385/55R22.5 Roadx DX670 160K Универсальная шина

385/55 r22.5 Roadx DX670 160K универсальная грузовая шина — надежное решение для магистралей и региональных маршрутов, стабильность управления и экономичность в одном корпусе. Продуманная геометрия протектора обеспечивает уверенное поведение на мокрой дороге, а усиленный каркас выдерживает высокую нагрузку. Ищете практичную резину по разумной цене? Вы на правильной странице — оформляйте заказ и получайте быструю доставку по Украине.

Описание производителя и преимущество его выбора

RoadX — марка шинного холдинга Sailun Group, одного из крупнейших производителей коммерческой резины Азии. Бренд специализируется на грузовых и автобусных шинах, создавая модели для магистральной, региональной и строительной эксплуатации. Продукция разрабатывается с использованием современных компаундов низкого сопротивления качению и долговечных каркасов, проходит обязательную омологацию по международным регламентам и демонстрирует стабильное качество при выгодной стоимости владения.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: двухслойные cap/base-компаунды для снижения нагрева, стальные брекерные пояса с нейлоновой оболочкой для устойчивости на высокой скорости, оптимизированные ребра с 3D-ламелями для дренажа и курсовой стабильности, протекторные смеси с повышенной стойкостью к истиранию и микротрещинам, система выброса камней из канавок.
• Назначение шин: грузовые автомобили и автобусы для шоссейных и региональных дорог, прицепы и полуприцепы, тягачи малой и большой тоннажности.
• Рейтинг бренда: крепкий средний сегмент: по ресурсу и управляемости уступает премиум-производителям (Michelin, Continental), но выигрывает в цене при близкой долговечности и возможностью восстановления протектора.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/80 r22.5 — рулевая ось и все позиции для региональных перевозок и магистральной эксплуатации.
• 315/70 r22.5 — рулевая ось дальних рейсов, высокая устойчивость на трассе и ровный износ.
• 295/80 r22.5 — ведущая/рулевая для смешанных режимов, акцент на пробег и тягу.
• 295/60 r22.5 — прицепная и рулевая на низкорамных автопоездах, стабильность при низком профиле.
• 385/65 r22.5 — прицепы и рулевая ось, повышенная грузоподъемность.
• 425/65 r22.5 — усиленные прицепные и строительные приложения, выносливость к ударам.
• 245/70 r19.5 — прицепная/рулевая для среднетоннажных грузовиков на городских маршрутах.
• 265/70 r19.5 — ведущая/рулевая, городской и региональный цикл.
• 215/75 r17.5 — прицепная/рулевая на развозных грузовиках, устойчивость к частым остановкам.
• 235/75 r17.5 — рулевая/прицепная для распределительной логистики, равномерный износ.
• 12 r22.5 — универсальные позиции для смешанных дорог с акцентом на прочность.
• 11 r22.5 — рулевая/ведущая, региональная сеть маршрутов с разнородным покрытием.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/55 r22.5 Roadx DX670

• Производитель шины: RoadX
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: для магистральных и региональных перевозок на грузовых тягачах и полуприцепах; пригодна для рулевой и прицепной осей
• Сезонность шины: всесезонная (C3)
• Модель шины: DX670
• Ширина шины: 385 мм
• Высота профиля шины: 55%
• Наружный диаметр шины: 1012 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 160 — предельная масса 4500 кг
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL (бескамерная)
• Рисунок протектора шины: дорожный, ненаправленный, 4 продольные канавки, глубина порядка 16–18 мм
• Ось установки шины: все позиции (рулевая/прицепная)
• Вес, масса шины: 67–70 кг (типичное значение — 68 кг)
• Материал: натуральный и синтетический каучук, сажа, кремнезем, металлический корд, стальные брекерные пояса, нейлоновая оболочка, сероорганические связующие, пластификаторы и смолы
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению (энергоэффективный компаунд)
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 160000–200000 км (в зависимости от условий эксплуатации, покрытия и давления).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: {{ if country == \"Китай\" }} CCC, GB/T 2978{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Турция\" }} UNECE ECE R54, R117, TSE{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Индия\" }} BIS (ISI), CMVR{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Таиланд\" }} TIS{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Тайвань\" }} CNS 14647, ISO 9001{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Украина\" }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_dstu }}; ДСТУ{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Европа\" }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Япония\" }} JIS D4230{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Корея\" }} KS D 4296, KTR{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Вьетнам\" }} QCVN 34:2017/BGTVT{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}. {{ elseif country == \"Египет\" }} EOS 2008/1785, UNECE ECE R54, R117{{ if has_iso }}; ISO 9001{{ endif }}. {{ else }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ if country == \"Израиль\" }} SI 5430, UNECE ECE R106, ISO 4250, ISO 9001.{{ endif }} {{ endif }}Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Ориентация на коммерческий транспорт: создана для тягачей и прицепов, стабильно держит курс на шоссе и региональных дорогах.
• Длительный пробег: износостойкая смесь работает на большой дистанции без ускоренного стирания.
• Надежное сцепление: эффективная дренажная система и жесткие ребра поддерживают контакт на мокром покрытии.
• Прочный корпус: многослойная железокордная конструкция держит ударные нагрузки и сохраняет геометрию.
• Функциональные рисунки: для разных осей — ребристый профиль под управляемость и блоковый — под тягу и ровный износ у прицепов.
• Возможность восстановления: качественный каркас подходит для горячей/холодной наварки протектора.
• Термостабильность: компаунд и брекерная зона оптимизированы под теплоотвод.
• Многослойная сборка: сочетание стальных и текстильных элементов для баланса прочности и эластичности.
• Контроль остатка: индикаторы глубины позволяют вовремя планировать ротацию и замену.
• Качественные ингредиенты: натуральный и синтетический каучук, сажа, кремнезем, смолы и масла — для ресурса и стойкости к растрескиванию.
• Усиленные борта: укреплённая боковина противостоит порезам на кромках асфальта и бордюрах.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Протектор DX670 построен по дорожной схеме с четырьмя продольными канавками, разделяющими пять ребер. Центральные ребра — непрерывные, с минимальными поперечными прорезями для высокой курсовой точности. Боковые ребра имеют микро-насечки и смещенный шаг ламелей: это помогает делить водяную пленку и удерживать пятно контакта стабильным. Широкие дренажные каналы быстро отводят воду из зоны контакта, а скошенные кромки блоков снижают риск неравномерной выработки по плечам. Геометрия выполняет равномерное распределение давления по пятну контакта — износ происходит ровно, без «ступеньки».

Шаг ламелей подобран так, чтобы улучшать отвод воды и грязи без активной «липкости» к гравию. Канавки имеют профиль, препятствующий удержанию камней, что уменьшает повреждения от инородных предметов и предупреждает пробои брекерной зоны. Радиальный вариант — 385/55 r22.5; диагональный аналог в данном габарите для шоссейных задач практически не применяется.

Конструктивные особенности шины

Корпус построен на основе радиального металлического корда с высокопрочной стальной проволокой. Сверху — два брекерных пояса из стальных лент, дополненные нейлоновой оболочкой для поддержания формы на скоростях магистрального режима. Боковины усилены дополнительными резиновыми слоями с повышенной стойкостью к надрезам, а зона бортов использует жёсткие бортовые кольца, плотно фиксирующиеся на полке диска и снижающие микроподвижки. Компаунд cap/base: верхний слой работает на сцепление и износ, нижний — на снижение тепловыделения и сопротивления качению, отводя тепло от брекерной зоны к боковинам и ободу.

Основные области применения

• Магистральные и региональные перевозки на низкорамных автопоездах и тягачах с прицепами — установка на рулевую или прицепную ось. Резина выделяется стабильной геометрией и стойкостью к абразивному износу на твердом покрытии, что важно для длительных рейсов и равномерной выработки плечевых зон.

Список техники:

• Volvo — FH Low Deck / FM
• Scania — R-series Lowliner / G-series
• MAN — TGX/TGS Lowliner
• Mercedes-Benz — Actros L/MP5 Lowliner
• DAF — XF/XG Low Deck
• Renault Trucks — T High / T Range Low
• Iveco — S-Way / Stralis Low Tractor
• Krone — Mega Liner / Profi Liner (ось прицепа)
• Schmitz Cargobull — S.CS MEGA / S.KO (ось прицепа)
• Kögel — Mega / Cargo (ось прицепа)
• Wielton — Curtain Mega / Dry Box (ось прицепа)
• Fliegl — Curtain Mega / Box (ось прицепа)
• Koegel — Lightplus/ Mega (ось прицепа)
• MTX/Meusburger — Lowliner trailers
• MAZ/МАЗ — магистральные тягачи совместимых спецификаций

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin (X Multi/X Line) – выгоднее в цене при сопоставимом уровне ресурса на региональных маршрутах.
• Continental (Conti Hybrid HS3) – более доступная стоимость при стабильной управляемости и предсказуемом износе плечевых зон.
• Goodyear (KMAX S Gen-2) – ниже стоимость владения благодаря ретридингу корпуса и умеренному нагреву в долгих рейсах.

Каркас RoadX использует стальные брекерные пояса и нейлоновую оболочку, сохраняя форму на высокой скорости; у премиум-аналогов выше изощренность материалов (особые плетения, запатентованные сетки), но основной функционал схож. Боковины DX670 усилены для защиты от порезов на стыках и бордюрах — решение сопоставимо с подходом крупных брендов. Протектор у DX670 — классический много-реберный рисунок с четкими дренажными канавками; по водоотводу и шуму он близок к европейским моделям, при этом стоимость комплекта — ниже.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Архитектура корпуса сочетает радиальный металлический корд, два стальных брекера и нейлоновый защитный слой. Плечевые зоны имеют дополнительные резиновые прослойки для гашения ударных импульсов, а борта оснащены жёсткими кольцами с усиленной наполняющей резиной для надежной посадки. Протектор выполнен из кап-шара состава с кремнеземом, устойчивого к выкрашиванию; базовый слой отводит тепло к боковинам и ободу, защищая брекерные ленты от перегрева, что продлевает срок службы и повышает пригодность к ретридингу.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для рулевой оси рекомендуется поддерживать давление в диапазоне 8.5–9.0 бар (в зависимости от нагрузки и рекомендаций производителя техники), для прицепной — 8.5–9.5 бар. Ротация по осям и своевременная правка углов установки колес предотвращают «лесенку» на плечах. Используйте диски рекомендованной ширины (типовой обод 11.75x22.5), следите за чистотой посадочного места и состоянием бортов. Не допускайте длительной перегрузки и хода на пониженном давлении — это приводит к перегреву и ускоренному износу внутреннего слоя. Периодически проверяйте наличие камней в канавках и удаляйте их; проводите балансировку после каждого монтажа. При сезонных перепадах температур корректируйте давление «на холодную».

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/55 r22.5 Roadx DX670 160K универсальная грузовая шина

Шоссейные маршруты, региональные дороги, влажное покрытие, твердый и мелкозернистый грунт на подъездах к рампам и логистическим терминалам. Уверенно работает в дождь и межсезонье, предусмотрена для длительной работы на асфальте с эпизодическими съездами на укатанные площадки.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Перед монтажом осмотрите обод, очистите полку и канавку бортового замка; используйте рекомендованную смазку. Посадку выполнять на стенде с соблюдением моментов протяжки. После накачки до посадочного давления дайте шине «остыть» и выровняться, затем установите рабочее давление по нагрузочной таблице производителя. Демонтаж проводить только после полного стравливания воздуха. Всегда балансируйте колесо, проверяйте биение. При первой установке — контрольные замеры давления через 24 часа, далее — еженедельный мониторинг в автопарке.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: сниженное сопротивление качению уменьшает расход топлива до ~8% относительно изношенных или некорректно подобранных аналогов.
• Сокращение времени работ: меньше пробуксовок и предсказуемое управление на мокром асфальте повышают среднюю скорость рейса при сохранении безопасности.
• Меньше расходов на обслуживание: ресурсный каркас допускает ретридинг, что продлевает срок службы и уменьшает стоимость километра пробега.

Оплата и доставка

Купите шины 385/55 r22.5 Roadx DX670 160K универсальная грузовая шина по выгодной цене в нашем интернет магазине. Оформляйте заказ сейчас — получите профессиональную консультацию, подбор под ваш автопарк и оперативную отправку по всей Украине.

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер уточнит наличие, цену и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно, по городам и селам, до отделения или адресно.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, оплата на банковскую карту, наложенный платеж на службе доставки.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, стабильные поставки, быстрая отгрузка и квалифицированные рекомендации специалистов по подбору и эксплуатации. Нужны лучшие условия для автопарка? Звоните — подготовим персональное предложение.

Заключение по шине и рекомендации

Roadx DX670 в размере 385/55 r22.5 — практичный выбор для магистрали и региональных линий: крепкий корпус, ровный износ, уверенное поведение под нагрузкой и экономичное качение. Модель оптимальна для рулевых и прицепных осей низкорамных автопоездов и стандартных тягачей, помогает сократить расход топлива и повысить стабильность движения в дождь. Для максимального эффекта соблюдайте давление и график ротации — это продлит срок службы, обеспечит безопасность и снизит совокупные транспортные издержки автопарка.

Частые вопросы о шине

• Что означает индекс 160K? – 160 — предельно допустимая нагрузка 4500 кг на шину в одиночной установке; K — разрешенная скорость до 110 км/ч (по нормативам для грузовых шин C3).
• Можно ли ставить DX670 на рулевую ось? – Да, рисунок all-position и конструкция каркаса допускают установку на рулевую ось при соблюдении давления и углов установки.
• Подходит ли эта модель для прицепной оси? – Да, в размере 385/55 r22.5 шина часто используется на осях полуприцепов (особенно низкорамных), обеспечивая ровный износ и устойчивость под полной загрузкой.
• Предусмотрен ли ретридинг корпуса? – Корпус рассчитан на восстановление при условии прохождения инспекции каркаса на специализированном сервисе и соблюдения технологических требований.
• Какое базовое давление использовать? – Ориентируйтесь на таблицы нагрузки/давления производителя техники и шин (обычно 8.5–9.5 бар в зависимости от осевой нагрузки); давление всегда проверяется «на холодную».

Оформляйте заказ прямо сейчас — гарантия производителя и выгодная цена. Нужна шина срочно? Мы доставим в кратчайшие сроки по Украине. Планируете закупку для автопарка — запросите индивидуальные условия и получите скидку.