385/55R22.5 Sailun STR1+ 160/158K/L Прицепная шина

385/55 r22.5 Sailun STR1+ 160/158K/L Прицепная грузовая шина — надежное решение для полуприцепов, низкорамных и мегатент‑полуприцепов. Оптимизирована для магистральных и региональных перевозок, обеспечивает равномерный износ, стабильность курса и экономию топлива. Грамотный выбор для автопарков, где важны пробег, безопасность и предсказуемость управления.

Описание производителя и преимущество его выбора

Sailun — международный шинный производитель, основанный в 2002 году в Циндао (КНР). Компания объединяет научные центры в Китае, Вьетнаме и Северной Америке, располагает собственными испытательными полигонами, и внедряет инженерные решения для коммерческого транспорта. Грузовые шины Sailun проектируются с ориентацией на высокий ресурс каркаса, возможность восстановления и оптимизированное сопротивление качению, что подтверждают эксплуатационные показатели на европейских логистических рынках.

• Страна производства: Китай (бренд и основные производственные площадки)
• Технологии бренда: многорадиусные профили протектора для равномерного давления, энергоэффективные смеси со сбалансированным содержанием натурального и синтетического каучука, износостойкие сажевые наполнители, усиленные брекерные пакеты из стального корда, рецептуры, снижающие теплообразование в зоне плеча.
• Назначение шин: грузовой транспорт — магистральные тягачи, прицепы и полуприцепы; варианты для рулевых, ведущих и прицепных осей для региональных и дальнемагистральных перевозок.
• Рейтинг бренда: входит в топ‑15 мировых шинных производителей по объему и присутствию на экспортных рынках; стабильно укрепляет позиции среди брендов среднего ценового сегмента за счет высокого соотношения цены и ресурса.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/80 r22.5 — рулевая ось для магистралей и регионов, акцент на курсовую устойчивость и равномерный износ.
• 315/70 r22.5 — ведущая ось для трасс и смешанных маршрутов, повышенная тяга на влажном покрытии.
• 385/65 r22.5 — прицепная ось для тентованных и рефрижераторных полуприцепов, увеличенный ресурс и устойчивость к боковым нагрузкам.
• 295/80 r22.5 — универсальная установка на рулевые/ведущие оси региональных перевозок, баланс сцепления и износостойкости.
• 275/70 r22.5 — городская и межгородская эксплуатация на автобусах и распределительном транспорте, усиленные боковины.
• 12 r22.5 — ведущая ось для регионально‑карьерного применения, прочная конструкция и надежное сцепление на твердом грунте.
• 13 r22.5 — рулевая/прицепная в региональной логистике, ровный износ и стабильное поведение на мокрой дороге.
• 385/55 r22.5 — прицепная для низкорамных мегатентов, оптимизированная высота для увеличения полезного объема кузова.
• 245/70 r19.5 — прицепы и среднетоннажные грузовики, городской цикл, регулярные остановки и старты.
• 265/70 r19.5 — распределительная техника, хорошие показатели по ресурсу и комфорту.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/55 r22.5 Sailun STR1+

• Производитель шины: Sailun
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: прицепная ось полуприцепов/прицепов для магистральных и региональных перевозок
• Сезонность шины: всесезонная (для круглогодичной эксплуатации на дорогах общего пользования)
• Модель шины: STR1+
• Ширина шины: 385 мм
• Высота профиля шины: 55%
• Наружный диаметр шины: около 995 мм (номинальное значение по расчету ETRTO)
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 160/158 — предельная масса 4500 кг (одиночная) / 4250 кг (спаренная)
• Индекс скорости шины: K/L — безопасно до 110–120 км/ч в зависимости от конфигурации
• VF или IF: —
• Тип конструкции: радиальная TL (бескамерная)
• Рисунок протектора шины: rib, ненаправленный; глубина около 16 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: около 77 кг
• Материал: компаунд на основе натурального и синтетического каучука с повышенной долей износоустойчивой технической сажи; стальной корд в каркасе и брекере; текстильные слои в зоне боковины; антиперегревные добавки
• Топливная эффективность: низкое сопротивление качению (уровень, сопоставимый с классом C по европейской маркировке для данного типоразмера)
• Состояние шины: новая от производителя

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Создана для коммерческого автопарка: конструкция под реальные нагрузки прицепных осей в магистральном и региональном режимах.
• Ресурсный потенциал: компаунд рассчитан на длительный пробег по трассе без ускоренного стачивания плечевых зон.
• Надежное удержание дороги: продольные ребра с оптимальным шагом ламелей стабилизируют курс и сокращают тормозной путь на мокром покрытии.
• Жесткий каркас: многослойный стальной корд формирует устойчивую геометрию пятна контакта под высокой массой.
• Точный подбор рисунка: прицепная геометрия ориентирована на равномерную выработку по всей ширине и минимальные боковые сдвиги.
• Готовность к восстановлению: коронированный корус обеспечивает возможность ретрединга при соблюдении регламентов.
• Термостабильность: добавки в смеси и теплоотводящие элементы снижают нагрев в длительных пробегах летом.
• Сложная структура: несколько слоев корда и брекера повышают прочность и стойкость к усталостным разрушениям.
• Контроль износа: индикаторы позволяют вовремя планировать переворот и замену.
• Продуманный состав: в составе — натуральный/синтетический каучук, сажа, сера, стальной и текстильный корд, пластификаторы, смолы и специализированные присадки.
• Уверенность на боковых маневрах: усиленная боковина помогает противостоять контактам с бордюрами и поперечным нагрузкам на поворотах.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок относится к классу продольных ребер (rib): четыре широкие окружные канавки формируют стабильные продольные ребра с мелкими дренажными перемычками. Шаг канавок рассчитан так, чтобы равномерно распределять контактное давление по площади пятна, исключая локальные перегревы. Блоки центральной зоны обладают повышенной продольной жесткостью для надежного прямолинейного движения, а плечевые участки имеют плавно скругленный переход для снижения срезающих усилий при маневрах.

Дренажные канавки средней ширины работают как эффективные водоотводы: они быстро освобождают контактную зону от воды, предотвращая всплытие и сохраняя уверенное сцепление в дождь. Ненаправленная симметричная геометрия позволяет переставлять шины на одной оси без риска появления «пилообразного» износа. Микроламели усиливают кромочный эффект на влажном асфальте, а оптимизированная глубина около 16 мм поддерживает стабильную курсовую устойчивость вплоть до критического износа.

Конструктивные особенности шины

Каркас выполнен на основе многослойного стального корда с высокой плотностью нити: это удерживает форму под динамическими поперечными и вертикальными нагрузками, характерными для прицепных осей. Брекерный пакет из двух стальных слоев распределяет усилия в пятне контакта и противодействует пробоям от острых предметов на дорожном полотне. Бортовые кольца усилены жесткой проволокой с наполнительной резиной — такое решение исключает сползание с полки диска и повышает стабильность при низком профиле 55%.

Боковины получили дополнительные защитные слои для противодействия истиранию о бордюры и направленному ударному воздействию. Теплоотводящие каналы в плечевых зонах и термостойкие полимеры в смеси снижают накопление тепла в зоне максимальных деформаций на высоких скоростях, что позитивно влияет на долговечность корда и предотвращает появление усталостных трещин.

Основные области применения

• Эксплуатация: прицепные оси тентованных, рефрижераторных, бортовых и низкорамных полуприцепов на трассах и региональных дорогах Украины — от магистралей М‑03 и М‑06 до распределительных маршрутов с частыми маневрами. Отмечается долговечность на твердом покрытии и устойчивость к неравномерному износу при поворотах и перестроениях.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — S.CS MEGA / SKO COOL
• Krone — Mega Liner / Cool Liner
• Kögel — Mega / Cargo
• Wielton — NS Mega / FRIGO
• Schwarzmüller — Mega Curtainsider / Refrigerated
• Kässbohrer — Mega Curtainsider / Reefer
• Krone — Profi Liner (низкая рама)
• Schmitz Cargobull — S.KO / S.BO
• Fliegl — Mega Trailer / Dry Liner
• Koegel — Cool / Box
• Wabash/Great Dane (EU‑спецификация) — рефрижераторные полуприцепы
• Тонар — тентованные и рефрижераторные полуприцепы с низкой посадкой
• Broshuis — низкорамные тралы (совместимые по посадке 22.5)
• Schmitz — S.PR Mega / Dry Freight
• Krone — Dry Liner (низкопрофильные версии)

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin XTE 3 – Sailun STR1+ предлагает более привлекательную цену при сопоставимом уровне стабилизации курса на прицепной оси.
• Continental Conti Hybrid HT3 – выигрывает в стоимости владения в сегменте средних автопарков при сохранении равномерности износа на длинных маршрутах.
• Goodyear KMAX T GEN‑2 – обеспечивает схожий ресурсный потенциал в плечевых зонах при меньших начальных инвестициях.

Каркас STR1+ выполнен с акцентом на ретредопригодность: стальной брекер и плотный корд по прочности сопоставимы с европейскими аналогами; боковины усилены под бордюрные контакты, что в реальной эксплуатации снижает риск локальных повреждений. Протекторная геометрия rib со сбалансированным шагом канавок демонстрирует равномерную выработку в условиях частых поворотов и парковочных маневров, не уступая популярным моделям премиум‑класса по равномерности износа.

Описание характеристик модели и бренда

1. Тип модели: STR1+ — прицепная грузовая резина линейки Sailun для магистральной и региональной логистики, оптимизированная под низкопрофильные конфигурации (55‑й профиль).

2. Задачи: стабильность на высокой скорости с грузом, ровный износ на длинных дистанциях, надежная работа в дождь и в межсезонье.

3. Конструкция: радиальная бескамерная, несколько слоев стального корда, усиленный брекер для защиты от пробоев и стабилизации пятна контакта.

4. Боковины и борта: плотная структура с защитными слоями против истирания, бортовая зона усилена для надежной фиксации на ободе и стойкости к ударным нагрузкам.

5. Компаунд: износостойкий, с высоким содержанием техуглерода для сопротивления абразивному изнашиванию; присадки, замедляющие термо‑старение и предотвращающие растрескивание.

6. Протектор: rib с четырьмя дренажными каналами; глубина около 16 мм; кромки блоков сформированы для устойчивого сцепления на мокром покрытии, самоочистка за счет продольных каналов.

7. Эксплуатационные плюсы: курсовая устойчивость на трассе, предсказуемое торможение под нагрузкой, низкая склонность к «пилообразному» износу на прицепной оси.

8. Экономика: умеренное сопротивление качению снижает расход топлива; пригодность к восстановлению протектора продлевает срок службы каркаса и уменьшает затраты.

9. Универсальность: подходит для тентованных, рефрижераторных и низкорамных полуприцепов в смешанном цикле «магистраль + распределение».

Конструктивные особенности шины

Каркас собран из долговечных слоев стального корда с контролируемым натяжением нити, брекер выполняет роль «бронепояса», распределяя динамические нагрузки. Бортовые кольца фиксируются на полке обода без микросмещений, что особенно важно для низкопрофильного размера. Боковины усилены в зонах риска, а протекторная лента соединена с каркасом так, чтобы уменьшить тепловыделение на высокой крейсерской скорости. Такая архитектура обеспечивает устойчивость формы пятна контакта и ровную выработку резины при активных маневрах полуприцепа.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление, рекомендованное производителем техники и таблицами ETRTO для конкретной нагрузки на ось: для 385/55 r22.5 на прицепной оси при полной массе обычно применяется диапазон порядка 8.5–9.5 бар. Проверяйте давление только на холодной шине и контролируйте его не реже одного раза в неделю при активной эксплуатации. Соблюдайте развал‑схождение и углы установки осей полуприцепа — неправильная геометрия быстро вызывает «пилообразную» выработку. При необходимости выполняйте попеременную перестановку шин на одной оси, чтобы выровнять износ плечевых участков. Избегайте длительной стоянки с перегруженной осью на неровной поверхности: локальный перегиб корда сокращает ресурс. Для сохранения ретредопригодности своевременно удаляйте инородные предметы из канавок и обрабатывайте порезы у сертифицированного шинного сервиса.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/55 r22.5 Sailun STR1+

Оптимальна для магистралей с качественным покрытием и региональных дорог с участками среднего состояния; уверенно работает на влажном асфальте, стойко переносит долгие летние пробеги с высокими температурами, сохраняет прогнозируемость управления в межсезонье и на укатанном снегу. Низкий профиль и широкая база улучшают устойчивость полуприцепа при боковом ветре, а дренажные канавки поддерживают сцепление под дождем.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняйте на чистые диски соответствующей ширины и посадочного профиля, применяйте рекомендованные смазки для бортов. Используйте только сертифицированное оборудование и защиту оператора. После накачивания до посадочного давления выдерживайте шину в клетке безопасности и доводите до рабочего давления по таблицам под конкретную нагрузку. Проверяйте герметичность вентилей, состояние бортовых зон и отсутствие «перелому» корда. При демонтаже полностью стравите воздух и соблюдайте порядок снятия борта с полки, исключая повреждение корда монтажными инструментами. После монтажа обязательно выполняйте балансировку колеса для минимизации вибраций и износа.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: сниженное сопротивление качению в этой модели помогает уменьшить расход топлива на магистралях до 6% относительно изношенных или неадаптированных к прицепной оси рисунков.
• Сокращение времени работ: предсказуемое сцепление и устойчивость полуприцепа уменьшают пробуксовки на влажном покрытии и ускоряют безопасные маневры на складах и РЦ.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный каркас, пригодный к восстановлению, продлевает ресурс и сокращает частоту полной замены комплекта.

Оплата и доставка

Купите шины 385/55 r22.5 Sailun STR1+ 160/158K/L Прицепная грузовая шина по отличной цене в нашем интернет‑магазине. Оставляйте заявку сейчас — получите профессиональную консультацию и оперативную отгрузку по всей Украине.

• Как купить: оформите заказ на сайте или позвоните — менеджер подтвердит наличие, зафиксирует цену и согласует сроки отправки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ — отправляем ежедневно по городам и селам, до отделения или адресной доставкой.
• Способы оплаты: безнал с НДС, перевод на банковскую карту, наложенный платеж на службе доставки.

Преимущества покупки шины

Работаем напрямую с производителем, предоставляем официальную гарантию, быстро комплектуем заказы, консультируем по подбору, давлению и регламенту обслуживания. Для автопарков — индивидуальные условия и сопровождение поставки.

Заключение по шине и рекомендации

385/55 r22.5 Sailun STR1+ 160/158K/L — практичный выбор для прицепной оси полуприцепов, где важны стабильность на трассе, равномерный износ и умеренный расход топлива. Шина сочетает прочный корус, оптимизированный rib‑рисунок и всесезонную пригодность, что делает ее эффективной для тентованных, рефрижераторных и низкорамных составов. При соблюдении давления, геометрии осей и регламента перестановок вы получите длительный пробег, безопасное поведение в дождь и минимум простоев на обслуживании. Выбирайте эту модель для надежной логистики и прогнозируемой экономики рейса.

Частые вопросы о шине

• Подходит ли STR1+ для ведущей оси? – Нет, это прицепная шина; для ведущей оси следует выбирать модели с тяговым рисунком (lug) из соответствующей линейки производителя.
• Можно ли восстанавливать протектор на STR1+? – Да, каркас рассчитан на ретрединг при условии сохранности корда и соблюдения регламентов восстановительного производства.
• Какое рабочее давление рекомендовано? – Ориентируйтесь на таблицы ETRTO/производителя техники: для полной нагрузки на прицепной оси этого типоразмера обычно используют 8.5–9.5 бар; окончательное значение зависит от массы на ось и условий эксплуатации.
• Рисунок направленный или нет? – Ненаправленный симметричный rib, что облегчает перестановку на оси и поддерживает равномерный износ.
• Какова глубина протектора? – Около 16 мм для нового изделия; следите за индикаторами износа и планируйте переворот/замену своевременно.

Готовы обновить комплект на прицепную ось? Оформляйте заказ — предоставим гарантию производителя и лучшую цену. Нужна шина уже завтра? Организуем быструю доставку по Украине. Планируете закупку для автоколонны? Оставьте заявку — подготовим предложение со скидкой для предприятий и автопарков.