315/80 R22.5 Armstrong ADM11 156/150K Ведущая грузовая шина

315/80 r22.5 Armstrong ADM11 156/150K ведущая грузовая шина — надежная тяга, стабильно низкий расход и большой пробег для магистральных и региональных перевозок. Оптимальный рисунок для ведущей оси повышает уверенность на мокром асфальте и укатанном грунте, а прочный каркас выдерживает интенсивные нагрузки в смешанном цикле. Закажите сейчас, чтобы получить выгодную цену и быструю доставку по Украине.

Описание производителя и преимущество его выбора

Armstrong — исторический американский бренд, возрожденный международной группой ZAFCO с современным производством в Таиланде. Завод сертифицирован по международным стандартам, а линейка грузовых шин создается с применением цифрового моделирования и строгого контроля качества каждой партии. Бренд делает ставку на безопасный ресурс, ремонтопригодность каркаса и экономичную работу в эксплуатации.

• Страна производства: Таиланд
• Технологии бренда: компьютерная оптимизация протектора для снижения шума и сопротивления качению; двухслойный протектор cap/base с теплостойким базовым слоем; стальные брекерные пояса с нейлоновой оверлей-обмоткой для стабилизации пятна контакта; камневыводящие элементы в дне канавок; усиленная бортовая зона с многосоставным наполнительным резиновым профилем для точной посадки на обод.
• Назначение шин: магистральные и региональные грузовики, седельные тягачи, самосвалы дорожного назначения, межгородские автобусы; оси — рулевая, ведущая и прицепная (в зависимости от конкретной модели протектора).
• Рейтинг бренда: сильный средний+ сегмент: по соотношению цена/ресурс Armstrong стабильно конкурирует с крупными международными марками второго эшелона и приближается к решениям премиум-класса по пробегу и ремонтопригодности каркаса.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 295/80 r22.5 — рулевая ось для межгородских и региональных рейсов; акцент на стабильность курса и равномерный износ.
• 315/70 r22.5 — ведущая ось для магистралей с частыми ускорениями/торможениями; повышенная тяга и управляемость.
• 11r22.5 — универсальные решения для региональной логистики; возможна установка на ведущую или прицепную ось в зависимости от рисунка.
• 12r22.5 — ведущая ось для смешанных условий (асфальт/грунт), усиленный каркас.
• 385/65 r22.5 — широкопрофильные рулевые/прицепные шины для тягачей и полуприцепов; увеличенная грузоподъемность и стабильность.
• 385/55 r22.5 — прицепная ось на низкорамных тентах и рефрижераторах; низкий профиль и устойчивость на скоростях.
• 315/60 r22.5 — для тягачей с ограничением по высоте седла; рулевая/ведущая ось (по рисунку).
• 275/70 r22.5 — городские и пригородные автобусы; усиленные боковины, устойчивость к бордюрным нагрузкам.
• 265/70 r19.5 — прицепные и среднетоннажные грузовики; ориентир на износостойкость.
• 235/75 r17.5 — прицепная/задняя ось малотоннажной техники; компактное решение для развозной логистики.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 315/80 r22.5 Armstrong ADM11

• Производитель шины: Armstrong
• Страна производитель шины: Таиланд
• Назначение шины: ведущая ось тягачей и грузовиков для магистрально-региональных перевозок и смешанных дорог
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: ADM11
• Ширина шины: 315 мм
• Высота профиля шины: 80%
• Наружный диаметр шины: 1076 мм (ориентировочно по ETRTO для 315/80 r22.5)
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 156/150 — предельная масса 4000/3350 кг (одиночная/сдвоенная установка)
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная конструкция с радиальным расположением корда
• Рисунок протектора шины: направленный тяговый (lug), глубокие канавки, ориентировочная глубина 21 мм
• Ось установки шины: ведущая
• Вес, масса шины: около 66 кг
• Материал: компаунд на основе натурального и синтетического каучука, сажа/кремнезем; стальные брекерные пояса; нейлоновая оверлей-обмотка; бортовая проволока из высокопрочной стали
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для своего класса ведущих шин
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 150000–220000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: TIS; UNECE ECE R54, R117; ETRTO.Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Создана для тяжелых грузовиков и тягачей: прочная резина уверенно переносит длительные рейсы и переменные нагрузки.
• Длительный срок службы: стойкие к истиранию смеси обеспечивают большой пробег при корректном уходе за колесами.
• Надежное сцепление: конфигурация тяговых блоков эффективно передает крутящий момент на мокром и сухом асфальте.
• Усиленный остов: многослойный корд стабилизирует геометрию под нагрузкой и повышает выносливость.
• Таргетированный протектор: для ведущей оси — массивные шашки и глубокие дренажные канавки ради устойчивой тяги в любых погодных условиях.
• Готовность к восстановлению: прочный корпус допускает несколько циклов наварки у сертифицированных ретридеров.
• Устойчивость к перегреву: термостойкий базовый слой протектора отводит тепло в длительных рейсах.
• Многослойная структура — распределяет нагрузки и защищает от внутренних повреждений.
• Контроль износа: визуальные индикаторы помогают вовремя планировать замену или нарезку.
• Материалы: натуральный и синтетический каучук, сажа/кремнезем, сера, стальные кордовые нити, текстильный корд, пластификаторы, смолы, масла и функциональные добавки.
• Жесткие боковины: усиленный каркас борется с раскачкой и боковыми повреждениями на колее и стыках.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Тяговая геометрия ADM11 — это крупные поперечно-косые шашки с открытыми плечами, образующие широкий след и выраженную ламельную систему для сцепления по мокрой поверхности. Шаг блоков подобран так, чтобы снизить резонанс и шум, а зигзагообразные кромки формируют множество зацепов при разгоне и торможении. Центральная зона имеет чередование широких дренажных каналов и усиливающих перемычек — так давление распределяется равномернее, а пятно контакта остается устойчивым на прямой и в повороте.

Глубокие продольные канавки с камневыводящими элементами препятствуют застреванию гравия и улучшают самоочистку. На влажном асфальте вода быстро уходит через продуманные каналы, уменьшая риск аквапланирования, а на плотном грунте тяговые ребра «врезаются» в поверхность, помогая преодолеть участки со слаботрамбованной крошкой. Для альтернативной комплектации допускаются близкие по посадочному диаметру решения: диагональные 12.00-20 (в старом типоразмере, под соответствующий обод) и радиальные 12.00 r22.5; конкретная взаимозаменяемость зависит от допустимости производителем техники и ободов.

Конструктивные особенности шины

Каркас выполнен на основе многослойного стального корда с нейлоновой оверлей-обмоткой — это снижает деформации на высоких скоростях и стабилизирует контактное пятно. Брекерный пакет усилен против усталостных разрушений, что особенно важно на ведущей оси с высокими крутящими моментами. Бортовая часть имеет армированную проволоку высокой прочности и профильный наполнитель, обеспечивающий плотную посадку и минимизацию микроподвижек на полке обода. Боковины усилены дополнительными слоями, чтобы лучше противостоять ударам о стыки, бордюры и колею, а также способствовать отводу тепла от зоны плеча в затяжных рейсах.

Основные области применения

• Эксплуатация на ведущих осях магистральных тягачей, самосвалов дорожного назначения и региональных грузовиков: оптимальна для асфальта, бетонки и участков со щебнем; отличается повышенным пробегом на твердом покрытии и предсказуемостью на мокрой дороге. Устанавливается на современные европейские и украинские тягачи, где важны топливная экономичность, тяга и ремонтопригодность корпуса.

Список техники:

• Volvo — FH/FM серия
• Scania — R/G серия
• MAN — TGX/TGS
• Mercedes-Benz — Actros/Axor
• DAF — XF/XG/XG+
• Iveco — S-Way/Stralis
• Renault Trucks — T/K
• MAZ — 5440/6430
• Krone — прицепы SDP/SDD (ведущая ось тягача в составе автопоезда)
• Schmitz Cargobull — полуприцепы SCS/SKO (ведущая ось тягача в сцепке)
• KamAZ — 5490/65206 (версии на бескамерных дисках 22.5)
• Tatra — Phoenix
• IVECO — Eurocargo (версии с 315/80 r22.5 на ведущей оси)
• Renault — Magnum (поздние модификации)
• Ford Trucks — F-Max

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin X Multi D – у ADM11 более агрессивная геометрия тяговых блоков, улучшенная передача крутящего момента на влажном покрытии.
• Goodyear KMAX D – корпус Armstrong легче в обслуживании при ретридинге благодаря удобной геометрии плечевой зоны и стабильной форме каркаса после пробега.
• Continental HD3 – ADM11 предлагает более доступную стоимость владения при сопоставимой стойкости плечевых зон к локальным перегревам и сколам.

Если смотреть на конструкцию: у Armstrong усиленная оверлей-обмотка эффективно «стягивает» брекерный пакет, снижая рост температуры в короне, а боковины, дополненные амортизационными слоями, гасят ударные нагрузки на неровностях. Протектор ADM11 имеет открытые плечи с крупными каналами — на гравии и влажном асфальте шина очищается быстрее и сохраняет тягу. В то время как премиальные аналоги делают акцент на максимальном пробеге в чисто магистральной эксплуатации, ADM11 уверенно держится и в смешанном цикле, оставаясь финансово рациональным выбором.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Каркас построен из высокопрочных стальных нитей, формирующих радиальную структуру, поверх которой расположен брекерный пакет для стабилизации короны. Боковины содержат амортизационные слои, уменьшающие риск порезов и «грыж» при контакте с острыми кромками или ямами. Бортовая часть — с мощными стальными кольцами и резиновым наполнителем, обеспечивающими точную посадку на обод и равномерное распределение нагрузок. Протектор выполнен двухслойным: верхний рабочий слой отвечает за сцепление и износ, нижний — за отвод тепла и защиту брекера.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для ведущей оси поддерживайте давление согласно нагрузкам и рекомендациям ETRTO/производителя техники: обычно 7.5–9.0 бар (109–131 psi) для 315/80 r22.5 на одиночной ошиновке, с корректировкой под реальную массу и скорость. Регулярно контролируйте схождение/развал, биение дисков и затяжку крепежа — это напрямую влияет на равномерность износа. Меняйте позиции колес в паре и между сторонами, если это предусмотрено регламентом, чтобы уравновесить износ плеч. Соблюдайте предельную глубину протектора и не допускайте эксплуатации ниже индикаторов. При работе на участках со щебнем проверяйте канавки на предмет застрявших камней: своевременная очистка снижает риск повреждения брекера. Для максимального ресурса избегайте постоянной перегрузки и длительного движения со сверхнизким давлением.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 315/80 r22.5 Armstrong ADM11

Уверенно работает на трассах и региональных дорогах, допускает выезды на плотный грунт и щебень. На влажной поверхности сохраняет тягу за счет развитой дренажной системы, а на твердом покрытии обеспечивает устойчивый курс и равномерный контакт. Участки с колеей и стыками преодолеваются при умеренных скоростях благодаря усиленным боковинам, но важно соблюдать рекомендованные нагрузки и давление.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж проводите только на исправные обода 22.5 с применением рекомендованной пасты и защитных колец при необходимости. После посадки борта на полки обода и первичного накачивания обязательно используйте клетку безопасности при доведении до рабочего давления. Всегда проверяйте герметичность вентилей и состояние бортового уплотнения. Демонтаж выполняйте после полного стравливания воздуха и охлаждения шины. Рабочее давление подбирайте по нагрузке/скорости: для одиночной установки на ведущей оси в большинстве случаев — 7.5–9.0 бар; для сдвоенной — на 0.5–1.0 бар ниже при тех же нагрузках, если это согласовано с нормами ETRTO и производителем автомобиля.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: оптимизированный рисунок и компаунд снижают сопротивление качению до 4–6% относительно типичных тяговых шин своего класса при правильном давлении.
• Сокращение времени работ: уверенная тяга уменьшает пробуксовки при трогании и на подъемах, позволяя держать более высокую среднюю скорость в допустимых пределах.
• Меньше расходов на обслуживание: ресурсный каркас и ровный износ уменьшают частоту замен и дают возможность ретридинга, продлевая срок службы корпуса.

Оплата и доставка

Купить шины 315/80 r22.5 Armstrong ADM11 156/150K ведущая грузовая шина вы можете у нас по действительно конкурентной цене. Оставьте заявку — специалист подберет оптимальную комплектацию и организует быструю отправку по всей Украине.

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер подтвердит наличие, стоимость и сроки выдачи.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ, а также самовывоз со склада. Отправляем ежедневно, в города и населенные пункты, до отделения или адресной доставкой.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, оплата на банковскую карту, наложенный платеж службами доставки.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, стабильные поставки, оперативная отгрузка и грамотная консультация — мы обеспечим надежную комплектацию автопарка под ваши задачи.

Заключение по шине и рекомендации

Armstrong ADM11 в размере 315/80 r22.5 — сбалансированное решение для ведущей оси, объединяющее ресурсный протектор, прочный каркас и предсказуемое поведение на мокрой и сухой дороге. Эта резина подойдет магистральным и региональным тягачам, работающим в режиме переменных нагрузок, обеспечит устойчивость и тягу, поможет снизить расход топлива и увеличить межсервисные интервалы. При корректном давлении и соответствии нагрузкам шина демонстрирует длительный ресурс, безопасную работу и экономию бюджета парка.

Частые вопросы о шине

• Можно ли устанавливать Armstrong ADM11 на ведущую ось? – Да, модель ADM11 разработана именно для ведущей оси грузовиков и тягачей.
• Что означает индекс 156/150K? – Это допустимая масса на колесо: 156 — до 4000 кг в одиночной установке, 150 — до 3350 кг в сдвоенной; буква K — максимальная расчетная скорость до 110 км/ч.
• Шина бескамерная или камерная? – Данная модификация — радиальная бескамерная (TL) для ободов 22.5.
• Допускается ли восстановление протектора (ретридинг)? – Да, прочный каркас рассчитан на несколько циклов профессионального восстановления при соблюдении требований к визуальному и неразрушающему контролю корпуса.
• Можно ли выполнять нарезку (regrooving)? – При наличии соответствующей маркировки на боковине и соблюдении минимальных остаточных толщин — допускается, процедуру должен проводить обученный персонал.

Оформите заказ прямо сейчас — заводская гарантия и честная цена; Получите быструю доставку по Украине; Свяжитесь с нами — предложим условия для автопарков и корпоративных клиентов.