12R20 Triangle TR919 158/155F Універсальна шина

12 r20 Triangle TR919 158/155F Універсальна вантажна шина — технічне рішення для змішаних доріг, важких умов і щоденних перевезень; призначення та використання шини; ключові особливості моделі; огляд та переваги; оптимальний вибір для техніки будмайданчиків і кар’єрів

12 r20 Triangle TR919 158/155F Універсальна вантажна шина — всепозиційна вантажна гума для експлуатації у змішаних умовах: від асфальту до укоченого ґрунту, щебеню та гравію. Модель створена для стабільної тяги, впевненого гальмування та прогнозованого керування на провідних, рульових і причіпних осях, коли потрібна однаковою мірою надійність і ресурс. Протектор з посиленими шашками, глибокими канавками та щедрим запасом гумової маси забезпечує міцність у роботі з абразивними поверхнями і камінням. Посилений каркас та камерне виконання підтримують великі навантаження, а шина зберігає працездатність навіть при тривалих циклах руху на низьких швидкостях та частих маневрах. Обирайте цю універсальну вантажну гуму, якщо потрібна робоча стабільність, зносостійкість і можливість відновлення протектора для максимального строку служби.

Опис виробника та перевага його вибору

Triangle Tire Co., Ltd — один із найбільших виробників шин Китаю з багаторічним інженерним досвідом, власними R&D-центрами та сучасними виробничими лініями повного циклу. Компанія інвестує у компаунди з покращеною термостійкістю, оптимізовану архітектуру вантажних шин і цифровий контроль якості на кожному етапі.

• Країна виробництва та компанія: Китай, Triangle Tire Co., Ltd (головний офіс у Вейхай, провінція Шаньдун; мережа заводів із глобальними поставками).
• Технології бренду: компаунди з високим вмістом техвуглецю та силіки для балансу зчеплення й ресурсу; багатошарові металокордні пояси зі структурою для зменшення тепловиділення; комп’ютерна оптимізація рисунка протектора для рівномірного зношування; контроль геометрії плями контакту; можливість багаторазового відновлення корпусу.
• Призначення шин: вантажні автомобілі (міські, регіональні та змішані маршрути), спецтехніка будівельного профілю, кар’єрні підвози, автопоїзди, що працюють на твердих і нерівних покриттях; шини для осей керованих, ведучих і причіпних з урахуванням моделі протектора.
• Рейтинг бренду: виробник стабільно входить до топ-20 шинних компаній світу за обсягом випуску вантажних і спецшин та впізнаваності в професійному сегменті; у класі TBR (Truck and Bus Radial) Triangle конкурує з провідними азійськими виробниками, пропонуючи збалансоване співвідношення ціни та ресурсу.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80r22.5 — універсальна/кермова на передню вісь для регіональних перевезень і магістралей.
• 12.00r20 — ведуча або всепозиційна для робіт по щебеню, ґрунту, будівництву та лісозаготівлі.
• 385/65r22.5 — причіпна/універсальна для напівпричепів, стабільність і рівномірний знос.
• 295/80r22.5 — кермова/універсальна на передню або всепозиційну вісь у змішаних умовах.
• 11r22.5 — всепозиційна для регіональної доставки, баланс паливної економії та ресурсу.
• 13r22.5 — ведуча для підвищеної тяги на змішаних маршрутах і будмайданчиках.
• 275/70r22.5 — міська/приміська рульова для автобусів та дистрибуції з частими зупинками.
• 425/65r22.5 — передня/всепозиційна для важких осей, будівельна техніка та самоскиди.
• 245/70r19.5 — легкі вантажівки і середній тоннаж, кермова/причіпна для міста.
• 265/70r19.5 — всепозиційна для розвезення вантажів у міських умовах та приміських зонах.

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 12 r20 Triangle TR919

• Виробник шини: Triangle
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: вантажні автомобілі загального призначення, самоскиди, бортові шасі; змішані дорожні умови, кар’єрні під’їзди, будмайданчики
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: TR919
• Ширина шини: 315 мм (номінальна для 12.00)
• Висота профілю шини: 100%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 1120–1135 мм (типово для 12.00r20)
• Посадковий діаметр - радіус шини: 20 дюймів
• Індекс навантаження шини: 158/155 — гранична маса 4250 кг (одиночно) / 3875 кг (спарено) на колесо
• Індекс швидкості шини: F — безпечно до 80 км/год
• VF або IF: —
• Тип конструкції: радіальна, TT — камерна конструкція (використання камери та обідної стрічки)
• Малюнок протектора шини: ненаправлений, блочно-реберний змішаного типу з глибиною до 20–22 мм (залежно від партії)
• Вісь установки шини: універсальна (всепозиційна) для кермових, ведучих і причіпних осей за умов експлуатації у змішаному циклі
• Вага, маса шини: орієнтовно 66–72 кг (залежно від комплектації, камера/фліпер)
• Матеріал: збагачений техвуглецем і силікою компаунд протектора; стальний брекер; сталевий корд каркаса; текстильні проміжні шари; бортові кільця зі сталевого тросу
• Паливна ефективність: помірний опір коченню для класу змішаних доріг; акцент на міцність і ресурс
• Стан шини: новий від виробника

Відмінні характеристики

• Створена для вантажних шасі та самоскидів, стабільно тримає ударні навантаження і працює без збоїв у щоденній експлуатації на різних покриттях.
• Компаунд із підвищеною твердістю забезпечує великий пробіг: ресурс у змішаних умовах розраховано на тривалі цикли з мінімальним прискореним зношуванням.
• Надійне зчеплення на твердих і сипких поверхнях завдяки масивним шашкам та широким канавкам.
• Укріплений корпус із багатошаровим кордом витримує навантаження і зберігає геометрію навіть за частих перегрівів і ударів.
• Опрацьована логіка рисунка: рульові осі — стабільність курсової; ведучі — підвищена тяга; причіпні — рівне зношування у парі.
• Корпус із потенціалом відновлення — допускає кілька циклів наварки за умови дотримання технології.
• Стійке поводження при нагріванні — гумова суміш тримає температуру під час тривалих рейсів на низьких швидкостях і зупинок.
• Багатошарова архітектура зміцнює структуру і розподіляє навантаження по площі контакту.
• Контрольні мітки зносу дозволяють вчасно планувати ротацію або відновлення протектора.
• У складі: натуральний і синтетичний каучук, техвуглець, сірка, смоли, олії, спеціальні добавки, сталеві та текстильні корди.
• Зміцнена боковина зменшує ризик порізів, краще тримає бічні навантаження на поворотах і при навантаженні кузова.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Рисунок TR919 — блочно-реберний, ненаправлений, з масивними прямокутними шашками та поздовжніми канавками великого перерізу. Блоки мають рознесений крок і змінний кут кромок для підвищення механічного зчеплення на щебені, утрамбованому ґрунті й мокрому асфальті. Широкі дренажні канавки забезпечують швидкий відвід води та шламу, знижують ризик гідропланування на низьких і середніх швидкостях. Міжреберні відстані підібрані так, щоб під тиском колеса відбувалося самоочищення від камінців і ґрунту, мінімізуючи налипання. Жорсткість центральних блоків покращує стабільність курсової на прямій, тоді як плечові елементи зі збільшеним радіусом кромок підсилюють зчеплення під час старту та гальмування на сипких покриттях.

Розподіл тиску в плямі контакту рівномірний: ребра утворюють суцільну опорну лінію, а розриви між шашками працюють як канали розвантаження. На мокрому ґрунті канавки відкриваються, прискорюючи евакуацію рідини; на твердому покритті жорсткі блоки стабілізують контакт і пригнічують мікропробуксовки. Взаємозамінні варіанти розміру: 12.00-20 (діагональне виконання) та 12.00r20 (радіальне виконання) — підбираються за вимогами парку та умовами навантаження.

Конструктивні особливості шини

Каркас TR919 виконано з багатошарового сталевого корду з текстильними проміжними елементами для демпфування ударів. Сталевий брекер формує жорсткий пояс під протектором і знижує деформації при високих навантаженнях у зоні плями контакту, що зменшує перегрів і зберігає форму протектора. Бортові кільця зі сталевого тросу із твердою бортовою наповнювач-стрічкою стабілізують посадку на ободі, унеможливлюють провертання і покращують герметичність в зоні борта (для камерної конфігурації — у парі з якісною камерою та фліпером).

Боковини мають підвищену товщину з еластичним, але міцним компаундом і антиозоновими добавками, що знижують ризик тріщин від старіння та мікропорізів. Тепловідвід реалізовано через оптимізовану товщину гумових шарів та добір корду, який зменшує внутрішні втрати на згин. Це підвищує термостабільність у режимах низьких швидкостей і великих мас, характерних для будівельної техніки та кар’єрних підвозів.

Основні сфери застосування

• Використання на самоскидах, бортових вантажівках, шасі з надбудовами — від вивозу інертних матеріалів до підвезення на ділянки з нерівним покриттям.Установка на кермові, ведучі та причіпні осі: вирізняється витривалістю на абразивних покриттях і стабільною роботою на твердих дорогах із частими зупинками та маневрами.

Список техніки:

• Howo (Sinotruk) — серія Howo 371/420 6x4, 8x4
• Shacman (Shaanxi) — F2000/F3000 самоскиди 6x4, 8x4
• Dongfeng — Kinland 6x4, 8x4 будівельні платформи
• FAW — J5P/J6P у конфігурації самоскидів
• Beiben — 2638/2642 для змішаних маршрутів
• Foton Auman — серії BJ самоскид/борт
• КАМАЗ — 55111/65115 (модифікації з 12.00r20), будівельні комплектації
• МАЗ — 5551/5516 (версії зі змішаними осями під 12.00r20)
• ЗІЛ — 131 (версії з 12.00-20/12.00r20, залежно від комплектації)
• Урал — 4320 (модифікації з 12.00r20 для змішаних умов)

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Double Coin – TR919 має більш агресивну блокову зону плеча для кращої тяги на сипких ділянках у всепозиційній установці.
• Aeolus – у Triangle вище потенціал до відновлення корпусу за рахунок міцнішого бортового вузла та щільної металокордної сітки.
• Sailun – TR919 забезпечує більш рівномірний розподіл тиску по плямі контакту завдяки опрацьованому кроку блоків і ширшим дренажним каналам.

Каркас TR919 підсилено щільним металокордом з ефективною теплопередачею до боковин, що зменшує накопичення тепла порівняно з деякими аналогами у класі. Боковини мають еластомерні добавки проти мікротріщин — це корисно у режимах частих перегинів на будмайданчиках. Протектор із більшою глибиною у плечовій зоні створює додаткову механічну зацепу на ґрунті; при цьому центральні ребра забезпечують стабільність кермового наведення на асфальті та плиті. Такий баланс рідко зустрічається у разово-спеціалізованих шинах, де або тяга, або керованість переважає без універсальності.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Раціональна вартість при високому ресурсі — вигідне співвідношення ціни та якості в сегменті змішаних доріг.
• Довговічний корпус — підвищена міцність каркаса допомагає переживати удари, перегріви і локальні перевантаження.
• Кочення з помірним опором — оптимізована структура протектора дозволяє заощаджувати пальне без втрати тяги.

Каркас формують шари металокорду з текстильними прокладками для гасіння вібрацій. Брекер розподіляє навантаження під протектором, захищає від проколювання камінням. Боковини — еластично-міцні, запрограмовані на деформації без руйнування, борт — жорсткий і точний в посадці. Протектор — товстий, з арматурною логікою блоків для роботи на твердому і пухкому ґрунті.

Ключові переваги шини

• Стійкий пробіг: тверді компаунди та глибокий протектор дозволяють проходити великі дистанції без прискореного стирання.
• Надійне зчеплення на різних покриттях — від мокрого асфальту до щебеню та укоченого ґрунту.
• Корпус із багатошаровим кордом витримує значні навантаження і зберігає геометрію під час інтенсивних змін траєкторії.
• Логіка рисунка під задачу: кермові осі отримують стабільність, ведучі — тягу, причепи — рівномірний розподіл зносу.
• Корпус придатний до повторної нарізки/наварки за регламентом, що продовжує термін експлуатації.
• Наявні індикатори зносу допомагають відстежувати залишкову глибину та планувати ротації.
• Потужна тяга і висока вантажопідйомність скорочують простої та прискорюють виконання завдань.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Для 12 r20 Triangle TR919 158/155F рекомендовано підтримувати тиск у межах, узгоджених із навантаженням: орієнтовно 8.0–9.0 бар для одиночної установки і 8.5–9.5 бар при спареній, залежно від фактичної маси на вісь та умов швидкості. Дотримуйтеся допустимих 80 км/год (індекс F) і уникайте тривалого руху з перевищенням. Регулярно (кожні 10–15 тис. км або після важких змін умов) проводьте ротацію між осями відповідно до схеми парку — це вирівнює знос. Перевіряйте стан камер та обідних стрічок, не допускайте повторного використання пошкоджених елементів. Слідкуйте за тиском щоденно у холодному стані, враховуйте вплив температури навколишнього середовища. Уникайте тривалої стоянки на гострому щебені при зниженому тиску. Для продовження ресурсу — своєчасне балансування коліс і контроль розвалу-сходження кермових осей.

У яких умовах шина може експлуатуватися 12 r20 Triangle TR919

Підходить для щоденної роботи на польових під’їздах, технологічних дорогах, ділянках з вологим ґрунтом і твердому покритті. Шина впевнено переносить переходи між асфальтом, плитою, укоченим ґрунтом, гравієм і щебенем. На мокрому ґрунті дія широких канавок пришвидшує самоочищення й покращує тягу; на твердих дорогах блочно-реберна геометрія стабілізує керованість та гальмування.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконують лише на чистих і справних ободах рекомендованої посадки (20 дюймів, типово 8.5–20). Для камерного виконання використовуйте нові або перевірені камери та фліпери відповідного типорозміру, не допускаючи перекосів. Перед накачуванням змастіть борти монтажною пастою, перевірте рівність посадки по колу. Підвищуйте тиск поступово, використовуйте клітку безпеки та дистанційний шланг. Після центрування доведіть до робочого тиску згідно з завантаженням і умовами. Демонтаж — лише після повного зниження тиску. Періодично перевіряйте герметичність вузла камери та стан бортів. Не перевищуйте індекс швидкості та не експлуатуйте шину при тиску нижче мінімально допустимого для навантаження на вісь.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки оптимізованому блочно-реберному малюнку та раціональній жорсткості протектора опір коченню знижується до 6% у типовому змішаному циклі порівняно з агресивними позашляховими зразками.
• Скорочення часу робіт: менше пробуксовок на сипких ділянках, кращий старт із навантаженням — підвищується середня технічна швидкість виконання рейсів.
• Менше витрат на обслуговування: міцний корпус, придатний до відновлення, продовжує життєвий цикл і зменшує витрати на закупівлю нових шин.

Оплата та доставка

Придбайте 12 r20 Triangle TR919 158/155F універсальну вантажну гуму за вигідною ціною у нашому магазині — оформлюйте замовлення зараз, і ми надамо професійну консультацію та оперативно відвантажимо по всій Україні.

• Як купити: оформіть замовлення на сайті або телефоном. Менеджер підтвердить наявність, уточнить ціну та термін відправлення.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відвантажуємо щодня в міста і села, на відділення чи адресно.
• Способи оплати: безготівка з ПДВ, переказ на банківську карту, післяплата транспортними службами.

Переваги покупки шини

Офіційне постачання, гарантія виробника, швидка відправка зі складу, кваліфіковані консультації та підбір під умови вашого автопарку. Ми допоможемо визначити оптимальний тиск, схему ротацій і потенціал відновлення, щоб ви отримали максимум ресурсу від кожної позиції.

Висновок по шині та рекомендації

12 r20 Triangle TR919 158/155F — практичний вибір для автопарків, які працюють у змішаних умовах та цінують надійність. Поєднання глибокого протектора, посиленого корпуса і збалансованого компаунду забезпечує довгу службу, прогнозовану поведінку на різних покриттях, підвищену безпеку та стабільність руху. Модель оптимальна для самоскидів, бортових шасі та будівельної техніки, допомагає знижувати витрату палива завдяки помірному опору коченню та зменшенню пробуксовок. Шина тримає навантаження, покращує ефективність рейсів, зберігає керованість і дозволяє планувати відновлення протектора для подальшої експлуатації. Обирайте перевірене рішення і отримуйте стабільний результат кожного дня.

Часті питання про шину

• Яке допустиме навантаження для 12 r20 Triangle TR919 158/155F – Індекс 158/155 відповідає 4250 кг для одиночної установки і 3875 кг у здвоєній, з дотриманням регламентованого тиску.
• Яка максимальна швидкість для цієї моделі – Позначення F означає до 80 км/год у вантажному режимі за умови правильно підібраного тиску та навантаження.
• Це камерна чи безкамерна шина – Конфігурація 12.00r20 у виконанні TR919 — зазвичай TT (камерна), застосовується камера і фліпер відповідного типорозміру.
• Чи можна відновлювати протектор – Так, за умови збереження цілісності корпуса та дотримання вимог до ретредингу; кількість циклів залежить від стану каркаса після експлуатації.
• Який рекомендований обід – Посадковий діаметр 20 дюймів, типово обід 8.5–20; остаточна сумісність залежить від конкретного диска і регламенту виробника техніки.

Замовляйте просто зараз — офіційна гарантія, чесна ціна та швидка відправка; Отримайте доставку у стислі строки по всій країні; Оформіть закупівлю — надамо індивідуальні умови для підприємств і автопарків

Опис моделі

Triangle TR919 у типорозмірі 12 r20 створена як універсальна вантажна гума для робіт із різким чергуванням покриттів і змінним навантаженням на осі. Модель походить з лінійки TBR Triangle, де пріоритет — міцність каркаса, керованість і фокус на витривалість у жорстких умовах. Конструкція націлена на довготривалу експлуатацію: корисна товща протектора, антипорізні плечові зони та щільний брекер. Призначення — змішані маршрути з асфальтом, бетоном, ґрунтовими під’їздами, що вимагають тяги і при цьому стійкої поведінки на шосе. В повсякденній роботі TR919 дозволяє зменшити кількість непродуктивних зупинок, пов’язаних із каменепробиттями та нерівномірним зносом, забезпечує впевнений контроль під час завантаження і розвантаження на майданчиках.

Експлуатація

Підтримуйте рекомендований тиск згідно з навантаженням на вісь і конвертуйте його у бар/кПа відповідно до інструкції автозаводу або шинного каталогу. Не перевищуйте індекс швидкості F та уникайте перманентного руху з максимальною вагою при мінімальному тиску. Для техніки, що часто працює на щебені та гравії, перевіряйте протектор на наявність каменів і видаляйте їх, щоб запобігти пробиттям брекера. У регіональних перевезеннях плануйте ротацію колес за схемою хрест-навхрест або по осьовій залежно від типу установки. Для подовження ресурсу корпуса дотримуйтеся температурного режиму зберігання та виключайте довгі простої під навантаженням на гострій поверхні при зниженому тиску.

Опис протектора

Геометрія TR919 — симетрична, з трьома широкими поздовжніми каналами і рядністю блоків, що чергуються по кроку. Кути граней шашок міксовані: від гостріших для «вгризання» у сипку поверхню до згладжених для кращої роботи на асфальті. Плечові секції мають підсилені масиви з додатковими зчіпними кромками; між ними — розкриті пази, які допомагають скидувати мокрий ґрунт. Жорсткість блоків центр-зона підвищена — забезпечується прямолінійність руху та чітке дорожнє «читання». На твердих дорогах така конфігурація мінімізує мікрослизання, на вологому ґрунті — прискорює самоочищення. Глибина протектора велика для класу змішаних умов, що прямо впливає на ресурс.

Порівняння

TR919 проти спеціалізованих «суто дорожніх» шин пропонує кращу роботу на щебені і насипних покриттях завдяки масивному плечу та ширшим канавкам. Порівняно з агресивними off-road зразками TR919 зберігає кращу стабільність на шосе та знижену шумність, не «їсть» паливо настільки інтенсивно. Корпус під ретрединг — ще один актив: після правильного демонтажу і перевірки каркаса він може служити в другому життєвому циклі, чого інколи бракує у легших конструкціях конкурентів.

Практичні поради

Використовуйте калібрований манометр і перевіряйте тиск вранці до виїзду. На будмайданчику не знижуйте тиск без рекомендацій виробника — це може прискорити появу пошкоджень боковини. Не змішуйте сильно зношені та нові шини в здвоєних конфігураціях — різниця діаметрів викликає перегрів і додатковий знос. При встановленні на кермову вісь контролюйте розвал-сходження, щоб не отримати «пилку». Якщо планується відновлення, зберігайте історію експлуатації корпусу і передавайте його на ретрединг лише з підтвердженим станом (без корозії дротів, розшарувань і глибоких порізів у каркасі).

Технічні примітки

Індекси 158/155 F відповідають міжнародним таблицям навантаження/швидкості для вантажних шин. Номінальна ширина 12.00 еквівалентна близько 315 мм фактичної секції, а зовнішній діаметр для 12.00r20 зазвичай у межах 1120–1135 мм, залежно від виробника і модифікації. Глибина протектора змінюється у вузькому діапазоні виробничих партій. Для камерних збірок обов’язково використовуйте фірмові камери і стрічки відповідної ширини та умовної товщини, узгоджені з вантажністю.

Готові рішення для автопарків

Для змішаних колон (самоскиди, бортові, причепи) TR919 можна розміщувати як всепозиційне рішення — це спрощує склад та логістику шин. На ведучих осях отримаєте тягу на насипах; на кермових — стійке наведення; на причепах — рівний знос завдяки центральним ребрам. Рекомендуємо ввести регламент ротацій і звітність по тиску — це дає прогнозований ресурс і знижує ризик незапланованих простоїв. Звертайтеся за індивідуальними консультаціями — наші спеціалісти допоможуть скласти графік ТО шин і підкажуть, коли доцільний ретрединг.

Гарантія та сервіс

Ви отримуєте нові шини з офіційної поставки. Гарантійні умови діють за умови коректного монтажу, відповідного тиску і дотримання індексів. У разі питань проводимо дефектацію, надаємо акти огляду і рекомендації щодо подальшого використання корпусів. Працюємо з підприємствами будь-якого масштабу — від невеликих підрядників до великих будівельних холдингів.

Заклик до дії

Оберіть 12 r20 Triangle TR919 158/155F для вашого автопарку вже сьогодні — зафіксуйте вигідну ціну, отримайте професійний підбір і швидку доставку. Зателефонуйте або залиште заявку — наш менеджер прорахує комплект під ваші осі, надасть рекомендації по тиску та ротації, а також підготує рахунок із ПДВ.