315/80 R22.5 Satoya SD-066 156/150M Ведущая грузовая шина

315/80 r22.5 Satoya SD-066 156/150M Ведущая грузовая шина — эффективное решение для тяговой оси: назначение и использование, обзор и преимущества

315/80 r22.5 Satoya SD-066 156/150M Ведущая грузовая шина создана для тяговых осей магистральных и региональных грузовиков, а также самосвалов, обеспечивая уверенную тягу и контролируемое торможение на асфальте и укатанном щебне. Благодаря глубокому блочному протектору и усиленному каркасу модель стабильно работает на длинных плечах и на участках с частыми старто-остановками. Выбирайте проверенную резину для интенсивной эксплуатации — оформляйте заказ сейчас и повышайте эффективность автопарка без лишних затрат.

Описание производителя и преимущество его выбора

Satoya — бренд шин для коммерческого транспорта, ориентированный на практичность, ресурс и экономию владения. Производственные линии используют современное смесительное оборудование, стальной корд с высоким пределом прочности и контролируемую вулканизацию для стабильного качества партии к партии. Ассортимент включает позиции для ведущей, рулевой и прицепной осей, а также решения для строительной техники и региональных перевозок.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: компьютерная оптимизация рисунка протектора, 3D-ламели на тяговых блоках для устойчивости, стойкий к перегреву состав протектора, полноcтоличный каркас с многослойным брекером, камневыбрасыватели в дренажных канавках, усиленная бортовая зона для стабильного посадочного диаметра
• Назначение шин: грузовые автомобили регионального и магистрального назначения, строительные самосвалы и тягачи; шины для ведущей, рулевой и прицепной осей
• Рейтинг бренда: устойчивый игрок в сегменте эконом и среднего класса; по совокупности показателей соотносится с популярными азиатскими марками, занимая нишу выгодной цены при достойном ресурсе, уступая премиальным маркам по инновациям, но опережая безымянные бренды по надежности

Иные размеры шин, производимых брендом

• 295/80 r22.5 — рулевая ось для магистрали и региона, баланс курсовой устойчивости и равномерного износа
• 315/70 r22.5 — ведущая ось для трасс средней длины, с акцентом на экономичность
• 12 r22.5 — универсальная для ведущей оси в смешанных условиях с усиленной боковиной
• 385/65 r22.5 — прицепная ось для тандемов и полуприцепов, высокие показатели по равномерности износа
• 385/55 r22.5 — прицепные платформы и рефрижераторы, устойчивость на поворотах и снижение нагрева
• 315/60 r22.5 — городские распределительные перевозки, ведущая ось с пониженным профилем
• 11 r22.5 — рулевая ось для региональных маршрутов, прочная бортовая зона
• 13 r22.5 — ведущая ось для строительства и карьеров с усиленными плечевыми блоками
• 275/70 r22.5 — городские автобусы и распределительная логистика, рулевая ось
• 245/70 r19.5 — малотоннажные грузовики и среднетоннажные шасси, прицепная ось
• 265/70 r19.5 — ведущая ось среднетоннажной техники, повышенная тяга для городских условий
• 385/65 r22.5 Trailer — прицепная, устойчивость к боковым нагрузкам на разворотах

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 315/80 r22.5 SD-066 156/150M

• Производитель шины: Satoya
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: грузовые автомобили, ведущая ось; региональные и магистральные перевозки, строительные маршруты
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: SD-066
• Ширина шины: 315 мм
• Высота профиля шины: 80%
• Наружный диаметр шины: 1076 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 156/150 — предельная масса 4000 кг на одиночном колесе и 3350 кг на спарке
• Индекс скорости шины: M — безопасно до 130 км/ч
• VF или IF: не применяется
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная, полноcтоличная конструкция
• Рисунок протектора шины: направленный блочный drive, глубина 20 мм
• Ось установки шины: ведущая
• Вес, масса шины: 62 кг
• Материал: компаунд на основе натурального и синтетического каучука, технический углерод, кремнезем, антисиллоксановые добавки; брекер и каркас — стальной корд, боковина — текстильный корд и резиновая смесь с антиозонантами
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для класса шоссейных drive-шин
• Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

• Проектировалась для тяжёлых грузовиков, уверенно держит покрытие и выносит высокие нагрузки при ежедневной работе.
• Ресурсный компаунд продлевает срок службы; рассчитано на длительные пробеги свыше 100 000 км при корректной эксплуатации.
• Надёжное сцепление с дорогой благодаря развитым тяговым блокам и ламелизации.
• Каркас усилен: многоуровневый стальной корд восстанавливает форму под нагрузкой.
• Профиль протектора дифференцирован по осям: для ведущей оси применены глубокие массивы с переменным шагом для тяги и равномерного контакта.
• Корпус допускает восстановление протектора; пригоден для ретрединга при соблюдении требований диагностики.
• Смеси стойки к перегреву при дальних рейсах и частых разгонах-торможениях.
• Многослойная структура для устойчивости формы пятна контакта под полной нагрузкой.
• Индикаторы износа дают возможность контролировать остаточную глубину без инструмента.
• Составы и элементы: натуральные и синтетические каучуки, углеродная сажа, сера, стальной корд, текстильные нити, пластификаторы, смолы, масла и функциональные добавки.
• Боковина усилена в зоне ударов, лучше держит боковые нагрузки и борется с порезами на обочинах.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок протектора Satoya SD-066 — направленный блочный drive с массивными тяговыми шашками, расположенными в шахматном порядке. Центральные ребра состоят из сцепных блоков с зигзагообразными кромками под разными углами, что увеличивает плотность режущих граней. Поперечные канавки сформированы под углом около 45 градусов к направлению движения, связываются с продольными дренажными каналами и обеспечивают быстрый отвод воды и грязевой пленки. Камневыбрасыватели в основании продольных канавок препятствуют застреванию камня и помогают самоочистке на щебне. Плечевые блоки усилены перемычками, их шаг варьируется для снижения резонансных шумов и равномерного распределения давления в пятне контакта. Жесткость блоков подобрана так, чтобы на твёрдом покрытии не терять стабильности, а на влажной дороге сохранять высокий коэффициент сцепления.

Для взаимозаменяемости в некоторых парках используют связку 12 r22.5 как исторически близкий по наружному диаметру вариант для ведущей оси; предпочтителен радиальный формат 12 r22.5, диагональные исполнения 12-22.5 применяются редко и не рекомендуются для смешанной эксплуатации с магистральными скоростями.

Конструктивные особенности шины

Каркас шины — полноcтоличный, с многошаговым стальным кордом высокой прочности, уложенным под разными углами для комбинации жесткости и гибкости. Брекерный пакет из нескольких слоев стального корда стабилизирует протекторную зону и снижает рост пятна контакта при нагреве. Бортовые кольца усилены стальными проволочными жгутами, обеспечивая плотную посадку на обод и устойчивость к микропровороту при рывках крутящего момента. В зоне борта применён жёсткий наполнитель для лучшей передачи усилий, а текстильные подбортовые усилители защищают корд от перетирания об обод. Боковины выполнены из озоностойкой смеси с дополнительным антиабразивным слоем в зоне потенциальных контактов с бордюром или кромкой асфальта. Система теплоотвода реализована через теплопроводящие каналы в резиновой матрице и оптимальную толщину слоев, что способствует контролю температуры на дальних рейсах.

Основные области применения

• Ведущая ось тягачей и бортовых грузовиков, работающих на региональных и магистральных маршрутах, а также на строительных участках Устанавливается на седельные тягачи, самосвалы, шасси с формулой 6x2, 6x4 и 8x4; выделяется долговечностью на твёрдом покрытии и стабильной тягой на укатанном грунте

Список техники:

• Volvo — FH13, FMX
• Scania — R450, G410
• MAN — TGS 26.440, TGX 18.480
• DAF — XF 105, CF 85
• Mercedes-Benz — Actros MP4, Arocs
• Iveco — Stralis, Trakker
• Renault Trucks — T High, C 430
• KamAZ — 6520, 5490
• MAZ — 5440, 6516
• KrAZ — 65055, 6510
• Hyundai — Xcient
• Sinotruk — Howo A7
• Shacman — X3000
• Ford Trucks — F-Max
• Tatra — Phoenix

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin – выгоднее по стоимости при достойной тяге на мокром покрытии для класса
• Goodyear – выигрывает в простоте обслуживания и пригодности к восстановлению при сопоставимом назначении
• Sailun – отличается более агрессивным шагом тяговых блоков, что улучшает старт без пробуксовки на укатанном щебне

Каркас Satoya SD-066 рассчитан на ретрединг с контролем целостности слоёв; по структуре брекера применяются многослойные стальные корда, как у большинства марок данного класса. Боковины получают дополнительный защитный слой, что полезно на разгрузках у бордюров. Протектор имеет направленный блочный дизайн с камневыбрасывателями, что облегчает очистку канавок на щебёночном покрытии. В целом модель занимает нишу рационального выбора: по ресурсу и сцеплению уступает премиум-линейкам, но перекрывает потребности большинства автопарков за счёт баланса цены и фактической долговечности.

Описание характеристик модели и бренда

1. Модель SD-066 относится к тяговым шинам для коммерческого транспорта и входит в линейку для ведущих осей.

2. Предназначена для региональных и дальних рейсов, подходит для шоссейного покрытия и укатанного грунта на строительных участках.

3. Конструкция радиальная, полноcтоличная; многослойный брекер стабилизирует пятно контакта.

4. Боковые зоны усилены защитными слоями, что снижает риск порезов и вздутий при контакте с кромками асфальта.

5. Состав резины устойчив к абразивному износу, рассчитан на длительное старение без ранних трещин.

6. Протектор блочного drive-типа, с переменным шагом и углами кромок, глубина около 20 мм, самоочистка реализована через продольные каналы и поперечные прорези.

7. Эксплуатационные плюсы: уверенный разгон без избыточной пробуксовки, контроль при торможении, стабильность на мокром асфальте.

8. Экономическая составляющая: сниженное сопротивление качению уменьшает расходы топлива, а ретрединг позволяет повторно использовать корпус.

9. Универсальность применения: от магистральных тягачей до самосвалов на смешанных маршрутах, в разные сезоны и погодные условия.

Конструктивные особенности шины

Основа — полноcтоличный каркас с продуманной ориентацией нитей корда, многослойный брекер для стабильности протектора, усиленные борта с жгутами увеличенного сечения, защищённые боковины с озоностойкими добавками. Протекторный массив спроектирован под равномерное распределение давления и управляемый тепловой режим при длительной езде.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для шины 315/80 r22.5 SD-066 на ведущей оси поддерживайте рабочее давление согласно нагрузке на ось: ориентировочно 7.5–9.0 бар для одинарной установки и 7.5–8.5 бар для спаренной, с уточнением по таблицам давления и предписаниям производителя техники. Регулярно контролируйте температуру и давление на холодной шине до начала рейса. Ротация по схеме ведущей оси каждые 40–60 тысяч км выравнивает износ плечевых блоков. Избегайте длительной буксовки на месте, не допускайте перегруза — это защищает каркас и продлевает ресурс. На смешанных маршрутах с отрезками по щебню проводите осмотр канавок на предмет застрявших камней. Планируйте сход-развал и проверку геометрии шасси при первых признаках неравномерного износа.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 315/80 r22.5 SD-066

Шоссе и региональные трассы, городские магистрали, площадки с укатанным щебнем, мокрый асфальт после дождя, укладки после ремонта дорог. Уверенно работает на сухом и влажном покрытии при положительных и умеренно отрицательных температурах, выдерживает короткие выезды на уплотнённый грунт. При эксплуатации на грязи с высоким водонасыщением рекомендуется снижать тяговые нагрузки и избегать длительных пробуксовок, чтобы сохранить структуру блоков.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Используйте сертифицированный шиномонтаж: проверка обода, чистка посадочных полок, монтаж смазкой без силикона, затяжка гаек крест-накрест с контролем момента, повторная протяжка через 50–100 км. Применяйте новые вентильные элементы и камерные комплектующие не требуются, поскольку исполнение TL. Давление выставляйте на холодной шине; после нагрузки и прогрева корректируйте по регламенту автопроизводителя. При демонтаже соблюдайте порядок сброса давления и аккуратно снимайте борт с использованием монтажного инструмента, не повреждая бортовое кольцо и корд.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: сопротивление качению оптимизировано; снижение до 6% в профильных режимах движения по магистрали в сравнении с изношенными или некорректно подобранными шинами одинакового размера.
• Сокращение времени работ: увеличенная тяга уменьшает пробуксовки, разгон и старты проходят увереннее, что повышает среднюю скорость операций.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус и равномерный износ продлевают срок до первого ретрединга, уменьшая частоту замен.

Оплата и доставка

Приобретайте шины 315/80 r22.5 Satoya SD-066 156/150M Ведущая грузовая шина по привлекательной цене в нашем магазине. Оставляйте заявку прямо сейчас — получите консультацию специалиста и оперативную отгрузку по всей Украине с удобными условиями оплаты.

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер подтвердит наличие, стоимость и сроки отправки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Ежедневные отправки до отделения и адресно, по городам и селам.
• Способы оплаты: безнал с НДС, перевод на банковскую карту, наложенный платеж служб доставки.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, стабильные поставки, быстрая логистика, профессиональные консультации и подбор под специфику ваших маршрутов и нагрузок.

Заключение по шине и рекомендации

315/80 r22.5 Satoya SD-066 156/150M Ведущая грузовая шина сочетает тягу, ресурс и экономичность, оставаясь рациональным выбором для ведущей оси тягачей и самосвалов. Усиленный каркас и глубокие блоки уверенно передают крутящий момент, снижая пробуксовки и повышая стабильность на мокрой дороге. За счет снижения сопротивления качению уменьшаются топливные затраты, а пригодность к восстановлению поддерживает низкую стоимость километра. При корректном давлении и регулярной ротации шина демонстрирует длительный срок службы даже в сложных условиях.

Частые вопросы о шине

• Как расшифровывается индекс 156/150M? – 156 означает до 4000 кг на одиночном колесе, 150 — до 3350 кг на спарке; буква M соответствует максимальной разрешенной скорости до 130 км/ч.
• Какое рекомендуемое давление для 315/80 r22.5 на ведущей оси? – Давление подбирается по нагрузке на ось и таблицам производителя техники, обычно 7.5–9.0 бар для одиночной установки и 7.5–8.5 бар для спаренной.
• Можно ли восстанавливать протектор этой шины? – Да, при условии отсутствия критических повреждений каркаса и прохождения инспекции корпус пригоден к ретредингу.
• Подходит ли модель для круглогодичного использования? – Это всесезонная шина для дорог общего пользования; в условиях экстремального льда или глубокого снега требуется соответствующая зимняя стратегия эксплуатации.
• Как часто выполнять ротацию на ведущей оси? – Рекомендуется каждые 40–60 тысяч км или по факту появления неравномерного износа плечевых зон, с корректировкой по условиям работы парка.

Оформляйте заказ сейчас — официальная гарантия и выгодная цена для автопарков; Получайте быструю доставку по всей Украине; Свяжитесь с нами — предоставим специальные условия для предприятий и логистических компаний