315/80R22.5 Bridgestone Duravis R-Steer 002 154/150M Рулевая шина

315/80 r22.5 Bridgestone Duravis R-Steer 002 Рулевая грузовая шина — надежное управление, увеличенный ресурс и стабильность на региональных маршрутах. Оптимальная для магистралей и смешанных дорог, демонстрирует ровный износ и уверенное торможение на мокром покрытии. Выбирайте решение, которое снижает затраты парка и повышает безопасность экипажа.

Описание производителя и преимущество его выбора

Bridgestone — японская технологическая компания №1 в мире по объему выручки в шинной отрасли, создающая комплексные решения для коммерческого транспорта. Для грузовых колес производитель применяет рецептуры с повышенной стойкостью к истиранию, полностью металлические каркасы и инженерные элементы, усиливающие управляемость и экономичность на длинных пробегах.

• Страна производства: Япония (с глобальными производственными площадками в ЕС и Азии)
• Технологии бренда: NanoPro-Tech для контроля тепловыделения, оптимизированные ребра протектора с 3D-ламелями, усиленная бортовая зона и стальной корд полной металлизации, компаунды с высокодисперсным диоксидом кремния для устойчивого сцепления на мокрой дороге
• Назначение шин: грузовые автомобили, автобусы и спецтехника для магистральных, региональных и городских перевозок, а также для смешанных условий с преобладанием асфальта
• Рейтинг бренда: входит в тройку лидеров мирового рынка шин наряду с Michelin и Goodyear за счет сочетания ресурса, безопасности и возможности восстановления

Иные размеры шин, производимых брендом

• 295/80 r22.5 — рулевая ось для региональных рейсов и междугородних линий
• 315/70 r22.5 — рулевая ось для тягачей на магистральных маршрутах с контролем расхода топлива
• 385/65 r22.5 — широкая рулевая для тяжелых шасси и распределительной логистики
• 385/55 r22.5 — рулевая для низкопрофильных автопоездов с низким центром тяжести
• 295/60 r22.5 — рулевая для низких тягачей и автоцистерн, где важна аэродинамика
• 12 r22.5 — прицепная ось для полуприцепов в региональных перевозках
• 315/60 r22.5 — рулевая ось для городских и пригородных автобусов с частыми остановками
• 275/70 r22.5 — рулевая/прицепная для городских распределительных шасси
• 11 r22.5 — рулевая/прицепная для смешанных маршрутов и коммунальной техники
• 13 r22.5 — прицепная для тяжёлых полуприцепов на дальних рейсах
• 245/70 r19.5 — рулевая для среднетоннажных грузовиков в городской доставке
• 265/70 r19.5 — рулевая/прицепная для развозных шасси на коротком плече

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 315/80 r22.5 154/150M

• Производитель шины: Bridgestone
• Страна производитель шины: Япония/Европейский союз (в зависимости от партии)
• Назначение шины: рулевая ось грузовых автомобилей и автобусов на региональных и магистральных дорогах
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: Duravis R-Steer 002
• Ширина шины: 315 мм
• Высота профиля шины: 80%
• Наружный диаметр шины: примерно 1076–1078 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 154/150 — предельная масса 3750 кг (одиночная)/3350 кг (спарка)
• Индекс скорости шины: M — безопасно до 130 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная конструкция с полностью металлическим каркасом
• Рисунок протектора шины: ненаправленный многорёберный (rib), 4–5 продольных канавок, глубина около 16 мм
• Ось установки шины: рулевая
• Вес, масса шины: ориентировочно 66–70 кг
• Материал: компаунд на основе натурального и синтетического каучука с кремнеземом и сажей; стальной корд в каркасе и брекере; текстильные компоненты в отдельных слоях для демпфирования
• Топливная эффективность: пониженное сопротивление качению для экономии топлива на магистралях
• Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

• Построена для коммерческого транспорта и сохраняет стабильность хода в сложных дорожных сценариях.
• Повышенный ресурс пробега: износостойкие составы рассчитаны на большой километраж без потери ровности износа.
• Надежная хватка на сухой и влажной поверхности благодаря оптимальному пятну контакта и множеству кромок.
• Усиленный несущий каркас: многослойная металлическая основа против механических воздействий.
• Профиль протектора адаптирован под ось: для руля — прямолинейные канавки и ребра для точной курсовой стабильности.
• Корпус допускает восстановление: допускается качественный ремонт и наварка протектора у сертифицированных партнеров.
• Устойчивость к перегреву: составы и геометрия снижают генерацию тепла на высоких скоростях.
• Слоистая инженерная структура с оптимальной взаимной работой слоев.
• Контроль износа: визуальные индикаторы позволяют вовремя планировать замену или ротацию.
• Сбалансированный состав компонентов: каучуки, сажа, кремнезем, серосодержащие связующие, смолы, масла, стальные и текстильные корды.
• Усиленные боковые зоны: защищены от боковых контактов и истирания об бордюры.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок Duravis R-Steer 002 — многорёберный rib с равномерным шагом и четырьмя-пятью продольными дренажными каналами. Прямые широкие канавки эффективно выводят воду из зоны контакта, снижая риск аквапланирования, а замкнутые центральные ребра удерживают траекторию на высокой скорости. Кромки блоков имеют микропрофилирование для сцепления на влажном асфальте, а плечевые зоны сконструированы так, чтобы противостоять локальным перегрузкам при манёврах и торможениях.

Площадь контакта распределена равномерно: жесткость ребер варьирует от центральной части к плечам, благодаря чему устраняются локальные перегревы и ускоренный износ по краям. Самоочищение обеспечивается продольной гидродинамикой каналов, в которых предусмотрены элементы предотвращения застревания мелких камней. Для взаимозаменяемости в некоторых парках используется сопоставимый по посадке диагональный формат 12.00-22, однако штатным радиальным аналогом на современных тягачах является 315/80 r22.5.

Конструктивные особенности шины

Каркас — полностью металлический, со стальной нитью высокой прочности и оптимизированной геометрией слоёв для снижения деформаций в зоне пятна контакта. Брекерный пакет стабилизирует беговую дорожку, предотвращая рост трещин и удерживая форму протектора на протяжении всего ресурса. Бортовые кольца усилены и имеют точную посадку на полку диска, что повышает герметичность и снижает риск проворота покрышки на ободе при интенсивном торможении.

Боковины армированы дополнительными резинотканевыми слоями и защитными выступами против истирания, а состав резины в этой области подобран для гашения ударных нагрузок и контроля теплового режима. Конструкция способствует эффективному отведению тепла от наиболее нагруженных узлов — кромок брекера и зоны борта, что особенно важно при продолжительной работе на магистральных скоростях.

Основные области применения

• Рулевая ось магистральных тягачей, седельных автопоездов и туристических автобусов, работающих на региональных и междугородних трассах. Устанавливается на европейские и отечественные шасси; отличается длительным сроком службы на асфальте и устойчивостью к неравномерному износу при частых разворотах, манёврах у рамп и торможениях.

Список техники:

• Volvo — FH/FM
• Scania — R/G
• Mercedes-Benz — Actros/Arocs
• MAN — TGX/TGS
• DAF — XF/XG/CF
• Iveco — S-Way/Stralis X-Way
• Renault Trucks — T/C Range
• MAZ — 5440/6430
• KAMAZ — 5490/65206
• KrAZ — модернизированные магистральные шасси под 22.5 диски
• Setra — S 500 HD/ComfortClass
• Neoplan — Cityliner/Tourliner
• MAN — Lion’s Coach
• Scania — Touring HD
• Volvo — 9700/9900

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin X Multi Z – у Duravis R-Steer 002 ниже тепловыделение в зоне брекера, что помогает удерживать стабильный износ на высоких средних скоростях рейса.
• Continental Conti Hybrid HS3 – Bridgestone показывает более ровное распределение давления в пятне контакта на длинных плечах, что снижает риск «пилообразного» износа.
• Goodyear KMAX S – Duravis R-Steer 002 демонстрирует улучшенную устойчивость траектории при боковом ветре за счет усиленных центральных ребер.

Каркас Bridgestone ориентирован на жёсткую геометрию с высокой устойчивостью к деформациям плечевой зоны, тогда как часть аналогов применяет более эластичные боковины ради комфорта. Корд и бортовая группа у Duravis R-Steer 002 имеют повышенную жесткость, что уменьшает паразитные перемещения при маневрировании. Протектор выполнен с прямолинейной гидродинамикой для отведения воды и стойкости к «выкрошиванию» края ребер; у некоторых конкурентов используется более агрессивная ламелизация, которая повышает мокрое сцепление, но может ускорять износ при постоянной работе на жарком асфальте.

Описание характеристик модели и бренда

• 1. Это рулевая шина линейки Duravis для коммерческих тягачей, автобусов и тяжелых шасси, оптимизированная под региональные и магистральные перевозки.
• 2. Применяется на передней оси там, где важны точная курсовая устойчивость, короткий тормозной путь на мокром покрытии и равномерный износ.
• 3. Конструкция радиальная, бескамерная, с полностальным каркасом и брекером для стабилизации беговой дорожки.
• 4. Боковины усилены от истирания и удара, бортовые кольца рассчитаны на надежную фиксацию на диске при частых торможениях и поворотах.
• 5. Компаунд устойчив к истиранию и термостарению, сохраняет эластичность при перепадах температуры и длительных пробегах.
• 6. Протектор rib-типа с продольными канавками, средней глубиной порядка 16 мм, с микрорезами и оптимальным углом кромок для водоотвода и стабильности.
• 7. В эксплуатации шина обеспечивает точное рулевое, прогнозируемое поведение на мокрой дороге, и сохраняет ровное пятно контакта при нагрузках.
• 8. Экономическая выгода достигается за счет пониженного сопротивления качению и возможности восстановления корпуса, что уменьшает стоимость километра.
• 9. Универсальность проявляется в работе как на трассах, так и на участках с вторичным покрытием, без потери ресурса.

Конструктивные особенности шины

• Предлагает оптимальное соотношение цены и пробега за счет прочного корпуса, допускающего восстановление и вторую жизнь.
• Выигрывает в живучести каркаса: стальные слои противостоят усталостным повреждениям при больших нагрузках.
• Отличается сниженным сопротивлением качению, что напрямую уменьшает расход топлива автопарка.

Корпус полностальной, брекер многослойный для стабилизации беговой дорожки; боковины армированы и защищены от истирания; протектор спроектирован под равномерное распределение давления. Жесткая бортовая зона гарантирует плотную посадку на диск и минимальные потери воздуха в процессе службы.

Ключевые преимущества шины

• Ресурсный потенциал: устойчивая к истиранию резина выдерживает длительные пробеги без ускоренного износа.
• Надёжное сцепление с покрытием в дождь и сухую погоду за счет многокромочного контакта.
• Каркас повышенной прочности: несколько слоев металлического корда для сопротивления порезам и ударам.
• Профиль протектора под ось управления: прямые канавки удерживают направление и стабилизируют курс.
• Пригодность к восстановлению: качественный корпус позволяет проводить ретрединг у сертифицированных ретредеров.
• Индикаторы износа помогают отслеживать остаток протектора и планировать ротацию по осям.
• Высокий запас прочности на передней оси даёт тяговую предсказуемость и уверенную управляемость, сокращая простои.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для размера 315/80 r22.5 рекомендуются ободья 9.00x22.5 (допустимо 8.25x22.5 при соблюдении норм по нагрузке и давлению). Рабочее давление подбирается по таблицам производителя с учётом фактической нагрузки на ось: для типовых магистральных тягачей на передней оси это ориентировочно 7.5–8.5 бар в холодном состоянии, уточняется по весам и режиму эксплуатации. Обязательно контролируйте давление перед выездом и после длительной стоянки, проводите развал-схождение согласно регламенту, балансируйте колеса при установке и после ремонта, выполняйте ротацию шин по рекомендациям автопроизводителя.

Избегайте наездов на препятствия на скорости, не допускайте перегруза, контролируйте температуру тормозов и ступичных подшипников, так как перегрев соседних узлов повышает термонагруженность боковин. Минимальная остаточная глубина протектора на рулевой оси — ориентация по действующим нормам; для уверенного мокрого сцепления рекомендуем планировать замену при 3–4 мм в зависимости от условий рейсов. Разрешено восстановление корпуса при прохождении инспекции каркаса и отсутствии критических повреждений.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 315/80 r22.5 154/150M

Полевые условия, дороги, влажная почва, твердый грунт. На трассе и региональных дорогах с качественным покрытием шина раскрывает максимальную экономичность. На вторичном асфальте, бетонке и участках с заплатами сохраняет предсказуемое поведение. На мокром полотне глубокие продольные канавки отводят воду, уменьшая риск скольжения. В прохладную погоду состав сохраняет эластичность; в жару термостабильность поддерживается каркасом и компаундом с пониженной генерацией тепла.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж производите на сертифицированных шиномонтажных стендах с использованием соответствующих монтажных паст, соблюдая направление установки для рулевой оси (если указано на боковине). До накачки убедитесь в чистоте посадочных полок диска, применяйте новый вентиль, проверяйте отсутствие повреждений борта. Накачку выполняйте в защитной клетке, доводя давление ступенчато до рекомендованного. После установки — балансировка, проверка герметичности, пробный пробег с последующей проверкой давления. Поддерживайте рабочее давление, корректируя его под фактическую нагрузку на ось и температурный режим.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: сниженное сопротивление качению даёт уменьшение расхода до 5–8% на магистральных скоростях при корректном давлении и выверенном развале-схождении.
• Сокращение времени работ: уверенная курсовая устойчивость уменьшает корректировки курса и пробуксовки на мокром покрытии, что повышает среднюю скорость рейса в пределах допустимого ПДД.
• Меньше расходов на обслуживание: износостойкий компаунд и прочный корпус удлиняют межсервисный интервал и позволяют ретредить шину, снижая стоимость километра.

Оплата и доставка

Приобретайте 315/80 r22.5 Bridgestone Duravis R-Steer 002 Рулевая грузовая шина по выгодной цене у нас: оформляйте заказ сейчас, получите экспертную консультацию и оперативную отправку по всей Украине. Мы комплектуем колеса и диски, подбираем давление под ваш вес на ось и маршруты, обеспечиваем быструю логистику со склада.

• Как купить: оставьте заявку на сайте или позвоните. Менеджер подтвердит наличие, актуальную стоимость и сроки отправки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Ежедневные отправки по городам и селам, до отделения или курьером на адрес.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, на карту банка, наложенный платеж у перевозчика.

Преимущества покупки шины

Прямые поставки, официальная гарантия производителя, быстрая отгрузка и квалифицированная поддержка по подбору давления и режимов эксплуатации. Сопровождаем клиента от консультации до ввода в работу, помогаем с ротацией и оценкой каркаса для восстановления.

Заключение по шине и рекомендации

Выбирая 315/80 r22.5 Bridgestone Duravis R-Steer 002 Рулевая грузовая шина, вы получаете сочетание управляемости, экономичности и ресурса для передней оси тягачей и автобусов. Многорёберный протектор стабилизирует курс и сцепление под дождем, полностальной каркас выдерживает высокие нагрузки и допускает восстановление, а пониженное сопротивление качению снижает расход топлива. Это решение для автопарков, которым важны безопасность экипажа, предсказуемый износ и минимальная стоимость километра в тяжёлых условиях эксплуатации.

Частые вопросы о шине

• Какое рекомендованное давление для 315/80 r22.5 на рулевой оси? – Давление подбирают по нагрузке на ось по таблицам производителя; для многих тягачей это порядка 7.5–8.5 бар в холодном состоянии. Точный показатель определяется фактической массой на колесо.
• Можно ли восстанавливать Duravis R-Steer 002? – Да, при условии, что каркас прошёл инспекцию и не имеет критических повреждений. Рекомендуется выполнять ретрединг у авторизованных партнеров.
• Какой диск подходит под 315/80 r22.5? – Рекомендуемый обод 9.00x22.5; альтернативно допускается 8.25x22.5 при соблюдении норм нагрузки и давления.
• Какова новая глубина протектора и минимально допустимая остаточная? – Новая глубина около 16 мм; эксплуатационная замена на рулевой оси рекомендуется планово при 3–4 мм для сохранения мокрого сцепления, при этом соблюдайте законодательные минимумы.
• Какой предельный скоростной режим у данной модификации? – Индекс скорости M соответствует безопасной эксплуатации до 130 км/ч при правильном давлении и нагрузке.

Оформляйте заказ уже сегодня — действуют цены от поставщика и гарантия производителя; Организуем оперативную доставку по Украине; Позвоните сейчас — предусмотрены условия для автопарков и компаний с НДС.