Укрепленные боковины — повышенная стойкость к боковым ударам и касаниям бордюров.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

D801 использует тяговую блочную геометрию с поперечно-косыми элементами, расположенными под углом около 30–45° к направлению движения. Шаг блоков переменный для равномерного распределения давления и снижения резонансного шума. Центральная зона — жесткие сегменты, улучшающие продольное сцепление и курсовую устойчивость, плечевые зоны — более массивные с частично открытой архитектурой для эффективного выноса воды и снежной каши. Межблочные дренажные канавки расширены, имеют камневыталкиватели, что препятствует застреванию гальки и защищает брекер от пробоев. Небольшие ламели на блоках улучшают контакт с влажным покрытием и помогают удерживать тягу на укатанных грунтовках, не ухудшая жёсткость опорных элементов.

Для смежных применений могут рассматриваться близкие по габариту размеры: диагональный аналог 12.00-22 (для старого парка) и радиальные 295/80 r22.5, 11r22.5, 315/80 r22.5 — выбор зависит от дорожного профиля и требований к клиренсу, приоритет — радиальные решения под диски r22.5.

Конструктивные особенности шины

Каркас — стальной радиальный, рассчитанный на спаренную установку и многократные тепловые циклы без потери формы. Брекер — несколько стальных слоёв с перекрытием швов, обеспечивающих устойчивость пятна контакта и защиту от пробитий из-под протектора. Опоясывающий нейлоновый слой снижает динамические деформации на высоких скоростях и удерживает теплообмен на контролируемом уровне. Бортовые кольца выполнены из многожильной стальной проволоки с антикоррозийным покрытием для точной и жёсткой посадки на диск. Боковины усилены резиновыми компаундами повышенной плотности с антиозонотами, что уменьшает риск трещинообразования и срезов при маневрах и контакте с препятствиями.

Основные области применения

• Магистральные и региональные перевозки на тягачах 4x2, 6x2 и 6x4 с ведущей осью; уверенная тяга при трогании и на подъёмах, равномерный износ на твёрдом покрытии. Установка на ведущую ось седельных тягачей, бортовых и тентованных грузовиков; отличается долгим ресурсом и устойчивой работой под нагрузкой.

Список техники:

• Volvo Trucks — FH13 / FH16
• Scania — R-Series / G-Series
• MAN — TGX / TGS
• Mercedes-Benz — Actros MP4/MP5
• DAF — XF 105 / XF 106
• Iveco — S-Way / Stralis
• Renault Trucks — T High / T
• KAMAZ — 5490 Neo / 65117 (на модификациях с дисками 22.5)
• MAZ — 5440 / 6430 (версии с дисками 22.5)
• Ford Trucks — F-MAX
• Krone (полуприцепы) — совместимость по автопоездам для ведущих осей тягача
• Schmitz Cargobull (полуприцепы) — комплектация автопоезда с тягачами на 22.5
• Renault — Kerax/Range C (для дорожных конфигураций на r22.5)
• DAF — CF Series
• MAN — Lion’s Coach (для автобусных модификаций с 315/70 на ведущей оси)

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Sailun S696 – D801 демонстрирует более агрессивные тяговые блоки, что улучшает старт под нагрузкой и сцепление на влажном покрытии.
• Double Coin RLB1 – у Lanvigator D801 более тихий ход на трассе благодаря переменному шагу блоков и оптимизированной геометрии канавок.
• Triangle TRD05 – корпус D801 лучше готов к ретридингу в условиях автопарков благодаря усиленной нейлоновой опояске и устойчивому к нагреву компаунду.

Каркас D801 сочетает жёсткий стальной брекер с эластичной боковиной — это помогает равномерно распределять нагрузку в спарке и снижать локальные напряжения; у некоторых аналогов более мягкая боковина, что ускоряет плечевой износ. В протекторе D801 шаг блоков рассчитан для магистрали: закрытые участки в центре стабилизируют курс, а полуоткрытые плечи эффективнее самоочищаются при выезде на гравий. Такое построение снижает риск камнезадержания по сравнению с прямолинейными рисунками конкурентов.

Описание характеристик модели и бренда

• 1. D801 — тяговая радиальная шина для ведущей оси, относится к линейке грузовых решений Lanvigator для магистрального и регионального трафика.
• 2. Предназначена для тягачей, бортовых и тентованных грузовиков, а также туристических автобусов на междугородных линиях.
• 3. Конструкция — радиальная, многослойный стальной каркас с укреплённым брекером и нейлоновой опояской.
• 4. Боковины укреплены, хорошо переносят касания бордюров и кромок рамп без риска порезов и вздутий.
• 5. Компаунд устойчив к абразивному износу, содержит антиоксиданты для защиты от микротрещин и старения.
• 6. Протектор — блочно-ракурсный (lug-type) с глубиной порядка 20 мм, с косыми дренажными каналами и элементами самоочистки.
• 7. На дороге сохраняет стабильный разгон и торможение, а на жёстком грунте обеспечивает достаточную проходимость без избыточной пробуксовки.
• 8. Экономическая выгода — выгодная цена за километр пробега и возможность восстановления корпуса уменьшают совокупные издержки автопарка.
• 9. Умеренно универсальна: уверенно работает в город-межгород, справляется с участками гравия и укатанного грунта.

Конструктивные особенности шины

• Оптимальное соотношение стоимости и ресурса — выгоднее многих аналогов при сходной наработке.
• Упрочнённый корпус — повышенная циклическая выносливость на больших пробегах и устойчивость геометрии.
• Сниженное сопротивление качению — экономичнее в магистральном режиме по сравнению с типичными бюджетными решениями.

Каркас формируется из нескольких слёвов стального корда со смещёнными швами, брекер перекрывает зону пятна контакта для защиты от пробоев и стабилизации блоков протектора. Боковины получают толстомерные слои резины с антиозоновыми добавками, что предотвращает раннее старение при длительной работе. Борт выполнен из жёсткой многожильной проволоки с антикоррозийным покрытием — обеспечивает плотную посадку на обод и снижает риск сползания при низком давлении. Включённая нейлоновая опояска распределяет тепло, поддерживает форму на скорости и облегчает последующий ретридинг. Протекторные блоки соединены мостиками жёсткости — блоки меньше смещаются и изнашиваются ровнее.

Ключевые преимущества шины

• Длительный пробег: стойкая к стиранию смесь позволяет уверенно преодолевать большие расстояния без ускоренного износа.
• Уверенная тяга на сухом и влажном покрытии: геометрия блоков поддерживает сцепление при манёврах и торможении.
• Прочный корпус с многослойным кордом: выдерживает большие нагрузки и динамические усилия без деформаций.
• Профиль протектора, адаптированный под ось: для ведущей оси — массивные шашки и глубокие канавки, обеспечивающие эффективную тягу.
• Возможность восстановления протектора: пригодность к ретридингу увеличивает жизненный цикл корпуса и снижает расходы.
• Контроль остатка: визуальные метки позволяют вовремя планировать перестановки и сервис.
• Высокая тяговая сила и способность переносить весовую нагрузку ускоряют выполнение рейсов и снижают простой.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для достижения заявленного ресурса поддерживайте давление в пределах, соответствующих нагрузке и рекомендациям производителя техники; для типичных масс на ведущей оси — ориентировочно 8.0–9.0 бар в зависимости от установки (одиночная/спаренная) и фактической нагрузки на ось. Проводите регулярную проверку биения и балансировку, особенно после ремонта и замены колес. В спарке контролируйте одинаковость давления между внутренним и внешним колесом, допустимая разница — минимальна. Выполняйте перестановки между осями согласно плану автопарка для выравнивания износа. Соблюдайте скоростные ограничения для индекса M (до 130 км/ч). Избегайте длительной работы на недопустимо низком давлении — это повышает тепловыделение и ускоряет разрушение боковины. При остаточной глубине протектора, приближающейся к индикатору износа, планируйте ретридинг корпуса в сертифицированном центре.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 315/70 r22.5 Lanvigator D801

Уверенно работает на магистральных трассах, региональных дорогах, цементобетонном покрытии, асфальте с колеёй и укатанным гравии. Сохраняет сцепление в дождь и межсезонье, выдерживает эпизодические выезды на твёрдый грунт и строительные подъездные пути. На влажной поверхности дренажные канавки ускоряют отвод воды из пятна контакта, уменьшая риск скольжения; на сухом покрытии жёсткие блоки поддерживают стабильность разгона и торможения.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняйте на чистые диски 22.5 при использовании рекомендованной монтажной пасты, не применяйте смазки, разрушающие каучук. После посадки борта доведите до посадочного давления под защитным ограждением, затем установите рабочее давление согласно нагрузке и типу установки (одиночная/спарка). Повторная подтяжка гаек — после 50–100 км пробега. При демонтаже полностью стравите воздух, используйте подходящие монтажные инструменты, чтобы не повредить бортовые кольца и кромку диска. Не эксплуатируйте шину с видимыми порезами на корде и вздутиями — необходим осмотр специалиста и, при возможности, ремонт или подготовка к ретридингу.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: благодаря оптимизированному сопротивлению качению возможно снижение расхода на магистрали до 5–7% при корректном давлении и выверенной геометрии автопоезда.
• Сокращение времени работ: тяговый рисунок уменьшает пробуксовку при трогании и на подъёмах, что ускоряет прохождение сложных участков маршрута.
• Меньше расходов на обслуживание: износостойкий корпус и пригодность к ретридингу продлевают срок службы, снижая стоимость километра.

Оплата и доставка

Приобретайте шины 315/70 r22.5 Lanvigator D801 154/150M ведущая грузовая шина по выгодной цене в нашем интернет-магазине. Оформляйте заказ сейчас — получите консультацию специалиста и быструю отправку по всей Украине. Мы оперативно подберём конфигурацию под ваш автопарк и предложим актуальные условия.

• Как купить: оформите заказ онлайн или позвоните нам. Менеджер уточнит наличие, спецификацию и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно — в города и населённые пункты, до отделения или на адрес.
• Способы оплаты: безналичный расчёт с НДС, оплата на банковскую карту, наложенный платеж службе доставки.

Преимущества покупки шины

Работаем напрямую с поставщиком, предоставляем официальную гарантию, обеспечиваем оперативную отгрузку и профессиональную консультацию по подбору и эксплуатации.

Заключение по шине и рекомендации

Lanvigator D801 в размере 315/70 r22.5 — практичное решение для ведущей оси магистральных и региональных тягачей. Модель сочетает тяговую геометрию, устойчивый к износу компаунд и усиленный корпус, что обеспечивает прогнозируемую управляемость и продолжительный пробег. Для автопарков это реальная экономия за счёт меньшего числа простоев, возможности восстановления и стабильного расхода топлива. Если вам нужна надёжная грузовая резина для интенсивной работы в течение года — D801 оправдает ожидания по устойчивости, долговечности и безопасности.

Частые вопросы о шине

• Какова допустимая скорость для индекса M? – Индекс M соответствует максимально допустимой скорости до 130 км/ч при соблюдении нормативных нагрузок и давления.
• Можно ли устанавливать 315/70 r22.5 D801 в спарку? – Да, модель рассчитана на одиночную и сдвоенную установку на ведущей оси; при спарке соблюдайте одинаковое давление и глубину протектора.
• Подходит ли шина для ретридинга? – Корпус D801 рассчитан на восстановление протектора в сертифицированных мастерских при отсутствии критических повреждений каркаса.
• Какое ориентировочное рабочее давление использовать? – Давление подбирается по нагрузке и рекомендациям автопроизводителя; обычно для ведущей оси в диапазоне 8.0–9.0 бар, но итоговое значение следует сверить с таблицами нагрузки/давления.
• Каков рекомендуемый остаток протектора до замены? – Ориентируйтесь на индикаторы износа и национальные требования к минимальной глубине для ведущей оси; при достижении порога планируйте замену или восстановление.

Закажите прямо сейчас — гарантия производителя и привлекательная стоимость; Получите быструю доставку по Украине; Оформите заявку — специальные условия для предприятий и автопарков.