315/80R22.5 Boto BT398+ 156/150L Ведущая шина

315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L ведущая грузовая шина — надежное решение для тягачей и самосвалов, созданное для высоких нагрузок и стабильной тяги. Оптимальна для региональных и магистральных маршрутов, уверенно работает на мокром асфальте и укатанном грунте. Выбирайте прочность, ресурс и экономичность без переплаты.

Описание производителя и преимущество его выбора

Бренд Boto — это производитель грузовых шин из КНР, входящий в число крупных игроков шиноиндустрии Шаньдуна. Заводы оснащены современными линиями смешения компаундов и европейскими стендами контроля качества. Ассортимент включает модели для всех осей грузовиков и прицепов, а также решения для строительной техники и региональных перевозок. Компания делает акцент на долговечном каркасе, устойчивости к нагреву и возможности восстановительных операций.

• Страна производства: Китай (Shandong, Qingdao)
• Технологии бренда: моделирование нагрузок методом FEA; двухслойный протектор cap/base; спиральный нейлоновый оверлей 0° для стабилизации пятна контакта; эжекторы камней в канавках; компьютерная оптимизация шага блоков для снижения шума; антикоррозийные смеси в зонах бортов для защиты стального корда.
• Назначение шин: грузовые автомобили, седельные тягачи, самосвалы, спецтехника; эксплуатация на ведущей, рулевой и прицепной осях в магистральном, региональном и строительном сегментах.
• Рейтинг бренда: стабильный средний сегмент: по соотношению цены и ресурса Boto конкурирует с популярными азиатскими марками и постепенно сокращает разрыв с европейскими моделями в долговечности каркаса и равномерности износа.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 295/80 r22.5 — ведущая ось; для региональных рейсов и смешанных дорог.
• 315/70 r22.5 — ведущая ось; магистральные перевозки с приоритетом экономичности.
• 11r22.5 — ведущая ось; универсальные задачи на трассе и по городу.
• 12r22.5 — рулевая ось; стабильность курса на трассе, износостойкость на передке.
• 385/65 r22.5 — прицепная ось; высокая несущая способность полуприцепов.
• 385/55 r22.5 — прицепная ось; низкий центр тяжести, равномерный износ.
• 315/60 r22.5 — рулевая ось; магистрали Европы с требованиями по высоте сцепки.
• 275/70 r22.5 — ведущая ось городских шасси и распределительной логистики.
• 12.00 r24 — ведущая ось (вне дорог); повышенная проходимость для карьеров.
• 13 r22.5 — прицепная/самосвальная тележка; устойчивость под нагрузкой на укатанных покрытиях.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 315/80 r22.5

• Производитель шины: Boto
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: ведущая ось седельных тягачей и грузовых шасси; региональные и магистральные перевозки, допуск на твердый укатанный грунт строительных площадок
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: BT398+
• Ширина шины: 315 мм
• Высота профиля шины: 80%
• Наружный диаметр шины: 1076 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 156/150 — предельная масса 4000/3350 кг
• Индекс скорости шины: L — безопасно до 120 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL (бескамерная конструкция с прочным стальным каркасом)
• Рисунок протектора шины: блочный ненаправленный, открытые продольные дренажные канавки, глубина около 22 мм
• Ось установки шины: ведущая
• Вес, масса шины: 66 кг
• Материал: смесь натурального и синтетического каучука с техническим углеродом и маслами; стальной корд в каркасе и брекере, нейлоновый оверлей
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для класса ведущих шин (баланс экономичности и сцепления)
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 150 000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Создана для тяжелых грузовиков: уверенно держит момент на ведущей оси при высоких нагрузках и переменной погоде.
• Ресурс на длинной дистанции: применены прочные компаунды, рассчитанные на большой пробег при стабильной форме пятна контакта.
• Надежное сцепление на асфальте и уплотненном грунте благодаря массивным тяговым блокам.
• Упрочненный каркас: несколько слоев стального корда формируют устойчивое к деформациям основание.
• Специализированный протектор для оси «drive»: глубокие тяговые шашки и открытые канавки повышают тяговое усилие.
• Готовность к восстановлению: корпус допускает профессиональную регенерацию при соблюдении требований сервиса.
• Термостойкий состав: снижает перегрев при длительных рейсах и интенсивных торможениях двигателем.
• Слоистая структура: продвинутая схема слоев улучшает стабильность под нагрузкой.
• Контроль износа: визуальные метки позволяют отслеживать остаточную глубину.
• Комплекс материалов: натуральный/синтетический каучук, технический углерод, серосодержащие связующие, стальной и текстильный корд, масла, смолы и модификаторы.
• Устойчивая боковина: усиленные зоны борта и плечевых участков противостоят ударам и истиранию.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Протектор Boto BT398+ выполнен по схеме массивных тяговых блоков в нескольких продольных рядах с зигзагообразными кромками. Шаг шашек изменяется по окружности, что снижает резонанс и выравнивает давление по пятну контакта. Две-три открытые продольные канавки в сочетании с поперечными каналами формируют развитую водоотводящую сеть: на мокрой дороге вода уходит в продольные полости, а затем — к краям, ускоряя осушение зоны контакта. Ступенчатые кромки и микрофаски на ребрах блоков улучшают зацеп и уменьшают скольжение под тягой, а камневыбиватели в донышках желобов препятствуют застреванию гальки.

Плотные плечевые массивы поддерживают жесткость в поворотах и не допускают чрезмерного смятия шашек на разгоне. Соотношение пустот и резины подобрано так, чтобы сохранить тягу на снегу и мокрой укатанной глине, оставаясь стабильной на твердом покрытии. Для машин, где требуется взаимозаменяемость, распространенные альтернативы — 11r22.5 (радиальная) и более старые диагональные решения 12.00-20 (диагональная) для специфических шасси; при этом 315/80 r22.5 обеспечивает большую площадь пятна контакта и предсказуемость на трассе.

Конструктивные особенности шины

Каркас выполнен на основе стального корда с оптимизированным расположением нитей, что повышает устойчивость к циклическим нагрузкам и усталостным разрушениям. Поверх каркаса уложен брекерный пакет из двух слоев стальных поясов с плотным прилеганием — он стабилизирует протекторную зону и уменьшает деформации под тягой. Спиральный нейлоновый оверлей нулевого угла дополнительно «связывает» пояса, повышая точность контакта и теплостойкость на скоростях, близких к номинальным.

В бортовой части применены усиленные кольца и жесткий наполнитель, благодаря чему шина надежно центрируется на ободе и меньше подвержена микропроворачиванию под высоким моментом. Боковины имеют усиленный слой для защиты от порезов и истирания при частых бордюрных маневрах. Теплоотводящие каналы в структуре протектора и баланс жесткости слоев снижают процесс накопления тепла, что положительно влияет на срок службы смеси и корда.

Основные области применения

• Ведущая ось тягачей и бортовых грузовиков на региональных и межгородских линиях; оптимальна для длительной езды по трассе, городских развозов и подъездов к стройплощадкам, отличается стойкостью к износу на твердом покрытии и надежным зацепом на укатанном грунте.

Список техники:

• Volvo — FH / FMX
• Scania — R-series / G-series
• MAN — TGX / TGS
• DAF — XF 105/106 / CF
• Mercedes-Benz — Actros MP4 / Arocs
• Renault Trucks — T / C
• Iveco — Stralis / S-Way
• MAZ — 5440 / 6430
• Ford Trucks — F-MAX
• Sinotruk Howo — T7H / A7 (6x4)
• Shacman — X3000 / F3000
• Hyundai — Xcient
• Renault — Kerax (для строительных задач)
• DAF — LF (в исполнениях 22.5\")
• MAN — TGM (в версиях с 22.5\" ведущей осью)

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Sailun (S768) – у Boto BT398+ более агрессивная геометрия шашек, что заметно помогает при трогании на мокром асфальте и укатанной глине.
• Linglong (D953) – модель Boto демонстрирует более «холодную» работу на дальних пробегах благодаря сбалансированному cap/base-компаунду.
• WindPower (WDR08) – BT398+ показывает лучшую стабильность пятна контакта под высокой тягой, что уменьшает «пилообразность» износа в плечах.
• Goodyear (KMAX D) – премиум дает больший ресурс, но Boto выигрывает по стоимости километра в бюджете автопарков начального и среднего сегмента.
• Michelin (X Multi D) – французская модель опережает по топливной экономичности, однако BT398+ обеспечивает значительно более доступную цену входа при достойной тяге.

Каркас BT398+ ориентирован на восстановление: плотный стальной корд и нейлоновый оверлей удерживают геометрию после нескольких циклов нагрева/охлаждения. Боковины дополнительно защищены с внешней стороны, что полезно при городской доставке с касаниями бордюров. Протекторная часть использует глубокие тяговые блоки и камневыбиватели — такое решение способствует самоочищению и замедляет развитие точечных повреждений в канавках.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

В основе — многослойный стальной каркас с плотным прилеганием нитей; брекерный пакет сдвигает нагрузку к центру пятна, уменьшая «зализывание» плеч на высокой тяге. Бортовая зона укреплена массивным наполнителем, который стабилизирует боковину при старте и на подъемах. Протекторная часть — с двухслойной схемой cap/base: верхний слой отвечает за сцепление и износостойкость, нижний — за отвод тепла и снижение внутреннего сопротивления. Такое сочетание помогает ехать дольше и расходовать меньше топлива на каждой сотне километров.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для 315/80 r22.5 на ведущей оси используйте рекомендованные давления, соответствующие загрузке и схемам одиночной/спаренной установки. В большинстве случаев для одиночной установки ориентируйтесь на 8.0–9.0 бар, для сдвоенной — на 7.5–8.5 бар (точные значения — по таблицам ETRTO/производителя автомобиля и шины). Контролируйте давление на «холодной» шине не реже 1 раза в неделю и перед каждым дальним рейсом. Придерживайтесь допустимой скорости до 120 км/ч, избегайте длительного движения на перегруженной машине и резких стартах, вызывающих локальный перегрев плеч.

Перестановку между сторонами ведущей оси выполняйте по схеме, рекомендованной сервисом, чтобы выровнять износ и продлить ресурс. Следите за глубиной протектора, состоянием боковин и бортов; при появлении аномалий вибрации — балансируйте колесо и проверяйте геометрию. На смешанных покрытиях избегайте длительного буксования; при необходимости временно снижайте давление в допустимых пределах, а затем возвращайте к дорожным нормам.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 315/80 r22.5

Шина уверенно ведет себя на асфальте и цементобетоне, сохраняет тягу под дождем и на влажной укатанной грунтовке. Допускается движение по щебеночным участкам и подъездам к стройплощадкам при аккуратном стиле вождения. На укатанном снегу геометрия блоков помогает трогаться без пробуксовки; на рыхлом бездорожье предпочтительны специализированные внедорожные модели.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняйте на чистый и исправный обод рекомендованной размерности (для 315/80 r22.5 — ободы 9.00x22.5, допуски см. в каталоге). Используйте монтажную пасту, не применяйте масляные смазки. Перед накачкой убедитесь в правильности посадки бортов, применяйте защитную клетку и удаленную заправку воздуха. Начальная посадка — с низкого давления до щелчка бортов, затем доводка до рабочего давления. Демонтаж проводите на специализированном стенде, избегая ударных нагрузок по борту. После монтажа — балансировка, проверка биения и герметичности; первый контроль давления — через 24 часа эксплуатации.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: благодаря сбалансированной конструкции протектора и cap/base-компаунду сопротивление качению ниже — экономия топлива до 6–8% в сравнении с изношенными или неправильно подобранными шинами.
• Сокращение времени работ: меньше пробуксовок на старте и на мокром покрытии — выше средняя скорость выполнения рейсов и меньше лишних остановок.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус дольше сохраняет форму и пригоден к восстановлению, что продлевает жизненный цикл колеса и снижает стоимость километра.

Оплата и доставка

Приобретайте 315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L ведущая грузовая шина по выгодной цене у нас: оформляйте заказ сейчас и получите консультацию эксперта с оперативной отправкой по всей Украине.

• Как купить: оставьте заявку на сайте или позвоните — уточним наличие, актуальную цену и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ или самовывоз со склада. Ежедневные отправки по городам и селам, до отделения или адресно.
• Способы оплаты: безнал с НДС, перевод на карту, наложенный платеж транспортной службе.

Преимущества покупки шины

Официальная поставка, гарантийная поддержка, быстрые отгрузки и помощь специалистов в подборе. Мы предоставим документы, закроем сделки для юрлиц и организуем доставку под ваш график.

Заключение по шине и рекомендации

Если вам нужна ведущая грузовая шина, которая сочетает тягу, ресурс и доступную стоимость, 315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L — практичный выбор для тягачей и тяжелых шасси. Модель обеспечивает уверенное трогание на мокром покрытии, ровный износ на трассе и устойчивость под большой нагрузкой. Умеренное сопротивление качению помогает снижать расход топлива, а прочный каркас поддерживает длительный жизненный цикл, включая возможность восстановления. Для автопарков, ориентированных на рентабельность и стабильную работу в сменных погодных условиях, это надежное решение.

Частые вопросы о шине

• Подходит ли BT398+ для установки только на ведущую ось? – Да, рисунок протектора и прочностные характеристики разработаны именно для «drive»-оси; на рулевую/прицепную рекомендуется ставить профильные модели.
• Какое максимальное значение скорости и что означает индекс L? – Индекс L соответствует безопасной скорости до 120 км/ч при соблюдении рекомендованных нагрузок и давлений.
• Можно ли выполнять восстановление протектора (ретрединг)? – Корпус рассчитан на профессиональное восстановление; следуйте указаниям сервисов и проверяйте наличие соответствующей маркировки и толщины подканавочного слоя.
• Какое давление использовать при полной загрузке? – Ориентируйтесь на 8.0–9.0 бар для одиночной установки и 7.5–8.5 бар для сдвоенной, сверяясь с таблицами ETRTO и рекомендациями производителя техники.
• Подходит ли шина для движения по щебеночным и грунтовым участкам? – Да, допускается эксплуатация по укатанным грунтам и щебню; при регулярной работе вне дорог рассмотрите специальные внедорожные модели для ведущей оси.

Оформляйте заказ уже сейчас — производственная гарантия и разумная цена; организуем быструю доставку по Украине; обратитесь к нам — действуют предложения для корпоративных клиентов и автопарков.