425/65R22.5 Aeolus Neo Allroads T2 165K Прицепная шина

425/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 165K Прицепная грузовая шина — надёжный выбор для тягово‑прицепных составов. Полноразмерная широкая шина для осей полуприцепов и прицепов смешанного и регионального применения, рассчитанная на стабильность под высокими нагрузками и ровный износ на протяжении всего ресурса. Оптимальна для перевозок по асфальту, бетонке и укреплённым грунтовым дорогам, включая стройплощадки и карьеры легкой и средней сложности.

Описание производителя и преимущество его выбора

Бренд Aeolus — это продукция одного из крупнейших мировых шинных производителей из Китая с 50+ летним опытом разработки шин для грузовой, карьерной, строительной и промышленной техники. Модельная линейка Neo Allroads создана для европейских условий эксплуатации и ориентирована на стабильную работу в смешанном цикле: трасса, регион, стройка. Компания внедряет современное проектирование каркаса, роботизированные линии смешения и непрерывный контроль качества на каждом этапе выпуска.

• Страна производства: Китай (Aeolus Tyre Co., Ltd., провинция Хэнань)
• Технологии бренда: моделирование напряжений каркаса методом конечных элементов, термостабилизация брекерной зоны, компаунды на основе натурального и синтетического каучука с повышенной стойкостью к истиранию и термоокислительному старению, оптимизация рисунка для равномерного контакта и более низкого сопротивления качению, допуски на восстановление протектора.
• Назначение шин: шины для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, в том числе для строительной и региональной логистики; в ассортименте также решения для карьерной, индустриальной и шин для автобусов.
• Рейтинг бренда: Aeolus стабильно входит в мировой рейтинг ведущих шинных производителей по объёму выпуска TBR‑сегмента; узнаваемость бренда в коммерческом транспорте сопоставима с другими крупными азиатскими производителями, при этом модель Neo Allroads по совокупности ресурса и цены часто рассматривается как экономично‑прагматичная альтернатива премиальным европейским линейкам.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 385/65 r22.5 — прицепная ось, региональные и смешанные перевозки со стабильной курсовой устойчивостью.
• 385/55 r22.5 — прицепная ось, магистральные и региональные маршруты, сниженная высота для оптимизации общей высоты состава.
• 435/50 r19.5 — прицепная ось, низкопрофильные решения для большегрузных полуприцепов с акцентом на экономию топлива.
• 445/45 r19.5 — прицепная ось, низкорамные тралы и автомобили‑перевозчики, акцент на управляемость и равномерный износ.
• 295/80 r22.5 — рулевая/ведущая ось (в зависимости от модели протектора), межгород и регион.
• 315/80 r22.5 — рулевая/ведущая ось (по рисунку), тяжёлый регион и стройка.
• 315/70 r22.5 — магистральная/региональная эксплуатация, сочетание ресурса и топливной эффективности.
• 275/70 r22.5 — прицепная/рулевая (в линейках для автобусов и городских перевозок), манёвренность и устойчивость.
• 11 r22.5 — классические размеры для ведущих и рулевых осей в региональной логистике (по соответствующей модели протектора).
• 12 r22.5 — усиленные шины для тяжёлых условий, ведущая/рулевая в зависимости от рисунка.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 425/65 r22.5

• Производитель шины: Aeolus
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: прицепные и полуприцепные оси для региональных и смешанных дорог, стройплощадки
• Сезонность шины: всесезонная (M+S)
• Модель шины: Neo Allroads T2
• Ширина шины: 425 мм
• Высота профиля шины: 65%
• Наружный диаметр шины: примерно 1150 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 165 — предельная масса 5150 кг
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• VF или IF: не применяется (показатели для сельхоз‑категории)
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная
• Рисунок протектора шины: ненаправленный, рёберный (rib) для прицепных осей; глубина ориентировочно 16 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: порядка 80 кг
• Материал: многокомпонентный компаунд (натуральный/синтетический каучук, технический углерод, масла, смолы, серосодержащие вулканизирующие агенты); каркас — стальной корд, брекер — стальная лента; борт — высокопрочные бортовые кольца
• Топливная эффективность: оптимизированное сопротивление качению для класса широких прицепных шин
• Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

• Создана для коммерческого транспорта и уверенно переносит эксплуатацию на различных покрытиях — от магистрали до стройплощадки, сохраняя устойчивость и предсказуемость хода.
• Продолжительный ресурс: износостойкий компаунд и стабильный контактный след позволяют проходить большие пробеги без ускоренного стирания плечевых зон.
• Сцепные качества на высоком уровне: геометрия канавок и ламелей обеспечивает надёжный контакт с покрытием в сухих и влажных условиях.
• Жёсткий несущий корпус: многослойная стальная конструкция выдерживает большие статические и динамические нагрузки.
• Профиль протектора под ось прицепа: равномерная нагрузка по ширине, устойчивая курсовая линия и медленное развитие «ступеньки».
• Восстановление допускается: каркас рассчитан на ретрединг при соблюдении требований диагностики и ремонта.
• Температурная стабильность: состав и архитектура брекера снижает нагрев при движении на скоростях до номинальных значений.
• Многослойная конструкция
• Индикаторы износа: визуальный контроль остаточной глубины снижает риск преждевременной замены.
• Материальная база: резиновая смесь с наполнителями и связующими, стальные и текстильные корды, масла и присадки подобраны для баланса прочности и эластичности.
• Жёсткие боковые зоны: усиление боковин помогает противостоять боковым ударам и абразивному воздействию кромок.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Протектор Neo Allroads T2 выполнен в рёберной (rib) конфигурации с широкими продольными каналами и поперечными микро‑переходами. Ненаправленный рисунок облегчает перестановку по сторонам, а равномерное распределение ребер по всей ширине обеспечивает устойчивую контактную площадку при линейном движении. Шаг канавок рассчитан так, чтобы снижать локальную концентрацию нагрузки в плечевых зонах и предотвращать «лесенку» на ребрах.

Дренажная система включает несколько продольных каналов, ускоряющих эвакуацию воды и мелкого шлама, за счет чего сохраняется сцепление на мокром покрытии и укреплённом грунте. Ригидность блоков и плечевых поясков подобрана под высокий крутящий момент, приходящийся от прицепных осей при торможении, что снижает риск локального перегрева. Микроламели помогают «срывать» водяную пленку и стабилизируют кромочный захват. Наличие камневыталкивающих элементов в нижней части канавок уменьшает задержку камней и сохраняет геометрию канала до конца ресурса.

Взаимозаменяемые решения для этой оси часто представлены как в диагональном исполнении 425/65‑22.5 (для специфической строительной техники), так и в радиальном формате 425/65 r22.5, однако для дорожных и региональных задач именно радиальная TL‑конструкция обеспечивает оптимальный баланс плавности хода и стойкости к нагреву.

Конструктивные особенности шины

Каркас выполнен из многослойного стального корда с усиленной брекерной частью, что повышает несущую способность и стабильность профиля под высокой массой груза. Брекерные ленты плотно охватывают каркас, уменьшая деформации в зоне пятна контакта и равномерно распределяя напряжения. Бортовая область усилена жёстким бортовым кольцом и резиновым наполнительным сердечником, что повышает посадочную жёсткость на диске и снижает риск смещения при боковых нагрузках. Боковины усилены дополнительными резиновыми слоями для защиты от порезов и истирания в условиях стройплощадки и маневрирования у бордюров.

Теплоотвод в зоне плеча и брекера реализован за счет оптимальной толщины резины и согласованной жёсткости по сечению: это ограничивает накопление тепла при длительной езде на скоростях до 110 км/ч. Конструкция рассчитана на возможность восстановления: прочный корпус выдерживает циклы ретрединга при условии правильной диагностики и ремонта.

Основные области применения

• Полуприцепы и прицепы в региональных перевозках, самосвальные полуприцепы на стройке, низкорамные тралы и платформы Устанавливается на прицепные оси. Отличается продолжительным сроком службы на твёрдом покрытии, стабильной курсовой устойчивостью, предсказуемым торможением и устойчивостью к абразивному износу на щебёночных и укреплённых грунтовых дорогах.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — SKI, S.CS, Z.KI
• Krone — SD, Profi Liner, TX
• Wielton — NW, NS, Curtain Master
• Fliegl — ZHKS, SDS, SZS
• Kögel — Cargo, LightPlus, Trucker
• Kässbohrer — SLF, STC, STS
• MEGA — Light, Solid
• Meusburger — Lowbed MTS, Plateau серии
• Bodex — KIS, KIS 3W
• Fruehauf — SMX, Tautliner
• Koegel‑Bur Service — платформы и самосвальные полуприцепы
• Benalu — самосвальные алюминиевые кузова серии
• Langendorf — низкорамные и строительные полуприцепы
• STAS — самосвальные полуприцепы 3‑осные
• Noteboom (Nooteboom) — низкорамные тралы серии OSDS/OJ

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin X Multi T2 – выгоднее по стоимости владения при близком уровне ресурса в региональном цикле благодаря конкурентной цене корпуса и допуска к восстановлению.
• Goodyear Kmax T HL – лучше противодействует «лесенке» на плечах при езде по смешанным покрытиям из‑за профилировки ребер и распределения давления по ширине.
• Continental Conti Hybrid HT3 – устойчивее к сколам на щебне за счёт более жёсткого плечевого пояса и камневыталкивающих элементов в канавках.

Корпус Aeolus отличается плотной брекерной зоной с хорошей термостабильностью, боковины усилены для защиты от абразивных воздействий в маневрировании на перегрузе, а рёберный протектор со сбалансированным шагом канавок уменьшает неравномерный износ на прицепных осях. В сравнении с премиальными моделями EU‑брендов, Neo Allroads T2 делает акцент на сочетании прочного каркаса, возможности ретрединга и адекватной стоимости без заметной потери по сцеплению и стабильности курса в региональном профиле.

Описание характеристик модели и бренда

1. Модель Neo Allroads T2 — прицепная шина из семейства для смешанных дорог, адаптированная под европейские требования к ресурсу и устойчивости.

2. Предназначена для полуприцепов и прицепов, используемых на трассах, региональных маршрутах и стройплощадках с твёрдым основанием.

3. Радиальная бескамерная конструкция с многослойным стальным кордом и усиленной брекерной частью обеспечивает стабильную геометрию под нагрузкой.

4. Боковины и борт усилены, что снижает риск повреждений при контактных нагрузках и маневрировании у бордюров и рамп.

5. Компауnd подобран для высоких пробегов и устойчив к термоокислительному старению, трещинообразованию и абразивному истиранию.

6. Протектор рёберного типа (rib) с продольными каналами, оптимизированным углом кромок и самоочисткой от мелкого щебня; глубина под ресурс прицепной оси.

7. Эксплуатационные преимущества: стабильность курса, прогнозируемое торможение, ровный износ, уверенное поведение на влажном покрытии и щебёночной подсыпке.

8. Экономическая сторона: оптимизированное сопротивление качению помогает снизить расход топлива состава, а пригодность к восстановлению уменьшает стоимость километра.

9. Универсальность: подходит как для перевозок стройматериалов, так и для региональной логистики, низкорамных платформ и бортовых прицепов.

Конструктивные особенности шины

• Сбалансированная стоимость и ресурс: выгодное соотношение цены и качества за счёт прочного корпуса и длительного пробега.
• Каркас выдерживает интенсивную работу: усиленные слои корда повышают живучесть и сопротивление усталостным нагрузкам.
• Проработана экономичность: конфигурация протектора и резиновая смесь снижают потери на качение без ущерба износостойкости.

В основе — прочный стальной каркас с усиленным брекером, бортовые кольца с жёстким наполнителем для надёжной посадки, боковины с добавочными резиновыми слоями, устойчивыми к порезам. Протектор разработан в рёберной схеме для прицепной оси: равномерная нагрузка на ширине, водоотвод через продольные каналы, минимизация локального перегрева. Такая архитектура обеспечивает сочетание долговечности, стабильности курса и готовности к восстановлению.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для 425/65 r22.5 Neo Allroads T2 на прицепной оси поддерживайте давление, соответствующее фактической массе на колесо. В типичных условиях региональной эксплуатации с полной загрузкой диапазон 8.5–9.5 бар (123–138 psi) обеспечивает стабильность геометрии и низкий нагрев. Проверяйте давление минимум раз в неделю и перед каждым дальним рейсом; измерения проводите на «холодной» шине.

Следите за равномерностью износа по ширине. При появлении признаков «ступеньки» или локального стирания выполняйте перестановку шин по сторонам прицепа, соблюдая правила ротации для ненаправленного рисунка. Контролируйте сход‑развал и состояние подвески/рессор, так как неправильная геометрия ускоряет плечевой износ. Не допускайте перегруза выше предельных значений для индекса 165. При работе на щебёночных покрытиях избегайте длительного движения на повышенных скоростях: это снижает тепловую нагрузку и ускоряет отвод камней из канавок.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 425/65 r22.5

Работает на асфальте и бетоне с высокой стабильностью курса, уверенно ведёт себя на влажных дорогах благодаря продольным каналам. Допускается движение по укреплённым грунтовым участкам, щебёночным подъездным путям, стройплощадкам с твёрдой основой. На мягкой или глубокой грязи эффективность ограничена геометрией rib‑рисунка — выдерживайте аккуратный стиль и избегайте пробуксовок. На сухом твёрдом грунте шина демонстрирует ровный контакт и медленное развитие неравномерного износа.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Используйте диски, допущенные под 22.5‑дюймовые бескамерные шины соответствующей ширины (часто 13.00x22.5 — базовый вариант; уточняйте по ТУ). Перед монтажом проверьте состояние бортов и обода, очистите посадочные поверхности, применяйте рекомендованную смазку для монтажа. Накачивание выполняйте в защитной клетке с дистанцией безопасности, не превышайте максимальное монтажное давление. После посадки доведите давление до эксплуатационного значения согласно нагрузке и условиям эксплуатации. Фиксация колесных гаек — с моментом, рекомендованным производителем прицепа/оси; повторный контроль момента и давления — через 50–100 км.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: благодаря оптимизированному сопротивлению качению прицепного колеса реальная экономия топлива составов достигает до 3–4% в смешанном цикле (зависит от маршрута, покрытия и загрузки).
• Сокращение времени работ: предсказуемое поведение на влажном покрытии и устойчивость при торможении уменьшают пробуксовки и холостые простои, повышая среднюю скорость рейса без риска для безопасности.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный каркас, равномерный износ и допускаемый ретрединг снижают стоимость километра и продлевают жизненный цикл колеса.

Оплата и доставка

Приобретайте 425/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 165K Прицепная грузовая шина по привлекательной цене у нас — оформляйте заявку сейчас, получите экспертную консультацию и быструю отправку по всей Украине.

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер подтвердит наличие, актуальную стоимость и согласует сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Ежедневные отправки: до отделения или курьером по адресу, в города и населённые пункты.
• Способы оплаты: безнал с НДС, перевод на банковскую карту, наложенный платёж в службе доставки.

Преимущества покупки шины

Работаем официально: надежные поставки, гарантия производителя, оперативная отгрузка, техническая поддержка специалистов по подбору и эксплуатации. Оформляйте заказ — закрепим лучшую цену под ваш парк.

Заключение по шине и рекомендации

Aeolus Neo Allroads T2 425/65 r22.5 — практичное решение для прицепных осей в региональной и смешанной эксплуатации. Шина сочетает прочный каркас, устойчивость на влажной дороге, ровный износ и возможность восстановления. Для полуприцепов в строительной логистике и региональных перевозках это выбор, который повышает эффективность рейсов, помогает экономить топливо и сохраняет устойчивость состава на разных типах покрытия. При соблюдении регламента давления и ротации вы получите долгий ресурс, стабильное поведение и надёжную работу даже в сложных условиях стройплощадки.

Частые вопросы о шине

• Подходит ли шина для смешанной эксплуатации (дорога/стройка)? – Да, модель Neo Allroads T2 разработана для региональных дорог и участков со щебёночным покрытием и твёрдым грунтом, что подтверждается позиционированием линейки Allroads.
• Можно ли восстанавливать (ретредить) эту шину? – Корпус рассчитан на восстановление при условии отсутствия критических повреждений и прохождения профессиональной диагностики; ретрединг должен выполнять сертифицированный сервис.
• Каков предельный вес на колесо для индекса 165? – Индекс 165 соответствует 5150 кг на одиночной установке при соблюдении номинального давления и температуры.
• Это бескамерная шина? – Да, конструкция TL (tubeless): установка на совместимый бескамерный обод с применением монтажной пасты и стандартной герметизации.
• Какой допустимый скоростной режим? – Индекс скорости K допускает движение до 110 км/ч при правильном давлении и соответствии нагрузки нормативам.

Оформляйте заказ уже сейчас — официальная гарантия и честная цена; Закажите с доставкой по Украине в кратчайшие сроки; Свяжитесь с нами и получите персональное предложение — действуют спецусловия для автопарков и компаний.