315/80R22.5 Sailun SFR1 156/150L/M Рулевая шина

315/80 r22.5 Sailun SFR1 156/150L/M Рулевая грузовая шина — оптимальный выбор для магистралей и региональных маршрутов: стабильность курса, ровный износ, уверенное торможение на мокром асфальте. Модель разработана для интенсивной эксплуатации на передней оси тягачей и автобусов, сочетает устойчивость на высокой скорости с низким сопротивлением качению. Выберите эту резину для экономичной и безопасной работы автопарка — она создана выдерживать большие пробеги и сохранять точную управляемость в любую погоду.

Описание производителя и преимущество его выбора

Sailun Tire — международный шинный производитель, основанный в 2002 году, с научно-исследовательскими центрами и современными заводами. Компания специализируется на шинах для грузового транспорта, автобусов и спецтехники, внедряя инженерные решения для износостойкости, топливной экономичности и стабильности на мокрой дороге. Продукция бренда поставляется более чем в 150 стран и соответствует ключевым мировым регламентам для коммерческой техники.

• Страна производства: Китай (у бренда также есть мощные производственные площадки во Вьетнаме)
• Технологии бренда: оптимизированный пятно-контакт (контур с распределением давления), многорадиусный профиль, компаунды с высоким содержанием кремнезёма для снижения нагрева, 3D-ламели для мокрого сцепления, усиленные брекерные пакеты под восстановление
• Назначение шин: грузовые автомобили, автобусы дальнего и городского сообщения, прицепы/полуприцепы; решения для рулевой, ведущей и прицепной осей в магистральных и региональных условиях
• Рейтинг бренда: стабильно входит в топ‑20 мировых шинных производителей по объёму продаж в сегменте TBR, выдерживая конкуренцию с премиальными марками за счёт оптимального соотношения ресурса и стоимости

Иные размеры шин, производимых брендом

• 295/80 r22.5 Sailun SFR1 — рулевая ось для межгородних и региональных перевозок с акцентом на плавность управления
• 315/70 r22.5 Sailun SFR1 — рулевая ось для магистральных трасс, сниженное сопротивление качению для экономии топлива
• 385/65 r22.5 Sailun STR1 — прицепная ось, равномерный износ и стабильность габарита при высоких нагрузках
• 385/55 r22.5 Sailun STR1 — прицепная ось, низкий профиль для устойчивости на скорости и меньшего крена
• 315/80 r22.5 Sailun SDL1 — ведущая ось, тяговые шашки для улучшенного сцепления и ускоренной самоочистки
• 315/70 r22.5 Sailun SDL1 — ведущая ось, оптимум для магистралей с регулярными остановками
• 385/65 r22.5 Sailun SFL1 — рулевая/универсальная ось на шасси спецтехники и автобусов с усиленной плечевой зоной
• 275/70 r22.5 Sailun SFR1 — рулевая ось городских автобусов и дистрибуции
• 12 r22.5 Sailun STR1 — прицепная ось, стабильная колея и ровный износ на смешанных дорогах
• 11 r22.5 Sailun SFR1 — рулевая ось региональных перевозок, повышенная долговечность на изношенном покрытии

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 315/80 r22.5

• Производитель шины: Sailun
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: рулевая ось тягачей, самосвалов-Long Haul/Regional, туристических и междугородных автобусов
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: SFR1
• Ширина шины: 315 мм
• Высота профиля шины: 80%
• Наружный диаметр шины: 1080 мм (типовое значение для данного размера)
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 156/150 — предельная масса 4000 кг (одиночное)/3350 кг (спарка)
• Индекс скорости шины: L/M — безопасно до 120/130 км/ч
• VF или IF: —
• Тип конструкции: радиальная TL (бескамерная)
• Рисунок протектора шины: прямолинейный рёберный (rib), ненаправленный; глубина около 15.5 мм
• Ось установки шины: рулевая
• Вес, масса шины: ~66.5 кг
• Материал: многокомпонентный каучуковый состав (натуральный/синтетический каучук, кремнезём, технический углерод); стальной корд и стальные брекеры
• Топливная эффективность: класс C (по европейской маркировке типоразмера)
• Состояние шины: новая от производителя

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Создана для коммерческого транспорта: держит заданную траекторию и сохраняет ресурс на загруженных трассах и городских маршрутах.
• Продолжительный ресурс: рецептура рассчитана на большие пробеги — шина сопротивляется абразивному износу сотни тысяч километров при корректной эксплуатации.
• Уверенная адгезия: четкий контакт с покрытием на прямой и в поворотах, цепкость на влажном асфальте благодаря сети ламелей.
• Прочный каркас: многослойная стальная основа гасит ударные нагрузки и поддерживает геометрию пятна контакта.
• Специализированный рисунок: для рулевой оси — прямые продольные канавки ради стабильности; для других осей у бренда — альтернативные рисунки под тягу и равномерный износ.
• Готовность к восстановлению: качественный корпус допускает последующее восстановление протектора на профильном оборудовании.
• Стойкость к перегреву: термостабильный компаунд снижает накапливание тепла на высоких скоростях и при продолжительной нагрузке.
• Сложная структура слоёв: многоуровневая архитектура улучшает прочность зоны борта и боковины.
• Контроль остатка протектора: чёткие индикаторы износа позволяют вовремя планировать ротацию и замену.
• Сбалансированные ингредиенты: в составе — натуральный/синтетический каучук, техническая сажа, кремнезём, сера, масла, смолы и металлический/текстильный корд.
• Укреплённые боковины: повышенная жёсткость боковой зоны снижает риск порезов и раннего износа от бордюров.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок SFR1 — пятиполосный rib с четырьмя широкими продольными дренажными каналами и центральным сплошным ребром. Прямые канавки работают как водоотводящие коллекторы: большой суммарный объём обеспечивает быстрый дренаж, а ровная геометрия защищает от аквапланирования на магистральных скоростях. Центральная полоса повышенной жёсткости удерживает курс, минимизируя микрокоррекции руля, а плечевые рёбра с поперечными насечками добавляют точности реакции при перестроениях.

Шаг канавок оптимизирован по длине окружности: переменный питч разрывает звуковую волну и снижает шум в салоне. Мелкие ламели в блоках формируют дополнительные режущие кромки — это улучшает сцепление на мокром и укатанном зимнем покрытии. Площадь контакта выровнена по ширине, поэтому давление распределяется более равномерно, что помогает бороться с «лесенкой» и локальным перегревом плеч.

Конструктивные особенности шины

Каркас SFR1 выполнен на стальном корде с высокой плотностью нитей для жёсткости под нагрузкой. Брекерный пакет — многослойный, стальные ленты уложены с оптимальными углами для устойчивости формы на скорости и уменьшения динамических деформаций. Бортовые кольца усилены — это гарантирует плотную посадку на обод и стабильность при низких и высоких давлениях, предотвращая микроподвижки. Боковины получили износостойкий состав с добавками против усталостных трещин; повышенная толщина в уязвимых местах снижает риск повреждений о бордюры и кромки асфальта. В зоне подпротекторного слоя применён теплоотводящий компаунд: он улучшает рассеивание тепла от брекеров, поддерживая стабильную температуру при длительной работе.

Основные области применения

• Рулевая ось магистральных тягачей и автобусов: дальние и региональные перевозки, равномерный износ на твёрдом покрытии, стабильная курсовая устойчивость, предсказуемое торможение на мокрых дорогах.
• Городская дистрибуция и межгород: выдерживает частые разгоны/торможения и работу на изношенном покрытии с колейностью.

Список техники:

• Mercedes-Benz — Actros MP4/MP5
• Volvo Trucks — FH13/FH16
• Scania — R-series/G-series
• MAN — TGX/TGS
• DAF — XF/XG
• Renault Trucks — T High/T
• Iveco — S-Way/Stralis
• Ford Trucks — F-MAX
• КамАЗ — 5490/65206
• МАZ — 5440/6430
• Neoplan — Cityliner/Skyliner (соответствующие модификации)
• Setra — TopClass/ComfortClass
• Yutong — ZK6129/ZK6137
• ISUZU (bus chassis) — серии для междугородних автобусов
• Volgabus — туристические модификации с 22.5-дюймовыми колёсами

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin X Multi Z – модель Sailun обеспечивает сопоставимую устойчивость курса при меньших затратах на закупку, что ускоряет окупаемость автопарка.
• Continental HSR3 – SFR1 выделяется добротным корпусом под восстановление, что позволяет увеличить жизненный цикл колеса в реальной эксплуатации.
• Goodyear KMAX S – у SFR1 наблюдается прогнозируемый и ровный износ плечевых зон на смешанных маршрутах благодаря оптимизированной геометрии рёбер.

Каркас SFR1 построен с прицелом на прочность и ремонтопригодность: многослойный стальной корд и усиленный борт противостоят усталостным повреждениям и сохраняют жёсткость под большими нагрузками. По кордовым и боковым элементам модель стремится к надежности тяжёлого класса, не перегружая массу. Протектор с четырьмя прямыми каналами и сплошным центральным ребром обеспечивает точность руля и противодействует неравномерному износу — это сильная сторона относительно более «мягких» рёбер у ряда аналогов.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Корпус выполнен на стальном корде высокой прочности, брекерные ленты перекрывают зону протектора для устойчивости геометрии. Бортовые кольца усилены, посадочные поверхности защищены от проскальзывания. Плечевые зоны конструктивно укреплены, а подпротекторный слой служит теплоотводом. Рисунок протектора нацелен на равномерное распределение контакта, снижая напряжения в плечах и центральной части.

Ключевые преимущества шины

• Большой ресурс пробега: состав протектора рассчитан на длительное сохранение рабочей высоты — при корректной эксплуатации достигаются высокие пробеговые показатели.
• Сцепление уверенного уровня: ламелизация и геометрия рёбер обеспечивают контакт на мокрой дороге и устойчивое торможение.
• Надёжный несущий каркас: многослойная стальная основа противостоит проколам и ударным нагрузкам без потери формы.
• Специализация по оси: прямолинейные продольные канавки рулевой шины стабилизируют курс, предотвращая «рыскание» на колее.
• Возможность восстановления: прочный корпус допускает несколько циклов наварки, продлевая срок службы колеса.
• Контроль износа: индикаторы позволяют своевременно проводить ротацию и планировать замену до критической отметки.
• Высокая тяговая сила и значительная грузоподъёмность ускоряют работу: типоразмер выдерживает 4000 кг на одиночном колесе при стабильной управляемости.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для максимального ресурса поддерживайте рекомендованное холодное давление в зависимости от нагрузки и скорости: для рулевой оси 315/80 r22.5 типично 8.5–9.0 бар (ориентируйтесь на таблицы производителя и параметры шасси). Используйте рекомендованный обод 9.00x22.5 (допустим альтернативный 8.25x22.5 с соответствующей корректировкой). Следите за развалом/схождением и балансировкой — эти процедуры критичны для равномерного износа плечевых зон. Проводите ротацию по пробегу и состоянию, избегайте длительной стоянки на низком давлении. Проверяйте глубину протектора — при достижении минимально допустимого уровня планируйте восстановление корпуса или замену. Не перегружайте ось и соблюдайте скоростные ограничения по маркировке L/M.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 315/80 r22.5

Шина ориентирована на твёрдые покрытия: автомагистрали, региональные дороги, город с участками колейности и изношенного асфальта. В дождь продольные канавки быстро отводят воду, сохраняя управляемость. На холодном и влажном покрытии мелкие ламели дополнительно «вцепляются» в поверхность. Допустима работа на сухом и мокром бетоне, на твёрдом грунте при подъездах к РЦ и промышленным площадкам.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняйте на чистый обод с применением смазки для бортов; обязательно используйте защитную клетку при накачке и калиброванный манометр. Для бескамерной конструкции TL установите новый вентиль соответствующего класса. Первичная посадка — с поэтапным нагнетанием воздуха и контролем «посадки» бортов. После монтажа — динамическая балансировка. Рекомендуемое рабочее давление задаётся по нагрузочным таблицам: для большинства тягачей на рулевой оси 8.5–9.0 бар при полной массе, для автобусов — в диапазоне, указанном производителем шасси. Регулярно проверяйте давление «на холодную», корректируйте при колебаниях температуры.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: сниженная деформация протектора и оптимизированный контур уменьшают сопротивление качению — реальная экономия топлива до 5–8% в сопоставимых условиях рейсов.
• Сокращение времени работ: прогнозируемое поведение на мокрой дороге и ровный износ плеч минимизируют внеплановые остановки и пробуксовки, поддерживая стабильную среднюю скорость колонны.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус выдерживает несколько циклов реставрации, что продлевает жизненный цикл колеса и снижает стоимость километра.

Оплата и доставка

Приобретайте 315/80 r22.5 Sailun SFR1 156/150L/M Рулевая грузовая шина по выгодным условиям у нас. Оставьте заявку — оперативно подберём комплектацию под ваш автопарк и организуем быструю отправку по всей Украине.

• Как купить: оформите заказ онлайн или по телефону — подтвердим наличие, стоимость и дату отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ — ежедневно, до отделения или по адресу.
• Способы оплаты: безналичный расчёт с НДС, перевод на карту, наложенный платёж службе доставки.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия производителя, проверенные поставки, быстрая логистика и консультации специалистов по подбору и эксплуатации для максимального ресурса вашего автопарка.

Заключение по шине и рекомендации

315/80 r22.5 Sailun SFR1 156/150L/M Рулевая грузовая шина объединяет стабильность управления, высокий ресурс и экономичность на маршруте. Модель оптимальна для тягачей и туристических автобусов, работающих на магистралях и региональных трассах. Прочный каркас, продуманный rib-протектор и термостабильный компаунд обеспечивают длительную службу, устойчивость на мокром покрытии и снижение расхода топлива. Выбирая SFR1, вы повышаете эффективность рейсов, укрепляете безопасность и сокращаете совокупную стоимость владения.

Частые вопросы о шине

• Можно ли ставить SFR1 только на рулевую ось? – Да, модель разработана именно для передней оси. Для ведущей и прицепной осей у Sailun есть специализированные решения (SDL1, STR1).
• Какое рабочее давление поддерживать? – Ориентируйтесь на нагрузочные таблицы для 315/80 r22.5 и предписания автопроизводителя; обычно для рулевой оси 8.5–9.0 бар «на холодную» при полной нагрузке.
• Подходит ли шина для восстановления протектора? – Корпус SFR1 рассчитан на реставрацию при условии корректной эксплуатации и отсутствии критических повреждений.
• Чем 315/80 r22.5 отличается от 315/70 r22.5? – У 80-й серии выше профиль и больше диаметр колеса, что влияет на передаточные числа и клиренс; 70-я серия снижает высоту для большей курсовой устойчивости и экономичности в магистральном режиме.
• Какая максимальная скорость допускается? – Маркировка L/M соответствует 120/130 км/ч; конкретный предел смотрите на боковине и в документации к шасси.

Закажите сейчас — действуют условия производителя и отличная цена; Оперативно доставим по Украине; Оформляйте заявку — предусмотрены специальные предложения для компаний и автопарков.