315/60 R22.5 Sailun TRANSPORT PRO S 154/148L Рулевая грузовая шина

315/60 r22.5 Sailun TRANSPORT PRO S Рулевая грузовая шина — надежное решение для магистралей и региональных маршрутов, созданное для стабильно точного управления и равномерного износа. Оптимальна для тягачей низкой посадки и автопоездов с жёсткими требованиями к высоте сцепки. Высокий ресурс, уверенная курсовая устойчивость и предсказуемое торможение на мокром асфальте делают её практичным выбором для автопарков.

Описание производителя и преимущество его выбора

Sailun Group — крупный международный производитель шин с исследовательскими центрами и современными заводами. Компания основана в 2002 году в Циндао и специализируется на разработке грузовых, легковых и индустриальных шин, сочетая инженерные материалы, собственные рецептуры компаундов и контроль качества на каждом этапе. Продукция поставляется в более чем 150 стран и адаптирована к европейским требованиям по шумности, торможению на мокрой поверхности и экономичности.

• Страна производства: Китай (производственные площадки Sailun Group, также заводы в Вьетнаме и Камбодже)
• Технологии бренда: компаунды нового поколения с технологией жидкофазного смешения EcoPoint3, цифровое моделирование каркаса и брекера, оптимизация распределения давления в пятне контакта, усиленные борта для повторного восстановления протектора.
• Назначение шин: шины для грузовиков и автобусов всех осей — рулевых, ведущих и прицепных — для магистральных, региональных и городских перевозок.
• Рейтинг бренда: входит в топ-15 мировых шинных производителей по данным отраслевых рейтингов; признан поставщиком с устойчивым качеством и конкурентной стоимостью владения.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 295/80 r22.5 — рулевая ось для региональных и междугородних перевозок с акцентом на ровный износ и комфорт.
• 315/70 r22.5 — рулевая ось для магистральных тягачей с высокими скоростями и длительными пробегами.
• 315/80 r22.5 — ведущая ось для смешанной эксплуатации с усиленной тяговой способностью.
• 385/65 r22.5 — прицепная ось для равномерного износа на твердом покрытии и стабильности под нагрузкой.
• 385/55 r22.5 — рулевая/прицепная ось низкорамных автопоездов для снижения общей высоты сцепки.
• 265/70 r19.5 — рулевая ось для среднетоннажных шасси и развозной логистики.
• 245/70 r19.5 — прицепная ось развозных прицепов и городских платформ.
• 12 r22.5 — ведущая ось для смешанных условий с увеличенной прочностью к порезам.
• 275/70 r22.5 — рулевая ось для городских автобусов и распределительной логистики.
• 11 r22.5 — универсальная установка на магистральных направлениях с упором на долговечность.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 315/60 r22.5 Sailun TRANSPORT PRO S

• Производитель шины: Sailun
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: рулевая ось грузовых тягачей и автобусов для магистральной и региональной эксплуатации
• Сезонность шины: всесезонная (маркировка M+S)
• Модель шины: TRANSPORT PRO S
• Ширина шины: 315 мм
• Высота профиля шины: 60%
• Наружный диаметр шины: 978 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 154/148 — предельная масса 3750 кг (одиночная)/3150 кг (спарка)
• Индекс скорости шины: L — безопасно до 120 км/ч
• VF или IF: не применяется
• Тип конструкции: радиальная TL (бескамерная)
• Рисунок протектора шины: реберный, ненаправленный, 4–5 продольных канавок, глубина 16 мм
• Ось установки шины: рулевая
• Вес, масса шины: 61 кг
• Материал: натуральный и синтетический каучук, стальной корд, текстильный корд, брекерные стальные пояса, технический углерод, смолы и масла
• Топливная эффективность: экономичный класс C (сниженное сопротивление качению для TBR)
• Состояние шины: новая от производителя

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO; ISO 9001. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Создана для коммерческих грузовиков и автобусов, обеспечивая надежную работу на трассе и в смешанном режиме.
• Повышенный ресурс: рассчитана на длительные пробеги благодаря стойкому к истиранию компаунду.
• Уверенное сцепление на сухом и мокром покрытии за счет оптимизированной геометрии ребер.
• Крепкий корпус: многослойный корд поддерживает стабильность и позволяет выдерживать интенсивную эксплуатацию.
• Профиль протектора под ось: рулевой рисунок с прямолинейными каналами удерживает курс и снижает нервозность управления.
• Готовность к восстановлению: качественный каркас допускает повторную наварку при соблюдении техрегламента.
• Термостойкость компаунда: сохраняет характеристики при нагреве в дальних рейсах.
• Слоистая архитектура
• Индикаторы износа помогают вовремя планировать обслуживание.
• Сбалансированная рецептура: натуральный и синтетический каучуки, карбон, сера, металлический и текстильный корд, модификаторы.
• Защищенные боковины: усиленная зона снижает риск повреждений при бордюрных контактах.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок представляет собой реберный дизайн с четырьмя широкими продольными дренажными канавками и стабильными центральными дорожками. Центральное ребро сплошного типа уменьшает микроскольжение, улучшает обратную связь рулевого управления и помогает равномерно распределять нагрузку. Плечевые зоны сегментированы мелкими ступенчатыми элементами для устойчивости в повороте и равномерного контакта с дорогой. Микроламели в ребрах формируют дополнительные кромки для сцепления на влажном асфальте, сохраняя жесткость блоков под тормозными усилиями.

Шаг канавок выверен для линейного отвода воды: волнообразные кромки снижают гидродинамическое давление, ускоряя эвакуацию пленки влаги. Увеличенная ширина продольных каналов стабилизирует работу на колее и предотвращает аквапланирование в дождь. Переходные радиусы в зоне плеча уменьшают концентрацию напряжений, а профильная геометрия пятна контакта поддерживает одинаковое давление по ширине, что снижает риск пиллинга и ступенчатого износа.

Конструктивные особенности шины

Каркас выполнен на основе стального корда с высокопрочной проволокой, уложенной под оптимальным углом к окружности, что сохраняет форму под нагрузкой и уменьшает деформацию боковины. Брекер состоит из нескольких стальных поясов с плотной укладкой нитей: такая схема гасит ударные нагрузки и стабилизирует зону протектора. Бортовые кольца усилены и надежно фиксируют шину на ободе, а борта защищены от микроперетирания и перегрева специальным переходным слоем.

Боковина содержит зоны повышенной толщины в наиболее уязвимых сегментах; применены антифрикционные компоненты для снижения внутреннего тепловыделения при длительной работе на высоких скоростях. Теплоотводящие каналы в области плеча облегчают рассеивание тепла из коронной части, удерживая рабочую температуру каркаса в заданном диапазоне. Конструкция рассчитана на ремонтопригодность и последующее восстановление протектора при соблюдении норм диагностики корпуса.

Основные области применения

• Используется на передней оси магистральных и региональных тягачей низкой посадки, а также туристических и междугородных автобусов, где важны прогнозируемое управление, экономия топлива и ровный износ на твёрдом покрытии. Устанавливается на седельные тягачи и автобусы европейских марок; отличается устойчивостью на скорости и стойкостью к износу в долгих рейсах, особенно на трассах с частым дождём.

Список техники:

• Mercedes-Benz — Actros Lowliner / Actros L
• Volvo — FH Low Deck / FM
• Scania — R-series Lowliner / G-series
• MAN — TGX LowDeck / TGS
• DAF — XF / XG
• Renault Trucks — T High / T
• Iveco — S-Way / Stralis
• MAZ — 5440 / 6430 модификации под низкорамные полуприцепы
• Krone — прицепы и полуприцепы с передней ошиновкой LowDeck в составе автопоезда
• Schmitz Cargobull — автопоезда LowDeck (рулевая ось тягача)
• Neoplan — Tourliner (рулевая ось, в низкопрофильных комплектациях)
• Setra — ComfortClass (в совместимых низкопрофильных модификациях)
• Van Hool — туристические шасси совместимых параметров
• Temsa — межгородние автобусы совместимых посадочных размеров
• ISUZU — шасси для междугородних автобусов с низкой посадкой под 22.5

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin X Multi Z – доступнее при сопоставимом ресурсе на региональных маршрутах, выгоднее по цене владения в пересчете на километр.
• Continental Conti Hybrid HS3 – тише и предсказуемее в изношенном состоянии за счет стабильного ребра по центру и сдержанного микроламелирования.
• Goodyear KMAX S Gen-2 – менее требовательна к межсервисной коррекции давления, дольше сохраняет ровную геометрию плечевых зон.

Корпус Sailun ориентирован на повторное восстановление: прочные стальные пояса и усиленные борта облегчают наварку и уменьшают риск дефектов после циклов восстановления. Корд плотно уложен, что снижает усталостные деформации боковины; у конкурентов акцент часто делается на максимизацию глубины протектора, у Sailun балансируется толщина и теплоотвод, что помогает поддерживать температуру в допустимых пределах. Рисунок протектора с широкими продольными каналами удерживает устойчивость на мокрой поверхности, тогда как у ряда моделей с агрессивной нарезкой быстрее появляется ступенька в плечах при частых маневрах.

Описание характеристик модели и бренда

1. Шина относится к линейке рулевых грузовых моделей для шоссейного и регионального применения, разработана для тягачей и автобусов.

2. Работает на трассах, объездных, городских магистралях и региональных дорогах с дроблёным покрытием, гарантируя точное удержание полосы.

3. Радиальная конструкция с многослойным каркасом и стальными брекерными поясами обеспечивает стабильность формы под нагрузкой.

4. Боковины укреплены в критических зонах для снижения риска порезов и грыж при контакте с бордюрами.

5. Композиция протекторной резины устойчива к истиранию, старению и микротрещинам от перегрева, что продлевает ресурс.

6. Реберный протектор средней глубины с продольными канавками, оптимизированный угол микроламелей, контролируемая жесткость блоков для стабильности курса.

7. Эксплуатационные плюсы: уверенное торможение на мокром покрытии, ровный износ без пиллинга, надежность при длительной езде на скоростях до 120 км/ч.

8. Экономия затрат достигается сниженным сопротивлением качению и возможностью повторного восстановления корпуса.

9. Универсальность: подходит для автопоездов LowDeck, тягачей стандарта Евро, туристических автобусов в совместимых конфигурациях.

Конструктивные особенности шины

Каркас из стального корда высокой прочности сформирован так, чтобы поддерживать геометрию пятна контакта на скорости и под большими нагрузками. Брекерные пояса стабилизируют протектор и предотвращают локальный перегрев. Бортовые кольца надёжно фиксируют шину, сводя к минимуму микросмещения на диске. Плечевые зоны протектора сконфигурированы под аккуратный заход в поворот, а усиленная боковина снижает риск повреждений при маневрировании в городской среде.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для передней оси тягачей поддерживайте давление согласно нагрузке и таблицам ETRTO: как ориентир, при полной одиночной нагрузке до 3750 кг диапазон 8.0–9.0 бар обеспечивает стабильность и ровный износ; при меньших нагрузках допустимо 7.0–7.8 бар. Проверяйте давление на холодной шине не реже одного раза в неделю и перед дальним рейсом. Следите за сход-развалом и биением диска: неправильная геометрия подвески ускоряет износ плечевых зон. Проводите перестановку между сторонами по регламенту автопарка для выравнивания износа. На мокрой дороге избегайте резких маневров при высокой скорости и контролируйте состояние протектора, не допуская остаточной глубины ниже регламентной нормы.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 315/60 r22.5 Sailun TRANSPORT PRO S

Шоссе, объездные дороги, участки региональной сети с шероховатым асфальтом, городские магистрали. Уверенная работа по влажному покрытию благодаря широким продольным каналам, предсказуемое поведение на твердом грунте, устойчивость к колее. Рекомендуется для автопоездов с низкой посадкой, где важна стабильность на скорости и ровный износ при частых длительных рейсах.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняйте на исправный, чистый обод соответствующей размерности с использованием рекомендованной смазки для бортов. Перед установкой проверьте отсутствие повреждений корда и посторонних включений. Накачка — в защитной клетке, используя манометр с проверенной калибровкой; не превышайте контрольное давление, указанное производителем диска и стандарты ETRTO. После установки и первых 50–100 км пробега повторно проверьте момент затяжки крепежа (ориентир для гаек М22: 600–700 Н·м, уточняйте по регламенту шасси) и давление. Не эксплуатируйте при недокачке — это повышает нагрев, вызывает неравномерный износ и риски повреждения каркаса. Демонтаж проводите только после полного стравливания, используя инструмент с защитой бортов.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: пониженное сопротивление качению реберного рисунка и усовершенствованный компаунд помогают снизить расход в магистральном режиме на 2–4% при корректном давлении и регулярном обслуживании.
• Сокращение времени работ: стабильность на мокром покрытии и предсказуемость торможения уменьшают простой и повышают среднюю скорость рейса без потери безопасности.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус и ровный износ продлевают срок службы, упрощая планирование наварки и уменьшая частоту замен.

Оплата и доставка

Приобретайте шины 315/60 r22.5 Sailun TRANSPORT PRO S Рулевая грузовая шина по выгодной цене в нашем магазине. Оформляйте заказ сейчас — получите консультацию специалиста и оперативную отгрузку по всей Украине с удобными способами оплаты.

• Как купить: оставьте заявку на сайте или позвоните нам; менеджер подтвердит наличие, итоговую стоимость и сроки отправки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отгружаем ежедневно, в города и населенные пункты, до отделения или по адресу.
• Способы оплаты: безнал с НДС, перевод на карту, наложенный платеж транспортной службой.

Преимущества покупки шины

Стабильные поставки со склада, официальная гарантия производителя, быстрый сбор и отгрузка, профессиональная консультация по подбору и эксплуатации.

Заключение по шине и рекомендации

315/60 r22.5 Sailun TRANSPORT PRO S — практичный выбор для передней оси магистральных тягачей и автобусов низкой посадки. Модель объединяет прочный каркас, стабильное управление на скорости и износостойкий компаунд, что повышает эффективность рейсов и помогает экономить топливо. Реберный протектор обеспечивает уверенность на влажном покрытии и ровный износ, а пригодность корпуса к восстановлению снижает совокупную стоимость владения. Для автопарков, ориентированных на плановый пробег и предсказуемые расходы, это надежная основа безопасной и рентабельной работы.

Частые вопросы о шине

• Какова максимальная нагрузка при одиночной установке? – Индекс 154 соответствует 3750 кг на колесо при одиночной установке согласно таблицам ETRTO.
• Какой максимально допустимый скоростной режим? – Индекс L допускает эксплуатацию до 120 км/ч при соблюдении нормативного давления и нагрузки.
• Можно ли восстанавливать протектор на этой модели? – Корпус рассчитан на восстановление при условии прохождения инспекции и соответствия требованиям к состоянию каркаса.
• Есть ли маркировка для работы в межсезонье? – Да, шина имеет M+S и предназначена для круглогодичной эксплуатации на дорогах общего пользования.
• Для какой оси предназначена модель TRANSPORT PRO S? – Это рулевая шина для передней оси грузовых автомобилей и туристических автобусов в магистральном и региональном режимах.

Оформляйте заказ прямо сейчас — действующая гарантия производителя и выгодные условия; Получите быструю доставку по Украине; Свяжитесь с нами — предусмотрены специальные предложения для автопарков и предприятий.