385/65R22.5 Boto BT215N 164K Рулевая шина

385/65 r22.5 Boto BT215N 164K Рулевая грузовая шина — надежное решение для передней оси магистральных и строительных грузовиков, созданное для стабильного курса и уверенного торможения. Модель сочетает прочную конструкцию, износостойкий состав и продольный реберный рисунок для высокой точности управления. Оптимальный выбор для региональных и международных перевозок по твердым покрытиям и смешанным маршрутам.

Описание производителя и преимущество его выбора

Шины Boto производятся компанией Shandong Wanda Boto Tyre Co., Ltd. — промышленным предприятием с полным циклом изготовления грузовой резины и международной дистрибуцией. Заводы оснащены современными линиями смешения, металлокорда и полностальным радиальным производством, предприятия сертифицированы по международным системам качества. Бренд делает акцент на прочности каркаса, сбалансированной экономичности и устойчивости к перегреву при длительной работе на высоких скоростях.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: полностальная радиальная конструкция с двух- и трехслойным стальным брекером, компьютерная оптимизация рисунка для снижения шума, составы с кремнеземом для лучшего сцепления на мокром покрытии, контроль однородности шин на финальном этапе с автоматической балансировкой и проверкой геометрии.
• Назначение шин: грузовые автомобили, седельные тягачи, самосвалы и спецтехника на дорожных шасси; в линейке присутствуют решения для рулевой, ведущей и прицепной оси, а также всепозиционные модели для региональных и магистральных условий эксплуатации.
• Рейтинг бренда: Boto входит в группу уверенных среднеценовых производителей Китая, конкурируя с Double Coin, Aeolus и Triangle; модельный ряд стабильно поставляется в Европу, страны Ближнего Востока и СНГ, отмечается хорошим балансом цены и ресурса в сравнении с премиальными марками.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/80 r22.5 — рулевая ось для магистрали и региона, баланс управляемости и износостойкости.
• 315/70 r22.5 — рулевая ось для международных перевозок с пониженным профилем и улучшенной экономичностью.
• 295/80 r22.5 — ведущая ось для смешанных маршрутов, усиленная тяга и стойкость блоков к выкрашиванию.
• 11 r22.5 — прицепная ось, стабильно держит нагрузку, равномерный износ на шасси и полуприцепах.
• 12 r22.5 — ведущая ось, уверенное сцепление на мокром асфальте и гравии.
• 385/55 r22.5 — рулевая ось тягачей на дальние расстояния, сниженная высота для экономии топлива и устойчивости на скорости.
• 425/65 r22.5 — передняя ось строительных самосвалов и миксеров, повышенная грузоподъемность и усиленная боковина.
• 235/75 r17.5 — прицепная ось среднетоннажных автопоездов, высокая стойкость к перегреву.
• 245/70 r19.5 — всепозиционная для развозных грузовиков, городской цикл с частыми остановками.
• 385/65 r22.5 — прицепная ось тяжёлых полуприцепов, равномерное распределение давления и повышенный ресурс.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/65 r22.5

• Производитель шины: Boto
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: грузовые автомобили, рулевая ось тягачей и строительных шасси для дорог с твердым покрытием и смешанных маршрутов
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: BT215N
• Ширина шины: 385 мм
• Высота профиля шины: 65%
• Наружный диаметр шины: около 1070 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 164 — предельная масса 5000 кг
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная полностальная конструкция
• Рисунок протектора шины: продольно-реберный, ненаправленный; глубина около 16 мм
• Ось установки шины: рулевая
• Вес, масса шины: примерно 79 кг
• Материал: износостойкий компаунд на основе натурального и синтетического каучука с добавлением кремнезема и сажи; стальной корд каркаса и брекера; нейлоновая подложка
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению, оптимизированное для дальних маршрутов
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 150000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO; ISO 9001. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Разработана для грузовых автомобилей и уверенно работает в жёстком режиме ежедневных перевозок по трассе и городу.
• Повышенный ресурс: состав и геометрия рассчитаны на длительный пробег без ускоренного износа при правильном давлении.
• Надежное сцепление на мокром и сухом покрытии за счет продольных ребер с насечками и оптимизированных канавок.
• Прочный корпус: многослойный стальной корд с устойчивостью к деформациям при маневрировании и торможении.
• Специализация по осям: для рулевой — прямые канавки и стабильный курс; для ведущих и прицепных в линейке бренда — иные рисунки с соответствующей геометрией.
• Возможность восстановления: качественный каркас допускает ретрединг при соблюдении технологий.
• Стабильность к температуре: уверенно переносит длительные пробеги и высокие летние температуры.
• Продуманная многослойность конструкции для равномерного распределения напряжений.
• Индикаторы износа помогают отслеживать остаточную глубину, планировать ротации и замену.
• Материалы: натуральный и синтетический каучук, углеродная сажа, сера, стальная кордовая проволока, текстильный корд, масла, смолы и функциональные добавки.
• Укрепленная боковая зона для защиты от порезов об бордюры и острые кромки дорожного покрытия.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок BT215N — это продольно-реберная схема с четырьмя широкими непрерывными дренажными канавками и несколькими продольными ребрами различной жесткости. Центральное ребро сплошное, с мелкими насечками по кромке для улучшения микро-зацепления на влажном покрытии. Боковые ребра имеют более крупные водоотводные окна и фаски для стабилизации при поперечных нагрузках. Шаг расположения канавок рассчитан так, чтобы уменьшить концентрацию давления и обеспечить равномерный контакт пятна с дорогой.

Продольные каналы быстро отводят воду из зоны контакта, препятствуя возникновению гидропланирования. Плечевые зоны имеют минимальные поперечные разрывы кромки, что повышает курсоустойчивость на прямой и снижает увод при боковом ветре. Форма межреберных мостиков поддерживает жесткость протектора, снижая вибрацию и шум. В распределении давления акцент смещен на центральную часть пятна для точного руления и на плечи — для устойчивости при маневрах на низких скоростях и при парковке.

Конструктивные особенности шины

Корпус BT215N выполнен в полностальной радиальной архитектуре. Каркас набран из прочных стальных нитей с контролируемой плотностью укладки для устойчивости к циклическим нагрузкам на передней оси. Брекерный пакет многослойный, с направленной ориентацией нитей, что ограничивает рост протектора при нагреве и повышенных скоростях. Бортовые кольца усилены, обеспечивают надежную посадку на обод и устойчивость к микросдвигам при прохождении поворотов. Боковины дополнительно защищены утолщенным резиновым слоем, который противостоит порезам и истиранию о бордюр. В зоне плеч применена теплоотводящая смесь, помогающая рассеивать тепло в длительной поездке под нагрузкой.

Основные области применения

• Рулевая ось тягачей и шасси на дорогах общего пользования, региональные рейсы, внутригородская логистика и смешанные маршруты с участками гравия. Ставится на переднюю ось магистральных тягачей и строительных грузовиков; отличается устойчивостью на высоких скоростях, предсказуемым управлением и равномерным износом на жестких покрытиях.

Список техники:

• Volvo — FM / FMX / FH
• Scania — G-series / R-series / XT
• MAN — TGS / TGX
• Mercedes-Benz — Actros / Arocs
• DAF — CF / XF
• Renault Trucks — C / K / T
• Iveco — Trakker / S-Way / Stralis
• MAZ — 6516 / 6312
• KrAZ — 6510 дорожное шасси
• Tatra — Phoenix
• Ford Trucks — F-MAX / 3542D
• KamAZ — 65201 дорожные модификации с передней осью под 385/65 r22.5
• Sinotruk Howo — дорожные версии 6x4/8x4 с усиленной передней осью
• ГАЗ — Валдай Next CNG шасси в модификациях с тяжелой передней осью
• Урал — дорожные комплектации 6x4

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Sailun – у Boto BT215N более плотная центральная дорожка, что добавляет точности руления на высокой скорости.
• Double Coin – в BT215N применена смесь с увеличенной долей кремнезема, заметна лучшая предсказуемость на влажном асфальте.
• Aeolus – шина Boto демонстрирует более спокойный акустический фон в кабине благодаря выверенному шагу ребер.

Если сравнивать конструктивно, каркас BT215N фокусируется на устойчивости к циклическим деформациям передней оси — высокая стабильность брекерного пакета снижает тепловое расширение протектора, в то время как у некоторых конкурентов акцент сделан на универсальность для разных осей. Боковины у Boto более усилены в зоне борта для защиты от истирания, а геометрия ребер протектора ориентирована на прямолинейность движения и быстрый водоотвод, что позитивно сказывается на курсовой устойчивости в дождь.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Каркас выполнен из высокопрочных стальных нитей, уложенных под расчетными углами; брекер многослойный, с перекрестной ориентацией для противодействия росту окружной деформации. Боковины оснащены дополнительным слоем резины в зоне борта, что предотвращает повреждения при контакте с бордюрами и в стеснённых условиях разгрузки. Протектор опирается на нейлоновую подложку, равномерно распределяющую нагрузку при ударных воздействиях на неровностях. Такая комбинация материалов и архитектуры обеспечивает надежность корпуса и стабильность геометрии пятна контакта.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для достижения заявленного ресурса соблюдайте рабочее давление в пределах 8.5–9.5 бар на передней оси в зависимости от фактической нагрузки и сезона; номинал для полной загрузки — около 9.0 бар. Проверяйте давление в холодной шине не реже одного раза в неделю, корректируйте по температуре окружающей среды. Следите за сходом-развалом и состоянием рулевых тяг — некорректная геометрия ускоряет износ плеч. Рекомендуется ротация лево/право по диагонали через 20–30 тыс. км при условии отсутствия направленности рисунка. Устанавливайте на рекомендованные диски 11.75x22.5 (предпочтительно) или 12.25x22.5. Избегайте длительной стоянки на острых кромках и перегруза оси, а при работе по гравию снизьте скорость, чтобы минимизировать сколы кромок ребер.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/65 r22.5

BT215N уверенно чувствует себя на асфальте, бетонных покрытиях, а также на смешанных участках с плотным щебнем и утрамбованной грунтовкой. На влажной дороге продольные каналы ускоряют отвод воды, снижая риск всплытия. На твердом грунте шина сохраняет форму пятна, что обеспечивает прогнозируемое управление и контролируемый тормозной путь. В межсезонье сохраняется стабильное поведение при умеренных понижениях температуры; при снегопаде рекомендуется корректировать скорость и дистанцию.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Перед монтажом проверьте состояние обода, удалите коррозию и загрязнения, применяйте совместимую монтажную пасту. Посадка борта производится в защитном кожухе безопасности; начальное давление для раскатки борта — по регламенту производителя оборудования, затем доводка до рабочего уровня. Никогда не превышайте рекомендованное производителем диска давление при посадке. После монтажа выполните балансировку на грузовом стенде, проверьте эксцентриситет. При демонтаже полностью стравите воздух, используйте соответствующие монтажные лопатки и держатели борта, чтобы избежать повреждения корда. После первых 1000–2000 км пробега выполните контроль давления и подтяжку крепежа колес согласно регламенту шасси.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: оптимизированный компаунд и продольно-реберная геометрия снижают сопротивление качению до примерно 6–8% в зависимости от маршрута и загрузки.
• Сокращение времени работ: точная управляемость и уверенное торможение уменьшают пробуксовки и позволяют поддерживать стабильную среднюю скорость колонны.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный каркас и равномерный износ продлевают срок службы, сокращая частоту замен и простои на монтаже.

Оплата и доставка

Купить 385/65 r22.5 Boto BT215N 164K рулевая грузовая шина по отличной цене можно у нас — оформляйте заказ прямо сейчас, получите консультацию эксперта и оперативную отправку по всей Украине. Мы быстро подберем количество, согласуем сроки и подготовим отгрузку в день заказа.

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер подтвердит наличие, стоимость и согласует дату доставки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ или самовывоз со складов. Отправляем ежедневно по городам и сельским районам, до отделения или адресно.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, перевод на банковскую карту, наложенный платеж перевозчику.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, быстрая логистика, консультации технических специалистов и надежность поставок. Мы обеспечиваем прозрачные условия, документальное сопровождение и сервис до и после продажи.

Заключение по шине и рекомендации

Boto BT215N 385/65 r22.5 164K — рациональный выбор для передней оси тягачей и дорожных шасси, где важны устойчивость на курсе, предсказуемый отклик на руление и продолжительный ресурс. Шина совмещает прочный полностальной каркас, износостойкий компаунд и эффективную геометрию протектора, что повышает эффективность автопарка и помогает снизить расход топлива. Для максимальной отдачи соблюдайте давление, проводите регулярную ротацию и контролируйте сход-развал — это гарантирует стабильный пробег и безопасную работу в сложных условиях.

Частые вопросы о шине

• Что означает индекс 164K у 385/65 r22.5? – 164 соответствует допустимой нагрузке 5000 кг на колесо в одиночной установке, K означает максимально допустимую скорость до 110 км/ч.
• Можно ли устанавливать BT215N на прицепную ось? – Модель разработана как рулевая. Для прицепной оси рекомендуются соответствующие прицепные модели Boto с адаптированным рисунком под равномерный износ.
• Какая рекомендуемая ободная полка для 385/65 r22.5? – Рекомендуется 11.75x22.5; допускается установка на 12.25x22.5 согласно отраслевым нормам.
• Предусмотрено ли восстановление протектора? – Да, полностальной каркас допускает восстановление при условии отсутствия критических повреждений и соблюдения технологий ретрединга.
• Какой рабочий диапазон давления для передней оси? – Как правило, 8.5–9.5 бар в зависимости от фактической нагрузки и условий. Точное значение подбирается по таблицам нагрузки/давления и рекомендациям производителя шасси.

Оформляйте заказ уже сейчас — производственная гарантия и честная цена; Получите быструю доставку по Украине; Свяжитесь с нами — предложим специальные условия для автопарков и предприятий.