385/65R22.5 Armstrong ATH11 164K Прицепная шина

385/65 r22.5 Armstrong ATH11 164K прицепная грузовая шина — надежное решение для магистральных и региональных перевозок, обзор и преимущества

Прицепная грузовая шина 385/65 r22.5 Armstrong ATH11 164K создана для интенсивной эксплуатации на полуприцепах и прицепах, где важны стабильность, контролируемый износ и высокая грузоподъемность. Модель оптимизирована для асфальта и твердого покрытия с частым движением по кольцевым дорогам, объездным трассам и терминальным площадкам. Выбирайте проверенную конструкцию с прочным кордом и сбалансированным протектором — получите предсказуемое поведение колонны и экономию на километре пути.

Описание производителя и преимущество его выбора

Armstrong — исторический американский бренд, современное производство которого размещено на высокотехнологичных мощностях в Таиланде. Компания предлагает линейку шин для грузового транспорта с упором на износостойкость, контроль температуры и возможность восстановления каркаса. Модель ATH11 относится к прицепной серии для шоссейных условий, разработанной под требования европейских и международных регламентов.

• Страна производства: Таиланд
• Технологии бренда: радиальная конструкция TL с безстыковым бандажом, усиленные брекерные слои, камневыводящие элементы в канавках, оптимизация смешения резин по зонам пятна контакта, рецептуры с повышенным содержанием технического углерода и стабилизаторов термоокислительной деградации.
• Назначение шин: грузовые прицепы и полуприцепы для дальних и региональных перевозок, контейнерные и тентованные платформы, самосвальные полуприцепы с преимущественно шоссейным режимом.
• Рейтинг бренда: сильная позиция в среднем ценовом сегменте с подтвержденной надежностью каркаса и возможностью регенерации, сопоставимой с более дорогими аналогами крупных европейских марок.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 385/55 r22.5 — прицепная ось, для снижения общей высоты сцепки и устойчивой работы на скоростных магистралях
• 445/45 r19.5 — прицепная ось, компактные автопоезда и мегатоннажные тентованные полуприцепы
• 315/70 r22.5 — рулевая или ведущая ось тягачей, для международных перевозок
• 315/80 r22.5 — рулевая или ведущая ось, смешанные маршруты с участками региональных дорог
• 295/80 r22.5 — рулевая ось магистральных тягачей
• 275/70 r22.5 — городские и региональные перевозки, в том числе городские прицепы
• 245/70 r19.5 — малотоннажные прицепы и среднетоннажные грузовики
• 235/75 r17.5 — прицепы и полуприцепы распределительных сетей
• 425/65 r22.5 — прицепная ось самосвальных платформ с преимущественно твердым покрытием
• 385/65 r22.5 — рулевая широкопрофильная для строительных тягачей и прицепная для полуприцепов

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/65 r22.5 164K

• Производитель шины: Armstrong
• Страна производитель шины: Таиланд
• Назначение шины: прицепная шина для полуприцепов и прицепов, магистральные и региональные перевозки
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: ATH11
• Ширина шины: 385 мм
• Высота профиля шины: 65%
• Наружный диаметр шины: 1070 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 164 — предельная масса 5000 кг
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная конструкция с радиальным расположением нитей корда
• Рисунок протектора шины: 4–5 продольных ребер, ненаправленный, глубина около 16 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: 74 кг
• Материал: многокомпонентный компаунд на основе натурального и синтетического каучука с повышенной долей технического углерода; стальной брекер и корд; бортовые кольца из высокопрочной проволоки
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для экономии топлива на шоссе
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 180000–240000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: {{ if country == \"Китай\" }} CCC, GB/T 2978{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Турция\" }} UNECE ECE R54, R117, TSE{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Индия\" }} BIS (ISI), CMVR{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Таиланд\" }} TIS{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Тайвань\" }} CNS 14647, ISO 9001{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Украина\" }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_dstu }}; ДСТУ{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Европа\" }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Япония\" }} JIS D4230{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Корея\" }} KS D 4296, KTR{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Вьетнам\" }} QCVN 34:2017/BGTVT{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}. {{ elseif country == \"Египет\" }} EOS 2008/1785, UNECE ECE R54, R117{{ if has_iso }}; ISO 9001{{ endif }}. {{ else }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ if country == \"Израиль\" }} SI 5430, UNECE ECE R106, ISO 4250, ISO 9001.{{ endif }} {{ endif }}Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Спроектирована под полуприцепы и выдерживает интенсивные рейсы на жестком покрытии, сохраняя стабильность хода колонны.
• Долгий срок службы: применяются стойкие смеси, позволяющие пройти большой километраж без ускоренного износа.
• Надежное удержание дороги на сухом и мокром асфальте благодаря продуманной геометрии ребер и ламелей.
• Прочный силовой каркас: многослойный металлический корд распределяет ударные нагрузки и снижает риск деформаций.
• Реберный протектор прицепного типа формирует равномерное стирание плечевых зон и ровный износ по всей площади.
• Готовность к восстановлению: ресурсный корпус допускает профессиональную регенерацию протектора.
• Устойчивость к перегреву: термостабильный компаунд и эффективный теплоотвод снижают риск термодеструкции.
• Сложная многослойная архитектура обеспечивает запас прочности для тяжелых условий.
• Наличие индикаторов износа позволяет вовремя планировать ротацию и замену.
• В составе применяются: натуральный и синтетический каучук, технический углерод, вулканизующие агенты, металлический и текстильный корд, а также функциональные добавки.
• Жесткие боковины с усилением помогают противостоять боковым ударам и истиранию на бордюрах терминалов.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Протектор ATH11 выполнен в виде нескольких продольных ребер с непрерывными кромками и системой дренажных каналов большой пропускной способности. Шаг канавок рассчитан так, чтобы равномерно распределять контактные напряжения по пятну контакта, предотвращая локальные перегревы и ускоренное стирание плечевых зон. Микро-ламели по ребрам создают дополнительные кромки зацепления на мокром асфальте, а переменная жесткость блоков плеча поддерживает устойчивость при перестроениях.

Широкие окружные канавки быстро эвакуируют воду из зоны контакта, уменьшая водяной клин, а геометрия с камневыводящими элементами препятствует застреванию щебня. Ненаправленная структура облегчает ротацию по осям полуприцепа и помогает добиться ровного износа. Для данной позиции применим только радиальный вариант 385/65 r22.5; диагональные исполнения в аналогичном типоразмере для магистральных прицепов не используются.

Конструктивные особенности шины

Корпус шины построен на основе радиального слоя стального корда с упрочняющими брекерными пакетами, которые работают как силовой пояс, удерживающий форму под высокой нагрузкой. Безстыковый бандаж снижает рост окружной деформации и минимизирует нагрев на высоких скоростях. Бортовые кольца из высокопрочной проволоки формируют надежное прижатие к ободу, уменьшая микроподвижки и риск повреждений бортовой зоны.

Боковины имеют повышенную толщину в критических местах и защищены от истирания дополнительными слоями резины. Состав материала в области брекера и боковин рассчитан на эффективный теплоотвод при длительной работе на трассе, что замедляет старение и сохраняет прочность каркаса под дальнейшую регенерацию.

Основные области применения

• Шина на прицепную ось полуприцепов и прицепов для магистральных и региональных перевозок по асфальту и твердому покрытию. Устанавливается на тентованные, рефрижераторные, контейнерные и самосвальные полуприцепы, отличается предсказуемым износом на ровных трассах и устойчивостью к абразивному воздействию терминальных площадок.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — S.CS Universal, S.KO COOL
• Krone — Profi Liner, Cool Liner
• Kögel — Cargo, Cool PurFerro quality
• Wielton — NS3 Curtain, NW3 Refrigerated
• Schwarzmüller — SPA Curtainsider, SKO Reefer
• Fliegl — SDS 350, SDS 390
• Kässbohrer — T.SCS, T.SSL
• Bodex — KIS самосвальный полуприцеп
• MEGA — MEGA Curtainsider
• Fruehauf — Curtainsider, Reefer
• LAMBERET — SR2 холодильные полуприцепы
• KOZAK — тентованные и изотермические полуприцепы
• OKT Trailer — цистерны и контейнеровозы
• Tirsan — T.SCS, T.KS
• Langendorf — SKS самосвальные платформы

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin X Multi T2 – преимущество ATH11 в более доступной стоимости при сопоставимом ресурсе каркаса для восстановления
• Continental Conti Hybrid HT3 – выигрыш в стоимости километра при интенсивной региональной логистике
• Goodyear Kmax T Gen-2 – сильная сторона ATH11 в сбалансированном износе плечевых зон при ротации на прицепных осях

Корпус Armstrong ориентирован на живучесть: усиленные брекеры и жесткие борта сохраняют геометрию под полной массой прицепа, тогда как протекторное ребро средней жесткости снижает пиллинг на зернистом асфальте. В сравнении с премиальными аналогами, композиция резиновых смесей ATH11 настроена на умеренный нагрев при длительной езде, что способствует равномерному истиранию и снижает вероятность локальных трещин в плечах. Боковины имеют защитный слой от истирания на доках, а дренажные канавки спроектированы для эффективного вывода воды без потери устойчивости груженого состава.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Каркас выполнен из радиального стального корда, поверх которого расположен брекерный пакет с надежной связью с покрывным слоем. Боковины дополнительно защищены резиновыми накладками от истирания и случайных ударов на рампах. Протекторная часть реберной конфигурации с глубокими продольными каналами распределяет давление в пятне контакта, а бортовые кольца обеспечивают стабильную посадку на обод под полной массой прицепа.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление согласно таблицам надува для 385/65 r22.5 с индексом 164K: при максимальной нагрузке на одиночное колесо требуется повышенное давление до высоких значений, ориентируйтесь на рекомендации производителя и ETRTO. Для холостого пробега допускается уменьшение давления в границах допуска, чтобы сохранить комфорт и избежать неравномерного износа. Проводите регулярную ротацию между прицепными осями, контролируйте углы установки и состояние ступичных подшипников — это снижает плечевой износ и вибрации.

Проверяйте температуру боковин после длительных участков, особенно летом; перегрев — сигнал к остановке и диагностике. Избегайте длительной стоянки с локальным давлением на бордюр — это защищает боковины от надрезов. При работе на терминалах и рампах проходите препятствия строго перпендикулярно, чтобы снизить боковые нагрузки.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/65 r22.5 164K

Шоссейные трассы и региональные дороги с асфальтом и бетоном, подъездные пути с мелким щебнем, парковочные и терминальные площадки. Влажное покрытие не снижает стабильность направления благодаря глубоким продольным каналам, а на плотном грунте шина сохраняет устойчивость автопоезда при умеренной скорости. Для тяжелого бездорожья не предназначена.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж проводить на чистый, исправный обод с применением рекомендованных смазок для бортовых зон. Используйте калиброванный манометр и заполняйте воздухом в защитном клеточном ограждении до достижения посадочных хлопков и выставленного давления. После установки на ось выполняйте контроль затяжки гаек по моменту, предписанному производителем ступицы. Демонтаж производить только после полного стравливания воздуха. Давление корректируйте в холодном состоянии шин; учитывать рост давления при нагреве на трассе.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: сниженное сопротивление качению помогает уменьшить расход горючего до 6% в магистральных условиях по сравнению с изношенными или не по назначению подобранными осями.
• Сокращение времени работ: меньше пробуксовок и ровное поведение автопоезда на разметке и в колее позволяют поддерживать стабильную среднюю скорость рейса.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный каркас продлевает срок службы и обеспечивает возможность регенерации, уменьшая частоту полной замены комплекта.

Оплата и доставка

Приобретайте 385/65 r22.5 Armstrong ATH11 164K прицепная грузовая шина по выгодной цене в нашем магазине. Оставьте заявку сейчас — получите консультацию эксперта и оперативную отправку по всей Украине. Мы быстро рассчитаем количество, подберем комплект и согласуем отгрузку в удобный для вас день.

• Как купить: оформите заказ на сайте или свяжитесь по телефону. Менеджер уточнит наличие на складе, актуальную стоимость и дату отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ или самовывоз с наших складов. Отправляем ежедневно, до отделения или курьером по адресу.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, оплата на банковскую карту, наложенный платеж транспортной компании.

Преимущества покупки шины

Официальная поставка, гарантийная поддержка, быстрая логистика и помощь специалистов в подборе. Мы обеспечиваем прозрачные сроки и контролируем целостность груза до передачи в транспортную службу.

Заключение по шине и рекомендации

Если вам нужна прицепная шина с высокой грузовой способностью, ровным износом и устойчивостью на мокром покрытии, 385/65 r22.5 Armstrong ATH11 164K — практичный выбор для автопарков и частных перевозчиков. Модель сочетает прочный корпус, рациональный протектор и ресурс, достаточный для длительных рейсов с последующей регенерацией. Грузовая резина помогает снизить расход топлива на шоссе, поддерживает стабильность автопоезда и экономит бюджет за счет долгого срока службы. Для полуприцепов в магистральном и региональном цикле — это надежный инструмент, который повышает эффективность рейсов и безопасность работы колонны.

Частые вопросы о шине

• Подходит ли 385/65 r22.5 ATH11 для прицепной оси? – Да, модель ATH11 разработана именно как прицепная шина для полуприцепов и прицепов.
• Какова максимально допустимая скорость для индекса K? – Индекс K соответствует безопасной эксплуатации до 110 км/ч при соблюдении требований по давлению и нагрузке.
• Какой предельной массе соответствует индекс 164? – Индекс 164 рассчитан на 5000 кг на одиночное колесо при корректном давлении.
• Можно ли восстанавливать протектор у этой модели? – Каркас шины рассчитан на профессиональную регенерацию при условии отсутствия критических повреждений корпуса.
• Для каких условий оптимальна ATH11? – Для асфальта и твердых покрытий в магистральном и региональном цикле, включая терминальные зоны и подъездные пути с мелким щебнем.

Закажите прямо сейчас — гарантия производителя и выгодная цена; Оформляйте покупку сегодня и получите доставку в кратчайшие сроки по Украине; Сделайте запрос на счет — действуют предложения для корпоративных клиентов и автопарков.