385/65 R22.5 Boto BT518 164K Ведущая грузовая шина

385/65 r22.5 Boto BT518 164K Ведущая грузовая шина — надежное решение для тяги и ресурса в смешанном цикле. Оптимальный выбор для ведущей оси тягачей и самосвалов, уверенно работает на трассе и на стройплощадке. Высокая стойкость к износу и стабильное сцепление круглый год.

Описание производителя и преимущество его выбора

Бренд Boto принадлежит Shandong Wanda Boto Tyre Co., Ltd. — современному китайскому производителю грузовых и карьерных шин с полностью автоматизированными линиями, строгим контролем качества и международной сертификацией. Компания уделяет внимание долговечности каркаса и топливной экономичности, разрабатывая шины для реальных задач перевозчиков и строительных компаний.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: компьютерное моделирование пятна контакта, оптимизация рисунка для снижения шума, энергосберегающие компаунды, брекер из высокопрочной стальной проволоки, X-ray инспекция каждой покрышки, автоматический контроль однородности и балансировки, соответствие ISO/TS 16949 и ISO 9001.
• Назначение шин: грузовой транспорт средней и большой грузоподъёмности, седельные тягачи, самосвалы, строительная и дорожно-коммунальная техника; шины для ведущей, рулевой и прицепной осей, а также решения для смешанных покрытий.
• Рейтинг бренда: Boto стабильно входит в пул крупных китайских производителей TBR-сегмента и конкурирует с марками второго эшелона Европы и Азии благодаря выгодному соотношению цены и ресурса, предлагая качество, подтверждённое международными нормативами.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/80 r22.5 — рулевая/ведущая ось для магистральных и региональных перевозок, упор на ресурс и равномерный износ.
• 295/80 r22.5 — ведущая/универсальная ось для тягачей и грузовиков, баланс тяги и пробега в смешанном цикле.
• 11r22.5 — ведущая ось для региональных маршрутов, проверенная конструкция с возможностью восстановления.
• 12r22.5 — рулевая/универсальная ось на автобусы и грузовики, стабильность курса и комфорт.
• 13r22.5 — прицепная ось для полуприцепов и самосвальных полуприцепов, устойчивость к боковым нагрузкам.
• 385/55 r22.5 — рулевая/прицепная ось для магистральных автопоездов, низкий профиль для устойчивости кузова.
• 425/65 r22.5 — рулевая/передняя ось самосвалов, повышенная грузовместимость и стойкость к ударам.
• 315/70 r22.5 — ведущая/рулевая ось для дальнобоев с приоритетом экономичности и износа.
• 275/70 r22.5 — городские и региональные маршруты, автобусы и развозной транспорт, усиленная боковина.
• 245/70 r17.5 — прицепная ось малотоннажных прицепов, компактность и прочность.
• 235/75 r17.5 — прицепная/универсальная ось для легких грузовиков и прицепов, надёжность на неровных дорогах.
• 385/65 r22.5 — прицепная/рулевая и специальные применения; акцент на высокую нагрузочную способность.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/65 r22.5

• Производитель шины: Boto
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: ведущая ось тягачей и грузовиков, региональные и строительные перевозки
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: BT518
• Ширина шины: 385 мм
• Высота профиля шины: 65%
• Наружный диаметр шины: 1075 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 164 — предельная масса 5000 кг
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная, радиальные нити корда
• Рисунок протектора шины: блочный ненаправленный, глубокий; ориентировочная глубина 19 мм
• Ось установки шины: ведущая
• Вес, масса шины: 79 кг
• Материал: износостойкий каучуковый компаунд (натуральный/синтетический), стальной брекер, стальной корд каркаса, нейлоновый/текстильный каппирующий слой
• Топливная эффективность: уровень E для своего класса
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 150000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO; ISO 9001. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Предназначена для грузовой техники и уверенно держит покрытие при интенсивной работе на трассе и вне её.
• Длительный срок службы: жёсткие смеси протектора рассчитаны на большой пробег при правильном уходе.
• Надёжное сцепление на сухом и влажном асфальте, на укатанном грунте и щебне.
• Каркас повышенной жёсткости: многослойное усиление для восприятия высоких нагрузок.
• Профиль протектора под задачу: для ведущей оси — глубокие тяговые блоки и открытые плечи для уверенной тяги.
• Восстановление корпуса допускается: качественный каркас рассчитан на несколько циклов восстановления протектора.
• Стабильная работа при нагреве: состав резины устойчив к температурным нагрузкам.
• Слоистая архитектура для оптимального распределения напряжений.
• Контроль износа прост: визуальные индикаторы показывают остаточную глубину.
• Сбалансированный состав: натуральный и синтетический каучук, сажа, сера, стальные и текстильные корды, масла и функциональные добавки.
• Усиленные боковые зоны для лучшего сопротивления боковым ударам и истиранию.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок Boto BT518 — массивные тяговые шашки с чередующейся длиной кромки, непрерывными ребрами жесткости и широкими кольцевыми каналами. Шаг блоков изменяется по окружности, чтобы снизить резонанс и улучшить акустический комфорт. Открытые плечевые зоны ускоряют вывод воды и грязи, а диагонально ориентированные канавки формируют острые края для уверенного зацепления. Геометрия рассчитана на равномерное распределение давления по пятну контакта — это уменьшает локальные перегревы и сводит к минимуму пиление протектора.

Водоотводящие каналы широкие, с трапецеидальным профилем — они не схлопываются под нагрузкой и эффективно сбрасывают влагу на мокром покрытии. Камневыталкиватели в межблочных канавках препятствуют забиванию щебнем и ускоряют самоочистку на грунтовых участках. Твердые ребра в центральной зоне обеспечивают курсовую стабильность на скоростных участках, а плечевые блоки с повышенной жесткостью улучшают разгон и торможение без избыточной деформации. Для взаимозаменяемости в проектах встречаются диагональные альтернативы 13.00-22.5; радиальные — 385/65 r22.5.

Конструктивные особенности шины

Несущий каркас выполнен на основе стального корда с оптимизированной плотностью нитей для равномерного распределения нагрузки по радиусу. Брекерный пакет из нескольких слоёв высокопрочной стальной проволоки стабилизирует пятно контакта под тягой и торможением, снижая нагрев. Каппирующий (защитный) нейлоновый слой поверх брекера уменьшает рост шины на скорости и повышает устойчивость к усталостным разрушениям. Бортовое кольцо усилено стальной проволокой большого сечения — это облегчает монтаж, улучшает удержание на полке диска и стабилизирует посадку при низком и повышенном давлении. Боковины имеют дополнительный защитный слой от порезов и истирания, что важно при контакте с бордюрами и строительным щебнем. Теплоотводящие элементы в зоне плеча и брекера помогают удерживать рабочую температуру, продлевая жизнь компаунда и каркаса.

Основные области применения

• Эксплуатация на ведущей оси тягачей и самосвалов в региональных и смешанных условиях: магистраль/регион, подъезды к карьеру, строительные площадки, сельхозполя при уборке, когда требуется надежная тяга, сохраняющая структуру покрытия, и стойкость к износу на жестких дорогах. Устанавливается на седельные тягачи, шасси самосвалов, зерновозы, лесовозы и коммунальные машины; отличается устойчивостью к пробуксовкам на щебне и долговечностью на асфальте.

Список техники:

• Mercedes-Benz — Actros / Arocs
• Volvo — FH / FM / FMX
• Scania — R-series / G-series
• MAN — TGX / TGS
• DAF — XF / CF / XG
• Iveco — S-Way / Trakker
• Renault Trucks — T / C / K
• Ford Trucks — F-MAX
• КамАЗ — 6520 / 65115
• МАЗ — 6501 / 6516
• КрАЗ — 65055 / 6510
• Schmitz Cargobull — S.KI (самосвальный полуприцеп)
• KOEGEL — Cargo / Trucker
• Wielton — NW / NS
• Schwarzmüller — самосвальные и строительные полуприцепы

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Sailun S815 – BT518 выигрывает в устойчивости плечевых блоков на щебне, что уменьшает скалывание граней при интенсивной тяге.
• Double Coin RLB490 – Boto обеспечивает чуть более мягкое поведение на жёстких стыках за счёт сбалансированной жесткости центральной зоны.
• Windpower WDR09 – у BT518 лучше выражены камневыталкиватели, что улучшает самоочистку и снижает риск повреждения брекера включениями.

Каркас Boto ориентирован на восстановление и выдерживает несколько циклов ретрединга при правильной диагностике; стальной брекер стабилен на высоких нагрузках и защищён нейлоновым каппирующим слоем. Боковины усилены дополнительной защитой от порезов, а протекторная геометрия с широкими межблочными каналами формирует эффективную тягу без перегрева, что выгодно отличает BT518 в смешанных условиях эксплуатации.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Каркас из стального корда распределяет нагрузку по всему радиусу, брекер фиксирует блоки протектора и предотвращает излишнюю деформацию на высоком крутящем моменте, бортовые кольца улучшают удержание на диске при вариациях давления, боковины защищены дополнительным слоем от порезов и истирания, протекторная часть имеет плотное примыкание к брекеру для лучшего отвода тепла и сопротивления отслоению.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для достижения оптимального пробега поддерживайте давление, соответствующее фактической нагрузке: для ведущей оси в региональном цикле типично 7.5–8.5 бар; при максимальной нагрузке допускается повышение до значений, рекомендованных производителем диска и шины (до 9.0 бар), при низкоскоростных режимах на мягком покрытии — временное снижение в разумных пределах с последующим восстановлением штатного давления перед выездом на трассу. Регулярно проверяйте схождение и состояние подвески, проводите ротацию шин по осям по регламенту автопарка, балансируйте колёса после монтажа. Допускается нарезка протектора при остаточной глубине, когда это предусмотрено маркировкой REGROOVABLE, и восстановление протектора после прохождения инспекции каркаса. Очищайте канавки от камней, чтобы предотвратить пробои и повреждения брекера. Соблюдайте ограничение по скорости K и не превышайте допустимую массу на ось.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/65 r22.5

BT518 уверенно работает на сухих и мокрых дорогах, на укатанной грунтовке, на влажной почве и щебёночных участках подъездных путей. На твердых покрытиях обеспечивает стабильность курса и равномерный износ; на грунте — эффективную самоочистку и сцепление, позволяющее минимизировать пробуксовки. В межсезонье сохраняет эластичность компаунда, поддерживая предсказуемость торможения и разгона.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняйте на диски рекомендованной размерности (чаще 11.75x22.5) с применением профессиональной монтажной пасты. Перед посадкой проверьте отсутствия дефектов на бортах и ободе, используйте защитные экраны при накачке. Первичное давление для посадки — согласно регламенту сервиса, затем доведите до рабочего. Затягивайте крепёжные элементы моментом, предписанным производителем автомобиля. После 50–100 км пробега выполните контроль моментов затяжки и давления. При демонтаже стравите воздух полностью, используйте приспособления для отжима борта, не применяйте инструмент, способный повредить корд и бортовое кольцо.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: сниженное сопротивление качению и стабильное пятно контакта дают уменьшение расхода до 6% по сравнению с изношенными шинами и агрессивными рисунками не по назначению.
• Сокращение времени работ: лучшая тяга на влажном покрытии уменьшает пробуксовки и ускоряет разгрузочно-погрузочные циклы и подъезды к объекту.
• Меньше расходов на обслуживание: ресурсный каркас под ретрединг и равномерный износ продлевают срок службы комплекта и снижают стоимость километра.

Оплата и доставка

Купите шины 385/65 r22.5 Boto BT518 164K Ведущая грузовая шина по выгодной цене у нас: оформляйте заказ сегодня — быстро проконсультируем и оперативно отправим по всей Украине.

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер подтвердит наличие, стоимость и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ или самовывоз со складов. Ежедневные отправки по городам и селам, на отделение или адресно.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, перевод на банковскую карту, наложенный платеж транспортной компании.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, точные сроки отгрузки, квалифицированная поддержка специалистов и бесперебойные поставки — всё для быстрого ввода техники в работу без простоя.

Заключение по шине и рекомендации

Boto BT518 в размере 385/65 r22.5 164K — практичный выбор для ведущей оси, когда требуется тяга, ресурс и возможность восстановления. Шина сочетает прочный каркас, глубокий блочный протектор и устойчивые к нагреву смеси. Для тягачей, самосвалов и специализированной техники это означает предсказуемость на мокром и сухом покрытии, меньший расход топлива за счет стабильного пятна контакта, защищённость от ударов и длительный срок службы в тяжелых условиях. При соблюдении рекомендованных давлений и регулярной ротации BT518 повышает эффективность рейсов, помогает сохранять устойчивость и безопасность и снижает общие расходы на автопарк.

Частые вопросы о шине

• Можно ли восстанавливать протектор на Boto BT518 385/65 r22.5? – Да, каркас рассчитан на ретрединг при условии прохождения инспекции и соблюдения требований к восстановлению, что позволяет продлить ресурс.
• Какое предельное давление и скорость у версии 164K? – Индекс K соответствует до 110 км/ч; рабочее давление подбирается по нагрузке и обычно находится в диапазоне до 9.0 бар для максимальной грузоподъёмности, точные значения — в таблицах производителя.
• Подходит ли BT518 для эксплуатации на влажном асфальте? – Да, система широких дренажных канавок и острых кромок блоков обеспечивает уверенное сцепление и эффективный водоотвод.
• Какой минимально допустимый остаток протектора для эксплуатации на дорогах общего пользования? – Рекомендуется ориентироваться на 1.6 мм в соответствии с действующими нормами для грузовых шин, при этом для безопасной тяги заранее планируйте замену.
• Нужно ли выполнять балансировку после монтажа? – Обязательно. Балансировка снижает вибрации, улучшает управляемость и помогает добиться максимального пробега без ускоренного износа.

Оформляйте заказ сейчас — официальная гарантия и честная цена; Быстрая доставка по Украине в кратчайшие сроки; Свяжитесь с нами — действуют предложения для корпоративных клиентов и автопарков.