385/55 R22.5 Onyx NTL311 160K Универсальная грузовая шина

385/55 r22.5 Onyx NTL311 160K Универсальная грузовая шина — оптимальный выбор для магистралей и региональных перевозок, стабильность курса и уверенное торможение на весь срок службы. Полный обзор бренда и модели: высокая стойкость к износу, экономичность, комфорт; разработана для рулевой и прицепной оси смешанного парка

385/55 r22.5 Onyx NTL311 160K — универсальная грузовая шина для интенсивных перевозок по автомагистралям и региональным направлениям. Модель сочетает рёберный симметричный рисунок с четырьмя продольными канавками для точной управляемости и укороченного тормозного пути во всех сезонах, а усиленный каркас обеспечивает многократную восстановимость. Закажите сейчас — получите уверенную тягу в дождь, ровный износ и экономию топлива уже с первых рейсов.

Описание производителя и преимущество его выбора

Onyx — международный шинный бренд китайского происхождения, специализирующийся на шинах для коммерческого транспорта. Производственные мощности сертифицированы по ISO/TS 16949 и ISO 14001, а ассортимент для грузового сегмента включает линейки для рулевых, ведущих и прицепных осей с акцентом на ресурс, устойчивость к повреждениям и возможность регенерации каркаса. Инженерная база бренда применяет методы численного моделирования для оптимизации пятна контакта и теплоотвода, что напрямую влияет на долговечность и экономичность.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: многорадиусный профиль протектора для равномерного износа; компаунд с низким сопротивлением качению (cap-base); полностью стальной корд с усиленным брекером; 3D-ламели в кромочных рёбрах; компьютерная оптимизация рисунка для снижения шума
• Назначение шин: магистральные, региональные и смешанные перевозки для тягачей, автобусов и прицепов/полуприцепов; универсальные решения для рулевой и прицепной осей
• Рейтинг бренда: уверенный средний класс среди мировых производителей коммерческих шин; по соотношению цена/ресурс конкурирует с ведущими азиатскими марками и предлагает расширенную линейку типоразмеров

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/70 r22.5 — рулевая/ведущая ось для региональных и магистральных маршрутов
• 315/80 r22.5 — рулевая/ведущая ось для смешанных условий и магистралей
• 295/80 r22.5 — рулевая/ведущая ось для междугородних перевозок
• 275/70 r22.5 — рулевая ось городских автобусов и распределительной логистики
• 285/70 r19.5 — прицепная/рулевая ось среднетоннажных грузовиков
• 245/70 r19.5 — прицепная ось для развозных задач, город и регион
• 435/50 r19.5 — прицепная ось для низкопрофильных полуприцепов
• 385/65 r22.5 — прицепная/рулевая ось для тяжелых полуприцепов и платформ
• 425/65 r22.5 — рулевая/прицепная ось для повышенных нагрузок
• 265/70 r19.5 — рулевая/прицепная ось для распределительных перевозок
• 11r22.5 — рулевая/ведущая ось для магистралей и регионов
• 13r22.5 — прицепная/рулевая ось для тяжелых прицепов
• 12r22.5 — универсальная установка в автопарках дальнемагистрального профиля

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 160K

• Производитель шины: Onyx
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: коммерческий транспорт — магистральные и региональные перевозки, рулевая и прицепная оси
• Сезонность шины: всесезонная (M+S)
• Модель шины: NTL311
• Ширина шины: 385 мм
• Высота профиля шины: 55%
• Наружный диаметр шины: 1014 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 160 — предельная масса 4500 кг
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• VF или IF: —
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная полностью стальная конструкция
• Рисунок протектора шины: симметричный рёберный (rib), ненаправленный; глубина порядка 16 мм
• Ось установки шины: универсальная — допускается на рулевую и прицепную
• Вес, масса шины: 68 кг
• Материал: натуральный и синтетический каучук; металлический стальной корд; стальной брекер; нейлоновый защитный слой (cap ply); углеродистая сажа, масла и функциональные добавки
• Топливная эффективность: пониженное сопротивление качению для экономии топлива автопарка
• Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

• Разработана специально для грузовой техники, сохраняет стабильность хода и равномерный износ на любых магистральных покрытиях и в региональных условиях.
• Повышенный ресурс: износостойкий состав рассчитан на длительный пробег свыше 100 000 км при корректной эксплуатации.
• Уверенное сцепление с покрытием за счёт жёстких продольных рёбер и многокромочной геометрии кромок.
• Корпус усилен многослойным стальным кордом для высокой стойкости к ударным нагрузкам.
• Оптимизация протектора по оси применения: рёберная схема для рулевой/универсальной установки и устойчивости курса, плотный шаг блоков в плечах для тяги и равномерного износа на прицепной оси.
• Ресурсный корпус допускает восстановление протектора и дальнейшую эксплуатацию после восстановления при соблюдении стандартов.
• Термостойкая конструкция эффективно отводит тепло, снижая риск перегрева в длительных рейсах.
• Многослойная архитектура брекера и каркаса распределяет нагрузки и уменьшает деформации под грузом.
• Наличие индикаторов износа облегчает контроль остаточной глубины в парке.
• Сырьевой состав: натуральный/синтетический каучук, сажа, сера, смолы, масла, металлический и текстильный корд — сбалансирован для ресурса и прочности.
• Усиленные боковины обеспечивают стойкость к боковым ударам и абразивному контакту с бордюрами на загрузках/разгрузках.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок NTL311 — четырёхрёберный симметричный с широкими продольными дренажными каналами и системой поперечных микроканавок. Продольные канавки рассчитаны по увеличенному объёму водоотвода, что уменьшает риск продольного скольжения на мокром асфальте. Рёбра имеют переменную жёсткость по длине окружности: в центральной зоне — повышенная жёсткость для точного курсового удержания, в плечах — усиленные блоки с микрошагом для стабилизации пятна контакта при манёврах и торможениях. Система ламелей в кромочных зонах формирует множество режущих кромок, усиливая контакт на влажном покрытии, а профиль пятна оптимизирован для равномерного распределения давления, чтобы исключить «пилообразный» износ рёбер.

Самоочищение достигается за счёт гладких стенок канавок и скруглённых входных кромок: вода уходит в продольные каналы, а мелкие частицы покрытия не задерживаются между рёбрами. На твёрдом покрытии протектор сохраняет геометрию без избыточной деформации, удерживая стабильный контакт, а на влажном основании система канавок быстро отводит воду, сохраняя короткую тормозную дистанцию. Для данного типоразмера прямой диагональной взаимозаменяемости нет; в парках используют сопоставимые по внешнему диаметру варианты (например, 385/65 r22.5 или 315/70 r22.5) с обязательной проверкой допустимости по дискам и одобрениям производителя техники.

Конструктивные особенности шины

Каркас у NTL311 полностью стальной, с многослойным кордом из высокопрочной стальной проволоки. Брекерная зона усилена двумя основными стальными слоями и защитным нейлоновым «cap ply», стабилизирующим протектор на высоких скоростях и снижая его нагрев. Бортовые кольца выполнены из цельной стальной проволоки с антикоррозионным покрытием; область борта усилена радиальными и диагональными вставками для надёжной посадки на ободе и минимизации микроподвижек под нагрузкой.

Боковины имеют ударопрочные резиновые вставки с повышенной толщиной в зоне максимальных напряжений, что защищает корпус при контакте с бордюрами и на узких рампах. Теплоотвод реализован за счёт компаунда base-подслоя под протектором и оптимизированной геометрии каркаса: меньшее внутреннее трение — ниже температура в каркасе на длительных пробегах. Конструктив обеспечивает многократную ремонтопригодность и пригодность к регенерации при условии соблюдения регламентов шиноремонтных станций.

Основные области применения

• Дальнемагистральные и региональные перевозки на тягачах и полуприцепах — установка на рулевую ось обеспечивает чёткий курс и равномерное стирание, на прицепной — стабильность, ровный износ и низкое сопротивление качению.
• Городская и межобластная дистрибуция — частые остановки и манёвры компенсируются жёсткими рёбрами и износоустойчивым плечом, что даёт высокий пробег на твёрдом покрытии.
• Логистика с высокой долей мокрых дорог — увеличенные дренажные каналы и многокромочная геометрия поддерживают сцепление во влажных условиях.
• Автопарки со смешанной загрузкой — универсальность по осям упрощает складские программы и сокращает номенклатуру.

Список техники:

• DAF — XF / CF
• Volvo Trucks — FH / FM
• Scania — R-series / G-series
• MAN — TGX / TGS
• Mercedes-Benz — Actros / Antos
• Iveco — Stralis / S-Way
• Renault Trucks — T / C
• Krone — Profi Liner / Mega Liner (полуприцепы, прицепные оси)
• Schmitz Cargobull — S.CS / S.KO (полуприцепы)
• Kögel — Cargo / Mega
• Wielton — Curtain Master / Dry Master
• MEGA — трейлерные платформы
• Koegel — SN24 / S24
• Fliegl — SDS / SCS
• Krone — Cool Liner (рефрижераторы, прицепные оси)

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin (X Multi/Trail) – более доступная стоимость владения при стабильно высоком ресурсе каркаса Onyx.
• Goodyear (KMAX T/ S) – сопоставимая равномерность износа при меньших капитальных затратах на комплект.
• Bridgestone (R-Steer/R-Trailer) – близкая курсовая устойчивость и прочность бортов при выигрышной цене и возможностях регенерации.

Каркас NTL311 использует многослойный стальной корд и нейлоновый защитный слой, что по ремонтопригодности приближает его к премиальным решениям. Боковины усилены в зоне удара, как у топ-линеек, но выполняются с упором на снижение стоимости владения. Протекторная зона — рёберная, с четырьмя канавками и переменной жёсткостью рёбер: в сравнении с аналогами класса mid-tier обеспечивает ровное пятно контакта и устойчивые показатели на мокром покрытии без ускоренного «пилообразного» износа.

Описание характеристик модели и бренда

1. Универсальная модель семейства NTL для коммерческого транспорта: подходит для рулевой и прицепной осей и рассчитана на интенсивные рейсы по магистралям и регионам.

2. Применение: дальние и средние плечи доставки, международные и внутриреспубликанские перевозки, городская дистрибуция с частыми разворотами и манёврами.

3. Конструкция: радиальная, полностью стальная, каркас с многослойным кордом и усиленным брекером для стабильности при нагрузке и скорости.

4. Боковины и борта: повышенная толщина резиновых защитных слоёв, усиленные бортовые кольца с коррозионной защитой для надёжной фиксации на ободе и стойкости к ударам.

5. Компаунд: износоустойчивый, с добавлением функциональных полимеров для сопротивления растрескиванию, окислению и термодеградации при длительной работе.

6. Протектор: rib-профиль с четырьмя дренажными канавками, оптимизированный угол кромок, глубина около 16 мм; ламели обеспечивают многокромочность и контролируемую деформацию.

7. Эксплуатационные плюсы: прогнозируемая управляемость, устойчивость на мокром покрытии, мягкое прохождение неровностей за счёт оптимизации пятна контакта.

8. Экономическая эффективность: сниженное сопротивление качению помогает автопаркам уменьшать расход топлива, а ресурсный каркас поддерживает регенерацию протектора.

9. Универсальность: гибкость по оси применения упрощает логистику шин в парке и сокращает простой при сервисе.

Конструктивные особенности шины