385/65R22.5 Aeolus Neo Allroads T2 164K Прицепная шина

385/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 164K Прицепная грузовая шина — надежное решение для региональных и смешанных дорог, созданное для высокой пробеговой стойкости и стабильности на прицепной оси. Модель сочетает усиленный каркас, износоустойчивый компаунд и сбалансированный реберный рисунок для равномерного износа. Оптимальный выбор для полуприцепов в логистике, строительной доставке и коммунальном секторе.

Описание производителя и преимущество его выбора

Aeolus Tyre — промышленный шинный бренд, входящий в экосистему крупных китайских холдингов по химии и шинной индустрии, ориентированный на коммерческие перевозки и тяжелую технику. Линейка Neo Allroads разработана для региональных маршрутов и смешанных покрытий, с приоритетом долговечности и контролируемого износа на прицепной оси.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: серия Neo с оптимизацией каркаса и брекерной зоны для восстановления, компаунды повышенной износостойкости, защищенные плечевые зоны, система дренажных каналов для стабильности на мокрой дороге, заводские допуски под восстановление протектора и углубление.
• Назначение шин: для грузовых автомобилей, тягачей и прицепной техники, работающих на региональных трассах, городских маршрутах и в смешанном цикле с периодическими съездами на строительные площадки и промышленные объекты.
• Рейтинг бренда: Aeolus стабильно входит в пул ведущих китайских производителей грузовых шин, конкурируя в сегменте value с европейскими и азиатскими марками благодаря комбинации ресурса, ремонтопригодности и доступной стоимости владения.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/70 r22.5 — рулевая ось, региональные и магистральные перевозки с акцентом на курсовую устойчивость.
• 315/80 r22.5 — ведущая ось, тяга на мокром и сухом покрытии, усиленная грузоподъемность.
• 295/80 r22.5 — универсальные оси, смешанные маршруты, равномерный износ.
• 295/60 r22.5 — рулевая ось низкопрофильных автопоездов, устойчивость на высокой скорости.
• 385/55 r22.5 — прицепная ось для низких платформ, равномерное распределение нагрузки.
• 425/65 r22.5 — прицепная и вспомогательная ось тяжелых полуприцепов, работа на жестких покрытиях.
• 445/45 r19.5 — прицепная ось мега-трейлеров, снижение высоты погрузки.
• 275/70 r22.5 — городские и региональные маршруты, повышенная маневренность.
• 315/60 r22.5 — рулевая ось автобанов и скоростных трасс, контроль износа плеч.
• 385/65 r22.5 — прицепная ось тяжёлых полуприцепов, стабильность, ресурс, восстановление.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2

• Производитель шины: Aeolus
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: прицепная ось полуприцепов и прицепов для региональных и смешанных дорог
• Сезонность шины: всесезонная, разметка M+S; 3PMSF доступен для ряда партий линейки Neo Allroads
• Модель шины: Neo Allroads T2
• Ширина шины: 385 мм
• Высота профиля шины: 65%
• Наружный диаметр шины: около 1075 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 164 — предельная масса 5000 кг
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерное исполнение с прочным стальным брекером
• Рисунок протектора шины: ненаправленный реберный, широкий плечевой пояс, ориентировочная глубина 16 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: порядка 76–80 кг
• Материал: компаунд на основе натурального и синтетического каучука, углеродная сажа, кремнезем; стальной брекер и бортовые кольца, текстильный корд
• Топливная эффективность: сбалансированный уровень сопротивления качению класса D по европейской маркировке у сопоставимых версий линейки
• Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

• Оптимизация под коммерческий автопарк: разработана для прицепной оси тяжелых полуприцепов и стабильной работы на разнообразных покрытиях.
• Ресурс на длинные пробеги: износоустойчивый компаунд и геометрия ребер рассчитаны на большой километраж при правильном давлении и контроле осей.
• Надежная тяга и уверенное удержание траектории на мокрой поверхности за счет продольных каналов и ламелей в центральной зоне.
• Каркас повышенной прочности: многослойная конструкция корда и усиленные бортовые зоны противостоят ударным нагрузкам и деформациям.
• Профиль под задачу осей: у прицепной модификации — акцент на равномерный износ и устойчивость, у рулевых и ведущих — иная геометрия для своих задач.
• Возможность восстановления: качественный корпус допускает ретрединг при соблюдении регламентов производителя.
• Стабильность к нагреву: компаунд выдерживает тепловые циклы в летний период и при интенсивной эксплуатации.
• Многослойная архитектура
• Наличие индикаторов износа — контроль остаточной глубины и своевременная профилактика.
• Сырьевая база: натуральный и синтетический каучук, сера, наполнители, масла и смолы, стальной и текстильный корд, добавки для защиты от старения.
• Укреплённые боковины: стойкость к истиранию, сниженный риск повреждений при бордюрных касаниях и маневрировании на рампах.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок реберного типа с широкими продольными канавками обеспечивает линейную стабилизацию и равномерное распределение контакта по пятну. Центральная зона состоит из непрерывных ребер с мелкой нарезкой, повышающей зацеп на мокрой дороге и уменьшающей сдвиговые нагрузки. Плечевые блоки имеют увеличенную ширину, что снижает концентрацию напряжений на кромке и помогает избежать локального перегрева. Дренажные каналы организованы параллельными линиями: вода эффективно отводится из пятна контакта, а шаг канавок подобран так, чтобы уменьшить риск неравномерного износа. Микроребрение улучшает устойчивость при перестроениях, а жёсткость блоков согласована с задачей прицепной оси — уверенная курсовая стабильность без избыточной агрессивности к покрытию.

Для данной размерности доступен радиальный вариант 385/65 r22.5; диагональные исполнения в аналогичном размере для прицепной оси в линейке Neo Allroads отсутствуют. Внутренняя геометрия оптимизирована под обод 11.75x22.5 с сохранением дренажного профиля при рабочих давлениях прицепной оси.

Конструктивные особенности шины

Каркас выполнен на основе многослойного текстильного корда с двойным стальным брекером, который распределяет нагрузки и удерживает форму пятна контакта при длительном пробеге. Бортовая зона усилена стальными кольцами и дополнительными слоями для надежной фиксации на ободе и устойчивости к боковым усилиям при маневрах на рампах. Боковины получают антифрикционную защиту от истирания при касании бордюров и упоров. Теплоотвод реализован через оптимизированный профиль плеч и смесь, снижающую внутренние потери на гистерезис; это поддерживает температурный режим корпуса при длительных перегревах летом. Конструкция изначально рассчитана на ретрединг: равномерная толщина и качество каркаса позволяют проводить восстановление при соблюдении требований к инспекции корпуса.

Основные области применения

• Использование на полуприцепах и прицепах в региональной логистике, на развозке стройматериалов, в коммунальных и муниципальных автопарках. Модель устанавливается на прицепную ось. Отличается продолжительным ресурсом на твердом покрытии и стабильностью поведения при высоких нагрузках.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — S.CS, S.KO, S.BO
• Krone — Profi Liner, Cool Liner, Box Liner
• Kögel — Cargo, Mega, Cool
• Wielton — NS3, Curtain Master, Dry Master
• Schwarzmüller — SPA-3E, SKO, S1
• Fliegl — SDS 350/390, Mega Trailer
• Kässbohrer — Tals, K.SCS
• Benalu — Optitrailer, BulkLiner
• Fruehauf — Dry Liner, Reefer
• Lamberet — SR2, SRX
• Bodex — KIS 3W, S3K
• MEGA — Light, MegaLight 136
• KOEL — Box, Curtain
• Samro — SR, SPE
• Langendorf — SKS, SCZ

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin X Multi T – Neo Allroads T2 предлагает более доступную цену при сопоставимом контроле износа на прицепной оси в региональном цикле.
• Goodyear Kmax T – усиленный корпус Aeolus ориентирован на ретрединг, обеспечивая выгодную стоимость километра при грамотном обслуживании.
• Continental Conti Hybrid HT3 – реберная геометрия Aeolus сфокусирована на равномерности износа плеч при частых маневрах и докатке под частичной загрузкой.

Корпус Aeolus имеет многослойный текстильный каркас с двойным стальным брекером, рассчитанный на восстановление и стабильный теплоотвод. Боковины получают усиленную антифрикционную зону — это снижает риск повреждений в городской логистике и на рампах. Рисунок протектора реберного типа оптимизирован для прицепной оси: центральные ребра и широкие дренажные каналы поддерживают прямолинейность и управляемость в дождь. В то время как премиальные бренды отличает максимально низкое сопротивление качению, Aeolus компенсирует это выгодой владения и ремонтопригодностью корпуса при высокой стойкости к истиранию.

Описание характеристик модели и бренда

• 1. Модель относится к линейке Neo Allroads и предназначена для прицепной оси коммерческих автопоездов.
• 2. Работает на региональных трассах, городских маршрутах и в смешанных условиях с периодическими съездами на промплощадки.
• 3. Радиальная конструкция TL, многослойный каркас с укрепленным брекером под большие нагрузки и стабильную форму пятна.
• 4. Боковины рассчитаны на касания с бордюрами, бортовые кольца усилены для надежной посадки на обод.
• 5. Компаунд устойчив к истиранию, старению и термоциклам; добавки защищают от озоновых трещин.
• 6. Протектор реберный, с продольными канавками, оптимизированной глубиной и шагом для самоочищения водой.
• 7. В эксплуатации обеспечивает стабильность автопоезда, прогнозируемость на влажном покрытии и ровное стирание по всей ширине.
• 8. Экономика: возможность восстановления и длительный ресурс снижают стоимость километра и удельные расходы парка.
• 9. Универсальность: подходит для тентовых, рефрижераторных, бортовых и самосвальных прицепов, адаптируясь к разным задачам.

Конструктивные особенности шины

• Оптимальная цена к ресурсу: корпус спроектирован под долгий срок службы и восстановление при умеренной исходной стоимости.
• Упрочненный каркас выдерживает ударные и боковые нагрузки на рампах и в плотном городском трафике.
• Сбалансированное сопротивление качению помогает снизить расход топлива автопоезда на региональных маршрутах.

В основе — радиальный каркас из многослойного текстильного корда, два стальных брекерных пояса, усиленные борта с прочными кольцами и защитой от проскальзывания на ободе. Плечевые зоны армированы и приспособлены к нагреву при длительной прямолинейной работе и маневрах. Состав смеси ориентирован на износ и термостабильность, что дает возможность аккуратно углублять протектор и проводить ретрединг после инспекции.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление, рекомендованное для нагрузки и скорости: для прицепной оси 385/65 r22.5 в типичных режимах — 8.5–10.0 бар, для максимальных нагрузок при 110 км/ч — ближе к верхней границе. Проверяйте давление на холодной шине не реже раза в неделю и перед дальним рейсом. Контролируйте схождение и состояние ступичных подшипников; люфты ведут к неравномерному износу плеч. Проводите ротацию шин между позициями прицепной оси с учетом направления наименее изношенных плеч для выравнивания. Соблюдайте грузораспределение по осям: перегруз любой оси ускоряет стачивание и повышает температуру каркаса. Разрешается восстановление протектора после инспекции корпуса в сертифицированной мастерской; допускается углубление рисунка при остаточной глубине по требованиям производителя. При длительной стоянке храните прицеп на ровной площадке, избегайте локальных точек нагрузки, используйте подкладки.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/65 r22.5

Дороги регионального значения, магистральные участки, объездные с фрагментами грубого асфальта, мокрое покрытие после дождя. Кратковременные выезды на промышленные площадки, плотный грунт, щебень, утрамбованная влажная почва. Твердое основание на рампах и складах. Допускается эксплуатация в умеренный зимний период при наличии M+S и 3PMSF у конкретной поставки линейки; для сложных зимних условий рекомендуется сезонная специализация.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Используйте рекомендованный обод 11.75x22.5; допустим альтернативный 12.25x22.5 с учетом изменения посадочной ширины. Монтаж проводить на чистые диски с применением профессиональной пасты; не применять нефтесодержащие смазки. Перед накачкой зафиксировать бортовые кольца, использовать защитную клетку и дистанционный манометр. Первичное накачивание производить до посадки бортов, затем довести до рабочего давления согласно таблицам по осевой нагрузке. После 24 часов эксплуатации перепроверить давление и целостность бортов. Демонтаж выполнять при нулевом давлении; избегать механических повреждений борта монтажками. При бескамерной установке использовать новый вентиль и проверить герметичность посадочных поверхностей.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: оптимизированное сопротивление качению в линейке Neo Allroads способствует снижению расхода до 5–7% в сравнении с изношенными и несоответствующими по давлению шинами прицепной оси.
• Сокращение времени работ: уверенное поведение на мокром и сухом покрытии уменьшает пробуксовку при трогании и маневрах, ускоряя развоз и докатку рейсов.
• Меньше расходов на обслуживание: усиленный каркас и пригодность к восстановлению продлевают срок службы корпуса и уменьшают частоту закупок.

Оплата и доставка

Приобретайте 385/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 164K Прицепная грузовая шина по выгодной цене у нас. Оформляйте заказ сегодня — получите консультацию эксперта и оперативную отправку по всей Украине.

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер подтвердит наличие, стоимость и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно, до отделения или адресно.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, банковская карта, наложенный платеж в службе доставки.

Преимущества покупки шины

Работаем с прямыми поставками, предоставляем официальную гарантию, обеспечиваем быструю отгрузку и технические консультации по применению и давлению.

Заключение по шине и рекомендации

Aeolus Neo Allroads T2 в размере 385/65 r22.5 — рациональный выбор для прицепной оси автопоезда, где важны крупный ресурс, устойчивость на влажной дороге и предсказуемый износ плеч. Шина объединяет прочный корпус под восстановление, износоустойчивый компаунд и геометрию, рассчитанную на стабильность при тяжелых грузах. Для полуприцепов тентовых, рефрижераторных и самосвальных типов это решение повышает эффективность рейсов и помогает экономить топливо благодаря правильно подобранному давлению и низким потерям на качение. Вы получите надежность, безопасность и длительный срок службы даже при интенсивной работе на региональных маршрутах и промплощадках.

Частые вопросы о шине

• Можно ли восстанавливать протектор этой модели? – Корпус Neo Allroads T2 проектируется с расчетом на ретрединг при условии прохождения инспекции и соблюдения технологии восстановления сертифицированной мастерской.
• Какое рекомендованное давление для прицепной оси? – В типовых условиях 8.5–10.0 бар в зависимости от нагрузки и скорости; точное значение выбирается по таблицам давления производителя и данным по нагрузке на ось.
• Подходит ли шина для эксплуатации зимой? – Модель всесезонная с маркировкой M+S; для партий линейки возможна 3PMSF. В условиях суровой зимы рекомендуется сезонная специализация прицепной оси.
• Какой обод предпочтителен для 385/65 r22.5? – Рекомендуемый обод 11.75x22.5; возможна установка на 12.25x22.5 при учете посадочной ширины и давления.
• Каков предельный индекс и скорость у версии 164K? – Индекс 164 соответствует 5000 кг на колесо в одиночном исполнении, индекс скорости K допускает до 110 км/ч при установленном рабочем давлении и соблюдении условий эксплуатации.

Закажите прямо сейчас — гарантия производителя и выгодная цена; Получите доставку в кратчайшие сроки по Украине; Оформите заказ — действуют предложения для автопарков и предприятий.