455/40R22.5 Advance GL251T 160J Прицепная шина

455/40 r22.5 Advance GL251T 160J Прицепная грузовая шина — оптимальный выбор для магистральных и региональных полуприцепов: назначение и использование шины, ключевые особенности модели, обзор и преимущества

Эта низкопрофильная прицепная грузовая шина создана для мегаприцепов, низкорамных платформ и тентованных автопоездов с увеличенным внутренним объёмом. Advance GL251T в размере 455/40 r22.5 сочетает устойчивость на высоких скоростях, предсказуемое поведение на мокром покрытии и равномерный износ в длинных маршрутах. Усиленный каркас и многореберный рисунок протектора обеспечивают стабильное движение, а прочные боковины защищают от бордюрных повреждений при манёврах. Заказывайте сейчас — получите профессиональную консультацию и оперативную отгрузку по всей Украине.

Описание производителя и преимущество его выбора

Advance — торговая марка грузовых и специальный шин компании Guizhou Tyre Co., Ltd. Бренд специализируется на TBR (Truck & Bus Radial), OTR и индустриальных решениях, сертифицирован по ISO/TS 16949 и ISO 14001, поставляет продукцию на рынки Европы и Азии. Покупая Advance, вы получаете проверенный баланс цены, ресурса и ремонтопригодности, подтверждённый парком международных перевозчиков.

• Страна производства и компания: Китай; производитель — Guizhou Tyre Co., Ltd. (бренды Advance и Samson)
• Технологии бренда: стальной брекер с нейлоновым покровным слоем, усовершенствованная смесь сажи и эластомеров для ресурса и низкого нагрева, компьютерная оптимизация пятна контакта, усиленные борта для стабильности под нагрузкой
• Назначение шин: грузовые и автобусные радиальные шины для тягачей, прицепов, самосвальной и строительной техники, а также спецприменений
• Рейтинг бренда: широкое распространение в сегменте value, конкурентный ресурс и ремонтопригодность по сравнению с аналогами своего класса от Hankook, Sailun, Triangle, при заметно более доступной цене, чем у премиум-линеек Michelin, Continental, Goodyear

Иные размеры шин, производимых брендом

• 385/65 r22.5 — прицепная ось для тентованных и бортовых полуприцепов, ориентирована на ресурс и ровный износ
• 425/65 r22.5 — прицепная ось для тяжёлых платформ и самосвальных прицепов, повышенная грузоподъёмность
• 445/45 r19.5 — прицепная ось мегатрайлеров, минимальная высота для увеличения полезного объёма
• 435/50 r19.5 — прицепная ось, низкопрофильные составы для экономии топлива на магистралях
• 385/55 r22.5 — прицепная/рулевая ось региональной логистики, стабильность на мокром
• 315/80 r22.5 — ведущая/рулевая ось для тягачей в смешанном цикле
• 315/70 r22.5 — рулевая/ведущая ось магистральных тягачей, улучшенная топливная экономичность
• 295/80 r22.5 — универсальные задачи автобусов и грузовиков, баланс ресурса и комфорта
• 13 r22.5 — ведущая ось строительных грузовиков, повышенная прочность
• 12 r22.5 — рулевая ось для региональных перевозок, точность управления
• 245/70 r19.5 — прицепная/рулевая ось среднетоннажной техники, городской цикл
• 265/70 r19.5 — ведущая/прицепная ось развозных грузовиков, усиленный каркас

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 455/40 r22.5 Advance GL251T

• Производитель шины: Advance (Guizhou Tyre Co., Ltd.)
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: прицепная ось магистральных и региональных полуприцепов (mega/low-deck)
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: GL251T
• Ширина шины: 455 мм
• Высота профиля шины: 40%
• Наружный диаметр шины: 935–950 мм (в зависимости от нагрузки/давления)
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 160 — предельная масса 4500 кг
• Индекс скорости шины: J — безопасно до 100 км/ч
• Тип конструкции: радиальная, бескамерная (TL)
• Рисунок протектора шины: многорёберный, ненаправленный; глубина порядка 12–14 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: 75–85 кг
• Материал: резиновая смесь на основе натурального и синтетического каучука с добавками технического углерода; стальной корд брекера; нейлоновый покровный слой
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению (класс для прицепных низкопрофильных — на уровне среднерыночных значений)
• Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

• Разработана специально для прицепов и полуприцепов, выдерживает интенсивные магистральные режимы и частые манёвры в терминалах.
• Повышенный ресурс: оптимизированная смесь и усиленный плечевой пояс рассчитаны на большой пробег при равномерном износе.
• Надёжное сцепление на мокром покрытии благодаря продольным дренажным каналам и ламелизации рёбер.
• Стойкий каркас: многослойная металлокордная конструкция выдерживает ударные и боковые нагрузки.
• Профиль рисунка подобран под оси полуприцепов: стабильность курса и минимизация «лесенки».
• Готовность к восстановлению: корпус допускает ретрединг при соблюдении технологии.
• Выдерживает нагрев: баланс теплоотвода и состава предотвращает перегрев на высоких скоростях.
• Многослойная структура корпуса для стабильности под полной загрузкой и длительной эксплуатации.
• Индикаторы износа позволяют контролировать остаток протектора в каждой дорожке.
• Композит смеси: натуральный/синтетический каучук, техническая сажа, сера, металлокорд, текстильный корд, пластификаторы, смолы, масла и специальные добавки.
• Жёсткие боковины с дополнительным армированием против боковых порезов и бордюрного истирания.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок протектора GL251T — классический многорёберный (rib) с четырьмя широкими продольными канавками и плотной сеткой поперечных микроканавок. Центральные рёбра выполнены с микрофасками, что стабилизирует контакт на прямой, снижая микроскольжение, а плечевые зоны имеют укрупнённые блоки с минимальным шагом, уменьшающим пилообразный износ. Шаг дренажных каналов подобран так, чтобы эффективно отвигать воду из пятна контакта, не создавая излишних завихрений. Жёсткость рёбер разнесена: средние более плотные — для курсовой устойчивости, плечевые — с компенсаторами деформации, чтобы нагрузка распределялась равномерно. Внутренние канавки открыты к краям, улучшают самоочистку от мелкого щебня и песка, сохраняя стабильное сцепление на мокром асфальте.

Для взаимозаменяемости в низкопрофильных прицепах часто рассматривают альтернативные форматы: диагональные — 13–22.5; радиальные — 435/50 r19.5, 445/45 r19.5, 385/55 r22.5, 385/65 r22.5. Подбор выполняет инженер с учётом требуемой высоты загрузки, диаметра и грузоподъёмности.

Конструктивные особенности шины

Корпус GL251T построен на стальном каркасе с двух- или трёхслойным брекером и нейлоновым покровным слоем для фиксации геометрии на скорости. Бортовые кольца усилены проволочным пакетом и жёсткими наполняющими резинами для точной посадки на обод и устойчивости к боковой нагрузке при поворотах и прижатии к рампе. Боковина имеет увеличенную толщину защитного слоя в зоне максимальных касаний с бордюром, а состав резины в этой зоне более стойкий к истиранию. Внутренний состав оптимизирован под теплоотвод: проводимость через брекер и распределение тепла по каркасу рассчитаны так, чтобы температура оставалась в допустимом диапазоне при длительном движении под полной загрузкой.

Основные области применения

• Магистральные и региональные перевозки на прицепных осях полуприцепов, в том числе мегатрайлеров и низкорамных платформ. Устанавливается на полуприцепы с низкой погрузочной высотой; отличается длительным ресурсом на твёрдом покрытии и устойчивостью к ступенчатому износу при часто меняющихся нагрузках.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — Mega / S.CS MEGA
• Krone — Mega Liner / Profi Liner
• Kögel — Mega / Cargo
• Wielton — Mega / Curtain Master
• Fliegl — SDS / Mega
• Kässbohrer — Mega / Low-Bed
• Faymonville — MegaMAX / TeleMAX
• Schwarzmüller — Mega / Platform
• Benalu — Tautliner / Platform
• Koegel — Low-Deck (платформы и тентованные)
• Humbaur — Low Loader
• Noteboom — Low-loader серии MCOS/MCO
• ČESMAD / Panav — Низкорамные прицепы
• Meusburger — Полуприцепы низкорамные
• Bodex — Полуприцепы тентованные и платформенные

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin (XTE) – преимущество GL251T в более доступной стоимости при сохранении ровного износа в прицепной позиции.
• Continental (Conti Hybrid HT3) – преимущество GL251T в усиленной боковине, ориентированной на частые манёвры у рамп и в доках.
• Goodyear (FUELMAX T) – преимущество GL251T в стойкости протектора к «лесенке» на низком профиле при региональном цикле.

Каркас GL251T спроектирован под ретрединг — подобно премиальным линиям, но по более выгодной цене входа. Металлокордовый брекер с нейлоновой обмоткой обеспечивает форму пятна контакта, сопоставимую с аналогами, а плечевые зоны усилены для снижения ударных нагрузок при притирке к бордюру. Протекторная геометрия с четырьмя продольными каналами и плотной ламелизацией демонстрирует предсказуемое водоотводное поведение; по сравнению с моделями эконом-сегмента у GL251T выше равномерность износа в центральной части при длительных магистральных пробегах.

Описание характеристик модели и бренда

1. Радиальная прицепная модель семейства GL — разработана для полуприцепов low-deck/mega, ориентирована на ресурс и стабильность курса.

2. Применяется на магистралях и в региональной логистике, где требуется низкая посадка полуприцепа и высокая устойчивость на скорости.

3. Конструкция: радиальная, стальной каркас с несколькими слоями брекера и нейлоновым покровным слоем для стабильности формы на высоких скоростях.

4. Боковины и борта усилены: устойчивы к порезам и истиранию при частых контактированиях с бордюрами и отбойниками.

5. Смесь протектора ориентирована на износостойкость и сопротивляемость термоокислительному старению — задерживает микротрещинообразование.

6. Протектор rib-типа с оптимальной глубиной и углами фасок; ламели и поперечные дорожки улучшают водоотвод и самоочистку.

7. Эксплуатационные преимущества: точная курсовая устойчивость, стабильное торможение, снижение риска «лесенки» на низком профиле.

8. Экономика: меньшая стоимость километра пробега за счёт ремонтопригодного корпуса и ровного износа, рациональное потребление топлива.

9. Универсальность: подходит для тентованных, рефрижераторных, платформенных и низкорамных полуприцепов, работающих в разных климатах.

Конструктивные особенности шины

Сбалансированное соотношение цены и ресурса благодаря оптимальной конструкции и доступной стоимости владения.

Каркас выдерживает длительные нагрузки и частые манёвры, что повышает долговечность в городских и терминальных циклах.

Состав и геометрия способствуют меньшему сопротивлению качению, что отражается на снижении расхода топлива в автопоездах.

Корпус выполнен на металлокорде с многослойным брекером, борта укреплены жесткими наполнителями, боковина имеет дополнительный защитный слой. Протекторная часть — многорёберная с глубиной, подобранной под прицепную позицию; плечи расширены для равномерного распределения давления. Такая архитектура повышает ремонтопригодность (в т.ч. повторное наваривание), теплоотвод и сопротивляемость ударным нагрузкам при въезде на пандусы.

Ключевые преимущества шины

Повышенный ресурс пробега: износостойкая смесь и оптимальное распределение давления по пятну контакта позволяют стабильно проходить длительные дистанции.

Надёжное держание дороги в дождь и на сухом покрытии благодаря продольным каналам и плотной ламелизации.

Прочный корпус: слои металлокорда обеспечивают стойкость к деформациям и дорожным ударам.

Специализация по осям: в прицепной позиции рисунок поддерживает ровный износ без «лесенки», в рулевой/ведущей не применяется.

Восстановление: качественный каркас допускает ретрединг с сохранением геометрии и баланса.

Контроль остатка: индикаторы износа в канавках помогают вовремя планировать обслуживание.

Сильная тяговая устойчивость автопоезда: стабильное пятно контакта снижает пробуксовки и повышает темп работы колонны.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте рабочее давление в зависимости от фактической нагрузки полуприцепа и скорости: для индекса 160 типичный диапазон составляет 8.5–10.0 бар (уточняйте по таблицам под конкретную массу оси). Контролируйте развал-схождение и состояние ступичных подшипников при первых признаках неравномерного износа. На прицепной оси ротация выполняется по диагонали внутри тележки без перемещения на тягач. Проверяйте глубину протектора (индикаторы в канавках) и исключайте движение при критическом остатке. Не перегревайте шину: избегайте длительного движения с превышением нагрузки и давления ниже нормы, особенно летом. Для ретрединга допускается восстановление корпуса при отсутствии критических повреждений — работы выполняйте у сертифицированных ретред-центров.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 455/40 r22.5 Advance GL251T

Эта модель ориентирована на асфальт и бетон магистралей и региональных трасс, уверенно работает во влажную погоду и при низких температурах межсезонья. На твёрдом покрытии шина демонстрирует ровный износ, на мокром — эффективный дренаж воды за счёт продольных каналов. Движение по грунту и влажной почве допустимо кратковременно при заезде на склады и строительные площадки, но длительная эксплуатация вне дорог с твёрдым покрытием не рекомендуется.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Перед монтажом убедитесь в соответствии размера ободу, чистоте посадочных полок и исправности вентиля. Используйте профессиональное оборудование, монтажную пасту и калиброванный манометр. После посадки борта проведите накачку в защитной клети до технологического давления, затем отрегулируйте до рабочего. Повторную протяжку гаек диска выполняйте после первых 100–200 км. Давление подбирайте по нагрузке и скорости: при близкой к максимальной массе оси применяйте верхнюю границу диапазона. Не допускайте ремонта боковины в зоне, запрещённой изготовителем; шнуровой ремонт выполняется только в протекторной части согласно регламентам.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: за счёт сниженного сопротивления качению и оптимизированного пятна контакта возможна экономия до 4–6% в магистральном цикле по сравнению с изношенными или неподходящими по профилю прицепными шинами.
• Сокращение времени работ: стабильное сцепление и устойчивость автопоезда уменьшают непроизводительные простои из-за пробуксовок и коррекций курса, тем самым ускоряя рейсы.
• Меньше расходов на обслуживание: ремонтопригодный каркас и равномерный износ удлиняют межсервисные интервалы и позволяют повторно использовать корпус после ретрединга.

Оплата и доставка

Приобретайте 455/40 r22.5 Advance GL251T 160J Прицепная грузовая шина по выгодной цене у нас. Оформляйте заказ сейчас — получите экспертную консультацию и оперативную отправку по всей Украине в кратчайшие сроки.

• Как купить: оформите заказ онлайн или позвоните нам. Менеджер подтвердит наличие, стоимость и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Ежедневные отправки до отделения или по адресу.
• Способы оплаты: безналичный с НДС, перевод на карту, наложенный платёж через службу доставки.

Преимущества покупки шины 455/40 r22.5 Advance GL251T 160J Прицепная грузовая шина

Стабильные поставки, официальная гарантия производителя, быстрая логистика и компетентные консультации по подбору и эксплуатации.

Заключение по шине 455/40 r22.5 Advance GL251T и рекомендации

Если вам нужна низкопрофильная прицепная шина для мегаприцепа или низкорамной платформы, Advance GL251T 455/40 r22.5 — рациональный выбор. Она объединяет прочный корпус под большие нагрузки, ровный износ и устойчивое поведение на скорости. Для автопарков это означает сокращение расхода топлива благодаря стабильному качению, уверенную работу в дождь, предсказуемое торможение и долговечность в тяжёлых условиях терминальной эксплуатации. Рекомендуем поддерживать корректное давление, соблюдать ротацию в пределах тележки и планово контролировать остаточную глубину, чтобы сохранить ресурс и безопасность автопоезда.

Частые вопросы о шине

• Подходит ли 455/40 r22.5 Advance GL251T для ведущей или рулевой оси? – Нет, данная модель предназначена для прицепной оси полуприцепов и прицепов low-deck/mega.
• Какова максимальная нагрузка и допустимая скорость? – Индекс 160 означает до 4500 кг на шину, символ J — до 100 км/ч при соблюдении регламентов по давлению и нагрузке.
• Можно ли восстанавливать (ретредить) корпус? – Да, при условии отсутствия критических повреждений и соблюдения процедур сертифицированного ретред-центра.
• Какое рабочее давление рекомендуется? – Диапазон обычно 8.5–10.0 бар, подбирается по фактической нагрузке на ось и скоростному режиму согласно таблицам производителя.
• Подходит ли шина для круглогодичной эксплуатации? – Да, это всесезонная прицепная шина для магистралей и региональных дорог; на снегу и льду требуются соответствующие скоростные режимы и осторожность.

Оформляйте заказ сегодня — производственная гарантия и честная цена. Получите быструю доставку по Украине. Позвоните или оставьте заявку — предусмотрены выгодные условия для автопарков и предприятий.